2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
VAZ 2108 জেনারেটর কী এবং এটি কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে, এই গাড়ির প্রতিটি মালিক জানেন। তবে এটি অসম্ভাব্য যে প্রত্যেকে এটি কোন নীতিতে কাজ করে তা বলতে সক্ষম হবে, সেইসাথে এটি যে সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত তা তালিকাভুক্ত করবে। এটি লক্ষণীয় যে একটি জেনারেটর এবং একটি সাধারণ ডিসি মোটর ডিজাইনে খুব একই রকম। তারা এমনকি অনুরূপ নয়, কিন্তু অভিন্ন ডিভাইস. পার্থক্য শুধুমাত্র একটি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, এবং অন্যটি ব্যবহার করে। তবে পার্থক্যগুলি এখানেই থামবে না, আপনাকে সেগুলি খুঁজে পেতে জেনারেটর সিস্টেমটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে৷
রোটর এবং এর ঘুরপাক
এটা বলা যেতে পারে যে জেনারেটরের ভিত্তি হল এর রটার। এটিতে একটি তামার তারের উইন্ডিং রয়েছে। রটার উইন্ডিং ব্যাটারি থেকে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা হয়। যেকোন জেনারেটর সেটের অপারেশনের নীতি হল দুটি প্রধান উপাদান থাকা প্রয়োজন - আন্দোলন এবং একটি ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্র। পরেরটি কীভাবে তৈরি করা যায়? হয় শক্তিশালী চুম্বক ইনস্টল করে, অথবা একটি চৌম্বক বর্তনীতে একটি তার ঘুরিয়ে। প্রথম বিকল্পটি অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়, যেহেতু খরচ, উদাহরণস্বরূপ, নিওডিয়ামিয়ামেরচুম্বক, যা এই উদ্দেশ্যে আদর্শ, খুব বেশি। VAZ 2108 জেনারেটর সার্কিটে রটারে একটি উইন্ডিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
চৌম্বকীয় কোরে একটি তামার তারের বাতাস করা অনেক সস্তা এবং সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছে। জিনিসটি হল যখন এই ধরনের ওয়াইন্ডিং এ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। এবং এটি বৃহত্তর, উচ্চ ক্ষেত্রের শক্তি। ফলস্বরূপ, সরবরাহ ভোল্টেজের বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধির সাথে, ক্ষেত্রটিও বৃদ্ধি পায়। এটি লক্ষণীয় যে তামার তার নিওডিয়ামিয়াম চুম্বকের তুলনায় অনেক গুণ সস্তা এবং এর পরিষেবা জীবন খুব বেশি। এটিতে বৈদ্যুতিক ক্ষতির পাশাপাশি যান্ত্রিক ক্ষতি করা প্রায় অসম্ভব। পরবর্তী - মেরামতের সময় অসাবধান হ্যান্ডলিং ব্যতীত।
স্টেটর উইন্ডিং
VAZ 2108 জেনারেটরের একটি বরং বিশাল স্টেটর ওয়াইন্ডিং রয়েছে, কারণ এটি একটি বড় ক্রস-সেকশন তার ব্যবহার করে। এর সাহায্যেই বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়। এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে প্রদত্ত চৌম্বকীয় সার্কিটে তারটি স্টেটরের পুরো অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে ক্ষতবিক্ষত হয়। আলাদাভাবে, এটি পরবর্তী সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। মাঝের অংশ, জেনারেটর স্টেটর, একে অপরের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপা পাতলা ধাতব প্লেটের একটি সেট নিয়ে গঠিত। প্রায়শই, এগুলি বাইরের দিকে সেদ্ধ করা হয় যাতে বিচ্ছিন্নতা না ঘটে।
আসলে, অবশ্যই, একটি গাড়ি জেনারেটরের স্টেটর উইন্ডিং তিনটি একেবারে সমান অংশ নিয়ে গঠিত। কারণটি বিদ্যুৎ উৎপাদনের একটি বিশেষ উপায় - এটির জন্য একটি তিন-ফেজ বিকল্প ভোল্টেজ প্রয়োজন, যা পরবর্তীকালেসোজা হবে। তবে এই প্রক্রিয়াটি নীচে আলোচনা করা হবে। অন্য কথায়, একটি গাড়ি জেনারেটরের স্টেটরটি একটি ইন্ডাকশন মোটরের অনুরূপ উপাদানের মতো। এমনকি windings সংযোগ যেমন একটি সঠিক স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়। VAZ 2108 জেনারেটর, বা আরও সঠিকভাবে, এর উইন্ডিংগুলি "স্টার" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত।
