ক্লাচের নীতি। গাড়ির ক্লাচ ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ক্লাচ যেকোনো আধুনিক গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই নোডটিই সমস্ত বিশাল লোড এবং শক গ্রহণ করে। বিশেষ করে উচ্চ ভোল্টেজ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে যানবাহন ডিভাইসের দ্বারা অভিজ্ঞ হয়. যেমন আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, আজকের নিবন্ধে আমরা ক্লাচের পরিচালনার নীতি, এর নকশা এবং উদ্দেশ্য বিবেচনা করব।

উপাদানের বৈশিষ্ট্য

ক্লাচ হল একটি পাওয়ার ক্লাচ যা গাড়ির দুটি প্রধান উপাদান: ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে টর্ক স্থানান্তর করে। এটি বেশ কয়েকটি ডিস্ক নিয়ে গঠিত। বল ট্রান্সমিশনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, এই ক্লাচগুলি জলবাহী, ঘর্ষণ বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হতে পারে।

গন্তব্য

স্বয়ংক্রিয় ক্লাচটি অস্থায়ীভাবে ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে এবং মসৃণভাবে পিষে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ আন্দোলন শুরু হলেই এর প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের অস্থায়ী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা পরবর্তী গিয়ার পরিবর্তনের সময়, সেইসাথে হঠাৎ ব্রেক করা এবং গাড়ি থামানোর সময়ও প্রয়োজনীয়৷

যখন যন্ত্রটি চলমান থাকে, তখন ক্লাচ সিস্টেম বেশিরভাগই নিযুক্ত থাকে। এই সময়ে, এটি ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে শক্তি স্থানান্তর করে এবং বিভিন্ন গতিশীল লোড থেকে গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াগুলিকেও রক্ষা করে। যেগুলো ট্রান্সমিশনে উঠে। এইভাবে, ক্লাচের তীক্ষ্ণ ব্যস্ততার সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি হ্রাসের সাথে বা যখন গাড়িটি রাস্তার অনিয়ম (গর্তে, গর্ত ইত্যাদিতে) আঘাত করে তখন ইঞ্জিনের গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে এর লোড বৃদ্ধি পায়।

ড্রাইভিং এবং চালিত অংশগুলির সংযোগ দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

ক্লাচ বিভিন্ন মানদণ্ড অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। নেতৃস্থানীয় এবং চালিত অংশগুলির সংযোগ অনুসারে, নিম্নলিখিত ধরণের ডিভাইসগুলির মধ্যে পার্থক্য করা প্রথাগত:

• ঘর্ষণ।
• হাইড্রোলিক।
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক।

পুশ ফোর্স জেনারেশনের ধরন অনুসারে

এই ভিত্তিতে, ক্লাচের ধরন আলাদা করা হয়:

• কেন্দ্রীয় বসন্তের সাথে।
• কেন্দ্রিক।
• পেরিফেরাল স্প্রিংসের সাথে।
• আধা-কেন্দ্রিক।

চালিত শ্যাফ্টের সংখ্যা অনুসারে, সিস্টেমগুলি একক-, ডাবল- এবং মাল্টি-ডিস্ক৷

ড্রাইভের ধরন অনুসারে

• যান্ত্রিক।
• হাইড্রোলিক।

উপরের সমস্ত ধরণের ক্লাচ (কেন্দ্রিফিউগাল বাদে) বন্ধ থাকে, অর্থাৎ, গাড়ির গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, থামানো এবং ব্রেক করার সময় ড্রাইভার দ্বারা ক্রমাগত বন্ধ বা চালু করা হয়।

এই মুহুর্তে, ঘর্ষণ-টাইপ সিস্টেমগুলি দারুণ জনপ্রিয়তা পেয়েছে। এই নোড হিসাবে ব্যবহার করা হয়গাড়ি এবং ট্রাক, সেইসাথে ছোট, মাঝারি এবং বড় শ্রেণীর বাস৷

2-ডিস্ক ক্লাচ শুধুমাত্র হেভি ডিউটি ট্রাক্টরে ব্যবহার করা হয়। এগুলো বড় ধারণক্ষমতার বাসেও বসানো হয়। মাল্টিডিস্ক এই মুহূর্তে অটোমেকাররা ব্যবহার করে না। পূর্বে, এগুলি ভারী ট্রাকে ব্যবহৃত হত। এটিও লক্ষণীয় যে আধুনিক মেশিনে একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে হাইড্রোলিক কাপলিং ব্যবহার করা হবে না। সম্প্রতি অবধি, এগুলি গাড়ির বাক্সে ব্যবহার করা হত, তবে শুধুমাত্র একটি সিরিজ-ইনস্টল করা ঘর্ষণ উপাদানের সাথে একত্রে৷

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের জন্য, এগুলি আজ বিশ্বে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। এটি তাদের ডিজাইনের জটিলতা এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে।

