ZIL-130 (ডিজেল) - সোভিয়েত ট্রাক শিল্পের কিংবদন্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আপনি শিরোনাম থেকে অনুমান করতে পারেন, এই নিবন্ধটি সোভিয়েত ইউনিয়নের অস্তিত্বের সময় ডিজাইন করা এবং নির্মিত একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ির উপর ফোকাস করবে। কেন এই গাড়ী একটি কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়? আসুন একসাথে এটি বের করার চেষ্টা করি৷

ইতিহাসের একটি ভ্রমণ

প্রথমে আপনাকে ZIL-130 মডেল সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য সহ ইতিহাসের পাতায় ডুব দিতে হবে। 130 তম মডেলের ডাম্প ট্রাকের উত্পাদন মস্কো অঞ্চলে অবস্থিত মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অন্তর্গত। প্রথম গাড়িটি 1962 সালে লিখাচেভ প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে এসেছিল। এটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাক ZIL-130 উত্পাদনের ভোর ছিল। সে সময় জ্বালানি হিসেবে ডিজেল, পেট্রল, গ্যাস আগে থেকেই ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতো। উপরন্তু, মেশিনের এই মডেলের উত্পাদন বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল৷

কোম্পানিটি এমন ট্রাক তৈরি করেছে যেগুলি এমনকি কঠোর জলবায়ুতেও কাজ করতে পারে, যেখানে তাপমাত্রা মাইনাস 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে। তবে সবচেয়ে বেশি উৎপাদন হয়েছেএকটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে কৃষিতে ব্যবহারের জন্য গাড়ি উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে। এই মডেলগুলি ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রায়শই ZIL-130 (ডিজেল) "কলখোজনিক" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এছাড়াও, উৎপাদনে গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু সহ দেশগুলিতে ব্যবহারের জন্য মডেলের বিভিন্ন বৈচিত্র অন্তর্ভুক্ত ছিল৷

ZIL যানবাহনের প্রধান উদ্দেশ্য হল নির্মাণ, রাস্তা মেরামত এবং অন্যান্য কাজের সময় মাঝারি টন ওজনের মালামাল পরিবহন করা।

মূল সুবিধা

ইতিহাস দেখায় যে ZIL গাড়িটি বহু বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন অঞ্চল এবং দেশে বিতরণ করা হয়েছিল। কিভাবে এই ব্যাখ্যা করা যেতে পারে? প্রথমত, প্রধান সুবিধাগুলি যা সেই সময়ে বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করা সম্ভব করেছিল তা হল বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা, প্রধান প্রক্রিয়াগুলির শক্তি এবং ZIL-130 (ডিজেল) মডেলের ত্রুটি সহনশীলতা। ডাম্প ট্রাকের বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে সেই সময়ে সেগুলিকে উন্নত হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের জন্য একটি মানদণ্ড হিসাবে পরিবেশন করা হত৷

বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আরও পড়ুন

এই ব্র্যান্ডের ট্রাক বিবেচনা করে, ZIL-130 এর কার্যকরী বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি উপেক্ষা করা অসম্ভব। ডিজেল, পেট্রল এবং গ্যাস, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, এমন একক ছিল যেগুলি পেট্রল এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করতে পারে৷

ZIL-130-এর বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলি একটি 8-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজাইনসিলিন্ডারগুলির একটি ভি-আকৃতি ছিল, যার কারণে ইঞ্জিন শক্তি (150 এইচপি পর্যন্ত) এবং গাড়ির বহন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

তবে, কিছু ক্ষেত্রে, এই শক্তিটি অত্যধিক ছিল, তাই, 70-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, গ্যাসোলিন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য উত্পাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে, যার শক্তি 110 এইচপি পৌঁছেছিল। s.

রপ্তানি মডেল ZIL-130 এর ইঞ্জিন বিশেষ আগ্রহের বিষয়। সোভিয়েত সময়ে ডিজেল খুব কমই ব্যবহৃত হত, যখন বিদেশী দেশগুলি মূলত ট্রাকের জন্য ডিজেল জ্বালানী ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। অতএব, রপ্তানি সংস্করণ তিন ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে: Perkins 6.345 (8-সিলিন্ডার, 140 hp), Valmet 411BS (4-সিলিন্ডার, 125 hp) এবং Leyland 0.400 (6-সিলিন্ডার, 135 hp).

ট্রান্সমিশন, বৈদ্যুতিক সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেম

সমস্ত কনফিগারেশন ছিল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। এই গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল। ZIL-130 (ডিজেল), অন্যান্য পরিবর্তনের মতো, একটি একক-তারের 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি 90 Ah ব্যাটারি এবং একটি বিকল্প রয়েছে। গাড়ির সমস্ত চাকায় একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাম-টাইপ ব্রেক সিস্টেম ইনস্টল করা আছে৷