ক্রসওভার "ওপেল মোক্কা", যার ক্লিয়ারেন্স আশানুরূপ হয়নি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

মনে হচ্ছে শুধু আমরা রাশিয়ায় নয়, আমেরিকানরা এমনকি ইউরোপিয়ানরাও রাস্তা ভালো অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আশা হারিয়ে ফেলেছে। এবং কীভাবে আপনি ক্রসওভারের ক্রসওভারের ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান অফ-রোড ফাংশনগুলিকে ব্যাখ্যা করতে পারেন? তবে, আরেকটি উল্লেখযোগ্য কারণ রয়েছে - আধুনিক শহুরে জঙ্গলে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং পার্কিং। ফুটপাতে কার্ব বা পার্কের মাধ্যমে "আটকে" স্রোত থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন নেই, পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন। এবং বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শহরের গাড়ির উপর আধুনিক ক্রসওভারের জয় হল কম জ্বালানী খরচের উপর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জয়৷

অপেল কোম্পানী ক্রসওভার ফ্যাশনকে দীর্ঘকাল ধরে প্রতিরোধ করেছে: জার্মানরা অফ-রোড, ঐতিহাসিক অভিজ্ঞতা দেখায়, ট্যাঙ্ক চালাতে ভালোবাসে। কিন্তু আমেরিকান-কোরিয়ান লবি, যা মূল উদ্বেগ জেনারেল মোটরস থেকে কোম্পানি পরিচালনা করে, জিতেছে: ক্রসওভার উপস্থিত হয়েছিল, এবং এটিকে মোক্কা কফি নাম বলা হয়। প্ল্যাটফর্মে "সহপাঠী" এবং "ভাই" এর বিকাশ এবং বাস্তবায়নের মাধ্যমে এর উপস্থিতি সহজতর হয়েছিল, আরেকটি হ্যাচব্যাক উত্থাপিত হয়েছিলক্রসওভার উচ্চতা - "শেভ্রোলেট ট্রাক"। দৃষ্টিকোণ থেকে যে গাড়ির চেহারা এখন প্রধান বিক্রয় ফ্যাক্টর, এই "ভাই" চেহারা পার্থক্য. তবে "ওপেল মোক্কা", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কোরিয়ান-আমেরিকান "ভাই" এর বৈশিষ্ট্যগুলির খুব কাছাকাছি, তাকে বলা হয় "ট্র্যাকস, যিনি বিউটি সেলুনে গিয়েছিলেন।" এর লাইনের মসৃণতা ওপেল লাইনের অন্যান্য গাড়ির সাথে সম্পর্ককে বিশ্বাসঘাতকতা করে।

আপনি যদি নতুন ওপেল ক্রসওভারের নান্দনিক বিবরণের দিকে মনোযোগ না দিয়ে, তবে শহুরে অফ-রোড সমস্যাগুলি সমাধান করার ক্ষমতার দিকে মনোযোগ দেন, তবে ওপেল মোক্কা, যার ছাড়পত্র নির্মাতার দ্বারা 190 মিমি ঘোষণা করা হয়েছে, ভাল হতে পারে এই সঙ্গে মানিয়ে নিতে. এখানে, যাইহোক, প্রযুক্তিগত স্বার্থের একটি দ্বন্দ্ব দেখা দেয়: একটি উচ্চ রাস্তা ক্লিয়ারেন্সের সাথে, গাড়ির গতির অ্যারোডাইনামিক গুণাবলী হ্রাস পায়, যা পরিচালনায় অবনতি এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, ওপেল মোক্কা গাড়িটি আংশিকভাবে ছাড়পত্রটি বলি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সামনের বাম্পারে একটি অ্যারোডাইনামিক রাবার "ঠোঁট" ইনস্টল করা হয়েছিল। ওপেল প্রকৌশলীরা দাবি করেন যে এটি নরম এবং ঠান্ডার মধ্যেও স্থিতিস্থাপকতা হারায় না।

সবকিছু ঠিক থাকবে, কিন্তু, অন্যান্য গাড়ির মতো, ওপেল মোক্কার ছাড়পত্র সত্যিই হুইলবেসের প্রস্থ এবং শরীরের জ্যামিতির উপর নির্ভর করে। বাম্পারে "ঠোঁটের" কারণে সামনের ওভারহ্যাংয়ের বৃদ্ধি গাড়ির জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, বিশেষ করে সরু কিন্তু গভীর বাধাগুলির ক্ষেত্রে। মুদ্রার অন্য দিক - বিশাল প্রতিবন্ধকতার উপর দিয়ে চলাযাতে অত্যাবশ্যক সিস্টেমের ক্ষতি না হয়, বিশেষ করে চাকার অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে নীচের নীচে অবস্থিত। এখানে, Opel Mokka ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়াররা প্রতিরক্ষামূলক লোহার আর্ক দিয়ে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে শক্তিশালী করেছে যা গ্যাস ট্যাঙ্কের নীচে রক্ষা করে; এবং গাড়ির ইঞ্জিন নিয়মিত "সুরক্ষা" দ্বারা সুরক্ষিত। এই সমস্ত ব্যবস্থাগুলি 13 ডিগ্রির একটি মডেল অ্যাপ্রোচ কোণে যোগ করে, যা এই এলাকার প্রতিযোগীদের তুলনায় অত্যন্ত ছোট (উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের 28 ডিগ্রি রয়েছে)।

ওপেল মোক্কায় ক্লিয়ারেন্সের অত্যধিক বিষয়ের সংক্ষিপ্তসার, যার পরিচালনা এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে বৈশিষ্ট্যগুলি খুব চিত্তাকর্ষক, আমি নিম্নলিখিতটি বলতে চাই: আপনি যদি কার্বস লাফিয়ে যেতে চান - সাবধান হন, আপনি অর্থনৈতিকভাবে এবং একটি বাতাসের সাথে গাড়ি চালাতে যাচ্ছেন - একটি Astra … বা ইনসিগনিয়া কিনুন, সমস্ত আত্মীয়দের মিটমাট করা প্রয়োজন।