কার "ডজ নাইট্রো": ফটো, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Chrysler-এর ডজ নাইট্রো মডেলটি বাহ্যিক নকশার ক্ষেত্রে তার সময়ে বিপ্লবী ছিল। বিখ্যাত চেরোকি লিবার্টি জিপের উপর ভিত্তি করে, বিকাশকারীরা অনন্য রূপরেখার সাথে শরীরকে অভিযোজিত করেছে। তারা প্রায় প্রথম দর্শনেই ভোক্তাদের গাড়ির প্রশংসা করে। এটা লক্ষনীয় যে নির্মাতারা পছন্দসই ফলাফল অর্জন করেছে। এই গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

আবির্ভাব

ডজ নাইট্রো গাড়ি, যার ফটো উপরে দেখানো হয়েছে, একটি অদ্ভুত আক্রমনাত্মক ফ্রন্টাল কনফিগারেশন দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, একটি বুলডগের মুখের মতো৷ অনেক উপায়ে, এটি একটি কঠোরভাবে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা গ্রিল, সেইসাথে একটি নির্দেশমূলক প্রসারিত সামনের বাম্পার দ্বারা প্রভাবিত হয়। শক্তিশালী চাকার খিলানগুলির সাথে মিলিত এই নকশাটি গাড়ির এই অংশটিকে একটি ছদ্মবেশী অশ্লীলতা এবং আগ্রাসন প্রদান করা সম্ভব করে তোলে৷

অনেক ক্রেতার বিভ্রম রয়েছে যে প্রশ্নবিদ্ধ গাড়ির গুণমান মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হবে। এই ধরনের সিদ্ধান্ত অর্থহীন নয়, যেহেতু অনেকগুলি অনুলিপি কেবল যেতে যেতেই কেনা হয়েছিল। ব্যক্তিটি তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়ির "সম্মোহন" এর আওতায় পড়েছিল। তাছাড়া, এই পরিস্থিতির জন্য প্রাসঙ্গিকচেহারা, এবং গাড়ির ভিতরের জন্য।

নকশা বৈশিষ্ট্য

ডজ নাইট্রো গাড়ির পিছনের নকশাটিকে এই ধরণের গাড়ির ক্লাসিক ডিজাইনের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, চটকদার এবং ভাল মানের কোনও ভান ছাড়াই৷ পঞ্চম টেলগেটের প্রশস্ত সংযোগকারীটি মাঝারি আকারের পিছনের হালকা গ্লেজিংয়ের সাথে মিলিত হয়। সাইড এন্ট্রিতে বড় আরামদায়ক হ্যান্ডেল এবং অনন্য ভলিউমেট্রিক পুশবাটন সুইচ সহ একটি ক্লাসিক কনফিগারেশন রয়েছে।

ডজ নাইট্রো গাড়ির সামনের ফেন্ডারগুলি মিথ্যা বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত যা সঠিক বায়ু প্রবাহ প্রদান করে না, তবে নান্দনিক ডিজাইনের জন্য আরও ডিজাইন করা হয়েছে। প্রশ্নে থাকা মডেলগুলির জন্য চাকার আকার 16 থেকে 20 ইঞ্চি পর্যন্ত।

অভ্যন্তরীণ স্টাফিং

ডজ নাইট্রোর পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, এর অভ্যন্তরটি আরামদায়ক, সহজ এবং দক্ষ। আসনগুলি উচ্চ-মানের চামড়া দিয়ে ছাঁটা হয়, পার্শ্বীয় সমর্থন প্লাস্টিকের প্যানেলের সাথে মিলিত হয়। তারা অভ্যন্তর প্রসাধন মৌলিক কনফিগারেশন প্রতিনিধিত্ব করে। এই গাড়ির অভ্যন্তরটিকে সর্বনিম্ন বিভাগে দায়ী করা কিছু বিশেষজ্ঞের বিবৃতি সত্ত্বেও সমস্ত সরঞ্জামকে বেশ ব্যবহারিক এবং উচ্চ মানের বলা যেতে পারে৷

আমেরিকানদের অগ্রাধিকার শেষ করার নিজস্ব ধারণা রয়েছে। এই বিষয়ে, ডজ নাইট্রো, যার ফটোটি নীচে দেখানো হয়েছে, এমন উপকরণ দিয়ে সজ্জিত যা কার্যকরী এবং আসল বলে মনে হয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, তারা দ্রুত তাদের চকচকে এবং বিকৃতি হারায়৷

