স্পোর্টবাইক সুজুকি GSX-R 1000: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, মডেল ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

Suzuki GSX-R 1000 স্পোর্টস মোটরসাইকেলের ইতিহাস 2001 সালে শুরু হয়, যখন এই মডেলটির ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। আজ পর্যন্ত সুজুকির ফ্ল্যাগশিপ এবং অত্যাধুনিক স্পোর্ট-ক্লাস মোটরসাইকেল হিসেবে বিবেচিত, এটি একটি স্লিপার ক্লাচ, অ্যালুমিনিয়াম ডায়াগোনাল ফ্রেম, স্পোর্টস সাসপেনশন, ব্রেম্বো রেডিয়াল ব্রেক, ডিএমএস ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছুর সাথে উদ্ভাবনী রেসিং প্রযুক্তিকে একত্রিত করে৷

প্রথম প্রজন্মের Suzuki GSX-R 1000 একই প্রস্তুতকারকের অন্য একটি মোটরসাইকেল থেকে অনেক ধার করেছে - Suzuki GSX-R 750: ফ্রেমের বেধ বাড়ানো হয়েছে, ইঞ্জিনের শক্তি 160 হর্সপাওয়ারে বেড়েছে৷ মোটরসাইকেলের শেষ প্রজন্মটি 185 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নগ্ন সুজুকি GSX-S 1000-এ অনুরূপ পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল৷

মডেলের ইতিহাস

• জেনারেশন K1 এবং K1 2001 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। Suzuki GSX-R 1000 মোটরসাইকেলের একটি আপডেট সংস্করণ GSX-R 1100 মডেলকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং160 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। লাইটওয়েট টাইটানিয়াম নিষ্কাশন সিস্টেম এবং নির্মাণ বাইকটির ওজন 17 কিলোগ্রামে কমিয়ে আনার অনুমতি দিয়েছে। আপনি সুপারবাইকটিকে 3 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে পারেন, সর্বোচ্চ গতি 288 কিমি/ঘন্টা।
• K3 এবং K4 প্রজন্মের মুক্তি 2003-2004 সালে শুরু হয়েছিল। মডেলটি পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়ে গেছে: সুজুকি ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়েছে এবং মোটরসাইকেল পরিচালনার উন্নতি করেছে। ব্রেক ডিস্কের ওজন হ্রাস করা হয়েছিল, রেডিয়াল ফোর-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপারগুলি ছয়-পিস্টন প্রক্রিয়া প্রতিস্থাপন করেছে। সুজুকি LED ব্রেক লাইট সহ স্পোরবাইকটিকে আবার ডিজাইন করেছে এবং হায়াবুসার উপর ভিত্তি করে।
• 2005 এবং 2006 সালে, সুজুকি GSX-R 1000-এর K5 এবং K6 প্রজন্ম প্রকাশ করা হয়েছিল৷ মোটরসাইকেলটি একটি নতুন চ্যাসিস, ইঞ্জিন এবং ফ্রেম পেয়েছে৷ পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 162 হর্সপাওয়ারে বেড়েছে, ভলিউম 11 ঘন সেন্টিমিটার বেড়েছে। সামনের ডিস্ক মেকানিজমের ব্যাস 310 মিলিমিটার৷
• Suzuki GSX-R 1000-এর K7 এবং K8 জেনারেশনগুলি একটি পুনরায় ডিজাইন করা নিষ্কাশন সিস্টেম পেয়েছে যা বাইকের ওজন 6.5 কিলোগ্রাম বাড়িয়েছে এবং নির্গমন কমিয়েছে। সুজুকি প্রকৌশলীরা বাইকের অ্যারোডাইনামিকসকে উন্নত করেছেন এবং বর্ধিত ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে থ্রটল বডির আকার বাড়িয়েছেন। ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা পরিবর্তিত হয়৷
• স্পোর্টবাইকের K9, L0 এবং L1 সংস্করণগুলি 2009 এবং 2011 এর মধ্যে প্রকাশিত হয়েছিল এবং একটি নতুন ইঞ্জিন এবং শোয়ার সামনের কাঁটা সহ একটি বড় ওভারহল করা হয়েছে৷
• 2012 সালে, মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের আরেকটি রিস্টাইলিং করা হয়েছিল।Suzuki GSX-R 1000 ব্রেম্বো ফ্রন্ট ব্রেক ক্যালিপার পেয়েছে, যা টোকিকো ক্যালিপারের বদলে। স্পোর্টবাইকের কার্ব ওজন ছিল 203 কিলোগ্রাম৷
• 2013 থেকে 2016 পর্যন্ত উত্পাদিত মডেলগুলি শুধুমাত্র নতুন রঙের শেডগুলিতে আলাদা৷
• নতুন প্রজন্মের Suzuki GSX-R 1000 L7 এর রিলিজ 2016 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। মডেলটি একটি VVT ভালভ টাইমিং সিস্টেম এবং একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় সাসপেনশন পেয়েছে৷

