কার ওপেল মেরিভা: ফটো, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

The Opel Meriva হল একটি ছোট, পরিবার-বান্ধব সাবকমপ্যাক্ট ভ্যান যা কোম্পানির সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে স্থান করে নিয়েছে৷ গাড়িটি 2003 থেকে আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছে। এটি প্রায়শই রাস্তায় পাওয়া যায়, এটি সস্তা, বিশেষ করে সেকেন্ডারি মার্কেটে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - মেরিভা তার মালিককে উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, আরাম এবং সময়-পরীক্ষিত নির্ভরযোগ্যতা দেয়৷

গাড়ির ইতিহাস

প্রথমবারের মতো, ওপেল মেরিভা 2002 সালে ফ্রান্সে অনুষ্ঠিত গাড়ি শোগুলির একটিতে উপস্থাপিত হয়েছিল। মাত্র এক বছর পরে, প্রথম মডেলগুলির উত্পাদন স্পেনের একটি কারখানায় শুরু হয়েছিল এবং একটু পরে, ইউরোপীয় শহরগুলিতে বিক্রি শুরু হয়েছিল। গাড়িটি অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, প্রাথমিকভাবে এর সাশ্রয়ী মূল্যের কারণে। মেরিভা একটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, ভাল সমাবেশ এবং নিরাপত্তা, সেইসাথে প্রযুক্তিগত দিক দিয়ে প্রতিযোগীদের মধ্যে দাঁড়িয়েছে৷

2006 সালে, যখন আপডেট করা ওপেল কর্সা গাড়িটি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যেতে শুরু করে, তখন তার ভিত্তিতে একটি পুনর্নির্মাণ করা সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিলমেরিভা। গাড়িটি একটি সামান্য পরিবর্তিত বাহ্যিক নকশা পেয়েছে, এবং ইঞ্জিন লাইনআপটি বেশ কয়েকটি নতুন কপি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে।

এছাড়া, সবচেয়ে শক্তিশালী উপস্থাপনা, তাই বলতে গেলে, Opel Meriva OPC-এর "চার্জড" সংস্করণটি সমান্তরালভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে 180 হর্স পাওয়ার সহ একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি গাড়িটিকে মাত্র 8.2 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত করতে দেয় এবং সর্বোচ্চ গতি 222 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল। এছাড়াও, "চার্জড" সংস্করণে কিছুটা খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা, Recaro থেকে চামড়ার অভ্যন্তর, একটি নতুন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং আরও অনেক কিছু ছিল৷

আসলে, 2010 সালে প্রথম প্রজন্মের মডেলের উত্পাদন শেষ হয়েছিল, এবং জেনেভা মোটর শোতে দ্বিতীয় প্রজন্মের মেরিভার একটি উপস্থাপনা ছিল, যা "বি" সূচক পেয়েছে৷ কয়েক মাস পরে, স্পেনের একই কারখানায় আপডেট সংস্করণের সমাবেশ শুরু হয় এবং এক মাস পরে প্রথম বিক্রি শুরু হয়৷

নতুন মেরিভা চেহারায় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - এটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে। আগের প্রজন্মের থেকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য ছিল দরজা, যা এখন আবার খুলেছে, অর্থাৎ আন্দোলনের বিরুদ্ধে। এই প্রযুক্তিটিকে FlexDoors বলা হত, এবং এর প্রধান কাজ ছিল পিছনের সারিতে থাকা যাত্রীদের জন্য আরও আরামদায়ক ফিট প্রদান করা। উদ্ভাবনটি অবিলম্বে অনেক গাড়ি চালকদের দ্বারা পছন্দ হয়েছিল, কারণ তারা বারবার তাদের পর্যালোচনাগুলিতে রিপোর্ট করেছে। আপনি নিবন্ধে দ্বিতীয় প্রজন্মের ওপেল মেরিভার একটি ছবি দেখতে পারেন। গাড়িটি সত্যিই আকর্ষণীয় এবং মনোযোগ আকর্ষণ করে৷

