"ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন": একটি জনপ্রিয় গাড়ির স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

The Classic Volkswagen হল একটি জার্মান তৈরি কমপ্যাক্ট গাড়ি যা আমাদের কাছে 1975 সাল থেকে পরিচিত৷ এটি সেডান সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি মোটামুটি সুপরিচিত মডেল এবং 2010 সালে এটি বিশ্বের এবং ইউরোপে বছরের সেরা গাড়ি হয়ে ওঠে। সাধারণভাবে, একটি সত্যিই যোগ্য ইউনিট। এবং এই কারণেই তার সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলা মূল্যবান।

গল্পের শুরু

প্রথমে, নির্মাতারা হ্যাচব্যাক সংস্করণে একচেটিয়াভাবে এই গাড়িটি তৈরি করেছিল। এবং 1995 সালে, ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন ইতিমধ্যে উপস্থিত হতে শুরু করেছে। এই সংস্করণটি স্পেনে তৈরি করা হয়েছিল। এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে প্রায় আধা মিটার দীর্ঘ ছিল এবং তদ্ব্যতীত, গাড়িটি সত্যিই আরও ভাল এবং আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, মূলত বর্ধিত বেসের কারণে। ভিতরে এত খালি জায়গা ছিল যে পিছনের সিটে আরামে চারজন বসতে পারে। যাইহোক, একই সময়ের মধ্যে, ফ্রাঙ্কফুর্টে ক্যাডি নামে একটি নতুন গাড়ি চালু হয়েছিল। এটি একটি ইউটিলিটি গাড়ি, যা অনেকেই ভুল করে থাকেনআরেকটি ভক্সওয়াগেন পোলো ক্লাসিক হিসেবে বিবেচিত। তবে এটি লক্ষণীয় যে এই গাড়িটির সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই এবং অবশ্যই তাদের মধ্যে কোনও মিল নেই।

স্পেসিফিকেশন

"ভক্সওয়াগেন পোলো ক্লাসিক" পেয়েছে, প্রথমত, একটি সম্পূর্ণ নতুন 1.9-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন৷ এই ইঞ্জিনে TDI সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং সেই সময়ের জন্য ভাল শক্তি ছিল - 90 অশ্বশক্তি। যাইহোক, নির্মাতারা সম্ভাব্য গ্রাহকদের একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ অন্য সংস্করণ কেনার সুযোগও সরবরাহ করেছিল। এটি ছিল 1.4-লিটার, কম শক্তিশালী - শুধুমাত্র 60 "ঘোড়া"। এবং, অবশেষে, ইঞ্জিনের তৃতীয় সংস্করণ সহ একটি গাড়ি কেনা সম্ভব হয়েছিল - 75 এইচপি সহ একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন। সঙ্গে. নীতিগতভাবে, আধুনিক (সেই সময়ে) এবং কমপ্যাক্ট সেডানের জন্য দ্রুত বিকাশমান এবং ক্রমবর্ধমান বাজারে এই গাড়িটি দ্রুত এবং ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল। "ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন" বেশ কয়েকটি মডেলের সাথে পুরোপুরি ফিট করে যেগুলি মূলত তরুণ পরিবারগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল, এবং গাড়ি চালকদের মধ্যে প্রিয় এবং সম্মানিত হয়েছিল৷

আপডেট করা মডেল

অক্টোবরে, নতুন "ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন" আবির্ভূত হয়েছে, এবং এর নাম এখন ভিন্ন - পোলো ব্লুমোশন। এটি এমন একটি গাড়ি যা পরিবেশের উপর কম নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। এই সংস্করণটি একটি নতুন 1.2-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে কম নিষ্ক্রিয় গতি সহ সজ্জিত ছিল। যাইহোক, সংক্রমণ অনুপাত হ্রাস করা হয়েছে।

ইঞ্জিনের শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা জেনারেটরে একটি বড় ভোল্টেজ প্রেরণ করেছে, যার ফলে চার্জ হচ্ছেগাড়ির গতি কমে গেলে ব্যাটারি। তারপরে, যখন আরও ত্বরণ ঘটে, জেনারেটরটি বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে মোটরের লোড হ্রাস পায়। একটি স্টার্ট/স্টপ সিস্টেমও চালু করা হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন পোলো ক্লাসিক থামার সময় তিনিই ইঞ্জিন বন্ধ করেছিলেন। মোটর, যাইহোক, ব্রেক প্যাডেল প্রকাশের সাথে সাথেই তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু হয়, তবে এটি কেবলমাত্র সেই মেশিনগুলিতে যেখানে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে। এবং মেকানিক্সের ক্ষেত্রে, ড্রাইভার ক্লাচ চাপার সাথে সাথে এটি ঘটে। সর্বোপরি, একটি চমত্কার দরকারী এবং সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য৷

আসল মডেল

পরিশেষে, আমি ক্রস পোলোর মতো একটি মডেল সম্পর্কে বলতে চাই। এই গাড়িটি 2010 সালের গ্রীষ্মে উপস্থিত হয়েছিল এবং এটির ক্লাসের সবচেয়ে আসল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। নির্মাতারা 15 মিলিমিটার দ্বারা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়েছে, প্লাস সবকিছু, বিশেষজ্ঞরা মনোযোগ আকর্ষণ করে এমন পৃথক বিশদ সহ মডেলটিকে প্রদান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি বড় বায়ু গ্রহণ সহ সামনের বাম্পার। এছাড়াও, এর চিত্রটি কুয়াশা আলো, প্লাস্টিকের খিলান এক্সটেনশন যা থ্রেশহোল্ড এবং দরজাগুলির সুরক্ষায় যায়, কেন্দ্রীয় স্তম্ভগুলির কালো প্রান্ত দ্বারা জোর দেওয়া হয়। এবং গাড়ির অভ্যন্তরটি, যাইহোক, একটি এসইউভির মতো ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, মডেলটিতে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন বিকল্প ছিল - 70 এইচপি থেকে শুরু করে। সঙ্গে. এবং 105 দিয়ে শেষ হয়৷ একটি খারাপ গাড়ি নয়, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি দ্রুত চাহিদা এবং জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