"রেনাল্ট কাঙ্গু": গাড়ির পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

নিশ্চয়ই প্রতিটি গাড়িচালক "সব অনুষ্ঠানের জন্য" গাড়ি কেনার কথা ভেবেছিলেন। একটি সর্বজনীন গাড়ি ভাল, কিন্তু অনুশীলন দেখায়, আপনাকে কিছু ত্যাগ করতে হবে। প্রায়শই এটি গতিশীলতা, চেহারা বা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ। আজকের নিবন্ধে, আমরা রেনল্ট কাঙ্গুর মতো গাড়ির দিকে মনোযোগ দেব। এটি একটি বহুমুখী বহুমুখী ভ্যান যা এর ক্লাসের প্রতিযোগীদের মধ্যে খুবই জনপ্রিয়। কিন্তু রেনল্ট কাঙ্গুর কি সমস্যা আছে? মালিকদের পর্যালোচনা, মেশিনের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আরও বিবেচনা করা হবে৷

বর্ণনা

রেনল্ট কাঙ্গু একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফ্রেঞ্চ MPV। গাড়িটি এক্সপ্রেস মডেলকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং কার্গো এবং যাত্রী উভয় সংস্করণেই উপলব্ধ৷

এইভাবে, রেনল্ট কাঙ্গু একটি বড় পরিবারের জন্য একটি বাহন এবং একটি ডেলিভারি ভ্যান উভয়ই উপযুক্ত।গাড়িটি 1997 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। এই মুহুর্তে, গাড়িটি একটি নতুন শরীরে (দ্বিতীয় প্রজন্ম) উত্পাদিত হয়। মডেলটি ফ্রান্স, তুরস্ক এবং আর্জেন্টিনায় একত্রিত হয়৷

আবির্ভাব

রেনাল্ট কাঙ্গু এমন একটি গাড়ি নয় যা একটি বিশেষ চেহারা দেখাতে পারে৷ একটি বৃহত্তর পরিমাণে, এটি একটি সাধারণ, কাজের ঘোড়া, অসাধারণ নকশা। পর্যালোচনা অনুসারে, রেনল্ট কাঙ্গুর এমন একটি সাধারণ চেহারা রয়েছে যে এটি অন্য কারও গাড়ির সাথে একটি বড় পার্কিং লটে সহজেই বিভ্রান্ত হতে পারে। দ্বিতীয় প্রজন্মের মুক্তির সাথে সাথে পরিস্থিতি কিছুটা বদলেছে।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, নতুন বডিতে রেনল্ট ক্যাঙ্গু আরও আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে। গাড়িটি প্রশস্ত চাকার খিলান এবং একটি হাস্যকর বাম্পার সহ একটি উজ্জ্বল সিলুয়েট পেয়েছে। কিন্তু এখনও, নকশা একটি অপেশাদার জন্য হয়. নতুন রেনল্ট ক্যাঙ্গু সবাই পছন্দ করেনি। পর্যালোচনাগুলি বলে যে গাড়িটি বাহ্যিকভাবে কোনও আবেগ সৃষ্টি করে না। এটি একটি শান্ত এবং শান্ত গাড়ি৷

রেনাল্ট ক্যাঙ্গুতে কি কোন মরিচা ধরেছে? 2000-এর দশকের প্রথম মডেলগুলি দ্বারা ধাতুর গুণমান বিচার করা যেতে পারে। আশ্চর্যজনকভাবে, "হিল" জারা প্রতিরোধী হতে পরিণত - পর্যালোচনা বলে। রেনল্ট কাঙ্গু কারখানা থেকে গ্যালভেনাইজ করা হয়েছিল এবং অনেক কপি আজ অবধি ভাল অবস্থায় টিকে আছে। যাইহোক, এখনও ছোটখাটো ত্রুটি আছে. সুতরাং, অপারেশনের বছর ধরে, পেইন্টটি খিলান এবং প্রান্তিকে খোসা ছাড়তে শুরু করে। তবে কী লক্ষণীয়, এমনকি এনামেল ছাড়াও ধাতুতে মরিচা পড়ে না। কিন্তু শরীরের মাঝের অংশ থেকে শুরু করে কোনো গ্যালভানাইজেশন নেই। অতএব, সেখানে ফলস্বরূপ চিপগুলি দ্রুত মরিচায় আচ্ছাদিত হয়ে যায়। নীচের জন্য, এখানে নিষ্কাশনের অঞ্চলে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিতপাইপ স্পষ্টতই, গরম করা কোনোভাবে ক্ষয়ের বিরুদ্ধে সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে - অনেক এলাকা "জাফরান দুধের ক্যাপ" দিয়ে আচ্ছাদিত।

