Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ: মালিকের পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, জ্বালানী খরচ, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

নিবন্ধটি পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) এর পর্যালোচনাগুলি বিবেচনা করবে৷ হ্যাঁ, এই মডেলটিতেই গিয়ারবক্সটি সুন্দর জার্মান স্পোর্টস ক্রসওভারের মালিকদের উপর সবচেয়ে শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল। এটির দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় ইঞ্জিন রয়েছে: পেট্রোল V6 এবং ডিজেল। দ্বিতীয় ইঞ্জিন বিকল্পটি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, যা "গাড়ি অনুভব করতে" এমন লোকেদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) এর মালিকদের মতে, এটি মোটেও তা নয়। এই ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, আপনি শুধুমাত্র জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারবেন, কারণ আপনার গাড়ি কম জ্বালানি খরচ করবে। আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, এই নিবন্ধটি পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) এর একটি ওভারভিউ প্রদান করবে। চলুন শুরু করা যাক তার অডিও সিস্টেম দিয়ে।

মিউজিক

ছবির উপাদানের নীচে - "পোর্শে কেয়েন" (ডিজেল)। এটি লক্ষণীয় যে দ্বিতীয় প্রজন্মের নতুন জার্মান ক্রসওভারে তারা একটি BOSE অডিও সিস্টেম স্থাপন করেছে। এটাসবচেয়ে মৌলিক পরিবর্তন, যা দুইশত ওয়াটের জন্য চৌদ্দটি স্পিকার, দশটি অ্যামপ্লিফায়ারের চ্যানেল এবং সাধারণভাবে অডিও সিস্টেমের সম্পূর্ণ শক্তি 585 ওয়াট। কিন্তু আপনি যদি খুব উচ্চ মানের এবং "কনসার্ট" সঙ্গীতের অনুরাগী হন, তাহলে আপনাকে অনেক বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে যাতে আপনার পোর্শে কেয়েন (ডিজেল এস) একটি চটকদার বার্মেস্টার হাই-এন্ড সিস্টেমের সাথে একটি নতুন পরিবর্তন করে৷ এর বৈশিষ্ট্যগুলো অনেক ভালো, এতে ইতিমধ্যেই ষোলটি সক্রিয় স্পিকার রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ করা যায়। সাবউফারটি ইতিমধ্যেই তিনশো ওয়াটের, এবং মোট আউটপুট পাওয়ার এক হাজারের বেশি৷

ট্রান্সমিশন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ডিজেল সহ Porsche Cayenne 3L এর গিয়ারবক্স ভাল। জার্মান প্রকৌশলীরা তাদের পুরানো "পিডিকে-রোবট" সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত ত্যাগ করে। এই ধরনের একটি গিয়ারবক্স এই ব্র্যান্ডের গাড়িতে পাওয়া যেতে পারে, যেমন বক্সস্টার বা টার্বো এস। এবং এটি বোঝা যায়: দুটি ক্লাচ সহ এই ধরনের একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স কাদাতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়, অর্থাৎ, কেয়েন ক্রসওভার। এটি লোড বা ট্রেলার সহ্য করতে পারে না, তাই এটি একটি নতুন ট্রান্সমিশন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আইসিনের জাপানি কারিগররা এতে কাজ করেছেন।

নতুন বক্সটিতে আটটি গিয়ার রয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলে "পাপড়ি" ব্যবহার করে সেগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা৷ তবে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়। এটি সম্পর্কে সেরা জিনিস মহান সেটিংস হয়. তিনি, আপনি যদি চান, গিয়ারগুলিকে 2-3 গতি কমিয়ে না, তবে অবিলম্বে চারটি করতে পারেন। আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন - অবিলম্বে তৃতীয় গিয়ার। তুমি নিজের কাছে যাওসপ্তম - প্যাডেল মুক্তি পেয়েছে, ইতিমধ্যে 3 বা তার বেশি গতি কম। ডিজেল ইঞ্জিন সহ নতুন "Porsche Cayenne-2018" খুবই প্রযুক্তিগত৷

