"ভোলগা" (গাড়ি): ইতিহাস, মডেল, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

"ভোলগা" - একটি গাড়ি যা গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল, যার কারণে মডেলগুলি একই নাম GAZ বহন করে। প্রথম গাড়িটি 1956 সালে আলো দেখেছিল, শেষটি 2010 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। ভলগা মডেলগুলি সাধারণ নাগরিকদের দ্বারা ট্যাক্সি পরিষেবাগুলিতে, রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানগুলিতে অফিসিয়াল গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিছু বিশেষভাবে কেজিবি-এর মতো সংস্থাগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়ি তৈরি করা

প্রথম ভলগা হল GAZ-21 গাড়ি, যেটি প্রথম 1956 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়েছিল। তারপরেও, তিনি এটিকে সিনেমায় ক্রমাগত ব্যবহার করতে শুরু করেছিলেন এবং আজ অবধি তিনি আধুনিক চলচ্চিত্রগুলিতে পাওয়া যাবে। সময়ের সাথে সাথে, অনেক আন্তর্জাতিক উত্সব এবং প্রদর্শনী এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে প্রাপ্য পুরষ্কার দিয়েছে। সেই সময়ে, গাড়িটি প্রিমিয়াম শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল, তবে এটির গড় খরচ ছিল, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের খুব ধনী নাগরিকদের জন্যও এটি কেনা সম্ভব করেছিল।

সময়ের সাথে সাথে, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে সবচেয়ে আইকনিক এবং একই সাথে অসামান্য গাড়ি হল ভলগা৷

ভলগার গল্প কীভাবে শুরু হয়েছিল?

কার "ভোলগা" (অভ্যন্তরীণ এমনকিপ্রথম মডেলগুলি খুব সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক ছিল) দীর্ঘ সময়ের বিকাশের পরে, এটি তুলনামূলকভাবে আপডেট হওয়া আকারে সম্ভাব্য ক্রেতাদের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। সেই সময়ে, এর পূর্বসূরি পোবেদার নকশা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তার সমসাময়িকদের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছিল। যাইহোক, 50 এর দশকে, এর নকশাটি পুরানো হয়ে গিয়েছিল, এবং ইঞ্জিনের সমস্যাটি অমীমাংসিত ছিল - এটি বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় ইউনিটগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল। ফলস্বরূপ, একটি নতুন মেশিনের বিকাশ শুরু হয়েছিল (এটি 1953 সালে হয়েছিল)। এক বছর পরে, ভলগার প্রথম নমুনা সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. তার জন্য, দুটি ধরণের গিয়ারবক্স তৈরি করা হয়েছিল - স্বয়ংক্রিয় এবং মেকানিক্স৷

সময়ের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন

ভলগা গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে (গাড়ির পর্যালোচনাটি এর সাধারণ পরিবর্তনগুলির উপর বেশি দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়), আপনি দেখতে পারেন যে আকর্ষণীয় সূক্ষ্মতার মধ্যে একটি CSS রয়েছে। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, আপনি যখন একটি নির্দিষ্ট প্যাডেল টিপুন, তখন তেলটি তেলের লাইনগুলিতে নির্দেশিত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল, একটি গ্রামীণ অঞ্চলে হওয়ায়, যেখানে মূলত একটি অবিচ্ছিন্ন অফ-রোড রয়েছে, ড্রাইভার প্রায়শই কিছু সাসপেনশন উপাদান কেটে ফেলে। CSS এই ধরনের অপ্রীতিকর মুহূর্ত প্রতিরোধ করতে সাহায্য করেছে। যাইহোক, সিস্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল যে এটি ফুটপাতে তেলের চিহ্ন রেখে ফুটো হয়ে গিয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, CSS এর ব্যবহার পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

GAZ-23

এটি ঐতিহাসিকভাবে ঘটেছিল যে ইউএসএসআর রাজ্যের প্রায় সমস্ত কর্তৃপক্ষই ভোলগাকে চালিত করেছিল। কিছু স্পেসিফিকেশন তাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। অতএব, প্রস্তুতকারক অ্যাকাউন্টে নিয়েছেপ্রতিটি মন্তব্য, যার ফলস্বরূপ উত্পাদিত ভলগা মডেলগুলি শক্তিশালী পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছিল। 1962 সালের মধ্যে, সিগাল থেকে নেওয়া একটি 160-হর্সপাওয়ার ইউনিট নতুন মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং হাইড্রোলিক বুস্টার একটি বিশেষ GAZ-23 মডেলে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা দেশের একজন সাধারণ বাসিন্দার কাছে উপলব্ধ ছিল না। এটি এই কারণে যে কেজিবি এই মডেলের গ্রাহক হয়ে উঠেছে। বেস সংস্করণের তুলনায় গাড়িটির ওজন 100 কেজি বেশি। এর সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা। 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, গাড়িটি মাত্র 16 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। ব্রেকিং সিস্টেমে কোনো পরিবর্তন হয়নি।

