"শেভ্রোলেট তাহো": জ্বালানী খরচ, স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

শেভ্রোলেট তাহো একটি বড় এসইউভি যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেনারেল মোটর কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত। বিক্রয়ের প্রথম দিন থেকেই, গাড়িটি বড় ফ্রেমের জিপগুলির সমস্ত প্রেমীদের সম্মান অর্জন করেছে। একমাত্র ত্রুটি ছিল শেভ্রোলেট তাহোয়ের জ্বালানী খরচ, যা মিশ্র মোডে 25 লিটার ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, নতুন সংস্থা এবং পরিবর্তনের আবির্ভাবের সাথে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল৷

মডেলের উপস্থিতির ইতিহাস

আমেরিকান কোম্পানি জেনারেল মোটরস, যেটি সবসময় সফল গাড়ি তৈরি করে, 1992 সালে একটি নতুন প্রোটোটাইপ চালু করেছিল। পূর্ণ-আকারের SUV একটি স্পার ফ্রেমের উপর তৈরি করা হয়েছিল যার পিছনের সাসপেনশনে একটি শক্ত অ্যাক্সেল এবং সামনে স্বাধীন উইশবোন রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, প্রোটোটাইপটি পূর্বে পরিচিত নাম ব্লেজার পেয়েছিল, এবং তারপর রিলিজের আগে নাম পরিবর্তন করে তাহো রাখা হয়েছিল।

প্রথম প্রজন্ম (GMT400)

অভিনবত্ব 1995 সালে মুক্তি পায়। শরীরের তিন- এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণ কেনার জন্য উপলব্ধ ছিল। গাড়িটি 5.7 লিটারের ভলিউম সহ একটি V8 পেট্রল ইঞ্জিন পেয়েছে। ঘোষিত ক্ষমতা ছিলশেভ্রোলেট তাহোর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 200-255 অশ্বশক্তির মধ্যে। শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ 30 লিটার ছাড়িয়ে গেছে, যা ক্রেতাদের মধ্যে আলোচনা ও অসন্তোষের কারণ হয়ে উঠেছে। 6.5 লিটার ভলিউম এবং 180 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইউনিটও পরিস্থিতি রক্ষা করতে পারেনি। ড্রাইভ সিস্টেমটি পিছনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে বিভক্ত ছিল৷

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি বেশ সমৃদ্ধ ছিল: সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চামড়ার অভ্যন্তরীণ এবং উচ্চ-মানের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। যাত্রী ও চালকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়েছে 2টি এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় ফিক্সেশন সহ বেল্ট এবং ABS সিস্টেম দ্বারা।

"শেভ্রোলেট তাহো" ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে বিক্রি হয়েছে৷ এবং অবিলম্বে ব্র্যান্ডের বিপুল সংখ্যক প্রশংসককে জড়ো করে৷

সেকেন্ড জেনারেশন (GMT800)

2000 সালে দ্বিতীয় প্রজন্ম চালু করা হয়েছিল। লাইনআপটি একটি নতুন বর্ধিত সংস্করণের সাথে সম্পূরক ছিল, যাকে শহরতলির বলা হত এবং প্রায়শই আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলিতে ব্যবহৃত হত। থ্রি-ডোর বডি স্টাইল আর উপলব্ধ ছিল না।

এসইউভিটি তখনও একটি ক্রমাগত পিছনের এক্সেল সহ একটি ফ্রেমে সজ্জিত ছিল৷ একটি উদ্ভাবন ছিল স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন, যা পুরানো স্প্রিংসকে প্রতিস্থাপন করেছে। যাত্রীরা এখন আরামে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারছেন।

দ্বিতীয় প্রজন্মের "তাহো" একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হারিয়েছে, এখন সমস্ত কনফিগারেশন চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে ছিল৷ 4.8 এবং 5.3 লিটারের নতুন ইঞ্জিনগুলির জন্য শেভ্রোলেট তাহোয়ের জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 18 লিটারে নেমে এসেছে। আট-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট275 এবং 295 অশ্বশক্তি দিয়েছে এবং একটি চিত্তাকর্ষক মাইলেজ সহ বিনিয়োগের প্রয়োজন নেই৷