2013 সালে ছিলওপেল মেরিভাকে রিস্টাইল করা হচ্ছে। চেহারাটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, আরেকটি নতুন মোটর যোগ করা হয়েছে, তবে অন্যথায় সবকিছু অপরিবর্তিত রয়েছে। গাড়িটি বর্তমানে উৎপাদনে রয়েছে, তবে একটি আসন্ন তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের গুজব রয়েছে৷

আবির্ভাব

ওপেল মেরিভাকে প্রথম নজরে বেশ যোগ্য মনে হচ্ছে। এটি Peugeot বা Citroen-এর প্রতিযোগীদের মতো সাধারণ বিরক্তিকর পারিবারিক কমপ্যাক্ট ভ্যান নয়৷ গাড়ির বিশাল হেডলাইটগুলি অবিলম্বে আকর্ষণীয়, যা ঐতিহ্যগতভাবে ওপেলের জন্য একটি নির্দিষ্ট "শিকারী চেহারা" রয়েছে। হেডলাইটগুলি একটি ক্রোম সন্নিবেশ এবং কোম্পানির লোগো সহ একটি বড় গ্রিল দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা গাড়িটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়৷ একটু নিচের দিকে একটি বাম্পার যার একটি বায়ু গ্রহণ এবং কুয়াশা আলোর জন্য বড় কুলুঙ্গি, যা অপটিক্সের সামগ্রিক সিলুয়েটের পুনরাবৃত্তি বলে মনে হয়৷

গাড়ির পিছনের দিকটাও কম স্পোর্টি দেখায় না। বাম্পার একটি জোর আকৃতি আছে, ভাল-পরিকল্পিত প্রান্ত সঙ্গে. টেললাইটগুলি হেডলাইটের চেয়ে কম শিকারী এবং আক্রমণাত্মক দেখায় না। টেলগেটটি বড়, উপরে একটি ছোট স্পয়লার রয়েছে। স্পয়লারটিতে একটি ছোট LED ব্রেক লাইট রয়েছে৷

মেরিভাও পাশে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। মসৃণ লাইনগুলি সুরেলাভাবে তীক্ষ্ণ এবং বিশিষ্ট প্রান্তগুলির সাথে মিলিত হয় যা গাড়ির আকৃতিকে জোর দেয়। ছাদের একটি খুব সামান্য বেভেল আছে, যা কম্প্যাক্টের অনুভূতি দেয়। অ্যালয় 17-ইঞ্চি চাকা সামগ্রিক চেহারা সম্পূর্ণ করে৷

স্যালন

ওপেল মেরিভা এর ভিতরের আকার সত্ত্বেও বেশ প্রশস্ত। কোনো সমস্যা ও প্রচেষ্টা ছাড়াই পেছনে ৩ জনকে রাখা হয়েছে। এছাড়াওমাঝের আসনটি ভাঁজ করে একটি প্রশস্ত আর্মরেস্ট তৈরি করা যেতে পারে। সামনে সবকিছু মানসম্মত - 2 জন ব্যক্তি, আর্মরেস্ট, পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আরামদায়ক আসন।

অবিলম্বে, সম্ভবত, এটা ট্রাঙ্ক উল্লেখ মূল্য. এর আয়তন 400 লিটার, তবে আপনি যদি পিছনের সারিটি ভাঁজ করেন তবে ভলিউমটি 1500 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। যাইহোক, মডেলের প্রথম প্রজন্মে, পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ হয়নি, যার কারণে সর্বাধিক ভলিউম কিছুটা কম ছিল৷

এখন আপনি ড্রাইভারের দিকে ফিরে যেতে পারেন। এখানে, সাধারণভাবে, সবকিছুই আদর্শ: একটি মাল্টিমিডিয়া স্টিয়ারিং হুইল, একটি ঝরঝরে এবং কমপ্যাক্ট ফ্রন্ট প্যানেল, একটি আধুনিক "পরিপাটি", একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদি। আকর্ষণীয় জিনিসগুলির মধ্যে এটি হল মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রীনটি লক্ষ্য করার মতো, যা স্বাভাবিক জায়গায় নেই। পরিবর্তে, এটি "টর্পেডো" এর মধ্যে লুকানো থাকে এবং সেখান থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রসারিত হয়৷