অবশ্যই, নতুন টিপট্রনিক এস আট-শিফট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল জ্বালানী অর্থনীতি। দুই টন ওজনের নতুন ক্রসওভারটি শহরের চারপাশে প্রতি শত কিলোমিটারে মাত্র 15 লিটার ব্যয় করে। যা খুব ভাল, এবং এটি একটি উল্লেখযোগ্য ফলাফল যা প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যায়। এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি পোর্শে কেয়েনে খরচ আরও কম: শহরের রাস্তায় প্রতি একশো কিলোমিটারে তেরো লিটার৷

হ্যাঁ, আপনি, অন্যান্য প্রায় সমস্ত গাড়ির মতোই লিখতে পারেন: পোর্শে কেয়েন ডিজেল এস ডাউনশিফ্ট স্থানান্তর করার সময় দেরি করে, তবে এটি খুব ছোট। তার সম্পর্কে কথা বলা শুধু অযৌক্তিক. এটি বোঝা উচিত যে অন্য কোনও ড্রাইভার, এমনকি সবচেয়ে পেশাদারও, জার্মান ব্র্যান্ডের ট্রান্সমিশনের চেয়ে এত ভালভাবে ডাউনশিফ্ট করতে এবং এটি দ্রুত করতে সক্ষম হবে না। এটি লক্ষণীয় যে গিয়ারবক্সটি বেশ "স্মার্ট"। একটি আঁটসাঁট কোণার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, আপনি যখন গ্যাস ছেড়ে দেন, তখন এটি উল্টে যায় না। তিনি নিজেই গিয়ার পরিবর্তন করবেন না যদি এটি একেবারেই প্রয়োজন না হয়। Porsche Cayenne এর স্পেসিফিকেশন (ডিজেল সহ) বেশ ভালো, বিশেষ করে ট্রান্সমিশন।

এবং অবশ্যই, গিয়ারগুলিকে স্পোর্ট মোডে স্থানান্তরিত করার গুরুত্বপূর্ণ কাজটি স্মরণ করা উচিত। এর জন্য একটি পৃথক বোতাম তৈরি করা হয়েছে, যা পর্যায়গুলিকে অনেক দ্রুত পরিবর্তন করে। হ্রাসকৃতগুলি প্রায়শই চালু করা হয়, বুস্টারগুলি মোটেও ব্যবহার করা হয় না। এবং অবশ্যই, জ্বালানী অর্থনীতি সম্পর্কেট্রান্সমিশন ভুলে যায় এবং গাড়ি পূর্ণ শক্তিতে চলে। পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) এর জন্য ইঞ্জিন তেল অবশ্যই অন্যান্য সমস্ত গাড়ির মতোই পূরণ করতে হবে। প্রায় প্রতি পাঁচ হাজার কিলোমিটার।

চুরির পৌরাণিক কাহিনী

অনেক লোক বলে যে জার্মান পোর্শে কেয়েন ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগের সাথে খুব মিল বা এমনকি একই রকম। হ্যাঁ, এই মডেলগুলি একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। কিন্তু তাদের ফাংশন, প্রতিপত্তি এবং অন্যান্য অনেক কারণ মৌলিকভাবে ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, 350-হর্সপাওয়ার জার্মান কার Audi TT RS বেসামরিক স্কোডা অক্টাভিয়ার মতো একই শরীরে নির্মিত - এবং কেউ এই গাড়িগুলিকে একই বলতে পারে না৷ সুতরাং আপনার বোঝা উচিত যে মেশিনগুলি যদি একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয় তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা সম্পূর্ণ একই রকম এবং একই রকম৷

অভ্যন্তর

লোকদের জন্য সামনের আসনগুলি আটটি দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য। এবং এটি সব মৌলিক প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত. যাইহোক, টার্বো ভেরিয়েন্টে চালকের আসনের জন্য আঠারোটির মতো অবস্থান রয়েছে। এবং অবশ্যই, তাদের বায়ুচলাচল এবং গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে। এবং একই কুলিং এবং হিটিং ফাংশন পিছনের আসনগুলির জন্য দেওয়া হয়৷

ইঞ্জিন

তিন-লিটার V6 পেট্রোল ইঞ্জিন প্রায় তিনশ অশ্বশক্তি এবং 400 নিউটন মিটার টর্ক উৎপন্ন করে।

