TagAZ "অ্যাকসেন্ট", মৌলিক সরঞ্জাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, কোরিয়ান অটোমেকার হুন্ডাই অনেক বিশ্ব বাজারে তার উপস্থিতি দ্রুত প্রসারিত করতে শুরু করে। রাশিয়ান ফেডারেশনও মনোযোগ থেকে বঞ্চিত হয়নি। কোরিয়ান গাড়ির উত্পাদনের জন্য, তাগানরোগ (রোস্টভ অঞ্চল) শহরে একটি বিশেষ উদ্ভিদ তৈরি করা হয়েছিল। প্ল্যান্টের প্রথম মডেলটি ছিল TagAZ "অ্যাকসেন্ট", যা কোরিয়ান পক্ষের দ্বারা সরবরাহ করা বড় ইউনিট থেকে একত্রিত হয়েছিল। এই ধরনের হুন্ডাই গাড়িগুলি 2001 সালের শরতের মাঝামাঝি সময়ে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যেতে শুরু করে।

সাধারণ তথ্য

গাড়িটির কোরিয়ান আসলটি 1999 সালে উত্পাদন প্রোগ্রামে উপস্থিত হয়েছিল এবং মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্ম ছিল। কোরিয়ান প্রতিপক্ষের থেকে উৎপাদনে রাখা গাড়িটির কোনো মূল পার্থক্য ছিল না। 2003 সালে, গাড়িটি একটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ চেহারা এবং সরঞ্জামগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল। এই গাড়িগুলিই একটি পূর্ণাঙ্গ চক্র অনুসারে তাগানরোগে একত্রিত হতে শুরু করেছিল, যার মধ্যে ওয়েল্ডিং এবং বডি পেইন্টিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। গাড়িটির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, যা এই শ্রেণীর যানবাহনের জন্য বিরল ছিল।

2009 সালের সংকট পর্যন্ত উৎপাদন ক্রমবর্ধমান গতিতে চলছিল। তারপরে গাড়ির উৎপাদনের পরিমাণ তিনগুণ কমেছে, প্ল্যান্টটি নিজেকে ব্যাঙ্কের কাছে বিশাল ঋণের পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছে। ঋণ পুনর্গঠন আরও কয়েক বছরের জন্য এন্টারপ্রাইজের সমাপ্তি স্থগিত করা সম্ভব করেছে। 2012 সালে, TagAZ দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল এবং বর্তমানে এর অস্তিত্ব নেই৷

পাওয়ার ইউনিট এবং বাক্স

TagAZ "অ্যাকসেন্ট"-এর সমস্ত মডেল একটি ব্লকের ভিত্তিতে তৈরি গ্যাসোলিন চার-সিলিন্ডার দেড় লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

• 92-অশ্বশক্তি ভেরিয়েন্ট প্রতি সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ সহ। যথেষ্ট বিরল।
• ক্লাসিক ফোর-ভালভ গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন স্কিম সহ 102-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন।

ইঞ্জিনের প্রথম সংস্করণটি শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিকল্পটি ঐচ্ছিকভাবে একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সজ্জিত হতে পারে৷

মৌলিক সরঞ্জাম

প্রথম দুই বছরের অ্যাকসেন্ট কনফিগারেশনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল দুটি এয়ারব্যাগের উপস্থিতি - ড্রাইভার এবং তার পাশে বসা যাত্রীর জন্য। সম্পূর্ণ-সাইকেল ট্যাগএজেড অ্যাকসেন্টটি একটি একক ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং তারপরেও সবচেয়ে সম্পূর্ণ সেটে৷

প্রায় সব উত্পাদিত গাড়িই এয়ার কন্ডিশন সহ কেবিনে একটি মাইক্রোক্লাইমেট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কেন্দ্রীয় অংশে নিয়ন্ত্রকদের সাহায্যে সিস্টেমটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত হয়। সহজতম সংস্করণে এয়ার কন্ডিশনার অনুপস্থিত ছিল, যা কার্যত নয়উৎপাদিত।

ঐচ্ছিকভাবে, গাড়িগুলির সমস্ত দরজায় বৈদ্যুতিক জানালা, বৈদ্যুতিক গরম এবং আয়না সমন্বয় করা হয়েছিল৷ সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে অ্যান্টি-লক ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 2000-এর দশকের প্রথম দিকে সাধারণ গাড়িগুলিতে বিরল ছিল৷

"অ্যাকসেন্ট" আজ

2012 সালে ট্যাগানরোগে "অ্যাকসেন্ট" এর মুক্তি বন্ধ হয়ে যায়। শেষ গাড়িগুলি পরের বছরের একেবারে শুরুতে গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হয়েছিল। Hyundai TagAZ অ্যাকসেন্ট মডেলের উত্পাদন শেষ হওয়া সত্ত্বেও, এটি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে খুব জনপ্রিয় রয়ে গেছে। এই সাফল্যের কারণ হল প্রধান উপাদানগুলির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘ জীবন। ক্রেতারা কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহকারে রাখে, যা দেশের রাস্তায় গাড়ি চলাচল করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে।

TagAZ অ্যাকসেন্টের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা কঠিন নয়, কারণ অনেক গাড়ির যন্ত্রাংশই মিতসুবিশি ইউনিটের লাইসেন্সকৃত সংস্করণ। মূল অংশগুলি ছাড়াও, বিভিন্ন সংস্থার অ্যানালগগুলি ব্যাপকভাবে উপস্থাপন করা হয়। এই উপাদানগুলির উত্পাদন বেশ কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে, যা মালিকদের তাদের দ্বিতীয় প্রজন্মের অ্যাকসেন্টগুলিকে প্রযুক্তিগতভাবে ভাল অবস্থায় রাখতে অনুমতি দেবে৷