কেবিনটি আরামদায়কভাবে চারজন যাত্রীকে বসাতে পারে, চালককে গণনা না করে।কেবিনের নকশা বৈশিষ্ট্য স্থূল এবং লম্বা ব্যক্তিদের কেবিনে সর্বাধিক আরামের সাথে বসতে দেয়। 4.5 মিটার গাড়ির দৈর্ঘ্যের সাথে, লাগেজ বগির কারণে অভ্যন্তরটি সর্বাধিক করা হয়, যার আয়তন একই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে কম। বগিটির ক্ষমতা 390 লিটার, যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন এই সংখ্যাটি 2 হাজার লিটারে বেড়ে যায়।

অভ্যন্তর

ডজ নাইট্রোর বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বাধিক চালকের আরামের জন্য অনুমতি দেয়৷ এটি একটি বৈদ্যুতিক আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলের উপস্থিতির কারণে। প্রধান ডিভাইসগুলিকে বেশ কয়েকটি গভীর কুলুঙ্গিতে বিভক্ত করা হয়েছে, যা বহিরাগত কারণগুলির দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের থেকে তথ্য পড়া সম্ভব করে তোলে৷

চালকের উচ্চ আসনের অবস্থান দ্বারা ভাল দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করা হয়। যন্ত্রের চিহ্নগুলি নরম এবং অনুগত টোনে ডিজাইন করা হয়েছে, যা রাস্তার অন্ধকার অংশে দীর্ঘ ভ্রমণের সময় আপনাকে ক্লান্ত করে না। সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী উচ্চ মানের, ধুলো সংগ্রহ করে না এবং পরিষ্কার করা সহজ।

পিছন সারির যাত্রীদের জন্য, সিটব্যাকগুলি পৃথক প্যারামিটার অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সামনের আসনটিকে একটি অনুভূমিক অবস্থানে রূপান্তরিত করা যেতে পারে, যা কেবিনে দীর্ঘ লোড পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে।

সামনের "সিট" এর আইলে ছোট জিনিস এবং জিনিসপত্রের জন্য একটি বগি রয়েছে। সামনের দরজাগুলির মুখোমুখি একই কুলুঙ্গি পাওয়া যায়। কিছু সরঞ্জাম মিটমাট করার জন্য ট্রাঙ্কের নীচে কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। একই সময়ে, মেঝে নিজেই 50 সেন্টিমিটার দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে, সুবিধা প্রদান করে।ভারী বস্তু আনলোড করা বা লোড করা।

পরিবর্তন

ডজ নাইট্রো গাড়ি তিনটি পরিবর্তনের একটিতে কেনা যাবে: SE, SLT, R/T৷ এসই এবং এসএলটি সংস্করণে, একটি নিয়ম হিসাবে, 3.7 লিটার ভলিউম সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট মাউন্ট করা হয়। মোটর শক্তি 210 অশ্বশক্তি। SE এর গিয়ারবক্সটি ছয়টি রেঞ্জ সহ একটি যান্ত্রিক প্রকার। এসএলটি মডেলে, তারা চারটি মোডে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রাখে, যখন অভ্যন্তরটি একটি চকচকে ফিনিশ দ্বারা পরিপূরক হয়৷

R/T পরিবর্তনটি একটি 4-লিটার পেট্রল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, যা ম্যানুয়াল মোড সক্রিয় করার ক্ষমতা সহ পাঁচটি রেঞ্জে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়৷

এই সিস্টেমগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপের সাথে, আপনি খুব চেষ্টা করলেও গাড়িটিকে খাদে নিয়ে যাওয়া বা মোড় ঘুরানো প্রায় অসম্ভব। প্রটেনশনারদের সাথে বেল্ট অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রদান করে।

স্পেসিফিকেশন "ডজ নাইট্রো"

সংশ্লিষ্ট গাড়ির প্রধান পরামিতিগুলি নীচে দেওয়া হল:

