ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্ট কি?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

CV জয়েন্ট, বা ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট, এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে ট্রান্সমিশন সিস্টেম থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, শক্তির ক্ষতি ছাড়াই থ্রাস্টটি নেতৃস্থানীয় স্টিয়ারড চাকায় প্রেরণ করা হয়। প্রক্রিয়াটি 70 ডিগ্রি পর্যন্ত ঘূর্ণনের অনুমতি দেয়৷

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের সিভি জয়েন্ট ব্যবহার করা হয়। পটকা প্রধানত ভারী ট্রাক বা বাসে বসানো হয়। ট্রিপয়েড সিভি জয়েন্টগুলি তাদের অক্ষীয় চলাচলের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে ব্যবহৃত হয়। টুইন সার্বজনীন জয়েন্টগুলি তাদের জটিল নকশার কারণে বিশেষভাবে জনপ্রিয় নয়। বল জয়েন্ট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে সবচেয়ে সাধারণ। এগুলি AvtoVAZ থেকে মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে৷

কবজা ফাংশন এবং অবস্থান

এই নোডগুলি কী, এগুলি কী উদ্দেশ্যে, মোটামুটি অল্প সংখ্যক গাড়িচালক জানে৷ এবং আরও বেশি - বিভিন্ন ফোরামে, এই অংশটির অনেক নাম রয়েছে৷

এটি একটি ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্ট, একটি অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট এবং একটি ট্রাইপয়েড, প্রায়শই শুধুমাত্র একটি গ্রেনেড। কিন্তু,একটি উপায় বা অন্য, এটি একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট, কিন্তু কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য সঙ্গে. প্রায়শই এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি ড্রাইভের দিক থেকে গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। এছাড়াও, প্রতিটি মোটরচালকের জানা উচিত যে এই অংশটি গোলাকার রোলার এবং একটি কাঁটা নিয়ে গঠিত। এই নকশাটি কৌণিক বেগের পরিবর্তনের সাথে সাথে নোডটিকে একটি বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে অক্ষ বরাবর সরানোর অনুমতি দেয়৷

ট্রিপয়েড কিসের জন্য?

ড্রাইভের কারণে গাড়িটি চলতে পারে, যা ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। কিন্তু যদি সিস্টেমে কোন সিভি জয়েন্ট না থাকে, তাহলে চাকা ঘুরানোর মুহুর্তে, ডিস্কগুলি ঘোরাতে সক্ষম হবে না। এবং ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্টের নির্দিষ্ট ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য থাকার কারণে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে কোণগুলি পরিবর্তিত হতে পারে। ফলস্বরূপ, ড্রাইভের চাকার অবস্থান নির্বিশেষে মেশিনটি চলে।

শ্রুস আবিষ্কারের ইতিহাস

CV জয়েন্টটি প্রথম 1927 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াটির জন্য একটি পেটেন্ট যান্ত্রিক প্রকৌশলী আলফ্রেড রেজেপ পেয়েছিলেন - খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য নকশাটি এই মেকানিকের নাম বহন করে। আজ, মোটর চালকরা এই ডিভাইসটিকে সাধারণ নামে চেনেন - "গ্রেনেড"। এই অংশটি যে কোনও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। কিন্তু সিভি জয়েন্টগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে এবং এমনকি অল-হুইল ড্রাইভে ইনস্টল করা আছে। অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে, পিছনের গিয়ারবক্সের বৃহত্তর অনমনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য কব্জা আবশ্যক। এছাড়াও, এই উপাদান ব্যবহারের কারণে, পিছনের সাসপেনশনের স্বাধীনতা নিশ্চিত করা হয়েছে।

সিভি জয়েন্ট কীভাবে কাজ করে

যখন এটি ব্যর্থ হয়VAZ Priore-এ ট্রিপয়েড সিভি জয়েন্ট, দেখা যাচ্ছে যে প্রতিটি গাড়িচালক তার সম্পর্কে যথেষ্ট জানেন না। যদিও কবজের নকশা বেশ সহজ। কিন্তু যেখানে এটি ইনস্টল করা হয়েছে, এবং জটিল ভাঙ্গন গাড়ির মালিককে মেরামতের জন্য পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য করে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি একটি ভাল সমাধান নয়। অংশটির নকশা নিজেই বুঝতে হবে।

