2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
ইউএসএসআর-এ, ত্রিশের দশকে ভারী মোটরসাইকেল উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম মডেল - একটি সাইডকার সহ M-72 - একটি বাস্তব সাফল্য ছিল। এবং যখন K750 এর পরে বিকশিত হয়েছিল, মোটরসাইকেলটি আরও নিখুঁত ছিল, সোভিয়েত সমাজ অটো এবং মোটরসাইকেল শিল্পের কৃতিত্বের জন্য গর্বিত হওয়ার কারণ পেয়েছিল। মডেলটি সত্যিই সফল ছিল: গতি এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য সেরা বিশ্ব মানের স্তরে পৌঁছেছে। 25 লিটারের ইঞ্জিন শক্তি। সঙ্গে. এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট ছিল। মোটরসাইকেলটির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাও বেশি ছিল এবং যখন পাশের ট্রেলারের চাকায় একটি টর্শন-টাইপ ড্রাইভ স্থাপন করা হয়েছিল, ফলাফলটি একটি বাস্তব অল-টেরেন যান। একটি বিপরীত গিয়ারের উপস্থিতি চালচলন যোগ করেছে।
সাধারণ বর্ণনা
K750, একটি মোটরসাইকেলটি সেই সময়ের জন্য বেশ উন্নত এবং একটি নির্দিষ্ট দৃষ্টিকোণ সহ, কিইভ মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। পরে, ইরবিট শহরে উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়। ফোর-স্পিড ট্রান্সমিশন একটি ড্রাইভশ্যাফ্টের মাধ্যমে পিছনের ড্রাইভ হুইলে শক্তি প্রেরণ করে, যা একটি চেইন ট্রান্সমিশনের চেয়ে মসৃণ রাইডে অবদান রাখে।
সমস্ত চাকা ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিলড্রাম ডিজাইন, বেশ দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য। K-750 হল একটি মোটরসাইকেল যা দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত: 20 লিটারের একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক জ্বালানি ছাড়াই 350 কিলোমিটার দূরত্ব ভ্রমণ করা সম্ভব করেছে। মেশিনের জনপ্রিয়তা অপারেশন চলাকালীন বর্তমান সামঞ্জস্যের পরিপ্রেক্ষিতে এর প্রাপ্যতা দ্বারা সহজতর হয়েছিল। সমস্ত প্রয়োজনীয় পয়েন্ট সম্পূর্ণরূপে খোলা ছিল. এছাড়াও, K750, একটি চিত্তাকর্ষক রাইড স্মুথনেস সহ একটি মোটরসাইকেল, যেকোন রাস্তার অবস্থার মধ্যে কোনো ঝাঁকুনি ছাড়াই মসৃণভাবে চলাচল করে, যা প্রায় সমস্ত সোভিয়েত মোটরসাইকেলের জন্য সাধারণ ছিল৷
পরামিতি
K750 হল একটি মোটরসাইকেল যার বৈশিষ্ট্য বিশ্ব রেটিংয়ের সেরা নমুনার সাথে মিলে যায়৷ সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে রাজনৈতিক জোট গঠনকারী সমস্ত ইউরোপীয় দেশগুলিতে সফলভাবে রপ্তানি করা হয়েছে৷
প্রযুক্তিগত তথ্য:
- ইঞ্জিন - দুই-সিলিন্ডার, কার্বুরেটেড, বিপরীত সিলিন্ডার;
- শক্তি - 26 HP পৃ.;
- সর্বোচ্চ গতি - 90 কিমি/ঘন্টা;
- মোট ওজন - 240 কেজি;
- বহন ক্ষমতা - 240 কেজি;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 120 মিমি;
- হুইলবেস - 1450 মিমি;
- গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 21 লিটার।
বাহ্যিক পার্থক্য
K750 মোটরসাইকেল, যার ছবি বিভিন্ন কোণ থেকে পৃষ্ঠায় পোস্ট করা হয়েছে, আধাসামরিক সরঞ্জামগুলির একটি উদাহরণ যা একটি চরম পরিস্থিতিতে, শত্রুতার সময় বা কমপ্যাক্ট গুরুত্বপূর্ণ কার্গো পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য ভালভাবে অভিযোজিত। গতিশীলতা এবংমোটর গাড়ির চালচলন সুস্পষ্ট, গতির গুণাবলী এবং উল্লেখযোগ্য লোড ক্ষমতাও এর পক্ষে কথা বলে। এই ব্র্যান্ডের সমস্ত মোটরসাইকেল একটি খাকি বা গাঢ় সবুজ টোনে আঁকা হয়, যা ছদ্মবেশের পরামর্শ দেয়৷