• অভ্যন্তরীণ বাজারে দুটি পাওয়ার ইউনিট উপস্থাপিত হয়েছে (2.7 লিটারের একটি ডিজেল সংস্করণ এবং 3.6 লিটারের সমতুল্য পেট্রল)
• শক্তি (ডিজেল/পেট্রোল) - 177/205 অশ্বশক্তি।
• RPM – 205/314 Nm.
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 4, 58/1, 91/1, 77 মি.
• কার্ব ওজন - 1.97 t.
• ট্রাঙ্ক ক্ষমতা সর্বাধিক - 1994 l.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 260টি "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ চার-লিটার "ইঞ্জিন" সহ একটি সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল, তবে সিরিয়ালেঅন্যান্য বাজারে উত্পাদন, এই মডেলগুলি যাননি৷

ট্রান্সমিশন

ডজ নাইট্রো একটি চার-গতির, চার-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। ইউরোপে, যান্ত্রিক বৈচিত্র সহ একটি মডেল স্থাপন করা হয়েছিল। মডেলটি কিংবদন্তি জিপ চেরোকির উপর ভিত্তি করে তৈরি।

স্বাভাবিক মান থেকে দূরে সরে যেতে, বিপণনকারীরা নতুন গাড়ির স্টাফিং সম্পূর্ণ আলাদা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যাতে তাদের প্রধান "ব্রেইনচাইল্ড" এর সাথে প্রতিযোগিতা না হয়। অতএব, প্রশ্নবিদ্ধ গাড়িটি মূলত অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে চালু করা হয়েছিল৷

মান হিসাবে, ক্লাসিক ডিজাইন ব্যবহার করে পিছনের চাকায় টর্ক বিতরণ করা হয়। প্রয়োজনে, ড্রাইভার নিজেই অল-হুইল ড্রাইভ সক্রিয় করতে পারে। এই সিদ্ধান্তের সাথে সম্পর্কিত, পরিবর্তনগুলি বৈদ্যুতিন ভরাট এবং ব্লক করার জন্য প্রদান করে না। ডিজাইনাররা সামনের অ্যাক্সেলে রিডাকশন গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল যোগ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

টেস্ট ড্রাইভ

চলমান পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে, ডজ নাইট্রো (ডিজেল) অস্পষ্ট প্রমাণিত হয়েছে৷ দেখে মনে হবে যে 200 টিরও বেশি "ঘোড়া" বিভিন্ন ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে একটি দুই-টন গাড়ি চালানোর জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করা উচিত। যাইহোক, গ্রাহক পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে গাড়িটি 160 কিমি / ঘন্টা গতির সীমা অতিক্রম করতে পারে, তবে জ্বালানী খরচ প্রতি "শত" প্রায় 18 লিটার।

সর্বোত্তম গতি যা নিয়ন্ত্রণের গুণমানকে প্রভাবিত করে না এবং অতিরিক্ত শব্দ প্রভাব 100 কিমি/ঘন্টা। অনুরূপবাম্প এবং গর্ত সহ রাস্তায় বৈশিষ্ট্যগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। কর্নারিং করার সময়, গাড়িটি প্রায়শই "ভাসে" এবং দোল খায়, যা ভাল যানবাহন পরিচালনা নির্দেশ করে না৷

কিন্তু একটি সমতল রাস্তায়, গাড়িটি চমৎকার ফলাফল দেখায়, ভাল গতি দেয় এবং ট্র্যাক রাখে। বিশেষজ্ঞরা এবং মালিকরা পরামর্শ দেন যে গাড়ি চালানোর সময় সবচেয়ে সম্পূর্ণ অনুভূতি পেতে স্ট্যাবিলাইজিং সিস্টেমটি বন্ধ না করার জন্য যার গতির বৈশিষ্ট্য তার শক্তিশালী বিন্দু নয়।

ডজ নাইট্রো মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা

ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়া এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে প্রশ্নবিদ্ধ গাড়িটিকে কেবল একটি প্রসারিত সময়ে একটি আসল SUV বলা যেতে পারে৷ এমনকি এর পূর্বসূরি, চেরোকি, অনেক বেশি সম্ভাবনা প্রকাশ করে। সর্বোপরি, এই যানটি ব্যবহারিক ব্যবহারের চেয়ে একটি নির্দিষ্ট স্থিতি বজায় রাখার জন্য বেশি উপযোগী, বাহ্যিক এবং বডি কিটে এর সমস্ত আগ্রাসীতা সত্ত্বেও৷