2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
UAZ গাড়িগুলি সম্ভবত আমাদের দেশে সবচেয়ে সাধারণ SUV। সর্বোচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, নকশার সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা - এই সমস্ত কারণগুলি বহু দশক ধরে তাদের জনপ্রিয়তায় অবদান রাখে। দুর্ভাগ্যবশত, মেকানিক্স, তা যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, এখনও চিরন্তন নয়। বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সহ। তাদের কাজে অনেক ব্যর্থতা আছে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল বৈদ্যুতিক বর্তমান জেনারেটর। আমরা আজ তার সম্পর্কে কথা বলব।
জেনারেটর কি
এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে বৈদ্যুতিক প্রবাহে রূপান্তর করার জন্য একটি ডিভাইস। জেনারেটরটি গাড়ির অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের অংশ। যখন ইঞ্জিন চলছে, ইউনিটটি ব্যাটারি রিচার্জ করে এবং ইগনিশন সিস্টেম, পরিষেবা সিস্টেম এবং গাড়িকে বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করে। তার কাজে খুব একটা সমস্যা নেই। তবে তাদের কারণ বোঝার জন্য, এটির পরিচালনার নীতিটি আরও বিশদে খুঁজে বের করা প্রয়োজনডিভাইস।
জেনারেটর কীভাবে কাজ করে
কাঠামোগতভাবে, ডিভাইসটি একটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক মোটরকে এই পার্থক্যের সাথে পুনরাবৃত্তি করে যে রটারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয় এবং এটির ঘূর্ণন দ্বারা, ঘুরতে থাকা বিকল্প কারেন্টকে সক্রিয় করে, যা সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয় একটি সংশোধনকারী ইউনিট।
কিন্তু এই কারেন্টের মাত্রা নির্ভর করে রটারের গতি এবং সেই অনুযায়ী ইঞ্জিনের গতির উপর। অতএব, জেনারেটরটি একটি আউটপুট ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে স্থিতিশীল করে। রটার গতি নির্বিশেষে প্রক্রিয়াটি কাজ করে৷
জেনারেটরের কি বৈশিষ্ট্য আছে
কারখানা সংস্করণে UAZ একটি বরং কম-পাওয়ার গাড়ি। প্রাথমিক রিলিজে, তার জেনারেটরের আউটপুট কারেন্ট ছিল মাত্র 40A। পরবর্তীকালে, প্যারামিটারটি 60A-এ বৃদ্ধি পেয়েছে। সংশোধনকারী ইউনিট এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের নকশা পরিবর্তিত হয়েছে। নিয়মিত জেনারেটর UAZ "লোফ" কি ছিল? মডেল 452 একটি খুব অবিশ্বস্ত একক। সৌভাগ্যবশত, ড্যাশবোর্ডে নির্মিত অ্যামিটার দ্বারা এর সমস্যাগুলি সহজেই সনাক্ত করা যায়। পুরানো জেনারেটরের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক, একটি পৃথক ইউনিট আকারে তৈরি। যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয়ে থাকে, উইন্ডিংয়ের স্ব-উত্তেজনার কারণে, ইগনিশন বন্ধ করার সময় ইঞ্জিনটি স্টল করতে অস্বীকার করে।
নতুন জেনারেটরগুলির একটি ভিন্ন ডিজাইন রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, একটি ভিন্ন সংযোগ স্কিম রয়েছে৷ এখানে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ব্রাশ ধারক মধ্যে নির্মিত হয় এবং একটি একক হিসাবে তৈরি করা হয়. পার্থক্যগুলি ড্রাইভ বেল্টের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।পুরানো ডিভাইসগুলি একটি সরু বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল, নতুনগুলি একটি বিস্তৃত পলি ভি-বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। UAZ "প্যাট্রিয়ট" জেনারেটর আরও শক্তিশালী, যার আউটপুট কারেন্ট 120A পর্যন্ত, কারণ এই গাড়িতে প্রচুর বৈদ্যুতিক গ্রাহক রয়েছে, যা আগের মডেলগুলিতে নেই৷
সংযোগ বৈশিষ্ট্য
একটি ডিভাইস সংযোগ করার বেশ কয়েকটি উপায় রয়েছে৷ আসল বিষয়টি হ'ল জেনারেটরের ধরণের উপর নির্ভর করে (একটি বাহ্যিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বা অন্তর্নির্মিত) বিভিন্ন ধরণের সংযোগ সম্ভব। সব ক্ষেত্রে, UAZ জেনারেটর তিনটি তারের ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। এটি ব্যাটারি, ইগনিশন সুইচ, কন্ট্রোল ল্যাম্প এবং ড্যাশবোর্ডে ভোল্টমিটারের জন্য একটি সাধারণ প্লাস। বেশ কয়েকটি সংযোগ আপগ্রেড বিকল্প রয়েছে। এবং তাদের সকলের জন্য স্বয়ংচালিত ইলেক্ট্রিশিয়ানদের পরিচালনার নীতিগুলির মোটামুটি গুরুতর জ্ঞান প্রয়োজন। অন্যথায়, রেকটিফায়ার ইউনিটে অন্তত একটি শর্ট সার্কিট সম্ভব।
ড্রাইভ বেল্ট
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, UAZ জেনারেটরের অনেক পরিবর্তন রয়েছে। তাদের মধ্যে অনেকগুলি UMP সহ শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এই ইঞ্জিনগুলিতে টাইমিং ড্রাইভ চেইন হওয়ার কারণে, জেনারেটর পুলি কুল্যান্ট পাম্প এবং রেডিয়েটর ইম্পেলারের সাথে মিলিত হয়। এটিতে UAZ অল্টারনেটর বেল্টের একটি বরং বড় আকার রয়েছে। এটি 1030 থেকে 1238 মিমি লম্বা৷