যান্ত্রিক ক্লাচ কীভাবে কাজ করে

এটা লক্ষণীয় যে চালিত শ্যাফ্টের সংখ্যা এবং চাপ বল তৈরির ধরন নির্বিশেষে এই ইউনিটটির অপারেশনের একই নীতি রয়েছে। ব্যতিক্রম হল ড্রাইভের ধরন। মনে রাখবেন যে এটি যান্ত্রিক এবং জলবাহী। এবং এখন আমরা একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ ক্লাচ পরিচালনার নীতিটি দেখব।

এই নোড কিভাবে কাজ করে? কাজের অবস্থায়, যখন ক্লাচ প্যাডেল প্রভাবিত হয় না, চালিত ডিস্ক চাপ এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়। এই সময়ে, ঘর্ষণ বলের কারণে শ্যাফ্টে টরসিয়াল ফোর্স স্থানান্তর করা হয়। ড্রাইভার যখন প্যাডেলের উপর পা টিপে, ক্লাচ ক্যাবলটি ঝুড়িতে চলে যায়। পরবর্তী, লিভার আপেক্ষিক ঘূর্ণনআপনার সংযুক্তির জায়গা। এর পরে, কাঁটাচামচের মুক্ত প্রান্তটি মুক্তির ভারবহনে চাপ দিতে শুরু করে। পরেরটি, ফ্লাইহুইলে চলে যাওয়া, চাপ প্লেটটি সরানো প্লেটের উপর চাপ দেওয়া। এই মুহুর্তে, চালিত উপাদানটি প্রেসিং ফোর্স থেকে মুক্তি পায় এবং এইভাবে ক্লাচটি বন্ধ হয়ে যায়।

পরবর্তীতে, ড্রাইভার অবাধে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং ক্লাচ প্যাডেলটি মসৃণভাবে ছেড়ে দিতে শুরু করে। এর পরে, সিস্টেমটি চালিত ডিস্কটিকে ফ্লাইহুইলের সাথে পুনরায় সংযোগ করে। প্যাডেলটি ছাড়ার সাথে সাথে ক্লাচটি নিযুক্ত হয়, শ্যাফ্টগুলি ল্যাপ হয়। কিছুক্ষণ (কয়েক সেকেন্ড) পরে, সমাবেশ সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনে টর্ক প্রেরণ করতে শুরু করে।

ফ্লাইহুইলের মধ্য দিয়ে শেষটি চাকা চালায়। এটি লক্ষণীয় যে ক্লাচ কেবলটি কেবল যান্ত্রিকভাবে চালিত ইউনিটগুলিতে উপস্থিত রয়েছে। আমরা পরবর্তী বিভাগে অন্য সিস্টেমের নকশার সূক্ষ্মতা বর্ণনা করব।

একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ কীভাবে কাজ করে

এখানে, প্রথম ক্ষেত্রের বিপরীতে, প্যাডেল থেকে মেকানিজম পর্যন্ত বল তরলের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়। পরেরটি বিশেষ পাইপলাইন এবং সিলিন্ডারে রয়েছে। এই ধরণের ক্লাচের ডিভাইসটি যান্ত্রিক থেকে কিছুটা আলাদা। ট্রান্সমিশনের ড্রাইভ শ্যাফ্টের স্প্লিনড প্রান্তে এবং ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত স্টিলের আবরণে, 1টি চালিত ডিস্ক ইনস্টল করা আছে।

কেসিংয়ের ভিতরে একটি রেডিয়াল পাপড়ি সহ একটি বসন্ত রয়েছে। এটি রিলিজ লিভার হিসাবে কাজ করে। কন্ট্রোল প্যাডেলটি বন্ধনীতে অক্ষের উপর স্থগিত করা হয়শরীর এটিতে একটি আর্টিকুলেটেড মাস্টার সিলিন্ডার ট্যাপেট সংযুক্ত রয়েছে। ইউনিটটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং গিয়ারটি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, রেডিয়াল পাপড়ি সহ স্প্রিং প্যাডেলটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়। যাইহোক, ক্লাচ ডায়াগ্রামটি ডানদিকের ফটোতে দেখানো হয়েছে৷

কিন্তু এটাই সব নয়। সমাবেশের ডিজাইনে ক্লাচের প্রধান এবং স্লেভ সিলিন্ডার উভয়ই রয়েছে। তাদের নকশায়, উভয় উপাদান একে অপরের সাথে খুব মিল। উভয়ই একটি দেহ নিয়ে গঠিত, যার ভিতরে একটি পিস্টন এবং একটি বিশেষ পুশার রয়েছে। ড্রাইভার প্যাডেল চাপার সাথে সাথে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার সক্রিয় হয়। এখানে, একটি পুশারের সাহায্যে, পিস্টনটি এগিয়ে যায়, যার কারণে ভিতরে চাপ বৃদ্ধি পায়। এর পরবর্তী আন্দোলন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তরলটি স্রাব চ্যানেলের মাধ্যমে কার্যকরী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সুতরাং, কাঁটাচামচের উপর পুশারের প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ, ইউনিটটি বন্ধ হয়ে গেছে। ড্রাইভার যখন প্যাডেল ছেড়ে দিতে শুরু করে, তখন কার্যকারী তরলটি ফিরে আসে। এই কর্ম ক্লাচ নিযুক্ত করা হবে. এই প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে। প্রথমত, চেক ভালভ খোলে, যা বসন্তকে সংকুচিত করে। এরপরে কাজ করা সিলিন্ডার থেকে মাস্টারের কাছে তরল ফিরে আসে। যত তাড়াতাড়ি এটির চাপ স্প্রিং এর চাপ শক্তির চেয়ে কম হয়ে যায়, ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং সিস্টেমে অতিরিক্ত তরল চাপ তৈরি হয়। এইভাবে সিস্টেমের একটি নির্দিষ্ট অংশে থাকা সমস্ত ফাঁকগুলি সমতল করা হয়৷