মাত্রা, ছাড়পত্র

রেনল্ট কাঙ্গু রাশিয়ার বাজারে বিভিন্ন সংস্করণে সরবরাহ করা হয়। এটি একটি ভ্যান এবং মিনিভ্যান। তাদের শরীরের মাত্রা একই। গাড়িটির মোট দৈর্ঘ্য 4.12 মিটার, উচ্চতা - 1.8, প্রস্থ - 1.83 মিটার। হুইলবেস 2697 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 16 সেন্টিমিটার। Renault Kangoo সম্পর্কে রিভিউ কি বলে? এই গাড়িটি বেশ কমপ্যাক্ট এবং পার্কিংয়ের সমস্যা সৃষ্টি করে না। ক্লিয়ারেন্সও যথেষ্ট। যেখানে প্রয়োজন সেখানে গাড়ি চালাতে সক্ষম। বিশেষ করে, এটি একটি হালকা কার্ব ওজন দ্বারা সুবিধাজনক। এবং লোড করার সময়, গাড়িটি কার্যত দমে যায় না, যা একটি সুবিধাও বটে।

স্যালন

গাড়ির ভিতরে দেখতে বেশ পরিমিত এবং বাজেট। এটি রেনল্ট কাঙ্গুর অন্যতম প্রধান অসুবিধা। পর্যালোচনাগুলি নোট করে যে গাড়িতে সস্তা সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহার করা হয়। সীমিত পরিসরের সমন্বয় সহ আসনগুলি বেশ শক্ত। স্টিয়ারিং হুইল সহজ, বোতাম ছাড়া। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল তীর, অন-বোর্ড কম্পিউটার ছাড়া।

সেন্টার কনসোলে একজোড়া ডিফ্লেক্টর, একটি জরুরি বোতাম, একটি স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট এবং একটি ক্যাসেট রেকর্ডার রয়েছে। চালকের জন্য আর্মরেস্ট নেই। এছাড়াও, অনেকে সাউন্ডপ্রুফিং নিয়ে অসন্তুষ্ট। গাড়িতে, মালিকদের মতে, এটি খুব কোলাহলপূর্ণ, বিশেষত যখন রাস্তায় বাম্পগুলি অতিক্রম করে। নিম্নমানের নিয়মিত স্পিকার এবং শুধুমাত্র রেডিও শোনার জন্য উপযুক্ত।

আশ্চর্যের বিষয় হল বিভিন্ন ইলেকট্রনিক উপাদানের সংখ্যা। আসলে, "Renault Kangoo" বলা যেতে পারেফরাসি "পাই" (IZH-2715)। কিন্তু কিছু কারণে, এটিতে একটি খুব জটিল এবং বেদনাদায়ক "বাগি" ইমোবিলাইজার রয়েছে, যা পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, মালিকদের জন্য অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে৷

আরেকটি খারাপ দিক হল উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার। খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা নেই। স্ট্যান্ডার্ড ব্রাশগুলি খুব ছোট, উপরন্তু, এখানে দুই-জেট ওয়াশার অগ্রভাগ ব্যবহার করা হয়৷

উল্লেখ্য যে দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রকাশের সাথে সাথে, রেনল্ট কাঙ্গুর সেলুনটি আরও ভালোভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। নকশা আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে। মাল্টিমিডিয়া সেন্টার কনসোলে হাজির। তবে এখনও, "হিল" দুর্বল শব্দ নিরোধক এবং শক্ত প্লাস্টিকের দ্বারা ভুগছে। স্পষ্টতই, এটি একটি জন্মগত রোগ "কঙ্গু" - মালিকদের পর্যালোচনা বলুন।

ক্ষমতা

যেখানে কাঙ্গু তার প্রতিযোগীদেরকে ছাড়িয়ে যায় তা হল প্রশস্ততার দিক থেকে। গাড়িটি খুবই ব্যবহারিক। পাঁচ-সিটার সংস্করণে, এটি 660 লিটার পর্যন্ত লাগেজ মিটমাট করতে পারে। এবং ভ্যানটি 2.6 কিউবিক মিটার কার্গোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মিনিভ্যানের পিছনের সোফার পিছনের অংশটি মেঝেতে ফ্লাশ করে। পর্যালোচনা অনুসারে, রেনল্ট কাঙ্গু-ডিজেল একটি খুব অর্থনৈতিক গাড়ি। আপনি এতে সবকিছু বহন করতে পারবেন - নির্মাণ সামগ্রী থেকে শুরু করে রেফ্রিজারেটর পর্যন্ত।

পিছন দরজা কব্জা করা আছে, কব্জা ঝুলে না. ডানদিকে একটি স্লাইডিং দরজাও রয়েছে। যাইহোক, চালকরা বলছেন যে শীতকালে, আর্দ্রতা দুর্গে প্রবেশ করে, যা দরজা খুলতে বাধা দিতে পারে। অন্যথায়, কোন সমস্যা নেই।