অভ্যন্তরের গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, এটি আরও প্রশস্ত এবং দীর্ঘতর হয়েছে। পিছনের খিলান এবং ট্রাঙ্কের শব্দ বিচ্ছিন্নতা কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে, কিন্তু এটি বিশ্বব্যাপী বিক্রয় বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করেনি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্রেম SUV আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হতে শুরু করেছে৷ হামার H2 এবং ক্যাডিলাক এসকালেডও GMT800 এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল।

তৃতীয় প্রজন্ম (GMT900)

2005 সালের শেষের দিকে জনপ্রিয় Tahoe SUV-এর জন্য একটি নতুন বডি নিয়ে আসে৷ রাশিয়ার জন্য গাড়ির সমাবেশের আয়োজন করা হয়েছিল কালিনিনগ্রাদে, অ্যাভটোটর প্ল্যান্টে।

এসইউভির ইন্টেরিয়র অনেক বদলে গেছে। এটি নিষ্ঠুর এবং আধুনিক দেখাতে শুরু করেছে, বড় আকারের হেড অপটিক্স জেনন এবং স্বয়ংক্রিয় সংশোধনকারী দিয়ে সজ্জিত ছিল, বর্গাকার খিলান এবং বড় চাকাগুলি একটি বিশাল গাড়ির শৈলীকে পুরোপুরি পরিপূরক করেছিল৷

স্যালন আরও বড়, প্রশস্ত এবং নিরাপদ হয়ে উঠেছে। পিছনের হেডরেস্টে নির্মিত মনিটরগুলি উপস্থিত হয়েছে এবং শব্দ নিরোধক লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়েছে। বিকল্পগুলির তালিকা এতটাই প্রসারিত করা হয়েছে যে সমস্ত বিজনেস ক্লাস গাড়ি এমন কিছু তৈরি করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, যখন দরজাটি নিচ থেকে খোলা হয়েছিল, তখন ধাপটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে গেল এবং অটো লাইট খুশি মালিকের সাথে অ্যাপার্টমেন্টের একেবারে প্রান্তে চলে গেল৷

নতুন ছয়-গতির "স্বয়ংক্রিয়" শেভ্রোলেট তাহোয়ের জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে৷ 5.3-লিটার ইঞ্জিন এখন সিটি মোডে প্রায় 15.5 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়েতে 12 লিটারের বেশি যায় নি। এটা মহান হয়ে গেছেপ্রতিযোগী ব্র্যান্ডের মধ্যে সূচক৷

নতুন শেভ্রোলেট তাহো (K2UC)

বাজেচতুর্থ প্রজন্ম ২০১৪ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং রাশিয়ায় বিক্রয় কেবল ২০১৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি অনেক পরিবর্তন হয়েছে। সামনে, সমন্বিত লেন্স সহ নতুন অপটিক্স এবং একটি জাল প্যাটার্ন সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ গ্রিল উপস্থিত হয়েছে। বাম্পার কম হয়ে গেছে - একটি বিশাল কালো প্লাস্টিকের স্কার্ট SUV-এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়।

পার্শ্বের অংশগুলির আকৃতি এবং গাড়ির সামগ্রিক চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে, তবে চেনা যায়। রিয়ার-ভিউ আয়নাগুলি ছোট হয়ে গেছে, তাদের একটি অন্তর্নির্মিত হিটিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ এবং সামনের দরজার কাছে স্থানটি আলোকিত করার জন্য একটি জানালা রয়েছে। বড়-ব্যাসের অ্যালুমিনিয়াম রিমগুলি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত এবং আয়তক্ষেত্রাকার খিলানে পুরোপুরি ফিট। ছাদের লাইনটি সামান্য কম, যা হাইওয়েতে শেভ্রোলেট তাহোর ড্র্যাগ সহগ এবং জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 11 লিটারে নেমে এসেছে।

পিঠটি আধুনিক প্রযুক্তির সাথে একটি বর্গাকার স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে। ড্রাইভার কাছে এলে LED অপটিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়, এবং ট্রাঙ্ক একটি স্বয়ংক্রিয় খোলার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়।