ডিজেল কাউন্টারপার্টেরও আয়তন তিন লিটার, এবং শক্তি ইতিমধ্যেই দুইশত চল্লিশ "ঘোড়া"।

এবং এখনও এই দুটি ইউনিটের "রাজা" হল পাঁচশো অশ্বশক্তির V8। এটি মাত্র সাড়ে চার সেকেন্ডে 0 থেকে 100 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং এটিই এর সর্বোচ্চক্রসওভার আজ। যাইহোক, এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের সাথে এবং মোটামুটি সমৃদ্ধ কনফিগারেশনে, পোর্শে কেয়েন আপনার সাধারণ কনফিগারেশনের দ্বিগুণ খরচ করবে: সাড়ে ছয় মিলিয়ন রুবেল।

V6 একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ পেট্রোলের জন্য আপনার খরচ হবে মাত্র তিন মিলিয়ন রুবেল, এবং তাই এই সরঞ্জামটিকে রাশিয়ান ফেডারেশনে সবচেয়ে জনপ্রিয় বলে মনে করা হয়। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনের চাহিদা কম থাকে না; এশিয়ায়, এই জার্মান ক্রসওভারের বিক্রয়ের প্রায় সত্তর শতাংশ এই জাতীয় ইঞ্জিনের পরিবর্তন থেকে আসে। Porsche Cayenne (ডিজেল 3.0) এর মালিকদের পর্যালোচনা সবচেয়ে ইতিবাচক। যাইহোক, শুধুমাত্র একটি জিনিস উত্সাহিত করা হয় না - রাশিয়া মূল্য. এই দুর্দান্ত গাড়িটির মৌলিক সংস্করণে কী কী বিকল্প রাখা হয়েছে তা খুঁজে বের করা মূল্যবান৷

ফাংশন

যেমন এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট হয়ে গেছে, রাশিয়ান ফেডারেশনে তিনশ হর্সপাওয়ার V6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ এই জার্মান পোর্শে কেয়েন ক্রসওভারের সবচেয়ে মৌলিক সংস্করণটির দাম তিন মিলিয়ন এক লক্ষ রুবেল। এটি লক্ষণীয় যে এটি ইতিমধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে রয়েছে, কারণ আমাদের স্বদেশে যান্ত্রিক গাড়িগুলি বিক্রি করা হবে না। মূল মূল্য হল সেই মূল্য যা বিভিন্ন যোগ করা বিকল্প ছাড়াই দেওয়া হয়। আপনার গাড়িতে বহুমুখী আসন, একটি অতিরিক্ত টায়ার এবং আরও অনেক কিছু রাখার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। এইভাবে, আসন এবং অভ্যন্তর চামড়া ছাঁটা আপনার খরচ হবে দুই লক্ষ পঞ্চাশ হাজার রাশিয়ান রুবেল। আপনার জার্মান গাড়ির উইন্ডশিল্ড হিটিং ফাংশন আনুমানিক তেইশ হাজার রুবেল। বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক ড্রাইভের খরচ ত্রিশ হাজার রুবেল।একটি বোতাম চাপলে, এটি নিজেই খুলবে এবং বন্ধ হয়ে যাবে। সিরামিক ব্রেক, যা আপনার গাড়িকে খুব দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে থামিয়ে দেবে, আপনি চার লক্ষ রাশিয়ান রুবেলের জন্য অতিরিক্ত ক্রয় করতে পারেন। আমরা উপরে যে সঙ্গীতের কথা বলেছি তার দাম সর্বোচ্চ মানের স্পীকারের জন্য দুই লক্ষ ত্রিশ হাজার রুবেল।

