ট্রেলার MMZ-81021: বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন ম্যানুয়াল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

VAZ প্ল্যান্ট চালু হওয়ার সাথে সাথে, ইউএসএসআর-এ ব্যক্তিগত গাড়ি পার্কের নিবিড় স্যাচুরেশন শুরু হয়েছিল। অনেক গাড়ির মালিক দীর্ঘ দূরত্বে সড়ক ভ্রমণ করতে চেয়েছিলেন। এটি তাদের জন্য ছিল যে বিশেষ ট্রেলারগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং উত্পাদন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি নীচে আলোচনা করা হবে৷

সাধারণ ডেটা

VAZ প্ল্যান্টের পণ্যগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা প্রথম সিরিয়াল পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল MMZ-81021 ট্রেলার। রিলিজটি 1972 সালে শুরু হয়েছিল এবং মিতিশ্চিতে মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের উত্পাদন সুবিধাগুলিতে সম্পাদিত হয়েছিল। ট্রেলারের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি ছিল ঝিগুলি গাড়ির অংশগুলির বিস্তৃত একীকরণ, যেখান থেকে ডিস্ক, টায়ার, হুইল বিয়ারিং এবং সাসপেনশন উপাদানগুলি ধার করা হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, একই সরঞ্জাম ব্যবহার করে রাস্তায় গাড়ি এবং ট্রেলার মেরামত করা যেতে পারে। একই সময়ে, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি অনুসন্ধান এবং নির্বাচন নিয়ে কোনও প্রশ্ন ছিল না৷

MMZ-81021-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল একটি ইউনিফাইড টোয়িং ডিভাইস, যা ট্রেলারটিকে যেকোনো যানবাহন দিয়ে চালানোর অনুমতি দেয়। একটি বড় প্লাস ছিল কার্গো প্ল্যাটফর্মের উল্লেখযোগ্য মাত্রা, যার দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 1.85 মিটার।এবং 1.6 মিটার চওড়া। 45 সেন্টিমিটার উচ্চতার পাশের কারণে, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পণ্যসম্ভার স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল, যার ওজন 135 … 285 কেজি (গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। MMZ-81021-এ টারপলিন শামিয়ানা বিশেষ আর্কসে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ট্রেলারের স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত ছিল। টারপলিনের কারণে, ট্রেলারের দরকারী অভ্যন্তরীণ ভলিউম ছিল 1200 লিটার, যা একটি খুব ভাল নির্দেশক ছিল৷

মডেলের মধ্যে পার্থক্য

ট্রেলারটি ছোট (VAZ, IZH এবং AZLK) এবং মাঝারি ("ভোলগা") শ্রেণীর গাড়ি দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। MMZ-81021 অপারেটিং ম্যানুয়াল অনুসারে, প্রথম শ্রেণীর মেশিনের জন্য সর্বাধিক লোড 135 কেজির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং দ্বিতীয়টির জন্য - 285 কেজি।

একই সময়ে, ট্রেলারটি নিজেই অভিন্ন এবং এর নির্মাণ ওজন ছিল 165 কেজি। উপযুক্ত ওজন বিতরণের কারণে, কাপলিং ডিভাইসে সর্বাধিক লোড 50 কেজি অতিক্রম করেনি। একটি ট্রেলার ব্যবহার সড়ক ট্রেনের সর্বোচ্চ গতির উপর বিধিনিষেধ আরোপ করেছে, যা 80 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়।

টো হিচ

VAZ এবং AZLK গাড়িগুলি যা এসেম্বলি লাইন থেকে এসেছিল তাদের কখনই একটি স্ট্যান্ডার্ড টোয়িং ডিভাইস (টো হিচ) ছিল না। এই নোড মালিকদের দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল, আলাদাভাবে পণ্য ক্রয়. MMZ-81021 ট্রেলার টোভ করার জন্য, Mytishchi প্ল্যান্ট দুটি ধরণের ডিভাইস তৈরি করেছে যেগুলি দেহের লোড বহনকারী উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত করার পদ্ধতিতে ভিন্ন।

একটি ডিভাইসের ক্যাটালগ নম্বর ছিল 11.2707003 এবং এটি শুধুমাত্র টগলিয়াত্তিতে প্ল্যান্টের উৎপাদনের উদ্দেশ্যে ছিল। দ্বিতীয়, অধীনেনম্বর 12.2707003, "মস্কভিচ" এর জন্য গিয়েছিল। ডিভাইসগুলির বল অংশ এবং সকেট একই ছিল। পার্থক্যগুলি ছিল আউটলেট থেকে তারের জোতা, যার সাহায্যে এটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একত্রিত হয়েছিল৷

