GAZ-AAA: ইতিহাস, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

GAZ-AAA - যে গাড়িটি শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ নয়, সারা বিশ্বে সবচেয়ে বিশাল থ্রি-এক্সেল প্রাক-যুদ্ধ ট্রাকের মডেল হয়ে উঠেছে। আমরা পরে নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলব।

সোভিয়েতের আমেরিকান ভাই "থ্রি-এক্সেল"

এটা স্বীকার করা দুঃখজনক, কিন্তু সোভিয়েত ট্রাকের প্রোটোটাইপ, তিনটি অ্যাক্সেলের উপর রাখা, আমেরিকান গাড়ি ফোর্ড-টিমকেন। এটি লক্ষণীয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির দ্বারা চিহ্নিত এই শ্রেণীর গাড়িগুলি জনপ্রিয় ছিল না, তবে ইউএসএসআর-তে, যেখানে অফ-রোড সমস্যাগুলি কখনই তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি, এই জাতীয় ট্রাকগুলি খুব দরকারী ছিল। অতএব, 1931 সাল থেকে, নিঝনি নোভগোরোডে অবস্থিত গুডোক ওকটিয়াব্র্যা প্ল্যান্ট (পরে গোর্কি শহরটির নামকরণ করা হয়েছে), আমেরিকা থেকে সরবরাহ করা উপাদানগুলি থেকে টিমকেনের ঘরোয়া কপি তৈরি করতে শুরু করেছে।

এটা স্পষ্ট যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে পারে না - সোভিয়েতদের দেশের নিজস্ব গাড়ির প্রয়োজন ছিল৷

গোর্কির থেকে "ট্রেহোসনিক"

1932 সালে, মস্কো NATI "ট্রেহোস্কা" ডিজাইন করেছিল, আবার আমেরিকান ফোর্ড AA কে বেস হিসাবে নিয়েছিল, যা আগে GAZ-AA ("দেড়") এর প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল। এর পরে, গাড়িতে কাজের ফলাফল GAZ-এ স্থানান্তরিত হয়েছিলসিরিজে মুক্তির আগে সম্পূর্ণ ফাইন-টিউনিং।

V. গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সবচেয়ে প্রতিভাবান ডিজাইনার গ্র্যাচেভকে জিএজেড-এএএ শেষ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তবে এমনকি তিনি তৃতীয়বার (1934 সালে) কনভেয়ারে একটি নতুন ট্রাক স্থাপন করতে সক্ষম হন। প্রতিবার, একটি নতুন গাড়ির আন্ডারক্যারেজের নকশা স্ক্র্যাচ থেকে শুরু হয়েছিল। তৃতীয় অ্যাক্সেল, যা তারা কেবল বিদ্যমান লরিতে ফিট করার চেষ্টা করেছিল, স্পষ্টতই সেখানে শিকড় নিতে অস্বীকার করেছিল।

তবুও, এটি উল্লেখ করা উচিত যে GAZ-AAA এর দুটি নমুনা, উৎপাদন মডেলের পূর্বে, 1933 সালে কারাকুম রানে অংশ নিয়েছিল।

ফলস্বরূপ, ডিজাইনাররা তবুও পছন্দসই ফলাফল অর্জন করেছে এবং গাড়িটি ব্যাপক উত্পাদনে চলে গেছে। এবং বাহ্যিকভাবে GAZ-AAA শুধুমাত্র তৃতীয় এক্সেলের "দেড়" থেকে পৃথক হওয়া সত্ত্বেও, এটি ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন গাড়ি ছিল।

নতুন "থ্রি-হুইলার" এবং পুরানো "দেড়-চাকার" এর মধ্যে পার্থক্য

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন ট্রাকটি একটি ভিন্ন ফ্রেম পেয়েছে৷ যেহেতু ইঞ্জিনটি এখন বেশি লোডের শিকার হয়েছিল, তাই এটি কুলিং সিস্টেমের উন্নতির জন্য প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে, তাই GAZ-AA থেকে চার-সারির রেডিয়েটারটিকে একটি ছয়-সারির সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং একটি চার-ব্লেড ফ্যানও ইনস্টল করা হয়েছিল। এইভাবে, রেডিয়েটর কোর বেধে 37 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

