"এডসেল ফোর্ড": ছবি, ব্যর্থতা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ঠিক 60 বছর আগে, আমেরিকান অটোমোবাইল উদ্বেগ ফোর্ড মোটর কোম্পানির নেতারা একটি নতুন অটো ব্র্যান্ড চালু করার বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করেছিলেন৷ নতুন কোম্পানির নাম কিংবদন্তি হেনরি ফোর্ডের একমাত্র পুত্রের সম্মানে ছিল। এখন ফোর্ডের ইতিহাসে এই সময়টিকে ব্যর্থ বলে মনে করা হয়। আর এডসেল সাবসিডিয়ারির নাম হয়ে উঠেছে দুর্যোগের সমার্থক। কিন্তু এটি এখন, এবং তারপর, 19 নভেম্বর, 1956, কেউ এখনও এই সম্পর্কে কোন ধারণা ছিল না। আসুন মনে রাখবেন কেন এডসেল ফোর্ড প্রকল্প ব্যর্থ হয়েছিল। এটি একটি খুব আকর্ষণীয় গল্প।

সম্প্রসারণের প্রয়োজন

আমেরিকা, যেটি সবেমাত্র যুদ্ধ থেকে পুনরুদ্ধার করেছে, গাড়ির বাজারে ক্ষমতার ভারসাম্য খুব সহজ বলে মনে হয়েছিল। সেখানে বড় ডেট্রয়েট তিনের খেলোয়াড়ের পাশাপাশি অন্যরাও ছিলেন। ডেট্রয়েট ত্রয়ী হল জেনারেল মোটরস, ফোর্ড এবং ক্রিসলার। কিন্তু এমনকি এই কোম্পানিগুলির বিজয় এবং শক্তি বিবেচনায় নিয়ে, বাহিনীগুলি অসম ছিল। অতএব, 40 এর দশকের শেষের দিকে তারা ডিয়ারবর্ন শহরে এসেছিলএকটি নতুন অটো ব্র্যান্ড তৈরি করার প্রয়োজন যা ফোর্ড এবং লিঙ্কনের মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে। 1950-এর দশকে, ফোর্ড ছিল প্রবীণ পরিচালকদের মধ্যে যারা কয়েক দশক ধরে ডিয়ারবর্নে কাজ করেছিলেন এবং তরুণ, উচ্চাকাঙ্ক্ষী ম্যানেজার যারা যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই কোম্পানিতে যোগ দিয়েছিলেন তাদের মধ্যে একটি তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা ছিল। মজার বিষয় হল, এটি পুরানো গার্ড ছিল যারা প্রথম নতুন ব্র্যান্ড সম্পর্কে কথা বলেছিল এবং এটি কতটা জরুরিভাবে প্রয়োজন। 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে, ভিপি সেলস জন ডেভিস বাজার গবেষণা এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে সেডান, স্পোর্টস কুপ, হার্ডটপ এবং পরিবর্তনযোগ্য বডি শৈলীতে মাঝারি আকারের গাড়ির একটি নতুন লাইন প্রস্তাব করেছিলেন।

এতে, তরুণ পরিচালকরা উত্তর দিয়েছিলেন যে তারা নতুন প্রকল্পের সাফল্য এবং কার্যকারিতা নিয়ে দৃঢ়ভাবে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন, একটু চিন্তা করেছেন এবং তাদের দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করেছেন। ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন, সম্ভবত, সবচেয়ে সফল এবং সবচেয়ে প্রভাবশালী তরুণ শীর্ষ ব্যবস্থাপক, ফ্রান্সিস রেথ। হ্যাঁ, একটি নতুন সহায়ক প্রয়োজন। তবে, ব্র্যান্ডটি এক বছর আগে বাজারে উপস্থিত হওয়া উচিত। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি দুটি ভিন্ন আকারের পরিসীমা নিয়ে গঠিত হওয়া উচিত। মডেলের কমপ্যাক্ট পরিবার বাজেট "বুধ" এবং "ফোর্ড" এর মধ্যে একটি কুলুঙ্গিতে পড়ে যাবে। বড় গাড়িগুলি লিঙ্কন এবং ক্যাডিলাকের মধ্যে তাদের জায়গা খুঁজে পাবে৷

দিনের হিরো

এই পরিকল্পনাটি বরং উচ্চাভিলাষী এবং ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, এর বাস্তবায়ন দশকের শেষ নাগাদ বাজারের শেয়ার 20 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। এখানে একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করা হয়েছিল যে ধারণাটির নির্মাতা ফোর্ডের জন্য উপকারী একটি চুক্তি করতে সক্ষম হয়েছিলইউরোপ।

তিনি আক্ষরিক অর্থেই গৌরবের রশ্মিতে ডুবেছিলেন, একজন সত্যিকারের নায়ক ছিলেন। ফলস্বরূপ, পরিকল্পনাটি পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল৷

