Porsche 911 GT3 গাড়ি: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

আজ, পোর্শে ব্র্যান্ড একটি জার্মান নির্মাতার গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক৷ তারা জানে কিভাবে সাধারণের জন্য সেরাটা তৈরি করতে হয়। সর্বশেষ Porsche 911 GT3 RS ব্যতিক্রম নয়৷

সৃষ্টির ইতিহাস

Porsche 911 GT3 RS একটি রোড রেসিং কার৷

Porsche 996, পরবর্তী প্রজন্মের ওয়াটার-কুলড 991, যখন 1999 সালে মুক্তি পায়, তখন সবাই ভাবছিল: এটি কি সত্যিই একটি ভাল রেসিং কার হবে? কিন্তু বিপদের কোনো কারণ ছিল না, 911 GT3 (এবং পরে আরএস এবং আরএসআর) ছিল কোম্পানির সবচেয়ে সফল গাড়ি। তিনি গ্র্যান্ড আমেরিকান, ALMS এবং অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় রেসে প্রথম স্থান অধিকার করেছিলেন। এছাড়াও, তিনি LeMans জয়ের প্রধান প্রতিযোগীদের একজন।

Porsche 911 GT3 একটি রাস্তার গাড়ি সংস্করণেও চালু করা হয়েছিল। এটি অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ ছাড়াই ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক শীতলকরণ সহ একটি গাড়ি। 1973 সালের আসল Carrera RS এর মতো, Porsche 911 GT3 RS হল হালকা, শক্তিশালী, একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর, উন্নত সাসপেনশন, বিশেষ চাকা, টায়ার এবং ব্রেক সহ৷

Standard Carrera ইতিমধ্যেই একজন রেসার, কিন্তু এখানে এটিও পরিবর্তিত হয়েছে। আপনি রাস্তা অনুভব করবেনলেপ যেন আপনি আপনার হাতের তালু দিয়ে এটি স্ট্রোক করছেন, স্টিয়ারিং আরও তীক্ষ্ণ হয়ে উঠেছে, এরোডাইনামিক আরও ভাল। আশ্চর্যজনক এবং আকর্ষণীয় গাড়ি!

স্পেসিফিকেশন Porsche 911 GT3 RS

এমন একটি গাড়ি তৈরি করুন যা আপনাকে পারফরম্যান্সের একটি নতুন স্তরে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে - এই কাজটি পোর্শে GT3 RS-এর বিকাশকারীদের মুখোমুখি হয়েছিল৷ এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এবং এয়ার ফিল্টারের অপ্টিমাইজেশন, সেইসাথে ইনজেকশন সিস্টেমের রিভিশন, ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ দক্ষতা অর্জন করা সম্ভব করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি মাত্র 3.5 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যা 309.6 কিমি/ঘন্টা গতিসীমায় পৌঁছে যায়।

ব্রেক সিস্টেম সিরামিক ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভর থেকে শক্তির অনুপাত একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে: যথাক্রমে 3 থেকে 1৷

সম্প্রতি, 2010 সালের শরত্কালে, এই গাড়ির একটি নতুন রেসিং মডেল চালু করা হয়েছিল, যা "কাপ" উপসর্গ পেয়েছে। যুক্তরাজ্যে অনুষ্ঠিতব্য পোর্শে কাপে এই গাড়িটির অংশগ্রহণের তথ্য রয়েছে। এরপর তিনি পোর্শে মোবিলওয়ান সুপারকাপ চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেবেন। বর্ণিত মডেল সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য টেবিলে উপস্থাপিত হয়েছে:

মৌলিক
দরজার সংখ্যা	2
আসন সংখ্যা	4
হ্যান্ডেল পজিশন	বাম পাশে
নকশা	একক শরীর
আকার
প্রস্থ	1.852mm
দৈর্ঘ্য	4.545mm
উচ্চতা	1.280mm
ক্লিয়ারেন্স	93mm
ভর
পূর্ণ	1.420 কেজি
কার্ব	1.720 কেজি
ট্রান্সমিশন
গিয়ারবক্স	সাত গতির (রোবট)
ড্রাইভ	পিছন
ক্লাচ	ডবল
ইঞ্জিন
নাম	পোর্শে
অবস্থান	পিছনে
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেকশন
আয়তন	3.996 সেমি3
শক্তি	367, 76 kW (500 hp)
যোগ করুন। গতিবিদ্যা
200 কিমি ত্বরণ\ঘ	10, 9 সেকেন্ড
স্পীড লিমিটার	বর্তমান
অপারেশন
প্রতি 100 কিলোমিটারে খরচ:
শহর	19, 2 বছর.
ট্র্যাক	8, 9 বছর।
মিশ্র মোড	12, 7 বছর।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা	64 l.