চ্যাসিস

ট্রেলারে চাকাগুলি ইনস্টল করার জন্য, একটি অল-মেটাল অ্যাক্সেল ছিল, যার উপরে সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য কানের দুল এবং হাব বিয়ারিং ইনস্টল করার জন্য একটি জায়গা ছিল৷ হাবের ডিজাইনে, টগলিয়াট্টি "পেনি" থেকে টেপারড রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়েছিল। সমাবেশের ফাঁকটি একটি বাদাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা স্বতঃস্ফূর্তভাবে খুলে ফেলার মাধ্যমে খাদের খাঁজের মধ্যে কোমরের কিছু অংশ জ্যাম করে ঠিক করা হয়েছিল।

MMZ-81021 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করতে, টিউব-টাইপ টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল, VAZ-2101-এর সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। ট্রেলারটি পরিচালনা করার সময়, 1.7 বায়ুমণ্ডলের মধ্যে চাপ বজায় রাখা প্রয়োজন ছিল, যা রাবারের দীর্ঘ জীবন এবং ট্রেলারটি ঘূর্ণায়মান সহজতার গ্যারান্টি দেয়৷

দুল

অ্যাক্সেল এবং ফ্রেমের মধ্যে সাসপেনশন উপাদানগুলি ইনস্টল করা আছে, যা ট্রেলারটি অসম রাস্তার উপরিভাগের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় যে কম্পন ঘটে তা হ্রাস করে। সাসপেনশনে একটি স্প্রিং এবং অ্যাক্সেলের প্রতিটি পাশে একটি শক শোষক লাগানো থাকে। শক শোষক বডি সংযুক্ত করতে, শরীরের উপরের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং ট্রেলার ফ্রেমের মধ্যে দুটি শক্তিশালীকরণ উপাদান ইনস্টল করা আছে। ড্যাম্পার বসন্তের ভিতরে ইনস্টল করা আছে।

সাসপেনশন ব্রেকডাউন (উপাদানগুলির সম্পূর্ণ স্ট্রোক) সময় তীক্ষ্ণ ধাক্কা থেকে রক্ষা করার জন্য, ফ্রেমে মাউন্ট করা আছে শঙ্কুযুক্ত রাবার বাফার। তারা পিঠে আঘাত করেঅক্ষের উপর এবং রাবারের বিকৃতির কারণে প্রভাব শক্তিকে স্যাঁতসেঁতে করে। অক্ষটিকে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করতে, দুটি অনুদৈর্ঘ্য বার রয়েছে। আরেকটি ক্রস বার রয়েছে যা স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার হিসাবে কাজ করে। সমস্ত উপাদান থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিতে একত্রিত হয়, যার অনেকগুলিতে সুরক্ষা কটার পিন রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, এই সংযোগগুলিতে মরিচা পড়ে যায় এবং এই নোডগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা খুব সমস্যাযুক্ত৷

রাম

গঠনটি 27 কেজি ওজনের একটি ঢালাই ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। এই উপাদানটি MMZ-81021 ট্রেলারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং এটি সাসপেনশন এবং লোডিং প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়। ফ্রেমে একটি পারস্পরিক টোয়িং ডিভাইস রয়েছে, যা টাওয়ার বলের উপর রাখা হয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং ফ্রেম সদস্যদের বরাবর রুট করা হয়৷

কাঠামোগতভাবে, অংশটি আলাদা করা যায় না এবং বিকৃতি এবং ক্ষতির ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ফাটল বা অশ্রু আছে এমন একটি ফ্রেম সহ একটি ট্রেলার পরিচালনা করা অগ্রহণযোগ্য। ফ্রেমের সামনের অংশে এবং পিছনের ক্রস মেম্বারটিতে তিনটি পেডেস্টাল স্টপ ব্যবহার করা হয় যখন ট্রেলারটিকে সংযুক্ত অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়। ট্রেলার প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত হুইল চক দ্বারা অতিরিক্ত ফিক্সেশন করা হয়।

এইচটি ফ্রেমের সামনের অংশে মাউন্ট করা হয়েছে, একটি সেফটি চেইন ডিজাইন এবং একটি স্প্রিং-লোডেড ক্র্যাকার দিয়ে সজ্জিত৷

