মোটরসাইকেল "Zundap" - জার্মান মোটরসাইকেল শিল্পের কিংবদন্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

আজকাল Zundapp সম্পর্কে কেউ জানে না। এক সময়ের বিখ্যাত নির্মাতার নাম প্রায় বিস্মৃত। যাইহোক, নির্দিষ্ট চেনাশোনাগুলিতে, Tsundap মোটরসাইকেল এখনও একটি কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচিত হয়। ইতিহাস প্রেমী এবং ভালো মোটরসাইকেল শুধুমাত্র এটি অর্জনের স্বপ্ন দেখতে পারে৷

আমাদের প্রবন্ধ সবচেয়ে বিখ্যাত ওয়েহরমাচ ট্রান্সপোর্ট মডেলগুলির মধ্যে একটি এই শূন্যতা পূরণ করতে সাহায্য করবে৷

কীভাবে শুরু হয়েছিল

ঠিক একশ বছর আগে, জার্মানিতে একটি উত্পাদন সংস্থা খোলা হয়েছিল৷ মালিকরা তাদের জন্য ফিউজ, শেল এবং খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যা সেই দিনগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উত্পাদন মূলত বেশ বড় পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু যুদ্ধের শেষ নাগাদ সকল প্রস্তুতিমূলক ও সাংগঠনিক কাজ ঠিকই সম্পন্ন হয়। এটা স্পষ্ট যে গোলাবারুদের চাহিদা একটি বিপর্যয়মূলক হারে কমছিল, তাই অবিলম্বে শান্তির সময়ের প্রয়োজনে উৎপাদন ক্ষমতা পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে৷

প্রথম মডেল

মালিকরা যানবাহন উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম মোটরসাইকেল "Tsundap Z22" 1921 সালে চালু হয়েছিল। এটা ছিল সময়ের চেতনার সঙ্গে তাল মিলিয়ে। একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকেমোটরসাইকেলটি বিশেষ কিছু দিয়ে জ্বলজ্বল করেনি, তবে এটি এক লিটার পেট্রলের চেয়ে কম খরচ করে 65 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম হয়েছিল। সংকটে আর কি দরকার? শীঘ্রই লাইনটি Z2G মডেল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে, যার প্রোটোটাইপ থেকে সামান্য পার্থক্য রয়েছে।

1924 সাল থেকে, কোম্পানিটি একটি চেইন ড্রাইভ সহ মোটরসাইকেল তৈরি করতে শুরু করে (আগে এটি একটি বেল্ট ড্রাইভ ছিল), এবং 1927 সালে কার্গো ট্রাইকগুলি লাইনে যুক্ত করা হয়েছিল। এমনকি গ্রেট ডিপ্রেশনের সূত্রপাতের সাথেও, যা নিঃসন্দেহে জার্মান অর্থনীতিকে প্রভাবিত করেছিল, নির্মাতারা নতুন মডেল তৈরি করেছিল, উদ্ভাবন চালু করেছিল, উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছিল এবং ভাসমান ছিল। উত্পাদিত যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা ক্রমাগত উন্নত করার লক্ষ্যে কোম্পানির নীতি দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। একই সময়ে, Tsundap সর্বদা একটি অনুগত মূল্য স্তর বজায় রাখার চেষ্টা করেছে৷

সাফল্য এবং উপযুক্ত ব্যবস্থাপনা, ধ্রুবক বাজার বিশ্লেষণ, ভোক্তা চাহিদার উপর ফোকাস অবদান. উদাহরণস্বরূপ, সঙ্কটের ফলস্বরূপ, জুন্ডাপ লাইনে একটি নতুনত্ব উপস্থিত হয়েছিল - K170 মোটরসাইকেল, কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে অর্থনৈতিক। এর উত্পাদনের পাশাপাশি, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ বড় ভারী বাইক তৈরির জন্য একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছিল। এটি করার জন্য, কোম্পানিটি ব্রিটিশ সহকর্মীদের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। ফলাফল হল পাইথন মোটর সহ বেশ কয়েকটি মডেল প্রকাশ করা হয়েছে৷

Tsundap মোটরসাইকেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে

1937 কোম্পানির ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাইডকার সহ Tsundap মোটরসাইকেলটি ওয়েহরমাখট সৈন্যদের সেবায় ছিল।

এটা লক্ষণীয় যে গতিশীলতা বাড়াতে হালকা দুই, তিন চাকার যানবাহন ব্যবহারের ধারণাসৈন্য বেশ আকর্ষণীয় ছিল. স্ট্রলারের হুডে লাগানো মেশিনগানটি শত্রুর ক্ষতি করার কথা ছিল। মোটরসাইকেলটি এমন জায়গায় যেতে পারে যেখানে গাড়িটি কেবল ঘুরবে না এবং এটির রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অস্বাভাবিকভাবে কম ছিল৷