মূল মডেলটি হল 6RK1220। এছাড়াও, পাওয়ার স্টিয়ারিং-এর সাথে কিছু পরিবর্তন রয়েছে। এর পাম্পের জন্য ছোট দৈর্ঘ্যের একটি পৃথক ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছে। একটি UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িতে, টাইমিং ড্রাইভ বেল্ট চালিত হয়। কি পরিবর্তন করেজেনারেটর বেল্ট? ইউএজেড "প্যাট্রিয়ট" ডিজেল টাইপ এই ধরনের বিভিন্ন উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 2012 সাল পর্যন্ত গাড়িতে - এটি 6RK 2100 (একটি বেল্ট), 2012 এর পরে - দুটি বেল্ট 6RK 1220 সহ। একটি উপযুক্ত উপাদান নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই নির্দেশিকা ম্যানুয়াল, সেইসাথে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্যাটালগ দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।
যন্ত্রটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে
কিভাবে অল্টারনেটর সরানো বা প্রতিস্থাপন করা হয়? UAZ "লোফ", অন্য যে কোনও গাড়ির মতো, সময়ে সময়ে রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতেরও প্রয়োজন হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে ডিভাইসটি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটি VAZ মডেলগুলির থেকে কিছুটা আলাদা - একটি দীর্ঘ বেল্ট, বা এমনকি দুটি, পাশাপাশি ড্রাইভিং সহায়ক ইউনিট যা কাজকে জটিল করে তোলে। অপারেশন শুরু করার আগে, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল অপসারণ করা আবশ্যক। এর পরে, সমস্ত তার এবং টার্মিনাল ডিভাইস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, যা কারেন্ট তৈরি করে।
UAZ জেনারেটর অপসারণ করতে, আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট (যদি থাকে), জেনারেটরের টেনশন বারটি আলগা করতে হবে এবং বেল্টটি সম্পূর্ণভাবে সরাতে হবে। উপরের মাউন্টিং প্লেটটি ধরে থাকা দুটি বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন। এর পরে, একটি দীর্ঘ বল্টু খুলে দেওয়া হয় যা জেনারেটরকে নীচে থেকে সিলিন্ডার ব্লকে সুরক্ষিত করে। এর পরে, জেনারেটরটি সফলভাবে গাড়ি থেকে সরানো হয়। UAZ "দেশপ্রেমিক" এর কিছু বিশেষত্ব রয়েছে - এটির দ্বিতীয় বেল্টটি অপসারণ করার দরকার নেই এবং উত্তেজনা একটি বিশেষ রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ডিভাইসের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়৷
মেকানিজমের সম্ভাব্য উন্নতি
UAZ যানবাহনে জেনারেটরের অপারেশন অনেক প্রশ্ন এবং সমস্যা উত্থাপন করে।প্রথমত, এটি পুরানো কাঠামো এবং সংযোগগুলির সাথে সম্পর্কিত। মূল পদ্ধতি হল পুরানো ডিভাইস থেকে সরানো উপযুক্ত পুলিতে ইনস্টলেশনের মাধ্যমে জেনারেটরের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন, বা একটি নতুন একটি নির্বাচন। বর্তমানে UAZ গুলি শিকার, মাছ ধরা বা চরম খেলাধুলার জন্য অফ-রোড যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হওয়ার কারণে, তাদের উপর প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছে৷
নিয়মিত UAZ জেনারেটর বর্ধিত লোডের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না এবং উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টেটর শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে পৃথক অংশ বা সম্পূর্ণ ডিভাইস প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। তবে আপনি রেকটিফায়ার ইউনিটে অতিরিক্ত ডায়োড ইনস্টল করে পুরানো প্রক্রিয়াটিও সংশোধন করতে পারেন। গাড়িচালকরা ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন করে। এবং যদি এটি একটি নতুন নমুনা হয়, তাহলে একটি বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ একটি তিন-স্তরের উপাদান ইনস্টল করা হয়। সর্বোত্তম ফলাফল, অবশ্যই, একটি বিদেশী জেনারেটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করে প্রাপ্ত হয় (উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা থেকে, 120A এ)। পরিশোধন শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি প্রতিস্থাপনের জন্য হ্রাস করা হয়৷
প্রধান ত্রুটি
সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকডাউন হল রেকটিফায়ার ইউনিটে ডায়োডের ভাঙ্গন (তথাকথিত "হর্সশু")। এই ক্ষেত্রে, পুরো ইউনিট প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে। এছাড়াও, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতার কারণে UAZ জেনারেটর ব্যর্থ হয়। এই কারণে, ইঞ্জিন চলাকালীন অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ কমে যায়। ব্যাটারি কম চার্জ হচ্ছে। এছাড়াও, অপারেশন চলাকালীন, ব্রাশ সমাবেশের ব্রাশগুলি মুছে ফেলা হয়। এখানেও, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ লোডের নিচে নেমে যায়। কার্বন ব্রাশের প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে, এগুলি ছোট হয় এবং অপারেশনের সময় স্লিপ রিংয়ের বিরুদ্ধে কম চাপ দেওয়া হয়।
আরেকটি দোষ হল রটার এক্সেল বিয়ারিং এর পরিধান। এটি প্রাকৃতিক হতে পারে বা অল্টারনেটর বেল্টে অত্যধিক উত্তেজনার কারণে হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য (এগুলির মধ্যে দুটি রয়েছে - সামনে এবং পিছনে), সেগুলিকে আসন থেকে চেপে নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত। সব ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জেনারেটরটিকে অবশ্যই গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে। এর ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা ডিভাইসটির দীর্ঘমেয়াদী এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনকে প্রভাবিত করে। Scuffs এবং ফাটল পরিধান একটি চিহ্ন. এই বেল্টটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
উপসংহার
এইভাবে, UAZ গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সঠিক এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন মূলত জেনারেটরের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে। এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রককে উন্নত করার এবং অন্যান্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের বিস্তৃত সম্ভাবনাগুলি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেমের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারে এবং এটিকে উচ্চ সংখ্যক বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে৷
প্রস্তাবিত:
জেনারেটর "অনুদান": রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন
গাড়ি "লাদা গ্রান্টা" এর অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ক্রিয়াকলাপ সম্পূর্ণরূপে জেনারেটরের উপর নির্ভরশীল। এটি ব্যাটারি দ্বারা বিদ্যুতের ক্ষতি পূরণ করে এবং মেশিনের পাওয়ার প্লান্ট থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, জেনারেটর পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি উত্পাদন করা বন্ধ করে দেয়, যা বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। কীভাবে প্রাথমিক পর্যায়ে সমস্যাগুলি সনাক্ত করা যায় এবং সেগুলি ঠিক করা যায়, এই নিবন্ধটি বলবে
একটি জেনারেটর থেকে বা রিলে এর মাধ্যমে ডিআরএল সংযোগ করার জন্য স্কিম। কিভাবে আপনার নিজের হাত দিয়ে দিনের চলমান আলো সংযোগ করতে?
একটি গাড়িতে ডিআরএল ইনস্টল করতে অনেক সময় লাগে। সবকিছু ঠিকঠাক করার জন্য, স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের সাথে নিজেকে পরিচিত করা গুরুত্বপূর্ণ।
জেনারেটর VAZ 2108: ইনস্টলেশন, সংযোগ, ডায়াগ্রাম
VAZ 2108 জেনারেটর কী এবং এটি কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে, এই গাড়ির প্রতিটি মালিক জানেন। তবে এটি অসম্ভাব্য যে প্রত্যেকে এটি কোন নীতিতে কাজ করে তা বলতে সক্ষম হবে, সেইসাথে এটি যে সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত তা তালিকাভুক্ত করবে।
জেনারেটর G-222: বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, সংযোগ চিত্র
জি-222 জেনারেটর বেশিরভাগ গার্হস্থ্য গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। এটি 13 ভোল্ট এবং 5000 rpm ভোল্টেজে সর্বাধিক 55 amps কারেন্ট সরবরাহ করতে সক্ষম
গজেল জেনারেটর এবং এর ত্রুটি। "গজেল" এ জেনারেটর ইনস্টল করা। একটি Gazelle সঙ্গে জেনারেটর প্রতিস্থাপন কিভাবে?
এই গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একটি একক-তারের স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: যন্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির নেতিবাচক টার্মিনালগুলি "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকে - গাড়ির দেহ এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া যা ভূমিকা পালন করে একটি দ্বিতীয় ড্রাইভ. গেজেলের অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক 12V DC-এর নামমাত্র ভোল্টেজের সমান। বৈদ্যুতিক সার্কিট চালু করতে, ইগনিশন সুইচ ব্যবহার করা হয়, যা একটি যোগাযোগ ড্রাইভ এবং একটি চুরি-বিরোধী লক নিয়ে গঠিত।