কেয়েন টার্বোর একটি পরিবর্তন রয়েছে - এটি একটি খুব মিষ্টি ডেজার্ট, এবং এই জাতীয় গাড়ির প্রাথমিক সংস্করণে ইতিমধ্যেই এয়ার সাসপেনশন রয়েছে এবং এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কিছুটা বেশি। অবশ্যই, ফণা অধীনে সবচেয়ে "রস"। একটি V8 গ্যাসোলিন ইঞ্জিন রয়েছে যার ক্ষমতা পাঁচশো হর্স পাওয়ারের মতো। পোর্শে থেকে এমন একটি দ্রুত ক্রসওভারকে কোনওভাবে থামানো দরকার, তাই এর জন্য অডি R8 থেকে ব্রেক ডিস্ক ইনস্টল করা হয়েছিল। কার্বন-সিরামিক ব্রেকগুলিও অর্ডারে ছয় লক্ষ রুবেল মূল্যে পাওয়া যায়৷

ডিজেল কেয়েন সম্পর্কে একটু। রাশিয়ান ফেডারেশনে, এর দাম তিন মিলিয়ন দুই লক্ষ রাশিয়ান রুবেল। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8 ইঞ্জিন সহ একটি মডেল রয়েছে যার ক্ষমতা চারশো হর্সপাওয়ার, এটির দাম হবে চার মিলিয়ন এক লক্ষ রুবেল।

একটি হাইব্রিড মডেল, অর্থাৎ, একটি পেট্রল এবং একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন উভয়ই রয়েছে, রাশিয়ায় খরচ হবে চার মিলিয়ন পাঁচ লক্ষ রুবেল। পোর্শে কেয়েনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি ছয় মিলিয়ন পাঁচ লক্ষ রাশিয়ান রুবেল অনুমান করা হয়েছে। যদিও সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটি স্বাভাবিকের চেয়ে ভাল হবে এবং আরও বিকল্প থাকবে তবে, পরিবর্তন এবং ফাংশনগুলি আরও বেশি করে যুক্ত করা যেতে পারে। অতএব, কেয়েনের মৌলিক সংস্করণ থেকে, আপনি একই কাজ করতে পারেন,টার্বোর মতোই, তবে ইঞ্জিনটি অনেক দুর্বল হবে। সর্বোপরি, জার্মান ক্রসওভারের সেরা সরঞ্জামগুলির দাম আট মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি হবে৷

এটা লক্ষণীয় যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ Porsche Cayenne-এর সবচেয়ে মৌলিক কনফিগারেশনে একটি অটো স্টার্ট/স্টপ ফাংশন রয়েছে। পেট্রল বাঁচাতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক লাইটে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। এটি ট্র্যাফিকেও সহায়তা করে। তবুও, গাড়িটি চালু করা সুবিধাজনক - এটিও একটি সুবিধা। এক আঙুলের ছোঁয়া- আর গাড়ি যেতে পারে! একটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবন হল যে গাড়িটি বুঝতে পারে যখন আপনার একটি দরজা বা ট্রাঙ্ক খোলা থাকে এবং ইঞ্জিন চালু হয় না। এবং সবচেয়ে মজার বিষয় হল চালক সিটবেল্ট না পরলে এটিও শুরু হবে না। এটি, অবশ্যই, সহজেই বাইপাস করা যেতে পারে, তবে প্রথমে আপনাকে এটি করতে হবে। এবং তবুও এটি ভাল যে গাড়িতে আপনার নিরাপত্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। কিন্তু একটি সত্য আছে. এই মেশিনের প্রকৌশলী এবং নির্মাতারা ভালভাবে সচেতন ছিলেন যে মৌলিক কনফিগারেশনে সবাই এই বৈশিষ্ট্যটি পছন্দ করবে না। অতএব, কেনার সময় আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন। এবং এছাড়াও আপনি যদি স্পোর্ট মোড সক্ষম করে থাকেন তবে এই সিস্টেমটি কাজ করবে না৷

এটা মনে রাখার মতো যে পোর্শে কেয়েন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে, তবে আপনি অতিরিক্ত চার্জের জন্য দুটি অতিরিক্ত জোন পেতে পারেন। আপনি এই বৈশিষ্ট্যটি সক্ষম করলে, পিছনের আসনের যাত্রীরাও বায়ু গ্রহণের সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হবেন৷

এটা লক্ষণীয় যে এই জার্মান বড় ক্রসওভারটির একটি রেম রয়েছে৷ সেট তবে ইউরোপের দেশগুলোতে গাড়ি কেনার সময়ই এটি দেওয়া হয়।