GAZ-21: প্রথম সিরিজ

Volga, প্রথম সিরিজের GAZ-21 মডেল, দুই বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। 1956 সালে, গাড়ির প্রথম তিনটি নমুনা এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। একই বছরের শেষ অবধি মাত্র 5টি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। 1957 সালে বড় আকারের উৎপাদন শুরু হয়েছিল।

ভলগা ব্র্যান্ডের মডেলের সংখ্যা, প্রথম সিরিজের গাড়ি, উত্পাদনের সমস্ত বছর 30 হাজার কপি পৌঁছেছে। স্টার সহ ভলগা তার আসল কনফিগারেশনে আমাদের দিনগুলিতে পৌঁছায়নি, বেঁচে থাকা বেশিরভাগ গাড়ি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বা তৃতীয় সিরিজে রয়েছে। এটি এই ধরনের বিরলতার জন্য চাহিদা এবং উচ্চ ফি ব্যাখ্যা করে৷

এই সিরিজের সবচেয়ে লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল যে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি কিছুটা অস্বাভাবিকভাবে সজ্জিত - এটি স্প্রে বা কোনও উপাদান দিয়ে শেষ করা হয়নি। এই রাজ্যে, তিনি 1958 সাল পর্যন্ত এসেছিলেন। কিছু মডেলের একটি কঠিন রঙ ছিল না, কিন্তু এই সরঞ্জামের দাম একটু বেশি।

GAZ-21:দ্বিতীয় সিরিজ

1958 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়িগুলিকে জনপ্রিয়ভাবে "ট্রানজিশনাল" বলা হয় এবং যেগুলি 1959-1962 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল। - দ্বিতীয় সিরিজ। পরবর্তী প্রজন্মের ভলগা মডেলগুলিতে অভ্যন্তরীণগুলির চেয়ে বেশি বাহ্যিক পরিবর্তন ছিল। চাকার খিলানগুলির মাত্রা বৃদ্ধির কারণে ডানাগুলি একটি ভিন্ন আকার ধারণ করেছিল। নীতিগতভাবে, আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে আপনি দেখতে পাবেন যে GAZ-21 এর নকশাটি 55 তম বছরের প্রোটোটাইপের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছে। এটা বলা যায় না যে গাড়িটির আধুনিকীকরণ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে গেছে, তবে পরিবর্তনগুলি ছোটখাটো এবং গুরুতর ছিল না - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়নি, অভ্যন্তরের চেহারা একই ছিল।

রিফ্লেক্টর, একটি আপডেট করা যন্ত্র প্যানেল এবং অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি 1959-এর কাছাকাছি এসে হাজির হয়েছিল। আপনি যদি প্রকাশ করা সমস্ত মডেল গণনা করেন (এবং সমস্ত কনফিগারেশন), তাহলে আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে 140 হাজারেরও বেশি অনুলিপি সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে।

GAZ-21: তৃতীয় সিরিজ

প্রস্তুতকারক প্রথম প্রজন্মের পুনঃস্থাপনকে যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত বলে মনে করেননি, তাই গাড়িটি দর্শকের সামনে কিছুটা রূপান্তরিত সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল। ভলগার বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল - শুধুমাত্র বাম্পার এবং বডিওয়ার্ক পরিবর্তন করা হয়েছিল, কিছু ফিনিশিং উপাদান যোগ করা হয়েছিল৷

সময়ের সাথে সাথে গাড়ির চেহারায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে। "তৃতীয় সিরিজ" হিসাবে উল্লেখ করা মডেলগুলি 1962 সালের পর এসেম্বলি লাইন বন্ধ করতে শুরু করে এবং সেগুলি আর আসল সংস্করণের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল না৷

গাড়ির চেহারা ক্রমাগত আপগ্রেড করা হয়েছিল, তবে নির্মাতা প্রযুক্তিগত দিকটিও ভুলে যাননি। ধীরে ধীরে, ইউনিট আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে, ব্যানাল লিভার শক শোষকটেলিস্কোপিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সংস্করণটি বন্ধ করা হয়েছিল।