Porsche GT3 RS বাহ্যিক

Porsche GT3 RS জর্জিয়া রাজ্যে পরীক্ষা করার সময় প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেখা গিয়েছিল। কিন্তু সেই সময়ে, ছদ্মবেশ এত ঘন ছিল যে গাড়িগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে এর নীচে লুকিয়ে ছিল। কিন্তু নতুন পণ্যের জন্য শীতকালে পরীক্ষা প্রায় "নগ্ন" হয়েছিল৷

পিছন স্পয়লারের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা সিরিজ উত্পাদনে প্রবেশ করতে পারে। সামনের ফেন্ডারে নতুন "পিটেড" ব্রেক কুলিং ডাক্ট এবং রুক্ষ, আক্রমনাত্মক সাইড এয়ার ইনটেক থাকবে।

আরএস সংস্করণ এবং পূর্ববর্তী মডেলগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল একটি সাত-গতির অ-বিকল্প গিয়ারবক্স সহ স্পোর্টস কার সজ্জিত করা। সামনের চাকার জন্য Michelin টায়ার 265/35 ZR 20 এবং পিছনের চাকার জন্য 325/30 ZR 21 বিশেষ করে এই মডেলের জন্য উত্পাদিত হয়েছে৷

টেস্ট ড্রাইভ

Porsche গাড়িগুলি সর্বদা তাদের উচ্চ মানের এবং দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য বিখ্যাত। গুজব রয়েছে যে নতুন GT3 মাত্র 7 মিনিট 20 সেকেন্ডের মধ্যে নুরবার্গিংকে রাউন্ড করতে সক্ষম হবে। আর তাই দেখা গেল।

ড্রাইভ করার পরে, আপনি বলতে পারেন যে কুপটি খুব বাধ্য হয়ে উঠেছে: এটি সর্বশেষ কর্নারিং প্রযুক্তি দ্বারা প্রমাণিতপিছনের চাকা। নিজেই, এর অর্থ সামনের চাকার বিপরীত দিকে বাঁক, যা শহর এবং ট্র্যাকে উভয়ই চালচলন করা খুব সহজ করে তোলে। স্টিয়ারিংটি পুরোপুরি সুরক্ষিত এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, নির্ভুলতা এবং "স্বচ্ছতা" প্রদর্শন করে। ব্রেকের সিরামিকটি খুব কোলাহলপূর্ণ, তবে গাড়িটিকে দুর্দান্ত মন্থরতা দেয়৷

Porsche এই গাড়িটিকে কার্বন-ফাইবার ডায়েটে রেখেছিল এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উপর লোড কমাতে এটিকে ম্যাগনেসিয়াম ছাদ দিয়ে সজ্জিত করেছে। এখন এটা পরিষ্কার হয়ে গেছে যে 4.545 মিমি দৈর্ঘ্যের একটি কুপের ওজন মাত্র 1.420 কেজি।

ওজন কমানোর কাজ সেলুনে প্রতিফলিত হয়। দরজার হাতলগুলি ফ্যাব্রিক কব্জা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় এবং সিটগুলি লাল সেলাই এবং সন্নিবেশের সাথে আলাদা হয়ে যায়। ডায়ালগুলি ঐতিহ্যগতভাবে হলুদ হাত দ্বারা হাইলাইট করা হয় এবং পাঁচটি পৃথক কূপে অবস্থিত। মাঝখানে আমরা একটি সাদা এবং বড় ট্যাকোমিটার দেখতে পাই, যার মধ্যে একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার ঢোকানো হয়। উভয় পাশে কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং ট্যাঙ্কের অবশিষ্ট জ্বালানীর জন্য সেন্সর রয়েছে।

এই মডেলটি আবারও দেখিয়েছে যে পোর্শে এই "যোদ্ধাদের" নীতি পরিবর্তন করে না।

রিভিউ

বিশেষজ্ঞদের মতামত অনুসারে, মানদণ্ড এবং রেটিংগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা তৈরি করা হয়েছিল যার দ্বারা গাড়িটি মূল্যায়ন করা হয়েছিল৷ সর্বোচ্চ স্কোর হল ৫.

আসুন শুরু করা যাক Porsche 911 GT3 RS এর বর্ণনা দিয়ে, অর্থাৎ চেহারা, যা 4 পেয়েছে।

নকশা প্রায় অপরিবর্তিত, তবে স্পোর্টস কুপের মডেলটি আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে।

নিয়ন্ত্রণ এবং গতিবিদ্যা - 5 পয়েন্ট।

গ্যাস প্যাডেল সংবেদনশীলতাতীক্ষ্ণ এবং মালিকদের দ্বারা অত্যন্ত পছন্দসই. এটি অদ্ভুতভাবে গাড়ির তত্পরতা এবং উত্তেজনার উপর জোর দেয়। টার্নে প্রবেশ করে, আপনি অনুভব করেন যে ট্রান্সমিশনটি পিছনের এক্সেল থেকে সামনের দিকে ট্র্যাকশন স্থানান্তরিত করে এবং পোর্শ গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে মোড় থেকে বেরিয়ে যায়। সে মনে হয় মালিক এবং রাস্তা নিজেই অনুভব করে: যদি চালক কোথাও এটি অতিরিক্ত করে, "ট্র্যাকশন কন্ট্রোল" সর্বদা তার সাহায্যে আসবে এবং পরিস্থিতি সংশোধন করবে৷