পোর্শ ট্রাঙ্ক ভলিউমCayenne Diesel S 670 থেকে 1780 লিটারের মধ্যে।

জার্মান ক্রসওভার, যা রাশিয়ান ফেডারেশনে রাশিয়ান রুবেলের জন্য বিক্রি হয়, সর্বদা সর্বাধিক সজ্জিত করা হয়েছে। তাদের PASM নামে একটি সক্রিয় সাসপেনশন ছিল। তার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িতে তিনটি ভিন্ন সাসপেনশন মোডের মধ্যে বেছে নেওয়া সম্ভব ছিল। এইভাবে তাদের বলা হয়েছিল: আরাম, স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা। তাদের মধ্যে পার্থক্য সবসময় দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয়েছে, বিশেষ করে যখন সবচেয়ে আরামদায়ক এবং খেলাধুলাপ্রি় মোড তুলনা. আপনি যদি "ট্র্যাক" স্টাইলটি চালু করেন, তাহলে গাড়িটি খুব শক্ত হয়ে যাবে এবং মোড়ের মধ্যে প্রবেশ করতে খুব ভাল হবে। সত্য, এই মোডে আপনি হয় রেস ট্র্যাক বা খুব সমতল এবং সোজা রাস্তায় যেতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, কমফোর্ট স্টাইলে, গাড়িটি খুব নরম হয়ে যাবে এবং এটি আক্ষরিক অর্থে "ভাসবে"।

এই স্থগিতাদেশ ছাড়াও, রাশিয়ান ফেডারেশনে, রাশিয়ান রুবেলে একটি ছোট সারচার্জের জন্য, আপনি এয়ার সাসপেনশন সহ একটি বিকল্প পেতে পারেন এবং এটি আপনাকে ইতিমধ্যেই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার অনুমতি দিয়েছে এবং এটির জন্য একটি সিস্টেম ছিল গাড়ির রোল দমন করা। যাইহোক, শেষ ফাংশন, এটি লক্ষণীয়, ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তন করা হয় না। এবং এটিই সব নয়: পোর্শে কেয়েন সক্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। আপনি যে কোন দীর্ঘ বাঁক পাস যখন এটি কাজ শুরু. সাধারণভাবে, এই সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ ব্যাখ্যা করা খুব কঠিন, তবে সহজ কথায়: এটি আপনাকে স্কিডে যেতে দেবে না। এবং আপনি খুব সহজেই কোণে প্রবেশ করতে সক্ষম হবেন, যেন আপনি একটি বড় এবং ভারী ক্রসওভার চালাচ্ছেন না, তবে একটি এক টন স্পোর্টস কার। সাধারণভাবে, ডিজেল সহ পোর্শে কেয়েনের পর্যালোচনাপরিচালনার ক্ষেত্রে বেশ ইতিবাচক।

জার্মান পোর্শে কেয়েনের আরেকটি বিকল্প হল ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এটি আপনার সামনে থাকা গাড়িটির দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করতে একটি অভ্যন্তরীণ রাডার ব্যবহার করে। এটি সামনের গাড়ির গতির উপর ভিত্তি করে গতি সামঞ্জস্য করে এবং নিশ্চিত করে যে গাড়ি এবং আপনি রাস্তার নিয়ম অনুসারে আপনার দূরত্ব বজায় রেখেছেন। যদি আপনার সামনের গাড়িটি দ্রুত গতি কমিয়ে দেয়, তবে সিস্টেমটিও খুব দ্রুত থেমে যাবে এবং দুর্ঘটনা রোধ করবে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প রয়েছে, যা পিছনের বাম্পারে অবস্থিত। এটি এমন একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা মৃত অঞ্চলে ত্রিশ থেকে আড়াইশো পঞ্চাশ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে গাড়িগুলিকে চিনতে পারে এবং সেগুলি সম্পর্কে আপনাকে সতর্ক করে। এই ধরনের সিস্টেমের সাথে, আপনার কখনই দুর্ঘটনা হবে না।