বিপুল সংখ্যক বিকল্প সহ সেলুন "স্টাফড"। চামড়ার আসনগুলি একটি নমনীয় সমন্বয় ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত এবং তিনটি ভিন্ন ড্রাইভারের অবস্থান সেটিংস মনে রাখতে পারে। নিরাপত্তা ব্যবস্থায় 7টি এয়ারব্যাগ এবং একটি সম্পূর্ণ পরিসরে সংঘর্ষ-বিরোধী সিস্টেম রয়েছে। সর্বশেষ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ভয়েস কমান্ড বোঝে,একটি 8-ইঞ্চি স্ক্রিন এবং নেভিগেশন দিয়ে সজ্জিত। ট্রাঙ্কটি 433 লিটার ধারণ করে, কিন্তু যখন পিছনের সারিটি ভাঁজ করা হয়, তখন মোট আয়তন একটি অবিশ্বাস্য 2680 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

স্পেসিফিকেশন

এসইউভি একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পেয়েছে। এখন 8টি গিয়ার পাওয়া যায়, যা শেভ্রোলেট তাহোয়ের জ্বালানি খরচও কমিয়ে দিয়েছে। এখন, 98 লিটার ট্যাঙ্কের পরিমাণ এবং হাইওয়েতে 10-11 লিটার খরচ সহ, একটি গাড়ি জ্বালানি ছাড়াই 850-900 কিলোমিটার চলতে পারে৷

6.2 লিটার ইঞ্জিন 426 হর্সপাওয়ার এবং 624 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। প্রথম শতকে ত্বরণ মাত্র 6.7 সেকেন্ড সময় নেয়, এবং সর্বাধিক গতি প্রোগ্রামগতভাবে প্রায় 181 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

ঘোষিত খরচ পরিসংখ্যান:

• শহরের ট্রাফিক: 18.4-19 লিটার;
• ট্র্যাক: 10, 6-11, 0 লিটার;
• মিশ্র মোড: 13, 4-14, 8 লিটার।

অন্তত 95 এর অকটেন রেটিং সহ জ্বালানির প্রকার ব্যবহার করা উচিত।

শারীরিক মাত্রা হল:

• দৈর্ঘ্য - 5183 মিলিমিটার;
• প্রস্থ - 2046 মিলিমিটার;
• উচ্চতা - 1890 মিলিমিটার।

কার্বের ওজন 2550 কিলোগ্রাম, এবং ঘোষিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 200 মিলিমিটার। সামনের এবং পিছনের এক্সেলের মধ্যে দূরত্ব হল 2946 মিলিমিটার৷

শেভ্রোলেট তাহোর জ্বালানী খরচ মালিকের পর্যালোচনা অনুযায়ী

পূর্ণ আকারের SUV অপারেশন চলাকালীন কোনো সমস্যা সৃষ্টি করে না। চ্যাসিসটি নিরাপত্তার একটি বড় ব্যবধানে তৈরি করা হয়েছে এবং শুধুমাত্র 200,000 কিলোমিটারের পাল্লায় গুরুতর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন৷

যেকোন তুষারপাতের মধ্যে ইঞ্জিনটি সহজে শুরু হয় এবং গরম হওয়ার পর 10-15 মিনিটের মধ্যে অভ্যন্তরটি তাপে পূর্ণ হয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য 300,000 কিলোমিটার পর্যন্ত হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে না। রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মাবলী সময়মত পালনের সাথে, SUV সঠিকভাবে কাজ করে এবং অসুবিধাজনক মুহূর্তে ব্যর্থ হয় না।

শেভ্রোলেট তাহোর মালিকদের জ্বালানী খরচ সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া সবসময় প্রস্তুতকারকের ঘোষিত মূল্যের সাথে মেলে না। উদাহরণস্বরূপ, একটি ঠান্ডা জলবায়ুতে, একটি এসইউভি শহরে প্রায় 24 লিটার পোড়ায়, যা কারখানার পরিসংখ্যানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। এছাড়াও, নিম্নমানের জ্বালানীর কারণে খরচ বাড়তে পারে, তাই আপনার শুধুমাত্র প্রমাণিত স্থানেই জ্বালানি করা উচিত।