ZIL-158 - সোভিয়েত আমলের সিটি বাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

সিটি বাস ZIL-158 লিখাচেভ প্ল্যান্টে 1957 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1959 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত, মস্কো অঞ্চলের লিকিনো-ডুলিওভোর লিকিনস্কি প্ল্যান্টে উত্পাদন অব্যাহত ছিল। ZIL-158 সোভিয়েত যুগের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল ছিল; ইউএসএসআর-এর প্রায় সমস্ত বাস ফ্লিট অর্ডার অনুযায়ী এটি গ্রহণ করেছিল। একটি গাছ দেশের চাহিদা পুরোপুরি মেটাতে না পারলেও উৎপাদনের গতি ছিল ভালো। 9515 ZIL-158 মেশিন মস্কো প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল যার নাম লিখাচেভ।

প্ল্যান্ট পরিবর্তন করুন

1957 সালে, ছাত্র যুবদের VI বিশ্ব উৎসবের উদ্বোধনী দিনে, 180টি গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। লিকিনো-ডুলিওভোতে উৎপাদন স্থানান্তরের পর বাসের বার্ষিক উৎপাদন ছিল 1959 সালে 213টি যানবাহন, 1963 সালে 5419 ইউনিট, 1969 সালে 7045 ইউনিট। মোট, দশ বছরে লিকিনস্কি বাস প্ল্যান্টে প্রায় 50 হাজার বাস উত্পাদিত হয়েছিল। ZIL-158 মডেলের (Li AZ-158) উত্পাদন 1971 সাল পর্যন্ত, ছোট ব্যাচে অব্যাহত ছিল - 1973 সালের মে পর্যন্ত, যখন চূড়ান্ত অনুলিপি একত্রিত হয়েছিল, যা NAMI-এর পৃষ্ঠপোষকতায় একই বছরের শিল্প প্রদর্শনীর একটি প্রদর্শনীতে পরিণত হয়েছিল।.

উন্নতি

ZIL-158 বাসটি ছিল ZIS-155 মডেলের আধুনিকীকরণের ধারাবাহিকতা। এর শরীর 770 মিলিমিটার লম্বা হয়েছে।যাত্রী ধারণক্ষমতা ষাটটি আসনে বেড়েছে, যার মধ্যে 32টি আসন ছিল। 158 তম মডেলের বাহ্যিক নকশাটিও লক্ষণীয়ভাবে আপডেট করা হয়েছিল, জানালাগুলি একটি ভিন্ন আকৃতি ধারণ করেছিল, সামনের প্যানেলটি আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে, পিছনের অংশটি কিছুটা কৌণিক রূপরেখা পেয়েছে যা সেই সময়ের ফ্যাশনের সাথে ভালভাবে মিলে যায়। ZIL-158, যার ফটো নিবন্ধে পোস্ট করা হয়েছে, সময়মতো আপডেট করা হয়েছে। আধুনিকীকরণ পাওয়ার প্ল্যান্টকেও প্রভাবিত করেছে, ইঞ্জিনটি 9 শতাংশ বেশি শক্তিশালী হয়েছে।

রোড ট্রেন

1960 সালে, ZIL-158 "Aremkuz-2PN" বাস ট্রেন, একটি ট্রেলার এবং একটি ZIL-158 ট্রাক্টর সমন্বিত, একটি ছোট সিরিজে উৎপাদনে প্রবেশ করে। ট্রেনটি কিছুটা অদ্ভুত নাম "ভাতিজা" পেয়েছে এবং মস্কোর রাস্তায় চলতে শুরু করেছে। দুই বছরের অপারেশনের পরে, যাত্রী পরিবহনের এই রূপটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল, যেহেতু রাস্তার ট্রেনটি শুধুমাত্র ভিড়ের সময়ে সম্পূর্ণ লোড করা হয়েছিল, বাকি সময় এটি খালি ছিল। যাইহোক, ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে বিস্মৃত হয়নি, এবং এটি একটি অ্যাকর্ডিয়ন বাসের আকারে আরও বিকশিত হয়েছিল৷

1960 সালে, আধুনিকীকৃত ZIL-158 বাসটি লিকিনস্কি প্ল্যান্টে উত্পাদন করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি সরলীকৃত ক্লাচ, একক-ডিস্ক, শুষ্ক সহ মৌলিক সংস্করণ থেকে পৃথক। ক্লাচ ঝুড়ি অনেক হালকা হয়ে গেছে, এবং সমাবেশ নিজেই আরো নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। একটি পরিবর্তিত গিয়ার অনুপাত সহ একটি ZIL-164 গাড়ির একটি গিয়ারবক্স গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷

