Porsche 911 - জার্মান গাড়ি শিল্পের কিংবদন্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

কিংবদন্তি পোর্শে 911 প্রথম জনসাধারণের কাছে 1963 সালে দেখানো হয়েছিল, সেই সময়ে কেউ বলতে পারেনি যে গাড়িটি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে তৈরি হবে। অবশ্যই, গাড়িটি পরিবর্তিত, উন্নত, তার চেহারা এবং ভরাট পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাইহোক, জার্মান ডিজাইনাররা স্বাতন্ত্র্যসূচক মূল কিংবদন্তি "ব্যাঙ" ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। এবং আজ, আপনি যদি Porsche 911 2012-এর দিকে ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, তাহলে আপনি এই চটকদার এবং চটকদার উভচর প্রাণীর সাথে মিল খুঁজে পেতে পারেন। জার্মান গাড়ি নির্মাতারা কী অর্জন করেছে এবং এই 911 এর ভাগ্যবান মালিক আজ কী পেতে পারেন?

যদি আমরা ত্বরণের গতিশীলতার কথা বলি, তাহলে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের জন্য ইতিমধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা গতি অতিক্রম করতে সময় লাগে মাত্র 4.8 সেকেন্ড, এবং একটি চার্জযুক্ত পোর্শে 911 টার্বোর জন্য, স্পিডোমিটার মাত্র 3.4 সেকেন্ডে এই চিহ্নটি অতিক্রম করে। একই সময়ে, মেকানিক্স প্রেমীদের উদ্দেশ্যমূলকভাবে পোরশে-ডপেলকুপপ্লং (পিডিকে) রোবোটিক অলৌকিক গিয়ারবক্সের সুবিধাগুলি চিনতে হবে। এটির সাথে সজ্জিত সংস্করণগুলি, যখন স্পোর্ট মোডে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত হয়, তখন তাদের যান্ত্রিক প্রতিযোগীদের গড়ে 0.3 সেকেন্ড দ্বারা ছাড়িয়ে যায়। পোর্শে 911-এ PDK ব্যবহার করার আরেকটি সুবিধা হলজ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজেশান। এটি এবং সরাসরি ইনজেকশনের কারণে, ডিজাইনাররা এই শক্তিশালী গাড়ির জন্য একটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য চিত্র অর্জন করেছে - সম্মিলিত চক্রে প্রতি শতে 10.8 লিটার।

আপডেট করা Porsche 911 ইঞ্জিনের শক্তি 20 hp এবং টর্ক বৃদ্ধি করা হয়েছে - 390 N•m পর্যন্ত৷ পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায়, এটিতে একটি বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে, তাদের ব্যাস বাড়ানোর সময় সিলিন্ডারের স্ট্রোক হ্রাস পেয়েছে, ইঞ্জিনের সামগ্রিক ওজন হ্রাস পেয়েছে এবং একটি ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম রয়েছে। ইঞ্জিন থ্রাস্ট সমানভাবে এবং সর্বোত্তমভাবে সমস্ত গতির রেঞ্জে বিতরণ করা হয়। গাড়ি প্রস্তুতকারক তার গ্রাহকদের পিছনে এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ি অফার করে। তদুপরি, ডিজাইনারদের আশ্বাস সত্ত্বেও যে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য, টর্ক সম্পূর্ণরূপে সামনের অ্যাক্সেলে প্রেরণ করা যেতে পারে, তবুও রাস্তায় গাড়ির আচরণ পিছনের চাকা ড্রাইভের কাছাকাছি।

অভ্যন্তরীণ সজ্জা এমনকি মৌলিক সরঞ্জাম সর্বোচ্চ স্তরে তৈরি করা হয়. এটি অভিজাত কাঠ এবং উচ্চমানের চামড়ার রাজ্য। Porsche 911 এর অভ্যন্তরে পলিমারের ব্যবহার ন্যূনতম। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ergonomics সঙ্গে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন। অভিযোজিত আসন বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য। কুশন এবং ব্যাকরেস্টের পার্শ্বীয় সমর্থনের বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যের জন্য ধন্যবাদ, এগুলি প্রায় যে কোনও বিল্ডের ড্রাইভারের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সামগ্রিক ছাপ লুণ্ঠন যে একমাত্র জিনিস একটি uninformative স্পিডোমিটার. কেবিনটি চারটি আসনের জন্য ডিজাইন করা সত্ত্বেও, মাঝে মাঝে পিছনের আসনগুলি ব্যবহার করা ভাল, কারণ এটি সেখানে সঙ্কুচিত এবং গরম। ব্যবহার করে গাড়ির সমস্ত কার্যকারিতা পরিচালনা করুনপোর্শে কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট (পিসিএম) এর স্বচ্ছ ইন্টারফেস এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব টাচস্ক্রীনের জন্য বেশ হাওয়া।

গাড়ি চালানো বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত মোটরচালক এবং সাধারণ চালক উভয়ের জন্য উপলব্ধ। যারা একটি শক্তিশালী মেশিনের জটিলতা এবং আশ্চর্যের জন্য প্রস্তুত নন, তাদের জন্য পিএসএম স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি বন্ধ না করা এবং PASM সক্রিয় সাসপেনশনকে স্পোর্ট মোডে স্যুইচ না করাই ভাল। গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে রাস্তার স্থিতিশীলতা এবং আত্মবিশ্বাসী কোণে থাকার জন্য স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স, পিছনের স্পয়লার সক্রিয় করে, জ্বালানী সরবরাহ সীমিত করে এবং যে কোনও স্লিপ প্রতিরোধ করে৷