দুটি ড্রাইভের মধ্যে পার্থক্য কী?

যান্ত্রিকভাবে চালিত সিস্টেমের প্রধান সুবিধা হল ডিজাইনের সরলতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ।তবে, তাদের সমকক্ষদের থেকে ভিন্ন, তাদের দক্ষতা কম।

হাইড্রোলিক ক্লাচ (এর ফটো নীচে দেখানো হয়েছে), এটির উচ্চ কার্যক্ষমতার কারণে, নোডগুলির মসৃণ ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতা প্রদান করে৷

তবে, এই ধরণের নোডগুলি ডিজাইনের ক্ষেত্রে অনেক বেশি জটিল, এই কারণেই এগুলি পরিচালনার ক্ষেত্রে কম নির্ভরযোগ্য, আরও বাতিক এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল৷

ক্লাচ প্রয়োজনীয়তা

এই নোডের অন্যতম প্রধান সূচক হল টর্ক ফোর্স প্রেরণ করার উচ্চ ক্ষমতা। এই ফ্যাক্টর মূল্যায়ন করার জন্য, "আনুগত্য রিজার্ভের সহগের মান" এর মত একটি ধারণা ব্যবহার করা হয়৷

কিন্তু, মেশিনের প্রতিটি নোডের সাথে সম্পর্কিত প্রধান সূচকগুলি ছাড়াও, এই সিস্টেমের আরও কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যার মধ্যে এটি উল্লেখ করা উচিত:

• মসৃণ অন্তর্ভুক্তি। গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, এই প্যারামিটারটি উপাদানগুলির যোগ্য নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। যাইহোক, ন্যূনতম ড্রাইভার দক্ষতার সাথেও ক্লাচ অ্যাসেম্বলির মসৃণ ব্যস্ততার মাত্রা বাড়ানোর জন্য ডিজাইনের কিছু বিবরণ ডিজাইন করা হয়েছে।
• "বিশুদ্ধতা" বন্ধ। এই প্যারামিটারটি সম্পূর্ণ শাটডাউন বোঝায়, যেখানে আউটপুট শ্যাফ্টের টর্ক ফোর্স শূন্যের সাথে বা শূন্যের কাছাকাছি হয়।
• অপারেশন এবং অপারেশনের সমস্ত মোডে ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনে পাওয়ারের নির্ভরযোগ্য সংক্রমণ। কখনও কখনও, নিরাপত্তা ফ্যাক্টর একটি অবমূল্যায়ন মান সঙ্গে, ক্লাচ স্লিপ শুরু হয়. কি বৃদ্ধি বাড়েতাপ এবং মেশিনের অংশ পরিধান. এই সহগ যত বেশি হবে, সমাবেশের ভর এবং মাত্রা তত বেশি হবে। প্রায়শই, এই মানটি গাড়ির জন্য প্রায় 1.4-1.6 এবং ট্রাক এবং বাসের জন্য 1.6-2 হয়৷
• নিয়ন্ত্রণের সহজতা। এই প্রয়োজনীয়তাটি গাড়ির সমস্ত নিয়ন্ত্রণের জন্য সাধারণীকরণ করা হয় এবং প্যাডেল ভ্রমণের বৈশিষ্ট্য এবং ক্লাচটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার মাত্রা হিসাবে নির্দিষ্ট করা হয়। এই মুহুর্তে, রাশিয়ায় ড্রাইভ এমপ্লিফায়ার সহ এবং ছাড়া গাড়িগুলির জন্য যথাক্রমে 150 এবং 250 N এর সীমা রয়েছে। প্যাডেল ভ্রমণ নিজেই প্রায়শই 16 সেন্টিমিটারের বেশি হয় না।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ডিভাইস এবং ক্লাচ পরিচালনার নীতি বিবেচনা করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই নোডটি গাড়ির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পুরো গাড়ির স্বাস্থ্য তার কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে। অতএব, গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ করে প্যাডেল থেকে পা সরিয়ে ক্লাচ ভাঙা উচিত নয়। সমাবেশের বিশদ যতটা সম্ভব সংরক্ষণ করার জন্য, প্যাডেলটি মসৃণভাবে ছেড়ে দেওয়া এবং সিস্টেমের দীর্ঘ শাটডাউন অনুশীলন না করা প্রয়োজন। সুতরাং আপনি এর সমস্ত উপাদানের দীর্ঘ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করবেন৷