K750 মোটরসাইকেলগুলি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয়ে জনপ্রিয় ছিল: তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পুলিশ বিভাগের পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে, যেখানে সেগুলি টহল যান হিসাবে ব্যবহৃত হত। অভ্যন্তরীণ আদেশ সুরক্ষা ব্যবস্থায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা গাড়িগুলি স্ট্রলারের পাশে একটি নীল শিলালিপি "পুলিশ" সহ হলুদ ছিল। পুলিশ মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলি কারখানায় বাড়ানো হয়েছিল, তাদের শক্তি 27 এইচপিতে বেড়েছে। s।, এবং এই জাতীয় মোটরের অধীনে গতি 105 কিমি / ঘন্টা বেড়েছে। জনশৃঙ্খলা লঙ্ঘনকারীকে ধরা পুলিশ সদস্যদের পক্ষে কঠিন ছিল না।
ব্যক্তিগত মালিকানা
সোভিয়েত আমলে, সরকার মোটরসাইকেল বা গাড়ি দিয়ে জনগণকে প্রশ্রয় দেয়নি। K750 মোটরসাইকেলটি শুধুমাত্র সরকারী সংস্থা, সেনা ইউনিট, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয় এবং বিভিন্ন বিশেষ পরিষেবার জন্য এসেছে; রেঞ্জার এবং ফরেস্টারদের জন্য শিকারের মাঠ এবং রিজার্ভ। যাইহোক, সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, সেনাবাহিনী এবং পুলিশ ইউনিটের কাছ থেকে K750-এর একটি বিশাল রাইড-অফ করা হয়েছিল। এবং যেহেতু মোটরসাইকেল রাখার কোথাও ছিল না, এবং সেগুলি নিষ্পত্তি করার অনুমতি ছিল না, প্রায় সমস্ত বাতিল কপি বিনামূল্যে বিক্রি করা হয়েছিল এবং অল্প সময়ের মধ্যে ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা কিনেছিলেন৷
K750 মোটরসাইকেল, যা তার নতুন মালিকদের দ্বারা অধিগ্রহণের পরপরই পর্যালোচনা পেতে শুরু করে, এটি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।ক্রেতারা সমস্ত ইউনিটের সুপার নির্ভরযোগ্যতা, তুলনামূলকভাবে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিক্রয়ের জন্য যে কোনও খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা উল্লেখ করেছেন। ব্যক্তিগত হাতে, গাড়িটি তার সমস্ত সেরা গুণাবলী প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল - যত্ন এবং সম্মান তাদের কাজ করেছিল৷
প্রস্তাবিত:
মোটরসাইকেল: প্রকার। ক্লাসিক এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল। বিশ্বের মোটরসাইকেল
স্পোর্ট বাইকগুলি তাদের ক্লাসিক বাইকগুলির থেকে হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে আলাদা৷ একটি নিয়ম হিসাবে, সব স্পোর্টবাইক রেসিং হয়. ক্লাসিক বলতে তারা একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলকে বোঝায় যা ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পরিবেশন করে।
"বিজয় GAZ M20" - সোভিয়েত আমলের কিংবদন্তি গাড়ি
"বিজয় GAZ M20" - কিংবদন্তি সোভিয়েত গাড়ি, 1946 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত
সোভিয়েত মোটরসাইকেল। ইউএসএসআর এর মোটরসাইকেল (ছবি)
দেশীয় মোটরসাইকেল শিল্পের ইতিহাস বাইকের বিশ্বব্যাপী উৎপাদনের একটি অবিচ্ছেদ্য এবং উজ্জ্বল অংশ। ইজেভস্ক, কিয়েভ, মিনস্ক এবং কোভরভ কারখানাগুলি বিখ্যাত বিজয় এবং তিক্ত পরাজয় উভয়ই গর্ব করতে পারে। শেষ পর্যন্ত, সোভিয়েত "লোহার ঘোড়া" এর পুরো উত্পাদন সম্পূর্ণ বিস্মৃতিতে শেষ হয়েছিল।
ZIL-158 - সোভিয়েত আমলের সিটি বাস
সিটি বাস ZIL-158 লিখাচেভ প্ল্যান্টে 1957 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1959 থেকে 1970 পর্যন্ত, মস্কো অঞ্চলের লিকিনো-ডুলিওভোর লিকিনস্কি প্ল্যান্টে উত্পাদন অব্যাহত ছিল
মোটরসাইকেল M-72। সোভিয়েত মোটরসাইকেল। রেট্রো মোটরসাইকেল M-72
সোভিয়েত আমলের মোটরসাইকেল M-72 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কারখানায় প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে (এমএমজেড) কিয়েভ (কেএমজেড), লেনিনগ্রাদ, গোর্কি শহরে (জিএমজেড), ইরবিটে (আইএমজেড) ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্র প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল।