নতুন মুখ

শুরুতে, নতুন গাড়ির ব্র্যান্ডটিকে সহজভাবে এবং কুৎসিত বলা হত - ই-কার বা পরীক্ষামূলক গাড়ি। পরে এটি এডসেল গাড়ি হবে। গাড়িটি স্ক্র্যাচ থেকে সম্পূর্ণভাবে বিকাশ করতে হয়েছিল। এটি তাদের নিজস্ব বডি এবং ইঞ্জিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু এটা খুব ব্যয়বহুল হতে পরিণত. এবং তারপর যা আছে তা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এগুলো স্ট্যান্ডার্ড ফোর্ড এবং মার্কারি মডেল। একই সময়ে, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পগুলির বিভাগের ডিজাইনারদের কঠোরভাবে এমন কিছু তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যা কখনও ছিল না। তাদের এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে হয়েছিল যা অন্য কোনও নয়। একজন তরুণ এবং প্রতিভাবান ডিজাইনার রয় ব্রাউন প্রকল্পটি বাস্তবায়নে কাজ করেছেন। প্রথম নজরে কাজটি অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, ই-কারটি যথাসময়ে এবং হুবহু অর্ডারের মতোই বেরিয়ে এসেছে। পরীক্ষামূলক গাড়ি এবং পরে এডসেল ফোর্ড দেখতে কেমন ছিল তা একবার দেখুন। ছবিটি আমাদের প্রবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে।

ব্রাউন পরে বলেছিলেন যে এই প্রকল্পের কাজ খুব অপ্রত্যাশিতভাবে শুরু হয়েছিল। রাস্তায় ডিজাইনাররা সাবধানে পাশ দিয়ে যাওয়া সমস্ত গাড়ি পরীক্ষা করেছিলেন। তারপরে তাদের সবার মধ্যে একটি বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করা গেছে - এটি সামনের অংশ, যা শিকারীর মুখের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। এটি গ্রিল দিয়েই ডিজাইনাররা তাদের কাজ শুরু করেছিলেন, কারণ এটি প্রতিটি অর্থে গাড়ির আসল চেহারা। অনুভূমিকটির পরিবর্তে উল্লম্ব উপাদানটিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ যা বেরিয়ে এসেছে তা খুব তাজা এবং আকর্ষণীয় লাগছিল। এটাদৃঢ়ভাবে স্রোতে গাড়ী হাইলাইট. দ্বিতীয় আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল পিছনের অপটিক্স। ব্রাউন একটি আসল উপায়ে সমাধানের কাছে এসেছিল এবং ব্রেক লাইট খুব উঁচুতে স্থাপন করেছিল৷

এছাড়া, তারা বুমেরাং হিসাবে স্টাইলাইজড ছিল। পিছনের ফেন্ডারগুলিও অস্বাভাবিক ছিল। যখন প্রথম সমাপ্ত পূর্ণ-আকারের ফাইবারগ্লাস মডেলটি কোম্পানির কর্তৃপক্ষের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল (15 জুন, 1955), হলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আনন্দে শান্ত হতে পারেনি।

স্পেসিফিকেশন

পরীক্ষামূলক গাড়িটির দর্শনীয় নকশার কারণে ভিড় থেকে আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে। কিন্তু প্রযুক্তিগত অংশের জন্য, এখানে সবকিছুই বুধ এবং ফোর্ডের উত্পাদন মডেলের মতো ছিল, কয়েকটি অনন্য বিবরণ ছাড়া।

ই-কার, পরে এডসেল ফোর্ডের নামকরণ করা হয়, এতে V8 ইঞ্জিন ছিল নতুন মডেলের স্থানচ্যুতি 5.9L এবং 6.7L। পাওয়ার ইউনিটগুলি স্টিয়ারিং হুইল হাবে অবস্থিত সবচেয়ে অনন্য বোতামগুলির সাথে একটি তিন-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অন্যথায়, এটি "ফোর্ড" অংশগুলির একটি মানক সেট - একটি ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম, সামনে স্বাধীন সাসপেনশন, তেল শক শোষক, পিছনে স্প্রিংস, ওয়ার্ম গিয়ার স্টিয়ারিং, চারটি চাকায় ড্রাম ব্রেক।

প্রথম সন্তানের একটি নাম থাকতে হবে

কোম্পানীর শুধুমাত্র একটি ছোট বিবরণ ছিল - গাড়িটির নাম ছিল না। মজার বিষয় হল, শীর্ষস্থানীয় পরিচালকদের মধ্যে একজনের দেওয়া প্রথম বিকল্পটি ছিল ফোর্ড এডসেল। কিন্তু হেনরি ফোর্ডের ছেলে এই ভেবে অপ্রীতিকর ছিলেন যে এই নামটি প্রতিদিন জ্বলবেপুরো আমেরিকা জুড়ে চাকা।