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে ধ্রুবক বেগ জয়েন্টের সংস্থান খুব বেশি, এবং আপনি যদি সঠিকভাবে মেকানিজমের যত্ন নেন এবং সময়মতো এটি পরিষেবা দেন তবে এটি 200-300 বা তার বেশি হাজার কিলোমিটার কাজ করতে পারে। এর অপারেশনের নীতিটি মানুষের হাঁটু জয়েন্টের গঠন এবং অপারেশনের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। তবে হাঁটুর বিপরীতে, ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্টের একটি সহজ নকশা রয়েছে।

বল জয়েন্ট ডিভাইস

এবার এক্সটার্নাল নোড ডিভাইস দিয়ে শুরু করা যাক। মেকানিজম একটি গোলাকার বাটি আকারে একটি বডি এবং আউটপুট শ্যাফটের জন্য একটি স্লটেড গর্ত নিয়ে গঠিত।

কেসের ভিতরে একটি ক্লিপ রয়েছে যা একটি গোলাকার মুষ্টি এবং একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের মতো। এছাড়াও, মেকানিজমের মধ্যে একটি রিং আকারে একটি বিভাজক থাকে যার মধ্যে বলগুলিকে ধরে রাখার জন্য গর্ত তৈরি করা হয়। এবং, অবশ্যই, ডিভাইসটিতে বলগুলিও রয়েছে৷

ট্রিপয়েড বিয়ারিং ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য

ট্রাইপয়েডাল সিভি জয়েন্টটি সাধারণের থেকে আলাদা যে এটিতে থাকা বিয়ারিংগুলি বল বিয়ারিং নয়, তবে সুইগুলি। প্রক্রিয়াটিতে তিনটি প্লেন রয়েছে, যেখানে তিনটি সুই বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে। বাইরের কব্জাটি বলের উপর ভিত্তি করে। এবং ভিতরের মধ্যে - সুই-টাইপ bearings সঙ্গে rollers। এটা কোন ব্যাপার না, বাহ্যিককবজা বা এটি অভ্যন্তরীণ - অংশের উপরে একটি অ্যান্থার ইনস্টল করা আবশ্যক। এটি চলাচলকে ধুলো এবং ময়লা থেকে রক্ষা করে।

প্রথাগত বল-টাইপ জয়েন্টের বিপরীতে, অভ্যন্তরীণ ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্ট একটি আরও সূক্ষ্ম প্রক্রিয়া। এমনকি যদি সামান্য পরিমাণ ময়লা এটির ভিতরে যায় তবে এটি অংশটি ব্যর্থ হতে পারে। এছাড়াও তৈলাক্তকরণ মধ্যে পার্থক্য. এটা সুই bearings জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা আবশ্যক. অন্যটি এখানে মানায় না৷

ট্রিপয়েডের বৈশিষ্ট্য

ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্ট, মডেলের উপর নির্ভর করে, এই প্রক্রিয়াটি ট্রান্সমিশন থেকে চাকার মধ্যে সঞ্চারিত করার স্বাধীনতার ভিন্ন মাত্রা থাকতে পারে। সবচেয়ে সমান ঘূর্ণন নিশ্চিত করার জন্য এই নোডের ফাংশন হ্রাস করা হয়। একই ফাংশন আধা-অক্ষের সার্বজনীন জয়েন্টে বরাদ্দ করা হয়েছে, তবে এটিতে এই ধরনের ক্ষমতা নেই। এমনকি যদি অর্ধ-অক্ষগুলির একটি সমানভাবে ঘোরে, তবে দ্বিতীয় টর্কটি মাঝে মাঝে প্রেরণ করা হয়।

