গটলিব ডেমলারের সময় থেকে মোটরসাইকেলের মৌলিক নকশা পরিবর্তন হয়নি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে মোটরসাইকেল গাড়ির এক বছর আগে হাজির। এটি জি. ডেইমলার দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যার নাম অন্য একজন প্রতিভাবান জার্মান প্রকৌশলীর সাথে জড়িত - কে. বেঞ্জ, যিনি বিশ্বের প্রথম গাড়িটি তৈরি করেছিলেন৷ 1885 সালে মোটরসাইকেলটির ডিভাইসটি অত্যন্ত আদিম ছিল এবং সমর্থনকারী কাঠামোটি একটি কাঠের ফ্রেম হওয়া সত্ত্বেও, এই ডিভাইসটিই আজকের সমস্ত বাইকের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে যা মহাকাশ অতিক্রম করেছে৷

একটি গাড়ি এবং একটি মোটরসাইকেলের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে। উভয় একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়. তাদের একটি ট্রান্সমিশন, ব্রেক, জ্বালানি সরবরাহ, কুলিং, ইগনিশন, কার্বুরেটর, স্টিয়ারিং হুইল, মাফলার, আসন এবং গ্যাস ট্যাঙ্ক রয়েছে। এছাড়াও অতিরিক্ত অপারেশনাল ডিভাইস রয়েছে এবং অবশ্যই, সমর্থনকারী কাঠামো যা এই সমস্ত নোডগুলিকে একত্রিত করে। একটি গাড়ী একটি বডি আছে, একটি বাইক একটি ফ্রেম আছে.

একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের গঠন, সাধারণত একটি গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়, মডেল থেকে মডেলে ভিন্নতা দেখা যায়। এটা দুই বা চার স্ট্রোক আসে. সিলিন্ডারের সংখ্যা এক থেকে দুই পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। স্বাভাবিক ডিউটি চক্র, পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ক সহ অপারেশনের নীতি এখনও একইপ্রক্রিয়া।

যে সিস্টেমটি মোটরকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে তা হল বায়ু এবং জল। বাইক ব্যবহার করার সময়, আপনার ফিল্টারের অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত, কারণ এটি আটকে গেলে, ইঞ্জিন গতি ধরে রাখা বন্ধ করে দেবে এবং স্থবির হতে শুরু করবে।

মোটরসাইকেল ডিভাইসটিতে আরও একটি "কৌতুকপূর্ণ" উপাদান রয়েছে - মোমবাতি। তারা কনডেনসেট দিয়ে আচ্ছাদিত হতে পারে, বিশেষ করে যখন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন বারবার শুরু হয়। সাধারণভাবে, ইগনিশন সিস্টেমটি গাড়ির মতো একইভাবে কাজ করে। মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়।

কার্বুরেটরটি সাধারণত একটি গাড়ির মতো। যুদ্ধের সময়, এটি আমেরিকান "হার্লেস" এবং আর্মি জিপগুলির জন্য এমনকি মানক ছিল - "উইলিস", যা সরঞ্জামগুলির অপারেশনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল। যদি মোটরসাইকেলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য দাঁড়িয়ে থাকে, তবে একটি আবরণ প্রদর্শিত হতে পারে, যা অবশ্যই সাবধানে অপসারণ করতে হবে। জেট পরিষ্কার করতে তামার তার ব্যবহার করা ভালো।

আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল মাফলার ডিভাইস। এটি "পাইপ ইন পাইপ" টাইপের একটি যান্ত্রিক অ্যাকোস্টিক ফিল্টার, যা বাফেলস সহ। একটি দরকারী ফাংশন ছাড়াও, মাফলারটি একটি আলংকারিক লোডও বহন করে - এটি উজ্জ্বলভাবে উজ্জ্বল হয় এবং ক্রোম এবং নিকেল দিয়ে প্রলেপিত অন্যান্য অংশগুলির মতো এটি প্রতিটি বাইকারের জন্য গর্বের বিষয়৷

সামনের চাকাটি স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি একটি কাঁটাচামচের মধ্যে স্থির করা হয়েছে, যা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে শক্তভাবে স্থির হয়ে ঘোরে। এটি স্প্রিং এবং হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। হেডলাইট এবং প্রতিরক্ষামূলক ঢাল অবস্থিতসেখানে।

মোটরসাইকেলের ডিভাইসটির আরেকটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে - ডাবল ব্রেক। পিছনের চাকাটি ডান পা দ্বারা চাপা প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সামনের চাকাটি স্টিয়ারিং হুইলের ডান হাতল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

অধিকাংশ মডেলে পাওয়া ট্রান্সমিশন চারটি গতি এবং কখনও কখনও বিপরীত করার অনুমতি দেয়৷

যদিও গত কয়েক দশক ধরে মোটরসাইকেলের ডিজাইনে মৌলিক পরিবর্তন আসেনি, কিছু প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এখনও একজন বাইকারের কঠোর জীবনকে সহজ করে তোলে। চেইনের উপর তেল-প্রতিরোধী রাবার সিলগুলি চেইনের আয়ুকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করবে, তবে নিশ্চিত করুন যে এটি সর্বদা লুব্রিকেটেড থাকে, বিশেষ করে পুডলে গাড়ি চালানোর পরে৷