ক্যাপস এবং বিয়ারিং
সামনে এবং পিছনের কভারে বিয়ারিং রয়েছে, যা স্টেটর হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত। জেনারেটরের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য তারা প্রয়োজনীয়। তাদের সাহায্যে, রটারটি আরও অবাধে ঘোরে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি ঘূর্ণনের অক্ষ বরাবর কঠোরভাবে কেন্দ্রীভূত হয়। অতএব, রটার ম্যাগনেটিক সার্কিট অপারেশন চলাকালীন স্টেটর উইন্ডিংকে স্পর্শ করে না। ঢাকনা হালকা ধাতু - অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা একসাথে বেশ কয়েকটি কাজ করে৷
প্রথমত, অ্যালুমিনিয়াম খুব ভালোভাবে তাপ শোষণ করে এবং ছেড়ে দেয়। এবং VAZ 2108 জেনারেটর অপারেশন চলাকালীন খুব গরম হয়। দ্বিতীয়ত, অ্যালুমিনিয়াম হালকা ওজনের, যা পুরো কাঠামোটিকে হালকা করে তোলে। এছাড়াও, একটি ইম্পেলার জেনারেটরের সামনে মাউন্ট করা হয়। রটারের ঘূর্ণনের সময়, এটি বায়ুর একটি প্রবাহ তৈরি করে যা প্রক্রিয়াটির শরীরে প্রবেশ করে। এর ফলে অতিরিক্ত ঠান্ডা হয়।
জেনারেটর ড্রাইভ
A VAZ 2108 অল্টারনেটর বেল্টটি গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়৷ এটি লক্ষণীয় যে এই গাড়ির মডেলটি শুধুমাত্র একটি কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, তাই এটিতে একটি কীলক-আকৃতির বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছিল৷ নতুন উপরনবম এবং দশম পরিবারের গাড়ি, যেগুলির একটি ইনজেকশন ধরণের জ্বালানী সিস্টেম রয়েছে, তারা কিছুটা আলাদা বেল্ট রাখে। এটি দেখতে অনেকটা এমন একটির মতো যা টাইমিং মেকানিজমকে চালিত করে, শুধুমাত্র ভিতরের দিকে দাঁতের পরিবর্তে স্রোত রয়েছে৷
রেকটিফায়ার ব্রিজ
এই ডিভাইসের সাহায্যে এসি ভোল্টেজকে ডিসিতে রূপান্তর করা হয়। সর্বোপরি, আপনি জানেন যে একটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একটি প্লাস এবং একটি বিয়োগ রয়েছে। এবং কিছু এমনকি বলতে পারে যে VAZ 2108 জেনারেটর 12 ভোল্ট উত্পাদন করে। সত্য, অবিলম্বে এমন কেউ থাকবেন যিনি কিছুটা স্পষ্ট করতে পারবেন, উল্লেখ করে যে কিছু গাড়িতে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে 24 ভোল্ট রয়েছে। তবে আটের উপর, অবশ্যই, মাত্র 12, এটি যথেষ্ট। সুতরাং, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে প্লাস এবং মাইনাস রয়েছে এবং জেনারেটর উইন্ডিংয়ের আউটপুটে তিনটি পর্যায় রয়েছে। কি করতে হবে?
এই উদ্দেশ্যে, একটি সংশোধনকারী ইউনিট ব্যবহার করা হয়। এটি তিন জোড়া সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড নিয়ে গঠিত। দেখা যাচ্ছে যে দুটি ডায়োড স্টেটর উইন্ডিং থেকে আসা প্রতিটি ফেজ সংশোধন করে। এবং এই ডিভাইসের আউটপুটে, রূপান্তরের পরে, একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ প্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, VAZ 2108 জেনারেটর সার্কিটে একটি ক্যাপাসিটর রয়েছে যা রেকটিফায়ার ইউনিটের পরে অবশিষ্ট সমস্ত বিকল্প কারেন্টকে কেটে দেয়। কিন্তু ঝামেলা ভিন্ন - রটারের ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে, আউটপুট ভোল্টেজও পরিবর্তিত হয়। কিভাবে এটি পরিত্রাণ পেতে?