পাওয়ার সেকশন

রেনাল্ট কাঙ্গুর জন্য, ডিজেল এবং পেট্রল উভয় ইউনিট সরবরাহ করা হয়।পরবর্তী লাইনটিতে 1, 1-1, 6 লিটারের জন্য 8- এবং 16-ভালভ টাইমিং প্রক্রিয়া সহ ইনজেকশন ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পেট্রল "কঙ্গু" এর শক্তি 58 থেকে 100 অশ্বশক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। টর্ক - 93-148 Nm। Renault Kangoo সম্পর্কে রিভিউ কি বলে? পেট্রোল সংস্করণটি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে বেশি জ্বালানী খরচ করে - শহরে প্রায় 10-12 লিটার। লক্ষণীয় সমস্যাগুলির মধ্যে মোমবাতির ছোট সম্পদ। অন্যথায়, দুর্বল গতিশীলতা বাদ দিয়ে ইঞ্জিনগুলো ভালো।

1.5-1.9 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 65-80 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে। টর্ক - 121 থেকে 185 Nm পর্যন্ত।

রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় মোটর হল 1.9 dTi। তিনি নিজেকে একটি নজিরবিহীন এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছেন। জ্বালানী খরচ 8 লিটারের বেশি নয়। সমস্যাগুলির মধ্যে তেল খরচও রয়েছে। প্রতিস্থাপন থেকে প্রতিস্থাপন পর্যন্ত, "টপ আপ করার জন্য" প্রায় এক লিটার লাগে। এছাড়াও ব্যয়বহুল ফিল্টার. জ্বালানি খরচ প্রায় 25 ডলার। পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, মোটর নিজেই সঙ্গে কোন সমস্যা নেই. পর্যায়ক্রমে, জেনারেটরের সেন্সরটি জ্বলতে পারে, যার কারণে ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে না।

ডিজেল রেনল্ট ক্যাঙ্গু 1.5 রিভিউ সম্পর্কে তারা কী বলে? এই ইঞ্জিনে খুব দুর্বল জ্বালানী রয়েছে। একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প "ডেলফি" বা "সিমেন্স" এখানে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রথমটি গোলাকার। দ্বিতীয়টি একটি তারকা আকারে উত্পাদিত হয়। ডেলফি জ্বালানীর মানের প্রতি আরও সংবেদনশীল এবং 60 হাজার কিলোমিটার পরে আপনি ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। আপনি ইউরোপ থেকে নতুন এবং ব্যবহৃত উভয়ই সরবরাহ করতে পারেন। পরবর্তী বিকল্পটি আরও জনপ্রিয় এবং সস্তা৷

সিমেন্সের জ্বালানী আমাদের জ্বালানীকে আরও ভালোভাবে হজম করে, যদিও সমস্যা আছেgaskets মাধ্যমে জ্বালানী ফুটো সঙ্গে. বাকি সিস্টেম সমস্যা সৃষ্টি করে না।

রেনল্ট কাঙ্গুর ট্রান্সমিশন একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল। তেল পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ভরা হয় (নির্দেশ ম্যানুয়াল অনুযায়ী)। ক্লাচ দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে - প্রায় 150 হাজার। গিয়ারগুলি মসৃণভাবে জড়িত, কিন্তু ক্লাচ প্যাডেলটি স্পষ্টভাবে শক্ত - আপনাকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে৷

দুল

গাড়িটি একটি ট্রান্সভার্স পাওয়ার ইউনিট সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ "কার্ট" এর উপর নির্মিত। সামনে - "ম্যাকফারসন", পিছনে - আধা-নির্ভর মরীচি। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি পিছনের সাসপেনশন যা মালিকদের জন্য আরও সমস্যা সৃষ্টি করে। এখানে চারটি টরশন বার রয়েছে। যদি সেগুলি ভেঙ্গে যায়, তবে সেগুলি নিজে থেকে প্রতিস্থাপন করা প্রায় অসম্ভব - আপনাকে পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে৷

একসাথে টর্শন বারগুলির সাথে, বিয়ারিংগুলিও পরিবর্তন হয়৷ আপনি যদি সম্পূর্ণ মেরামত করেন, মূল্য ট্যাগ $ 500 (28 হাজার রুবেল) পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। সামনের সাসপেনশনে, সবকিছু একটু সহজ। প্রতি 100 হাজারে একবার, বল, স্টিয়ারিং টিপস এবং নীরব ব্লকগুলি পরিবর্তন হয়। এটি হাত দ্বারা করা যেতে পারে। প্যাড যায় ৩৫-৪০ হাজার। আপনি নিজেও তাদের প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা রেনল্ট কাঙ্গু কী তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি মোটামুটি ব্যবহারিক গাড়ি, যদিও কিছু জায়গায় এটি মালিকের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। সাধারণভাবে, গাড়িটি খুব কমই ভেঙে পড়ে এবং সামান্য জ্বালানি খরচ করে। কিন্তু তার প্রশস্ততার কারণে, অনেকে তাকে উপরের "রোগগুলি" ক্ষমা করে দেয়।