স্পোর্টবাইকের বিবরণ

সুজুকির ফ্ল্যাগশিপ মডেল, জিএসএক্স মোটরসাইকেল, প্রায়ই আপডেট করা হয়, যা একটি স্পোর্টবাইকের প্রায় সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশকে প্রভাবিত করে। প্রধান পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করেছে: প্রকৌশলীরা সম্পূর্ণরূপে ইনজেকশন সিস্টেমটি পুনরায় ডিজাইন করেছেন, পিস্টনের আকার পরিবর্তন করেছেন, একটি নতুন ইনজেকশন সিস্টেম, টাইটানিয়াম ভালভ এবং একটি স্লিপার ক্লাচ ইনস্টল করেছেন।

স্পোর্টবাইক রিস্টাইল করা

মোটরসাইকেলের চ্যাসিস সর্বাধিক পরিবর্তন করেছে: ফ্রেমের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে এর অনমনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে। সামনের কাঁটাটিও আপডেট করা হয়েছে: কাঁটা ভ্রমণ বৃদ্ধি পেয়েছে, পালকের টর্সনাল অনমনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে। স্পোর্টবাইকটি একটি আপগ্রেডেড রিয়ার শক অ্যাবজর্বার এবং স্টিয়ারিং ড্যাম্পার পেয়েছে। সুজুকি ইঞ্জিনিয়াররা 185 হর্সপাওয়ার বা 190 হর্সপাওয়ারের 600 সিসি ইঞ্জিন সহ একটি কমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল তৈরি করেছে৷

ইঞ্জিন মোড

সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তনের জন্য ইলেকট্রনিক সিস্টেম দায়ী। এর জন্য ধন্যবাদ, তিনটি ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের মধ্যে একটি নির্বাচন করা সম্ভব হয়েছে:

• প্রাথমিক - মোড A, সমন্বয়সম্পূর্ণ পাওয়ার সেটিংস;
• মোড B - কম এবং মাঝারি গতিতে ইঞ্জিন থ্রাস্ট কমায়, কিন্তু সম্পূর্ণ শক্তি বজায় রাখে।
• C মোডটি কতগুলি রাস্তার উপরিভাগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কম ইঞ্জিনের গতি রয়েছে৷

এক্সস্ট সিস্টেম পরিবর্তন

সুজুকি জিএসএক্স-আর 1000 এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে শেষ ভূমিকাটি ইনস্টল করা টুইন মাফলার দ্বারা পালন করা হয় না। প্রকৌশলীরা সাধারণত এই কনফিগারেশনটি ব্যবহার করেন যখন তারা যেকোন গতিতে পাওয়ার এবং সর্বোচ্চ গতিতে পাওয়ারের মধ্যে একটি সমঝোতা অর্জন করার চেষ্টা করেন, যা এই স্পোর্টবাইকে অর্জিত হয়েছিল। যদিও Suzuki GSX-R 1000 মাফলার দিয়ে সজ্জিত, তবুও রেভস বাড়লে আপনি একটি মনোরম নিষ্কাশন শব্দ শুনতে পাবেন।

স্পোর্টবাইক সিরিজের বৈশিষ্ট্য

GSX-R 1000 মোটরসাইকেলে বিস্তৃত সেটিংস এবং সমন্বয় রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি ফুটপেগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা খুব সুবিধাজনক এবং আপনাকে নিজের জন্য মোটরসাইকেলটি কাস্টমাইজ করতে দেয়। একটি স্পোর্টবাইকের সিট খুব সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক নয়, তবে, এই প্যারামিটারগুলিতে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে অনুরূপ বাইকের চেয়ে বেশি।

Suzuki GSX-R 1000-এ লাগানো সাসপেনশনটি বেশ শক্ত এবং এতে অনেক সমন্বয় রয়েছে। মোটরসাইকেল পরিচালনা আত্মবিশ্বাসী, রাস্তা থেকে সমস্ত সংবেদন ভালভাবে প্রেরণ করা হয়৷

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 একটি প্রায় নিখুঁত মোটরসাইকেল যা মোটরসাইকেল চালকদের সমস্ত প্রত্যাশা পূরণ করে। চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং গতিশীলতার সাথে, বাইকটি, দুর্ভাগ্যবশত, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যা,যাইহোক, এটা সব স্পোর্টস বাইকের জন্য সাধারণ।