আপডেট করা মডেল থেকে উপরের হ্যাচগুলি সরানো হয়েছে, যা শহুরে ব্যবহারে কোন অর্থবহ ছিল না, যেহেতু পাশের জানালাগুলি গরম আবহাওয়ায় খোলা যেতে পারে৷

টেলিভিশন উৎপাদনে আবেদন

ZIL-158 মডেলটি বেশ বহুমুখী হয়ে উঠেছে এবং এর ভিত্তিতে টেলিভিশনের জন্য মোবাইল স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। এই কমপ্লেক্সগুলি 1980 সাল পর্যন্ত সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল। প্রশস্ত কেবিনে সহজে সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র, স্থির সরঞ্জাম, একটি বিশ্রামের জায়গা এবং অপারেশনাল কাজ এবং লাইভ সম্প্রচারের জন্য একটি সম্পাদকীয় মডিউল রয়েছে৷

ZIL-158 বাসের পাওয়ার প্ল্যান্টটি সামনে, কেন্দ্রে অবস্থিত। শীতকালে, ইঞ্জিন কভার ক্যাব এবং যাত্রী বগির সামনের অংশ গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। যাত্রীবাহী স্থানের মাঝখানে এবং এর পিছনের অংশটিও শক্তিশালী ফ্যান ব্যবহার করে বিশেষ বায়ু নালীগুলির মাধ্যমে জোর করে ইঞ্জিন থেকে আসা গরম বাতাস দ্বারা উত্তপ্ত হয়।

চ্যাসিস

পিছন চাকার ড্রাইভ দুটি আউটবোর্ড বিয়ারিংয়ের কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে মোটর থেকে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। সাসপেনশন, উভয় পিছনে এবং সামনে, বসন্ত. সমস্ত চাকা লিভার শক শোষক দিয়ে সজ্জিত ছিল। উত্পাদন শেষে, কিছু সময়ের জন্য গাড়িতে নতুন হাইড্রোলিক শক শোষক ইনস্টল করা হয়েছিল। বাইরে, মৃতদেহটি রিভেটের উপর ধাতব পাত দিয়ে আবৃত ছিল। উচ্চ মানের পেইন্টিং সহ, পার্শ্বগুলি বেশ আধুনিক দেখাচ্ছিল৷

অবলুপ্তকরণ এবং নিষ্পত্তি

ZIL-158 বাসগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছিল এবং সুবিধাজনক আধুনিক পরিবহন হিসাবে বিবেচিত হত। যাইহোক, মেশিনগুলির পরিষেবা জীবন 8-10 বছরের বেশি হয়নি, যেহেতু শরীর আর সহ্য করতে পারে না। ধাতু ক্লান্তি এবং জারা প্রভাবিত সংবেদনশীলতা. 1973 সালেএকটি নতুন মডেল, LiAZ-677, ZIL-158 প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল এবং 158 তমটিকে ধীরে ধীরে ফ্লাইট থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। প্রথমে, পুরানো গাড়িগুলির কোথাও যাওয়ার জায়গা ছিল না, বাসগুলি খোলা অবস্থায় দাঁড়িয়ে ছিল এবং মরিচা পড়েছিল। কিন্তু শীঘ্রই এন্টারপ্রাইজের প্রধানরা বুঝতে পেরেছিলেন যে প্রায় বিনা মূল্যে একটি আরামদায়ক বাস কেনার সুযোগ ছিল, এবং তাদের সময় দেওয়া গাড়ি কেনার জন্য আবেদন করতে শুরু করে৷

গত শতাব্দীর 70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ব্যাপকভাবে অপ্রচলিত বাসগুলি নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 1976 সালে, 158 তম মস্কোর রাস্তা ছেড়েছিল, 1977 সালে - মিনস্কের রাস্তা থেকে, 1978 সালে লেনিনগ্রাদের রুট ছেড়েছিল। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউএসএসআর অঞ্চলে কার্যত কোন ZIL-158 অবশিষ্ট ছিল না, যা যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হবে। বন্ধ করা বাসগুলো, যদি তাদের কারিগরি অবস্থার অনুমতি দেওয়া হয়, তাহলে এন্টারপ্রাইজ এবং বিভাগে স্থানান্তর করা হয়েছিল, ওভারহল করা হয়েছিল এবং আরও অনেক বছর ধরে পরিষেবা চালিয়ে যেতে হয়েছিল।