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক
সমস্যা সেট করা হয়েছে, সমাধান করা দরকার।এবং এটি করা কঠিন নয় যদি আপনি কেবল ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করেন যা জেনারেটর রটার উইন্ডিংকে ফিড করে। জিনিসটি হল এখন, একজোড়া পাওয়ার উত্সের আউটপুটে ভোল্টেজ যাই হোক না কেন - একটি জেনারেটর এবং একটি ব্যাটারি, শুধুমাত্র উত্তেজনা উইন্ডিং (রটার) এ স্থিতিশীল ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। VAZ 2108 গাড়িতে, জেনারেটরের ভোল্টেজ প্রায় 12.5-13.8 ভোল্ট। অতএব, চৌম্বক ক্ষেত্র সর্বদা একই থাকবে, রটারের গতি নির্বিশেষে। এবং যদি তাই হয়, তাহলে স্টেটর উইন্ডিং এর ভোল্টেজও স্থিতিশীল থাকবে।
জেনারেটরটি কীভাবে ভেঙে ফেলবেন
VAZ 2108 জেনারেটর যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একটি অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন হবে৷ এর প্রয়োজনীয়তার কারণটি সর্বনিম্ন মাউন্টে রয়েছে। বোল্টটি ইঞ্জিন সাম্পের স্তরে অবস্থিত। দুর্ভাগ্যবশত, মেশিনে সবসময় মাডগার্ড থাকে না। এবং এমনকি যদি এটি হয়, তারপর আর্দ্রতা এবং ধুলো থ্রেড সংযোগ পেতে. অতএব, এটি অবশ্যই একটি অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্ট দিয়ে প্রচুর পরিমাণে চিকিত্সা করা উচিত এবং তারপরে কমপক্ষে আধা ঘন্টা দাঁড়াতে দেওয়া উচিত। থ্রেডের সমস্ত মরিচা এবং ময়লা ভিজানোর জন্য এই সময়ই যথেষ্ট।
যদি জেনারেটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সরানো না হয়, তবে একই লুব্রিকেন্ট দিয়ে উপরের বাদামটি প্রক্রিয়া করা ভাল। এই ধরনের একটি ছোট প্রস্তুতির পরে, উপরের স্টাড থেকে বাদামটি সম্পূর্ণভাবে খুলে ফেলুন। একটি রিং এবং সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে নীচের বোল্টটি খুলুন। গাড়ির নিচ থেকে এই কাজটি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক হবে। এটা সম্ভব যে বল্টু শক্তভাবে বেরিয়ে আসতে শুরু করবে। এটি টেনে বের করার জন্য, আপনাকে একটি বোল্ট বা স্টাড ব্যবহার করতে হবেছোট ব্যাস। নোট করুন যে এই সমস্ত কাজ ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক. VAZ 2108 জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত সমস্ত তারগুলিকেও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে৷
কীভাবে একটি নতুন জেনারেটর ইনস্টল করবেন
একটি নতুন জেনারেটর ইনস্টল করা বিপরীত ক্রমে সম্পন্ন হয়৷ নীচের বল্টুর অবস্থা ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। যদি থ্রেডের ক্ষতি হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। পরবর্তীতে জেনারেটর মেরামত করাও আপনার জন্য সহজ হবে। ইনস্টলেশনের সময় বেল্ট টান বিশেষ মনোযোগ দিন। যদি এটি যথেষ্ট আঁটসাঁট না হয় তবে আপনার ব্যাটারি ভালভাবে চার্জ হবে না। এবং যদি আপনি বেল্টটি খুব বেশি আঁটসাঁট করেন তবে সামনের কভারের বিয়ারিংটি নষ্ট হয়ে যাবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন চলাকালীন আপনি একটি অপ্রীতিকর হুইসেল পাবেন। এবং এর কারণ হল বিয়ারিং-এ ব্যাকল্যাশের উপস্থিতি। VAZ 2108 এ জেনারেটরের ইনস্টলেশনটি এমনভাবে করা উচিত যাতে সামান্য বিকৃতিও না ঘটে।
উপসংহার
