নিজেই ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করুন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

তরল ফুটো, সেইসাথে ব্রেক সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশন, প্রায়ই পুরানো পচা বা ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক লাইন দ্বারা প্ররোচিত হয়। এগুলো খুবই গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই লাইনগুলির মাধ্যমে, জলাধার থেকে তরল সমস্ত চারটি চাকার ব্রেক মেকানিজমগুলিতে সরবরাহ করা হয়। যদি কোনও টিউব অব্যবহৃত হয়ে থাকে, তবে সম্ভব হলে এটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা ভাল। চলুন দেখি কিভাবে বেশিরভাগ যানবাহনে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করা হয়।

ডিভাইস, অপারেশনের নীতি

তাই, ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপে গাড়ি থামায়। পরেরটি ব্রেক বুস্টারে কাজ করে এবং এটি GTZ-এ, যা লাইনের তরলকে সংকুচিত করে।

GTZ বলের ক্রিয়ায়, তরলটি সংকুচিত হয় এবং একটি ন্যূনতম চাপ সহ একটি অঞ্চলে চলে যায়। এই পাইপ, এবং তারপর - কাজ প্রক্রিয়া। ব্রেক ফ্লুইড অ্যাকচুয়েটরের উপর চাপ দেয় এবং ক্যালিপার প্যাডগুলিকে সংকুচিত করে। যখন চাপপ্যাডেল দুর্বল হয়ে গেছে, ব্রেক বুস্টারে চাপ কমে যায়। মেকানিজমের স্প্রিংস প্যাড খোলে। তরলটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফিরে যায় - এমন এলাকায় যেখানে চাপ সর্বনিম্ন।

ব্রেক ফ্লুইডের চলাচল তামার টিউবের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। পরেরটি প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাড়ির নীচে ব্রেক মেকানিজমের সাথে রাখা হয়। মেকানিজম এবং জিটিজেডের সাথে টিউবগুলির সংযোগগুলি একটি থ্রেডের আকারে তৈরি করা হয় - এইভাবে সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করা হয়। সর্বোপরি, লাইনে চাপ অনেক বেশি হতে পারে।

সিস্টেমগুলির নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, টিউবগুলিকে GTZ-এর সাথে তির্যকভাবে সংযুক্ত করা হয়৷ এটি পরবর্তীতে ব্যর্থ হলে ব্রেক ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, জিটিজেড থেকে, একটি টিউব সামনের বাম ব্রেক প্রক্রিয়া এবং পিছনের ডানটিকে সংযুক্ত করে। আরেকটি টিউব তরলকে সামনের ডানদিকে এবং পিছনের বাম চাকার দিকে নির্দেশ করে। সিস্টেমের চাপ যাতে অনুমোদিত একের বেশি না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, সমস্ত পাইপ সংযুক্ত থাকা স্থানে একটি চাপ নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়। সাধারণ মানুষের কাছে তাকে "যাদুকর" বলা হয়।

প্রতিস্থাপনের লক্ষণ

যে কেউ, এমনকি একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালকও স্বাধীনভাবে এবং অনায়াসে নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন যে ব্রেক লাইনগুলি পরিবর্তন করা উপযুক্ত কিনা। সাধারণত একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যদি সিস্টেম থেকে তরল লিক হয়, যদি ড্রাম অতিরিক্ত গরম করা হয়। প্যাডেল ফ্রি প্লে বা ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে গেলে টিউবটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি প্যাডগুলি অসম পরিধান করে থাকে তবে ব্রেক টিউবটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর মানে হল যে তারা বিভিন্ন চাপের মধ্যে কাজ করে৷

টিউব ব্যর্থতার কারণ

একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ গাড়িতে, ক্ষয়ের কারণে ব্রেক লাইন ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে। প্রায়শই, পুরানো টিউবগুলিতে ফাটল তৈরি হয়। ব্রেক ফ্লুইড তারপর ধীরে ধীরে এই ফাটল থেকে বেরিয়ে আসে। টিউবগুলি তামা দিয়ে তৈরি এবং মনে হয়, ক্ষয় হওয়া উচিত নয়, তবে এটি তেমন নয়। ক্ষয় মহাসড়কগুলিকে খায়, এবং আপনাকে এখানে বাহ্যিক পরিবেশের নেতিবাচক প্রভাবগুলিও যোগ করতে হবে। শীতকালে পাইপের ধাতুর উপর পরিবেশ বিশেষভাবে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, যখন ইউটিলিটিগুলি কস্টিক রাসায়নিক দিয়ে রাস্তা স্প্রে করে।