জার্মান পোর্শে কেয়েন ক্রসওভারের ইঞ্জিনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এতে বিভিন্ন রঙের ব্রেক ক্যালিপার থাকতে পারে। কালো ডিজেল সংস্করণ এবং গ্যাসোলিন পোর্শে প্রচলিত পরিবর্তনের উপর রাখা হয়. সিলভার রঙ - কেয়েন এস এবং হাইব্রিড মডেলের জন্য। লাল, যার অর্থ ক্যালিপারের শক্তি এবং বিপদ, টার্বো সংস্করণে রাখুন, যার হুডের নীচে একটি পাঁচশো হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে। এবং অতিরিক্ত সিরামিক ব্রেক অর্ডার করার সময় হলুদ এবং বিরলটি স্থাপন করা হয়। তাদের আকার সামনে 420 মিলিমিটার এবং পিছনে 380।

গাড়ির ত্বরণ

একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ ডায়নামিক পারফরম্যান্স "পোর্শে কেয়েন" খুব যোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে৷ এটি শূন্য থেকে একশ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় বেগ দেয়মাত্র 8 সেকেন্ডে। তুলনায়, এই ক্রসওভার মডেলের পূর্ববর্তী প্রজন্ম এটি এক সেকেন্ড বেশি সময় ধরে করেছে। এটি সামগ্রিক ওজন হ্রাস এবং জাপানি প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি একটি ভিন্ন গিয়ারবক্সের কারণে হয়েছে৷

আপনি যদি একটি ইঞ্জিন চয়ন করেন, তাহলে পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি অনেক বেশি ইতিবাচক৷ অতএব, বেশিরভাগই এটি গ্রহণ করার পরামর্শ দেন। এটির শক্তি কম, তবে এটি একটি অসুবিধা নয়, এমনকি একটি সুবিধাও। কারণ রাশিয়ান ফেডারেশনে গাড়ির কর অনেক কম হবে। আরেকটি প্লাস হল যে পোর্শে কেয়েন (ডিজেল) এর খরচ ছোট হবে, অর্থাৎ শহরে 9 লিটার। একটি পেট্রল প্রতিযোগীর তুলনায়, এটি খুব, খুব ভাল। এবং যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে শক্তি কার্যত কোনও কিছুর সমাধান করে না: একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, প্রতি ঘন্টায় একশো কিলোমিটারের ত্বরণ একই। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্লাস: এটি তার প্রতিপক্ষের তুলনায় অনেক শান্ত। অতএব, পোর্শে কেয়েন (ডিজেল 3.0) এর পর্যালোচনাগুলি বেশ ইতিবাচক, কারণ অনেক লোক শান্ত ইঞ্জিন পছন্দ করে। এবং সাধারণভাবে, এই গাড়িতে, শব্দ নিরোধক একটি উচ্চ স্তরে হয়। এটি লক্ষণীয় যে কখনও কখনও মালিকরা ব্যয়বহুল অংশ সম্পর্কে অভিযোগ করেন। যাইহোক, এটি বোধগম্য, যেহেতু তারা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাঙ্গে না। জার্মান গাড়িগুলি সর্বদা এক মিলিয়ন কিলোমিটার ড্রাইভ করতে এবং ট্র্যাকে থাকতে সক্ষম হওয়ার জন্য বিখ্যাত৷

ডিজেল ইঞ্জিন সহ Porsche Cayenne-এর পর্যালোচনা অনুসারে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে গতিশীল ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে এটি এই মডেলের পুরানো SUV-এর কাছে পৌঁছেছে৷ তা কেন? পূর্বে, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল, ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 5 লিটার এবং এটি প্রায় 350 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করেছিল।বাহিনী পুরানো কেয়েন সর্বোচ্চ দুইশত চল্লিশ কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং এটি 7 সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত হয়। 2018 সালে প্রকাশিত নতুন মডেলটি যতটা সম্ভব প্রতি ঘন্টায় দুইশত ত্রিশ কিলোমিটার এবং 8 সেকেন্ডে শত শতে ত্বরান্বিত হয়। খরচ সম্পর্কে কথা বলুন - শুধু আনন্দ করুন, কারণ পোর্শে কেয়েন শহরের আগে একুশ লিটার পেট্রল পুড়িয়েছিল। একটি ডিজেল জ্বালানী খরচ সঙ্গে নতুন "পোর্শে Cayenne" শহরে আট থেকে তেরো লিটার হয়. এই ক্ষেত্রে, জার্মান প্রকৌশলীরা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন৷