KS 600, একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট, বিনিময়যোগ্য চাকা এবং একটি 598cc বক্সার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, 1939 সালে মুক্তি পায়। এই মোটরসাইকেলটি ইউরোপের প্রায় সব ফ্রন্টে রয়েছে। আগুন দ্বারা সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর, তিনি কিছু পরিবর্তন ও উন্নতি সাধন করেছেন। ফলস্বরূপ, একটি নতুন যান হাজির হয়েছিল - জার্মান মোটরসাইকেল "Zundap" KS 750৷ এটি অবিলম্বে সামনের লাইনে পাঠানো হয়েছিল৷

এই মোটরসাইকেলটি রাশিয়াতেও পৌঁছেছে। কিন্তু কিংবদন্তি, প্রবাদ এবং কবিতা আমাদের রাস্তা সম্পর্কে বৃথা যায় না। ইউরোপে ইতিমধ্যে যা কিছু ঘটেছে তা রাশিয়ান গলায় দম বন্ধ হয়ে গেছে। একটি ভারী মোটরসাইকেল গর্তের উপর ঝাঁপ দিয়ে লক্ষ্য করে মেশিনগানের গুলি চালানো কেবল অবাস্তব ছিল। তবে ক্রুরা তিন-শাসক সহ রাশিয়ান সৈন্যদের সহজ শিকারে পরিণত হয়েছিল। সামরিক অভিযানে মোটরসাইকেল ব্যবহারের ধারণাটি সংশোধন করা হয়েছে। অবশ্যই, সম্পূর্ণ প্রত্যাহার করার কোন প্রশ্ন ছিল না, তবে রাশিয়ান বাস্তবতায়, ইউরোপীয় রাস্তাগুলির জন্য ডিজাইন করা মোটরসাইকেলগুলি প্রায়শই সুরক্ষা এবং সরবরাহের কাজে ব্যবহৃত হত। সরাসরি যুদ্ধের ব্যবহার অনেক কমে গেছে।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, নির্মাতা তার সন্তানদের জন্য বেশ কিছু উন্নতি করেছিলেন। বিশেষত, একটি সাইডকার সহ মডেলের জন্য, সামনের চাকায় একটি ড্রাইভ তৈরি করা হয়েছিল। 1945 সালের মধ্যে, KS 750 এর শেয়ার এমনকি R75 (BMW) কেও ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

যুদ্ধোত্তরমডেল

জার্মানি বোমা হামলার সময়, গাছটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ছিনতাইকারীরা বেশ কয়েকবার অভিযান চালিয়েছে।

কোনওভাবে এন্টারপ্রাইজ বাঁচানোর জন্য, মালিকদের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধান করতে হয়েছিল। 1947 সালে, প্রাক-যুদ্ধ DB200-এর উত্পাদন আবার শুরু হয়, এবং দুই বছর পরে, সমাবেশ লাইন থেকে একটি নতুনত্ব আসে - KS 601।

প্ল্যান্টটি আবার হালকা "ছোট-ক্ষমতার" উৎপাদন শুরু করেছে, যা শীঘ্রই মোপেড দ্বারা যুক্ত হয়েছে।

সুন্দর সমাপ্তি

গত শতাব্দীর 80-এর দশকে, শেষ সুন্দাপ মোটরসাইকেলটি কোম্পানির সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে যায়। কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং চীনারা কিনে নেয়। উদ্ভিদটিকে সম্পূর্ণরূপে "পান" করার পরে, তারা এটিকে সেলেস্টিয়াল সাম্রাজ্যে নিয়ে যায়, যেখানে চীনা মোটরসাইকেলগুলি এখনও জার্মান সরঞ্জামে উত্পাদিত হয়৷

তবে, কাল্ট ব্র্যান্ডটি একটি বিদায়ী জ্যা বাজতে সক্ষম হয়েছে। তারা 1984 সালে মোটরসাইকেল রেসিংয়ে বিজয়ী হয়েছিল।

চাহিদা এবং দাম

আজকে অনেকেই আছেন যারা একটি সুন্ডাপ মোটরসাইকেল কেনার স্বপ্ন দেখেন, যার দাম তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে তৈরি হয় না। একটি কিংবদন্তি বাইক একটি চমৎকার ডিজাইনের সাথে আজকের মানগুলিও বিরল। বিশ্বব্যাপী কাজের অনুলিপির সংখ্যা কয়েকশ ছাড়িয়ে যায় না। রেট্রো টেকনোলজি ক্লাব বা মিউজিয়ামে আপনি ঐতিহাসিক পুনর্বিন্যাসগুলিতে তাদের একটি দেখতে পাবেন। মোটরসাইকেলের দাম শুরু হয় ৫০ হাজার ডলার থেকে।