এছাড়াও, ব্যর্থতার একটি কারণ হল শরীরের উপর লাইনের দুর্বল মাউন্ট করা। প্রায়শই হাইওয়েটি গাড়ির নীচে স্থির করা হয় এবং কিছু দ্বারা সুরক্ষিত হয় না। শীতকালে, গাড়ির নীচের অংশ বিভিন্ন বাধার সম্মুখীন হতে পারে এবং এর ফলে টিউব ফাটল বা ভেঙে যায়। এছাড়াও, যদি উপাদানটি ক্রমাগত শরীরের সাথে সাথে চলতে থাকে, তবে সময়ের সাথে সাথে, লাইনটি যে জায়গায় বাঁকে যায় সেখানে একটি কাঁটা প্রাপ্ত হয়। অংশটি সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

কিভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়?

ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটির জন্য গাড়ির মালিকের প্লাম্বিংয়ের দক্ষতা এবং দক্ষতা থাকতে হবে। আপনি একটি ঐতিহ্যগত এবং বিশেষ টুল ব্যবহার করতে হবে. একটি নতুন দিয়ে লাইন প্রতিস্থাপন করা সম্ভব না হলে টিউব মেরামত করা হয়।

প্রতিস্থাপনের জন্য, টিউবটি ব্রেক সিলিন্ডার থেকে স্ক্রু করা হয়, এবং বিপরীত প্রান্তটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার থেকে স্ক্রু করা হয়। তারপর একটি নতুন পণ্য কেনা হয়। টিউবটি স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশের দোকান থেকে কেনা যেতে পারে, তবে থ্রেড পিচ মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ। বিদেশী গাড়ির জন্য, এটি একটি 10-পদক্ষেপের থ্রেড1. যেমন একটি অতিরিক্ত অংশ ইতিমধ্যে দুটি বাদাম আছে এবং flared হয়. বিক্রয়ের জন্য টিউবগুলির দৈর্ঘ্য ভিন্ন হতে পারে এবং এটি গাড়ি অনুসারে নির্বাচন করা আবশ্যক। সুতরাং, কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, অংশটি মার্জিন দিয়ে রাখা যেতে পারে, অন্য মডেলে এমন কোনও মার্জিন নেই। একটি ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপনের সাথে পুরানোটি খুলে ফেলা এবং নতুনটি স্ক্রু করা জড়িত৷

কীভাবে সামনের টিউব পরিবর্তন করবেন?

কাজ করতে আপনার একটি বিশেষ চাবি লাগবে। এটি শক্ত করার জন্য একটি বোল্ট সহ একটি সরঞ্জাম। কীটি একটি ক্যাপের অনুরূপ, তবে আপনাকে দোকানে একটি সস্তা পণ্য কেনার দরকার নেই। এই জাতীয় রেঞ্চগুলি নরম খাদ দিয়ে তৈরি যা ভারী বোঝা সহ্য করে না। টিউবের বাদামটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি - চাবিটি সহজেই ভেঙে যায় এবং বাদামের প্রান্তগুলি চাটতে থাকে। তারপর unscrewing এবং যেমন একটি অংশ মোচড় একটি বড় সমস্যা হতে পারে. বাদামগুলি যথেষ্ট আঁটসাঁট এবং আপনি তাদের WD-40 দিয়ে জল দিতে পারেন, তবে আপনার সেগুলি গরম করা উচিত নয়। উত্তপ্ত হলে, ব্রেক ফ্লুইড ফুটে ওঠে, সিস্টেমে উচ্চ চাপের কারণে, এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙ্গে যেতে পারে, বিশেষ করে যদি সেগুলি পুরানো হয়৷

নির্দেশ

এইভাবে VAZ 2110-এ ব্রেক পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। প্রথম পদক্ষেপটি হল যে দিক থেকে পাইপটি পরিবর্তন করা হবে সেখান থেকে চাকাটি সরিয়ে ফেলা। তারপর আপনি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে বের করতে হবে। এটি ক্যালিপারের এক প্রান্তে এবং অন্য প্রান্তে টিউবের সাথে সংযুক্ত থাকে। সাবধানে একটি বিশেষ রেঞ্চ দিয়ে টিউবের বাদামটি খুলুন, অন্য একটি রেঞ্চ দিয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ধরে রাখুন। টিউবের অন্য প্রান্তটি জিটিজেডের সাথে সংযুক্ত। একইভাবে, ব্রেক সিলিন্ডার থেকে টিউব বাদামটি খুলে ফেলুন।