ইলেক্ট্রনিক্স সম্পর্কে কী বলবেন: এগুলি হস্তক্ষেপকারী নয় এবং কোনওভাবেই গাড়ি চালানোর আনন্দকে প্রভাবিত করে না৷ সাইড রোলগুলি কার্যত অনুপস্থিত, স্টিয়ারিং হুইল "হালকা" এবং সঠিক। শক্তির আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল ব্রেক, যা মসৃণ এবং শক্তিশালীভাবে কাজ করে। একমাত্র অপূর্ণতা ছিল "ভারী" ক্লাচ প্যাডেল। শহরের যানজটে, এটি চালককে ক্লান্ত করতে পারে। অল-হুইল ড্রাইভ উদ্বেগের কারণ নয়, এমনকি ভিজেও।

গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা - 4 পয়েন্ট।

JD Pover র‍্যাঙ্কিং-এ পোর্শের স্বতন্ত্র অবস্থান এটা স্পষ্ট করে যে জার্মানরা ব্র্যান্ডটি ধরে রেখেছে এবং এটি ছেড়ে দিতে যাচ্ছে না। ইনফিনিটি এবং লেক্সাসের মতো নির্মাতারা র‌্যাঙ্কিংয়ে নিম্ন অবস্থানে রয়েছে।

আরাম এবং সরঞ্জাম - 4 পয়েন্ট।

আশ্চর্যজনকভাবে, আপডেট হওয়া মডেলটি সেরা মানের নয় এমন রাস্তায় বেশ শান্তভাবে আচরণ করে৷ আসনগুলি খুব আরামদায়ক এবং চালক বা যাত্রীর যে কোনও উচ্চতা এবং শারীরিক গঠনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। যদিও ড্রাইভিং পজিশন কম, এটি রিভিউকে কোনোভাবেই প্রভাবিত করে না, পিছনেরটি ছাড়া। এই সবের সাথে যোগ হচ্ছে বিভিন্ন মেশিন ইলেকট্রনিক্স বিকল্পের একটি দীর্ঘ তালিকা৷

নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা - 4পয়েন্ট।

Porsche 911 GT3 RS প্রভাব পরীক্ষা করা হয়েছে এবং পোর্শে আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘোষণা করেছে যে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি কম। 6টি এয়ারব্যাগ এবং রোলওভার সুরক্ষা কথা বলে।

উপসংহার: ৪ পয়েন্ট।

Porsche 911 GT3 RS হতাশ করেনি, এটি কেবল বিকশিত হচ্ছে এবং সারা বিশ্বে উচ্চ নম্বর পাচ্ছে৷

মূল্য এবং অপারেশন

নতুন Porsche 911 GT3 RS-এর দাম প্রায় 9,769,000 রাশিয়ান রুবেল থেকে পরিবর্তিত হয়৷ এটি প্রায় 2.5 মিলিয়ন দ্বারা পূর্ববর্তী মডেলের মূল্য ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, এই "পোর্শে" 911 GT3, রাস্তার সরঞ্জাম রয়েছে, এর পিছনে এতগুলি বিজয় রয়েছে যে আপনি এটি গণনা করতে পারবেন না। রোড আটলান্টা এটি চালানোর জন্য আদর্শ ট্র্যাক হবে, আপনি প্রথম কোলে আপনার মাথা উড়িয়ে দেবেন। এছাড়াও, চূড়ান্ত আদর্শবাদের জন্য "Gran Turismo 3" গেম থেকে সঙ্গীত চালু করুন।

প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা

সুবিধা: যেকোনো ধরনের পৃষ্ঠের উপর চমৎকার গ্রিপ, তীক্ষ্ণ এবং তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং, চমৎকার গতিশীলতা এবং গিয়ার নবের সুনির্দিষ্ট অপারেশন।

কনস: উচ্চ মূল্য, উচ্চ অপারেটিং খরচ, ভারী ক্লাচ প্যাডেল।

রায়

গাড়িটা ভালো। এই "দানব" বজায় রাখার জন্য বড় আয় সহ সাধারণ রাস্তা এবং দম্পতিদের জন্য দুর্দান্ত গাড়ি। আবরণের গুণমান প্রায়শই এই মডেলের জন্য একটি সমস্যা হিসাবে বিবেচিত হয় না, তাই রাশিয়ান রাস্তার জন্য গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য একটি উপযুক্ত সমাধান৷