বৈদ্যুতিক

সার্কিটে একটি সকেট এবং তার থেকে তারগুলি রয়েছে, যা অবস্থানের আলো, ব্রেক লাইট এবং দিক নির্দেশকের দিকে নিয়ে যায়। পিছনের লাইটগুলি ZAZ-966 থেকে ধার করা হয়েছে এবং প্ল্যাটফর্মের পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে। ইবিডট্রেলারের রেজিস্ট্রেশন প্লেট সংযুক্ত করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল। রাতে এর আলোকসজ্জার জন্য আলাদা আলোক প্রদীপ রয়েছে। সামনের বোর্ডে দুটি প্রতিফলিত উপাদান স্ক্রু করা হয়েছে, যা রাতের বেলা রোড ট্রেন চলাকালীন বাধার দৃশ্যমানতা উন্নত করে। একটি প্রতিফলকের ঠিক উপরে, একটি মার্কিং প্লেট MMZ-81021 ট্রেলারের উত্পাদনের বছর, মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর নির্দেশ করে৷

গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে ট্রেলারের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমান্তরাল সংযোগের কারণে, সমস্ত আলো ডিভাইসের সিঙ্ক্রোনাস অপারেশন নিশ্চিত করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, অক্সিডাইজড বা মরিচা উপাদান পরিষ্কার করে তারের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

লোড হচ্ছে প্ল্যাটফর্ম

প্ল্যাটফর্মের গোড়ায় অ-বিনিময়যোগ্য ডিজাইনের চারটি বিম রয়েছে। প্ল্যাটফর্মের নিজেই একটি অল-মেটাল স্কিম রয়েছে এবং ফ্রেমের সাথে বারগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। ফাস্টেনার হল বোল্ট এবং ওয়াশার। এই সংযুক্তি পয়েন্টগুলি প্রায়শই ক্ষয়ের কেন্দ্রে পরিণত হয়। 1986 সাল পর্যন্ত উত্পাদন পণ্যের টেলগেটের একটি বধির নকশা ছিল। পরে, এটিতে একটি ছোট ভাঁজ অংশ উপস্থিত হয়েছিল৷

শামিয়ানা ইনস্টল করার জন্য, 5 মিমি ব্যাস সহ চারটি নিয়মিত আর্ক এবং একটি লিনেন 9-স্ট্র্যান্ড দড়ি ব্যবহার করা হয়। এই দড়ির সাহায্যে, শামিয়ানাটি শক্ত করা হয় এবং ট্রেলারের পাশ বরাবর স্থির করা হয়। প্ল্যাটফর্মের মেঝেতে তিনটি অপসারণযোগ্য রাবার ম্যাট রয়েছে। ট্রেলার ব্যবহার করার সময়, প্ল্যাটফর্মের মেঝে শুকানোর জন্য সেগুলি সরানো উচিত।

MMZ-81021 ট্রেলার প্ল্যাটফর্মের একটি বড় অসুবিধা হল চাকার খিলান, যা কেন্দ্রীয় অংশে ট্রেলারের উপযোগী প্রস্থকে সংকুচিত করে। আরেকটি অসুবিধাএকটি কঠিন টেলগেট, যা লোডের সর্বাধিক দৈর্ঘ্যের উপর একটি সীমা আরোপ করে। যদিও বর্তমানে এই সমস্যাটি প্রাসঙ্গিক নয়, যেহেতু যেকোনো প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য সহ একটি ট্রাক খুঁজে পাওয়া এবং ভাড়া করা সহজ। যখন প্ল্যাটফর্মের মেঝেটির ধাতু ধ্বংস হয়ে যায়, তখন এটি ধীরে ধীরে ফ্রেম থেকে আলাদা হয়ে যায়, যার ফলে ট্রেলারটি টিপ ওভার হতে পারে। অপারেশন চলাকালীন, ফাস্টেনারগুলির অবস্থা নিরীক্ষণ করা এবং পর্যায়ক্রমে সংযোগগুলি শক্ত করা প্রয়োজন৷

উপসংহার

ট্রেলারগুলি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এখন প্রায়শই উদ্যানপালক এবং ছোট মেরামতের দলগুলি সরঞ্জাম এবং বিল্ডিং উপকরণ সরবরাহ করতে ব্যবহার করে। পরিচালনার নিয়ম এবং সঠিক যত্নের সাপেক্ষে, MMZ-81021 ট্রেলার একটি নির্ভরযোগ্য ডিজাইন যা আরও অনেক বছর ধরে চলতে পারে।