ট্রিপয়েড বৈশিষ্ট্য

নকশায় সুই বিয়ারিং ব্যবহার করার কারণে, এই ধরনের মেকানিজমের পরিধানের প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি। এছাড়াও, নোডের নিজেদের মধ্যে উপাদানগুলির ঘর্ষণের কারণে ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। Tripod CV জয়েন্ট 2110 18 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি কোণে বাঁকানো যেতে পারে। সর্বাধিক অক্ষীয় আন্দোলনের জন্য, এই চিত্রটি 55 মিলিমিটার পর্যন্ত। প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের কম্পনের জন্য 60% এরও বেশি ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম। অংশটির বিশেষত্ব হল যে এটি এক মুহুর্তে ব্যর্থ হতে পারে না, আরও চলাচলের সম্ভাবনা ছাড়াই গাড়িটি ছেড়ে যায়।অফ-রোড ড্রাইভিং এবং ট্রফি অভিযানের ভক্তদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি কর্কশ শব্দ এবং কম্পন সত্ত্বেও, একটি জরুরী অবস্থার অংশটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া সম্ভব করবে৷

কোন সিভি জয়েন্ট ভালো?

কোন ডিজাইনটি ভাল তা নিয়ে মোটরচালকদের মধ্যে কোন ঐক্যমত নেই, তাই এই ভিত্তিতে অনেক বিতর্ক দেখা দেয়। কেউ কেউ বলে যে ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্ট ভাল, অন্যরা - বল জয়েন্ট। একই সময়ে, অনেকে ট্রাইপয়েড কব্জাগুলির সুবিধার উপর জোর দেয়৷

সুতরাং, এই প্রক্রিয়াগুলি 45 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণে কার্যত কোনও প্রতিক্রিয়া ছাড়াই কাজ করতে সক্ষম। চাকা পর্যাপ্ত কোণে ঘুরতে পারে। সুবিধার মধ্যে রয়েছে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব, বড় অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন, টর্সনাল স্থায়িত্ব, ভাল দক্ষতা। তারা এটির ইনস্টলেশন সাইটে প্রচুর পরিমাণে স্থানের কারণে ইনস্টলেশন, প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা তুলে ধরে। এখনও ট্রাইপয়েড সিভি জয়েন্টের পক্ষে, আমরা বলতে পারি যে এটি পুরোপুরি বল জয়েন্টের জায়গায় এবং তদ্বিপরীত। ট্রিপয়েড কব্জাগুলির ডিজাইনে কম অংশ রয়েছে। তদনুসারে, প্রক্রিয়াটি তৈরি করা সস্তা এবং খরচ কম৷

এতে কোন সন্দেহ নেই যে হুবহু ট্রাইপয়েড কব্জা কেনা ভালো। এগুলোর পারফরম্যান্স বেশি এবং ব্রেকডাউন হলে গাড়িটিকে মেরামতের জায়গায় যেতে দেয়।

ট্রাইপড জয়েন্ট লুব্রিকেন্ট সম্পর্কে

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ট্রিপয়েড SHRUS-এর জন্য গ্রীস একটি কঠোরভাবে বিশেষ প্রয়োজন, যা সুই বিয়ারিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, 158 গ্রীস ব্যবহার করুন, যা শুধুমাত্র সুই বিয়ারিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্পষ্টভাবেনিষিদ্ধ।

এটির উত্পাদনের জন্য, লিথিয়াম ঘনকারী ব্যবহার করা হয়। এটি 120 ডিগ্রির বেশি না তাপমাত্রায় কাজ করে। অভ্যন্তরীণ কব্জাগুলি 160 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছতে পারে। অভ্যন্তরীণ জয়েন্টগুলির জন্য লুব্রিকেন্টগুলি তরল। এগুলিকে অ্যান্থারের মধ্যে ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা ড্রাইভে ইনস্টল করা হয় এবং তারপরে কাঠামোটি একত্রিত করুন। সাধারণত 100 থেকে 130 গ্রাম পর্যন্ত ঢালা। আরও সঠিক ভলিউম প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়েছে৷