তারপর পুরানো হাইওয়ের সাইটেএকটি নতুন একটি স্ক্রু করা হয়. প্রথমে, টিউবটিকে GTZ-এ শক্তভাবে মোড়ানো এবং তারপরে ক্যালিপারের ব্রেক হোসে। সিস্টেমের সাথে লাইন সংযোগ করার আগে, এটি ইনস্টল করা হয়েছে হিসাবে শরীরের বরাবর টিউব রাখুন. এর উপর, ব্রেক টিউব 2110 এর প্রতিস্থাপনকে সম্পূর্ণ বলে বিবেচনা করা যেতে পারে। কিন্তু যেহেতু সিস্টেমটি কিছু সময়ের জন্য হতাশাগ্রস্ত হয়েছে, তাই ব্রেকগুলি রক্তপাত করা উচিত। ব্রেক সম্পূর্ণরূপে রক্তপাত করা প্রয়োজন হয় না। এটি শুধুমাত্র যেখানে একটি প্রতিস্থাপন ছিল করা হয়. মনে রাখবেন যে টিউবগুলি তির্যকভাবে সংযুক্ত।

উদাহরণস্বরূপ, যদি সামনের ডান ব্রেক পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে আপনার পিছনের বাম চাকা থেকে সিস্টেমে রক্তপাত শুরু করা উচিত এবং বিপরীতে বাম সামনের পাইপটি পরিবর্তন করা হলে।

ব্যাক

এখানে জটিল কিছু নেই, লাইনটি দীর্ঘ এবং এটি নিম্নরূপ সংযুক্ত - টিউবের দীর্ঘ অংশটি GTZ এর সাথে সংযুক্ত এবং "জাদুকর" এর সাথে স্ক্রু করা হয়েছে। তারপর "যাদুকর" চাকার ব্রেক মেকানিজমের সাথে একটি ছোট টিউব দিয়ে সংযুক্ত থাকে।

পিছনের ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন নিম্নরূপ। যদি একটি ফ্লাইওভার বা একটি গর্ত আছে, তাহলে আপনি চাকা অপসারণ করতে হবে না. প্রথমত, একটি তরল কী সমস্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, তারপরে আপনাকে একটু অপেক্ষা করতে হবে। এর পরে, একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার বা অন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম দিয়ে, গাড়ির বডিতে টিউবগুলিকে ঠিক করে এমন স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন। এর পরে, একটি উপযুক্ত কী দিয়ে, দুটি ফিটিং খুলে ফেলুন যেটি টিউবটিকে ব্রেক হোসে এবং রেগুলেটরের সাথে সংযুক্ত করে। উপাদানটি সরানো হয়েছে এবং এর জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করা হয়েছে। যদি "জাদুকর" একটি দীর্ঘ লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তারপর কর্মঅনুরূপ, শুধুমাত্র GTZ এবং রেগুলেটর থেকে ফিটিং খুলে ফেলুন।

প্রতিস্থাপনের পরে, আপনাকে অবশ্যই প্রয়োজনীয় স্তরে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ব্রেক ফ্লুইড যোগ করতে ভুলবেন না এবং সিস্টেমে রক্তপাত নিশ্চিত করতে ভুলবেন না, কারণ এটি বাতাসে লেগেছে এবং ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি অকার্যকর হবে। যদি সামনের ব্রেক পাইপগুলি বাম দিকে প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে অন্য লাইনে রক্তপাতের প্রয়োজন নেই।

বিদেশী গাড়িতে কি প্রতিস্থাপনের কোনো বৈশিষ্ট্য আছে?

অধিকাংশ বাজেট এবং ব্যয়বহুল বিদেশী গাড়িতে একটি আদর্শ ব্রেক সিস্টেম থাকে। অতএব, যদি প্রয়োজন হয়, আপনার নিজের হাত দিয়ে এখানে লাইন পরিবর্তন করা যেতে পারে। নিসানে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করা VAZ-এর একই অপারেশন থেকে আলাদা নয়।

উপসংহার

যেকোন গাড়ির ব্রেক সিস্টেম খুবই গুরুত্বপূর্ণ অংশ। নিয়মিত টিউবগুলির অবস্থা এবং ট্যাঙ্কে কার্যকরী তরলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। লাইনগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করতে দ্বিধা করবেন না। আপনার নিরাপত্তার জন্য একটি ভালো ব্রেক সিস্টেম অপরিহার্য৷