উপসংহারে, আমি মনে রাখতে চাই যে শুধুমাত্র সময়মত রক্ষণাবেক্ষণই জেনারেটর সেটের স্বাভাবিক এবং স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করবে। এটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যা একটি ইউনিটে আটের উপর ব্রাশের সাথে মিলিত হয়, সময়মতো। আপনার সেই মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয় যখন ব্রাশগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংসের কারণে রটার উইন্ডিংয়ের শক্তি হারিয়ে যায়। শুধুমাত্র এই অবস্থার অধীনে, VAZ 2108 জেনারেটর ব্যর্থ হবে না এবং সর্বদা ব্যাটারির জন্য একটি স্বাভাবিক চার্জ দেবে।
প্রস্তাবিত:
UAZ জেনারেটর: সংযোগ এবং প্রতিস্থাপন
UAZ গাড়িগুলি সম্ভবত আমাদের দেশে সবচেয়ে সাধারণ SUV। সর্বোচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, নকশার সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা - এই সমস্ত কারণগুলি বহু দশক ধরে তাদের জনপ্রিয়তায় অবদান রাখে। দুর্ভাগ্যবশত, মেকানিক্স, তা যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, এখনও চিরন্তন নয়। বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সহ। তাদের কাজে অনেক ব্যর্থতা আছে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল বৈদ্যুতিক বর্তমান জেনারেটর। তার সম্পর্কে এবং আজ আলোচনা করা হবে
একটি জেনারেটর থেকে বা রিলে এর মাধ্যমে ডিআরএল সংযোগ করার জন্য স্কিম। কিভাবে আপনার নিজের হাত দিয়ে দিনের চলমান আলো সংযোগ করতে?
একটি গাড়িতে ডিআরএল ইনস্টল করতে অনেক সময় লাগে। সবকিছু ঠিকঠাক করার জন্য, স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের সাথে নিজেকে পরিচিত করা গুরুত্বপূর্ণ।
জেনারেটর G-222: বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, সংযোগ চিত্র
জি-222 জেনারেটর বেশিরভাগ গার্হস্থ্য গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। এটি 13 ভোল্ট এবং 5000 rpm ভোল্টেজে সর্বাধিক 55 amps কারেন্ট সরবরাহ করতে সক্ষম
গজেল জেনারেটর এবং এর ত্রুটি। "গজেল" এ জেনারেটর ইনস্টল করা। একটি Gazelle সঙ্গে জেনারেটর প্রতিস্থাপন কিভাবে?
এই গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একটি একক-তারের স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: যন্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির নেতিবাচক টার্মিনালগুলি "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকে - গাড়ির দেহ এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া যা ভূমিকা পালন করে একটি দ্বিতীয় ড্রাইভ. গেজেলের অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক 12V DC-এর নামমাত্র ভোল্টেজের সমান। বৈদ্যুতিক সার্কিট চালু করতে, ইগনিশন সুইচ ব্যবহার করা হয়, যা একটি যোগাযোগ ড্রাইভ এবং একটি চুরি-বিরোধী লক নিয়ে গঠিত।
VAZ-2101, জেনারেটর: তারের ডায়াগ্রাম, মেরামত, প্রতিস্থাপন
VAZ-2101 গাড়িতে, জেনারেটর একটি শক্তির উৎস। দ্বিতীয়টি হল ব্যাটারি, তবে এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন শুরু করার সাথে জড়িত, বাকি সময় এটি জেনারেটর থেকে রিচার্জ করা হয়। এই সিম্বিওসিসের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলেও গ্রাহকদের বিদ্যুৎ সরবরাহ করা সম্ভব। সোভিয়েত সময়ে উত্পাদিত মিনস্ক-টাইপ মোটরসাইকেলের সাথে একটি তুলনা করা যেতে পারে।