GAZ-24: প্রথম সিরিজ

Volga GAZ-24-এর প্রথম সিরিজের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল বাম্পার, যাতে একটি ক্রোম-প্লেটেড নম্বর প্লেট, বডি, পিছনে প্রতিফলক সহ লাইট, সোফার সিট, 3টি অংশ, দরজা বা বরং তাদের প্যানেলগুলি, একটি উল্লম্ব অবস্থানে একটি প্যাটার্ন সহ, যন্ত্রের প্যানেল কালো, চামড়া প্রতিস্থাপন দ্বারা আবৃত৷

নির্মাতা ক্রমাগত গাড়িটিকে কিছু ছোটখাটো পরিবর্তনের সাপেক্ষে, উদাহরণস্বরূপ, 1975 সাল নাগাদ গাড়িটি ফ্যান সক্রিয় করার জন্য স্বয়ংক্রিয় মোডে ক্লাচ হারিয়েছিল (অস্থির অপারেশনের কারণে)। একটু পরে, পিছনের আয়নাটি কিছুটা ভিন্ন আকারে পরিণত হয়েছিল, ট্রাঙ্কটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক লক দিয়ে সজ্জিত ছিল, টেপ স্পিডোমিটারটি একটি আদর্শ তীর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

GAZ-24: দ্বিতীয় সিরিজ

কার "ভোলগা" GAZ-24 1976-1978 সালের মধ্যে বড় পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি সহ গাড়ির মুক্তিকে দ্বিতীয় সিরিজের মুক্তি বলা যেতে পারে।

নতুন প্রজন্মের বাম্পাররা "ফ্যাংস", কুয়াশাচ্ছন্ন স্থানে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত হেডলাইট, প্রতিফলক সহ লাইট পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনও হয়েছে। ধাতব উপাদানগুলি, যা এক বা অন্যভাবে যাত্রীদের স্বাস্থ্যের জন্য হুমকিস্বরূপ, একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের ওভারলে দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, একটি অনুভূমিক অভিযোজনে দরজাগুলিতে একটি অঙ্কন প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রস্তুতকারক স্ট্যাটিক স্ট্র্যাপ যুক্ত করেছেন, যার ফলস্বরূপ আর্মরেস্টগুলি সরাতে হয়েছিল। GAZ-24 মডেলগুলিতে আসনগুলি একটি নতুন (উন্নত) গৃহসজ্জার সামগ্রী পেয়েছে। "ভোলগা", দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি, বেশ কয়েক বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল -1985 পর্যন্ত।

GAZ-24: তৃতীয় সিরিজ

তৃতীয় সিরিজের রিলিজটি নতুন আপগ্রেড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা ছিল আরও আমূল এবং তাৎপর্যপূর্ণ। গাড়ির পরবর্তী প্রজন্ম - GAZ-24-10 - 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল৷

এইবার, নির্মাতারা ধীরে ধীরে নতুন আইটেমগুলি প্রবর্তন করা প্রয়োজন বলে মনে করেছেন। সম্পূর্ণ পরিবর্তনের প্রক্রিয়াটি 1970 এর দশক থেকে সংঘটিত হয়েছিল, যখন রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছিল, 1987 সাল পর্যন্ত। গত বছর নাগাদ, একটি আপডেট করা সেডান ইতিমধ্যেই উত্পাদিত হচ্ছে, যা একবারে ভলগা গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির বেশ কয়েকটি ডিজাইনকে একত্রিত করেছিল। গাড়িটি নাম (বেসরকারি) GAZ-24M. অর্জন করেছে

তৃতীয় সিরিজে শুধুমাত্র উপরে বর্ণিত মডেল নয়, GAZ-2410ও অন্তর্ভুক্ত। এই বিকল্পটি সরকারী প্রতিষ্ঠানগুলি নিয়ে আলোচনা করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: হাসপাতাল, স্কুল, ইত্যাদি। এটি প্রায় 1976 সাল থেকে বিকশিত হয়েছিল, যখন এটি শুধুমাত্র 1982 সালে প্রয়োগ করা হয়েছিল। আসলে, কিছু সময়ের পরে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এই মডেলটি নতুন গাড়ির পূর্বপুরুষ হয়ে উঠবে। নাম "ভোলগা"। গাড়িটি 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারপরে প্রায় অনুরূপ সমাবেশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে GAZ-31029 নামে। তাদের মধ্যে পার্থক্য ছিল শুধুমাত্র ইউনিটের ধরণ এবং শরীরের আকৃতিতে।