2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
ইউএসএসআর যুগে, জাভোলজস্কি প্ল্যান্টটি জিএজেড প্ল্যান্টের বিভিন্ন গাড়ির জন্য ইঞ্জিনের একমাত্র সরবরাহকারী ছিল। ZMZ-53 থেকে স্ট্যান্ডার্ড আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, ইঞ্জিনের অনেকগুলি ভিন্ন সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল, স্থানচ্যুতি, শক্তি এবং সংযুক্তির ধরনে ভিন্ন। ফটোটি একটি সাধারণ "আট" GAZ দেখায়৷
সাধারণ ডেটা
ZMZ-505 ইঞ্জিন হল একটি V-আকৃতির আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি কার্বুরেটর জ্বালানি প্রস্তুতি এবং সরবরাহ ব্যবস্থায় সজ্জিত। প্রাথমিকভাবে, মোটরটি GAZ প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত একটি বড় শ্রেণীর গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই মেশিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল GAZ-14 Chaika। সুবিধার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের অংশ হিসাবে, এই গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং শরীরের সমস্ত সরঞ্জাম ধ্বংস করা হয়েছিল। কিন্তু GAZ-14 ইঞ্জিনটি উৎপাদনে রয়ে গেছে এবং কেজিবি-র প্রয়োজনের জন্য একটি বিশেষ কনফিগারেশনে ছোট আকারের ভলগা যান সজ্জিত করার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল।
আধুনিকীকরণ
90 এর দশকের গোড়ার দিকে, প্ল্যান্টটি ইঞ্জিনকে আপগ্রেড করেছিল, যার ফলস্বরূপ একটি নতুন উপাধি দেখা গিয়েছিল - ZMZ-505। 5.53 লিটারের সিলিন্ডারের কাজের ভলিউমের সাথে, পাওয়ার ইউনিটটি 220 লিটার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করেছে। বাহিনী 8.5 ইউনিটে কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি ZMZ-505 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। কিন্তু এত উচ্চতার কারণেকম্প্রেশন ইঞ্জিনের প্রয়োজন উচ্চ-অকটেন পেট্রল ব্র্যান্ড "অতিরিক্ত" AI-95 (আধুনিক পরিভাষা অনুসারে - A-95) বা AI-98।
এই ইঞ্জিনটি GAZ-24-34 ক্যাচ-আপের সর্বশেষ সংস্করণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল (1993 এর শুরুর আগে উত্পাদিত)। নীচের ফটোতে আপনি ভলগার হুডের নীচে ZMZ-505 ইঞ্জিন দেখতে পাচ্ছেন৷
নকশা বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিনটির একটি ওভারহেড ভালভ ব্যবস্থা রয়েছে যা ধসে থাকা একটি ক্যামশ্যাফ্ট ব্লক দ্বারা চালিত হয়। শ্যাফ্ট ক্যামের প্রোফাইলগুলির নিজস্ব বক্রতা ছিল, যা ZMZ-505 এর শক্তি বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছিল। মোটরের পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে ভালভ ড্রাইভে কোন হাইড্রোলিক গ্যাপ ক্ষতিপূরণকারী ছিল না। যেহেতু কাজের জন্য কাজের মিশ্রণের একটি বৃহত্তর ভলিউম প্রয়োজন, তাই মাথার খাঁড়ি চ্যানেলগুলির বিভাগটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। চ্যানেলগুলো নিজেরাই ডিম্বাকার।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি কম্পন ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইঞ্জিন পরিচালনার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কম্পন হ্রাস করে। তেল বিশুদ্ধ করার জন্য, একটি সেন্ট্রিফিউজের পরিবর্তে, একটি পরিবর্তনযোগ্য কাগজ উপাদান সহ একটি প্রচলিত ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি পরিষ্কার ব্যবস্থার অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, ZMZ-505 ইঞ্জিনগুলি আরও আধুনিক একক-সেকশন তেল পাম্প দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
জ্বালানী সরবরাহের জন্য এক বা দুটি চার-চেম্বার K-114 কার্বুরেটর ব্যবহার করা যেতে পারে। একই সময়ে, একটি কার্বুরেটর সহ ZMZ-505 এর শক্তি কম ছিল এবং প্রায় 195 এইচপি পরিমাণ ছিল। বাহিনী ইগনিশন সিস্টেমটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার দ্বারা সদৃশ এবং নিয়ন্ত্রিত ছিল৷
প্রস্তাবিত:
MAZ মেরামত: নীতি এবং মৌলিক বিষয়
এমএজেড গাড়ি মেরামতের মৌলিক নীতি। ইঞ্জিন ওভারহলের বর্ণনা। স্ব-মেরামতের সূক্ষ্মতা এবং সূক্ষ্মতা। প্রধান বৈশিষ্ট্য। খুচরা যন্ত্রাংশ সঠিক নির্বাচন. ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মেরামত
ট্র্যাক্টর DT-54 - ভাল প্রযুক্তিগত ডেটা সহ প্রধান সোভিয়েত লাঙ্গল
সোভিয়েত ক্যাটারপিলার ট্র্যাক্টর DT-54 (ছবিগুলি পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত) 1949 সালে খারকভের একটি উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে একটি নতুন কৃষি মেশিনের সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। DT-54 ট্রাক্টরটি KhTZ এ 1949 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এছাড়াও, স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে উত্পাদন খোলা হয়েছিল, যেখানে মেশিনটি প্রায় একই পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল।
ফোর্ড উইন্ডস্টার: স্পেসিফিকেশন, মৌলিক সরঞ্জাম, গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা
নিবন্ধটি ফোর্ড উইন্ডস্টার গাড়ি সম্পর্কে বলবে। গাড়ি উত্সাহী উত্পাদনের বছর, মৌলিক কনফিগারেশনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এবং সেইসাথে মিনিভ্যানের গাড়ির মালিকরা কী বলে তা সম্পর্কে শিখবেন।
TagAZ "অ্যাকসেন্ট", মৌলিক সরঞ্জাম
প্রথম হুন্ডাই গাড়ি 2001 সালের মাঝামাঝি শরতের তাগানরোগে নতুন প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়। প্ল্যান্টের প্রথম মডেলটি ছিল TagAZ "অ্যাকসেন্ট", যা কোরিয়ান পক্ষের দ্বারা সরবরাহ করা বড় ইউনিট থেকে একত্রিত হয়েছিল। কোম্পানিটি 2012 সাল পর্যন্ত পরিচালনা করেছিল, তারপরে এটি দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল।
মেকানিক্সে গিয়ারগুলিকে কীভাবে সঠিকভাবে স্থানান্তর করা যায়। মৌলিক টিপস
সমস্ত মোটরচালক একটি গাড়িতে একটি গিয়ারবক্সের অস্তিত্ব সম্পর্কে জানেন৷ একটি ড্রাইভিং স্কুলে তাদের প্রশিক্ষণের শুরু থেকে বেশিরভাগ নবীন চালক শুধুমাত্র একটি "স্বয়ংক্রিয়" সম্মুখীন হয়েছে