চপলতা

ডিজেল ইঞ্জিন সহ পোর্শে কেয়েনের পর্যালোচনা থেকে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে এই গাড়িটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সাধারণ রাস্তাগুলির জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, তারা তার সম্পর্কে কি বলে, যদি আপনি সবচেয়ে বিখ্যাত নুরবার্গিং ট্র্যাকে একজন অভিজ্ঞ রেসারের হাতে চাকা রাখেন? দিমিত্রি সোকোলভ এটিতে জার্মান ক্রসওভারটি পরীক্ষা করেছিলেন এবং এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে গাড়িটি, এমনকি রেসিং ট্র্যাকের জন্য তার সেরা মোডেও এটির উদ্দেশ্যে নয়। সে খুব খারাপভাবে চালাচ্ছিল, উচ্চ গতিতে কোথাও কল করতে পারেনি। অতএব, পোর্শে কেয়েনের চমৎকার পরিচালনা সম্পর্কে কল্পনাগুলি ভেঙ্গে গেছে।

হ্যাঁ, এটা বেশ বিব্রতকর। যাইহোক, এমনকি এটি ছাড়া, গাড়িটি প্রমাণ করে যে এটি সাধারণ রাস্তায় ভালভাবে চালাতে এবং স্টিয়ার করতে পারে। গাড়ী একটি সরল রেখা রাখে, এবং স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা যে কোন বাঁক সঙ্গে সঙ্গে প্রতিক্রিয়া. এই গাড়িতে, আপনি অনুভব করছেন যে আপনি একটি ক্রসওভার চালাচ্ছেন, যা সেরা জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা বহু বছর ধরে তৈরি করা হয়েছে। তার ব্যাঙ্ক সম্পর্কে কথা বলা শুধুই হাস্যকর৷

প্রতিযোগীরা

তাহলে তারা কী অফার করে? জার্মান ব্র্যান্ড BMW তার SUV ক্লাসে এবংক্রসওভার দুটি প্রিমিয়াম মডেল স্থাপন করতে পারে। এগুলো হল বিশ্ববিখ্যাত X5 এবং X6। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা হবে প্রথম বিকল্প, যার দাম রাশিয়ান ফেডারেশনে দুই মিলিয়ন নয় লক্ষ উনিশ হাজার রাশিয়ান রুবেল। এটিতে তিন লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন রয়েছে, যার ক্ষমতা তিনশত অশ্বশক্তি। এই মডেলটির একটি ডিজেল সংস্করণও রয়েছে, যা দুইশত পঁয়তাল্লিশ হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ আসে এবং এটির খরচ হবে তিন মিলিয়ন আটাশ হাজার রাশিয়ান রুবেল। এটি জার্মান পোর্শে কেয়েন ক্রসওভারের মৌলিক সরঞ্জামগুলির তুলনায় সামান্য কম, তবে এটি তুলনা নয়। এটি লক্ষণীয় যে এমনকি BMW এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটির দাম হবে এক মিলিয়ন তিন লক্ষ রাশিয়ান রুবেল কেয়েনের চেয়ে সস্তা। এতে অবাক হওয়ার দরকার নেই। পোর্শে অনেক বেশি মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড, এর ইঞ্জিনগুলো BMW এর থেকে অনেক ভালো।

যদি আমরা BMW X6 এবং X5 তুলনা করি, প্রথম বিকল্পটি দ্বিতীয়টির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে, এবং এটি মৌলিক কনফিগারেশনে কেয়েনের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। যাইহোক, পোর্শের এস সংস্করণ ইতিমধ্যেই দামে তাদের ছাড়িয়ে যাবে।