আধুনিক কব্জাগুলির জন্য গ্রীস রচনা

প্রায়শই এই পণ্যগুলি খনিজ তেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় এবং অতিরিক্ত ঘর্ষণ-বিরোধী সংযোজন হিসাবে মলিবডেনাম ডিসালফাইড থাকে। এই জাতীয় লুব্রিকেন্ট কালো, এবং তাই অনেকে এটিকে গ্রাফাইট লুব্রিকেন্টের সাথে বিভ্রান্ত করে, যা স্পষ্টতই সিভি জয়েন্টগুলির জন্য উপযুক্ত নয়। সাধারণ "Litol-24"-এর দুর্বল ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি কব্জাগুলির জন্যও উপযুক্ত নয়৷

Tripoid CV জয়েন্ট VAZ 2110 এবং অন্যান্য গাড়ির মডেলগুলিকে বেরিয়ামের উপর ভিত্তি করে বিশেষ পণ্য দিয়ে লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তাদের পার্থক্য হল বিস্তৃত তাপমাত্রার রেঞ্জ যেখানে লুব্রিকেন্ট কার্যক্ষমতা হ্রাস না করে কাজ করতে পারে। সুতরাং, এটি -30 থেকে +160 ডিগ্রি তাপমাত্রায় তার গুণাবলী হারায় না।

ট্রাইপয়েড জয়েন্টের সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ

এই প্রক্রিয়াগুলি অত্যন্ত টেকসই উপকরণ দিয়ে তৈরি যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু কিছু কারণে, এই নোডগুলি এখনও ব্যর্থ হয়৷

প্রথম কারণ হল আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল। চালক যত কঠিন প্যাডেল চাপবেনএক্সিলারেটর, ড্রাইভের দ্বারা অভিজ্ঞ লোড এবং সেই অনুযায়ী, ট্রাইপড ভারবহন। সমাবেশ ব্যর্থ হওয়ার দ্বিতীয় কারণ হল অ্যান্থারের ক্ষতি। ফলস্বরূপ, ময়লা এবং ধূলিকণা প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করে, যার ফলে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায়। গাড়ি চলাকালীন বা ত্বরণের সময় ব্রেকডাউনের প্রথম লক্ষণগুলি কম্পন হতে পারে। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও এটি অনুভব করা যায়। অবশেষে, কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের দিক থেকে নক শোনা যাবে।

যদি এই ধরনের লক্ষণ পরিলক্ষিত হয়, তাহলে ফ্লাইওভার বা পরিদর্শন গর্তে যেতে হবে এবং কব্জাগুলি সাবধানে নির্ণয় করতে হবে। একই সময়ে, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ নয়, বাহ্যিক প্রক্রিয়াগুলিও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি অ্যান্থারের সামান্য ক্ষতিও দৃশ্যমান হয় তবে আপনি এই জাতীয় গাড়ি চালাতে পারবেন না। এটা বিপজ্জনক হতে পারে. এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা অংশটি ভেঙে ফেলা, এটি ধুয়ে ফেলা, তেলের সীলটি প্রতিস্থাপন এবং এটি আবার ইনস্টল করার পরামর্শ দেন। এছাড়াও আপনি একটি সম্পূর্ণ নতুন মেকানিজম ইনস্টল করতে পারেন।

উপসংহার

আপনি যদি গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা, নির্মাতাদের সুপারিশ এবং পেশাদার অটো মেকানিক্সের পরামর্শ বিশ্লেষণ করেন, তাহলে আপনার গাড়িতে একটি ট্রিপয়েড SHRUS ইনস্টল করা উচিত। বল সমাবেশ কম নির্ভরযোগ্যতা আছে, যার মানে এটি দ্রুত ব্যর্থ হবে এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এই প্রক্রিয়াটির জন্য, যে সমস্ত গাড়িচালকদের ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা রয়েছে তারা এটি মোকাবেলা করবে। মেরামতের জন্য, এটি একটি পরিদর্শন গর্ত থাকাও প্রয়োজন হয় না - শুধু গাড়ির পছন্দসই অংশটি জ্যাক আপ করুন এবং হাবটি বিচ্ছিন্ন করুন৷

তাহলে আমরা কি খুঁজে বের করেছিসমান কৌণিক বেগের একটি ত্রিপয়েড জয়েন্ট প্রতিনিধিত্ব করে।