ছেলেটি 1943 সালে কোম্পানির ইতিহাসে গুরুতর ভূমিকা পালন না করেই মারা যায়। এরই মধ্যে, নাম খুঁজে পাওয়া সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে এক নম্বরে। মোট, এক হাজারেরও বেশি বিভিন্ন নাম প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের একটিও তাদের পছন্দের ছিল না। হতাশায়, আমাকে এমনকি কবির দিকে ফিরে যেতে হয়েছিল, যিনি যাইহোক, সাফল্যও অর্জন করতে পারেননি। কাজের ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি নাম অনুমোদিত হয়েছিল - রেঞ্জার, করসার, পাসার এবং উদ্ধৃতি। একটি জিনিস বেছে নেওয়া সম্ভব ছিল না, এবং শেষ পর্যন্ত, পরিচালনা পর্ষদের একজন প্রতিনিধি লাইনটির নাম "এডসেল ফোর্ড" রাখার সিদ্ধান্ত নেন।

আউট হচ্ছে

প্রথম এডসেল মডেলগুলি 4 সেপ্টেম্বর, 1957-এ বিক্রি হয়েছিল৷ একটি খুব জোরে বিজ্ঞাপন প্রচার চালানো হয়. বিপণনকারীরা কেবল নতুন গাড়ি হিসাবে নয় নতুন মডেল উপস্থাপন করেছে। প্রকল্পটি জনসাধারণের কাছে একটি অনন্য এবং মৌলিকভাবে নতুন ফোর্ড এডসেল গাড়ি হিসাবে দেখানো হয়েছিল৷

কিন্তু বাস্তবে সিরিয়াল "ফোর্ডস" এবং "মারকারি" থেকে খুব কম পার্থক্য ছিল। কিছু ভাল এবং কিছু উপায়ে এমনকি উদ্ভাবনী বিশদগুলি এই মিলগুলিকে দূরে সরিয়ে নিতে পারেনি, যা বিজ্ঞাপনে গাড়ি সম্পর্কে যা বলা হয়েছিল তার থেকে খুব আলাদা ছিল। এডসেল ফোর্ডের চারটি সংস্করণ বিক্রি হয়েছে। এগুলি হল বিশাল উদ্ধৃতি এবং কর্সেয়ার, যেগুলি বুধের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং ফোর্ডের উপর ভিত্তি করে ছোট পেসার এবং রেঞ্জার তৈরি হয়েছিল৷

সব শেষ হয়ে গেছে…

কোম্পানিটি শুধুমাত্র তার প্রথম বছরে প্রায় 63,000 কপি বিক্রি করতে পেরেছিল। এই পরিসংখ্যান খুবই ছোট, বিশেষ করে উন্নয়নে কত বিনিয়োগ করা হয়েছে তা বিবেচনা করে। 1959 সালেএই বছর বিক্রি আরও কমেছে। 19 নভেম্বর, 1959-এ, ফোর্ড এডসেল বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়।

কোম্পানিটি বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। গাড়ি চালকরা এডসেলকে তিরস্কার করেন। দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটি এবং ডিজাইনের কারণে সাধারণ মানুষ গাড়িটি পছন্দ করেননি, যা বিদ্যমান মডেলের মতো। নামটিও ক্রেতার পছন্দ হয়নি। 1959 সালে সম্পূর্ণভাবে উৎপাদন কমানো ছাড়া আর কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। তখনই তারা গাড়ির বড় সংস্করণ উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। কিন্তু সেটাও কোনো কাজে আসেনি। আমূল ডিজাইন এবং উন্নত মানের সত্ত্বেও, গাড়িটি এখনও কেনা হয়নি৷

এটি এখানে - শেষ

19 নভেম্বর, 1959, ফোর্ড মোটর কোম্পানি ফোর্ড এডসেল প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। আজ ব্যর্থতার জন্য দায়ী করা হয় খারাপ, ভুল, আক্রমনাত্মক মার্কেটিং। এবং এটি আজকের গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির জন্য একটি ভাল পাঠ, যারা কখনও কখনও এমন কিছু তৈরি করে যার চাহিদা নেই৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা আমেরিকান গাড়ি "ফোর্ড এডসেল" কেমন ছিল তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এমনকি ফোর্ডের মতো বিখ্যাত নির্মাতারাও কখনও কখনও গাড়ির বিকাশ এবং এর বিজ্ঞাপন প্রচারে বড় বিনিয়োগ সত্ত্বেও ক্ষতির সম্মুখীন হন। ফোর্ডের মোট আর্থিক ক্ষতি ছিল $250 মিলিয়ন (1950 এর হিসাবে), যা আজকের মান অনুসারে প্রায় $2 বিলিয়ন।