যদি "লরিতে" অতিরিক্ত চাকাটি ফ্রেমের নীচে, পিছনের অংশে স্থগিত করা হয়, তবে GAZ-AAA, প্রথমত, দুটি অতিরিক্ত চাকা ছিল এবং দ্বিতীয়ত, সেগুলি সরাসরি শরীরের নীচে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে তারা ছিল ভাঁজ বন্ধনী উপর স্থির. ডিজাইনাররা সেখানে একটি টুল বক্সও স্থাপন করেছিলেন। কারণএই ধরনের পরিবর্তন ছিল পিছনের এক্সেল বগির ক্র্যাঙ্ককেস, যা ঐতিহ্যগত জায়গায় "রিজার্ভ" ("রিজার্ভ") স্থির হতে দেয়নি। অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় শরীরের পিছনের বগির চাকাগুলিকে স্পর্শ করতে না দেওয়ার জন্য দেহটি নিজেই দশ সেন্টিমিটার বাড়ানো হয়েছিল এবং বহন বৃদ্ধির কারণে শক্তি বাড়ানোর জন্য এর সমর্থনকারী ট্রান্সভার্স বারগুলি ব্যাস বৃদ্ধি করা হয়েছিল। মেশিনের ক্ষমতা।

এছাড়া, 1937 সালে, তিন-অ্যাক্সেল সোভিয়েত ট্রাক GAZ পুরানো চল্লিশ-হর্সপাওয়ারের পরিবর্তে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (50 hp) দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। ডিমাল্টিপ্লায়ারের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টটি একটি ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং গাড়িটি 60 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কও পেয়েছে। দেহটি 10 সেমি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং একটি ধাতব ফ্রেম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল৷

GAZ-AAA স্পেসিফিকেশন এইরকম দেখায়:

• মেশিনের মাত্রা (মি) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা);
• কার্ব ওজন (t) – 2,475;
• কেবিনের ক্ষমতা - ২ জন;
• বহন ক্ষমতা (t) – 2;
• চাকার সূত্র - ৬ বাই ২;
• মেশিন বেস (মি) – ৩, ২;
• হুইল ট্র্যাক (মি) – 1, 405;
• পাওয়ার ইউনিটের শক্তি (এইচপি)- ৫০৪;
• পেট্রল খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 27 লিটার;
• গতির সীমা ৬৫ কিমি/ঘণ্টা।

"ট্রাইহোস্কি" এর ব্যবহারিক প্রয়োগ

GAZ-AAA - একটি মডেল যা প্রাথমিকভাবে সেনাবাহিনীর উদ্দেশ্যে ছিল। সেখানে, এই যানবাহনগুলি মূলত কর্মী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। শিল্পের জন্য একটি ট্রাক্টর হিসাবে. অস্ত্রশস্ত্র "ট্রেহোস্কা" ভাল ছিল না,কারণ এর পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না। যাইহোক, এই ট্রাকগুলি কোয়াড মেশিনগান মাউন্ট বা 37 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বসানোর জন্য উপযুক্ত ছিল৷

উপরন্তু, GAZ-AAA এর ভিত্তিতে, একটি 76-মিমি কামান সহ একটি স্ব-চালিত বন্দুক SU-1-12, মধ্যবিত্ত BA-6 এবং BA-10 এর সাঁজোয়া যান, মেরামত যানবাহন PARM এবং পিএম "টাইপ এ", রেডিও স্টেশন আরএসবিএফ, সেইসাথে বিভিন্ন ভ্যান, ট্যাঙ্ক, সিনেমা ভ্যান, প্রচার বাস এবং ফায়ার ট্রাক।

অ্যাসেম্বলি লাইন লাইফের শেষ

1943 সালে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি জার্মান বিমান দ্বারা বোমা হামলা করে এবং প্রকৃতপক্ষে ধ্বংস হয়ে যায়। সমগ্র যুদ্ধে প্রথমবারের মতো, GAZ তার কাজ বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল৷

যুদ্ধের সময় সম্পর্কিত সমস্যা সত্ত্বেও, কোম্পানিটি দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় দেশের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় গাড়ি তৈরি করতে থাকে। যাইহোক, পুনর্গঠনের পরে, GAZ-AAA উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত টু-অ্যাক্সেল GAZ-63, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে একটি দুই টন ট্রাকের ভূমিকা পালন করতে শুরু করে।

মোট, 1934 সাল থেকে, গোর্কি লোকেরা 37,373টি গাড়ি তৈরি করেছে। এর মধ্যে মাত্র তিনটি কপি আজ পর্যন্ত টিকে আছে।