হাইব্রিড মডেল সম্পর্কে কি? বিএমডব্লিউ এক্ষেত্রে এগিয়ে, কারণ এই শ্রেণীর তাদের মডেলগুলি পোর্শের তুলনায় অনেক ভাল। যদি প্রাক্তনটির জন্য এই জাতীয় মডেলের দাম হবে পাঁচ মিলিয়ন রুবেল, তবে দ্বিতীয়টির দাম হবে মাত্র চার মিলিয়ন চার লক্ষ রাশিয়ান রুবেল। অবশ্যই, একটি যুক্তি তৈরি করা যেতে পারে: তুলনায় শক্তি খুব ভিন্ন। কাইয়েনের আছে প্রায় তিনশত নব্বই অশ্বশক্তি, আর বিএমডব্লিউ-এর আছে প্রায় পাঁচশ।

জার্মান ব্র্যান্ড মার্সিডিজ বেঞ্জ এবং এর এমএল মডেলটিও পোর্শের সরাসরি প্রতিযোগী হিসাবে স্মরণীয় হবেকেয়েন, যেহেতু আমাদের স্বদেশে এই গাড়িটির দাম প্রায় দুই মিলিয়ন সাত লক্ষ রাশিয়ান রুবেল। পাঁচশো হর্সপাওয়ার ক্ষমতার এই সংস্করণের টপ-এন্ড কনফিগারেশনের জন্য খরচ হবে প্রায় 5 মিলিয়ন রাশিয়ান রুবেল৷

আরেক প্রতিযোগী হল Infiniti FX35। তিনশ বিশ অশ্বশক্তির ক্ষমতা সহ তার মোটরটির একটি পরিবর্তন রয়েছে এবং এটি রাশিয়ান ফেডারেশনে দুই মিলিয়ন পাঁচ লক্ষ রাশিয়ান রুবেল মূল্যে বিক্রি হয়। প্রায় চারশো হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একই গাড়ির একটি সংস্করণের জন্য তিন মিলিয়ন পাঁচ লক্ষ রুবেল খরচ হবে এবং এটি অবশ্যই পোর্শে কেয়েনের চেয়ে অনেক কম। যা বোধগম্য, জার্মান চিহ্ন অনেক বেশি মর্যাদাপূর্ণ৷

এখনও একজন প্রতিযোগী আছে - ল্যান্ড রোভার ব্র্যান্ড৷ যথা, তাদের রেঞ্জ রোভার মডেল এবং স্পোর্ট পরিবর্তন। ডিজেল সংস্করণের একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা তিন লিটার, এবং শক্তি ঠিক দুইশত চল্লিশ হর্সপাওয়ার। আপনি এই গাড়িটি রাশিয়ান ফেডারেশনে কঠোর-অর্জিত দুই মিলিয়ন আটশ আশি হাজার রাশিয়ান রুবেলের জন্য কিনতে পারেন। পাঁচ লিটারের ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং তিনশত পঁচাত্তর হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ সেরা সংস্করণটির জন্য আপনার ঠিক তিন মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। ডিজেল ইঞ্জিন সহ পোর্শে কেয়েনের কিছু ত্রুটি রয়েছে তবে সবচেয়ে লক্ষণীয় হল এর দাম। এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশ বেশি।

উপসংহার

যেহেতু এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে, পোর্শে কেয়েন (ডিজেল 3.0) সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি ইতিবাচক, কারণ এই পরিবর্তনটি একটি জার্মান ব্র্যান্ডের গাড়ির সমস্ত মালিক এবং ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত পছন্দ৷ এই গাড়িটি সম্পূর্ণশালীনভাবে পরিচালনা করে, কম জ্বালানী খরচ, মোটামুটি কম পাওয়ার ট্যাক্স, একটি খুব উচ্চ মানের ইঞ্জিন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় ভাল তত্পরতা রয়েছে। হ্যাঁ, নিয়মিত কাজের লোকের পকেটের জন্য এটি বেশ ব্যয়বহুল, তবে গাড়িটি এটির মূল্য। এটা স্পষ্ট যে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক গুণমান অনেক ভাল হবে এবং গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি হবে। পোর্শে কেয়েন (ডিজেল 3.0) এর মালিকদের প্রতিক্রিয়া অনুসারে, বেশিরভাগ লোকেরা এই গাড়িটির এমন পরিবর্তন পছন্দ করে৷