এখন ফিনিশিং উপকরণের জন্য। প্লাস্টিক, মালিকদের মতে, বেশ ভাল - মাঝারিভাবে নরম, ক্রিক করে না, এটি স্পর্শ করা আনন্দদায়ক। এছাড়াও কেবিনে ক্রোম সন্নিবেশ রয়েছে যা পরিসীমাকে পাতলা করে এবং একটু শৈলী যোগ করে। স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার নির্বাচক, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। অভ্যন্তরের জন্য, এটি টপ টেক প্রযুক্তি সহ একটি অত্যন্ত উচ্চ মানের ফ্যাব্রিক যা আর্দ্রতা দূর করে এবং পরিষ্কার করাও সহজ৷

পরিশেষে, আমি ড্রাইভারের দিক থেকে ভাল দেখার কোণগুলি নোট করতে চাই। এছাড়াও বিশেষ মনোযোগের যোগ্য প্যানোরামিক ছাদ, যা প্রায়শই দেখা যায় নাএই শ্রেণীর যানবাহন। অন্যান্য নির্মাতারা প্রায়শই একটি প্রচলিত সানরুফের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে৷

স্পেসিফিকেশন

ওপেল মেরিভার বৈশিষ্ট্যের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় এসেছে। এখানে শুধুমাত্র 3 পয়েন্ট সবচেয়ে বেশি আগ্রহের বিষয় - ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিসের লাইন। আসুন প্রতিটি পয়েন্ট আলাদাভাবে বিবেচনা করি।

ইঞ্জিন

গাড়িতে প্রচুর ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু রাশিয়ার জন্য মাত্র 3টি বিকল্প উপলব্ধ, প্রতিটির আয়তন 1.4 লিটার। সেকেন্ডারি মার্কেটে, আপনি এখনও মাঝে মাঝে 1.7-লিটার CDTi ডিজেল ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের Opel Meriva-এর একটি প্রি-স্টাইলিং সংস্করণ খুঁজে পেতে পারেন। এর শক্তি 100-110 এইচপি। সঙ্গে।, এবং সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি/ঘণ্টা।

এখন পেট্রোল ইউনিট সম্পর্কে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একই ভলিউমের তিনটি আছে - 1.4 লিটার। লাইনের "কনিষ্ঠতম" এর ক্ষমতা 101 লিটার। s., যা এটিকে 14 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত করতে দেয়৷ সর্বোচ্চ গতি 177 কিমি/ঘণ্টা।

দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত এবং এর ক্ষমতা 120 লিটার। সঙ্গে. শতকে ত্বরণ হল 11.9 সেকেন্ড, এবং সর্বোচ্চ গতি হল 185 কিমি/ঘন্টা।

তৃতীয় মোটর তিনটির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী। এটি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, এবং এর শক্তি 140 এইচপি। সঙ্গে. শত শত ত্বরণ সময় - 10 সেকেন্ডের একটু বেশি, এবং "সর্বোচ্চ গতি" 196 কিমি/ঘন্টা চিহ্নে পৌঁছেছে।

ওপেল মেরিভার মালিকদের পর্যালোচনা হিসাবে দেখায়, ইঞ্জিনে কার্যত কোনও সমস্যা নেই, একটি বাদে - ইগনিশন মডিউলের খসখসে। শেষ অবধি, কীভাবে পরিণত হয় কেউ জানে না, তবে ঘটনাটি সত্য।এটি মোকাবেলা করার একমাত্র উপায় হ'ল প্রতি 5-7 হাজার কিমি পরীক্ষা করা এবং যদি সবুজ ফলক পাওয়া যায় তবে এটি পরিষ্কার করা। অন্যথায়, প্রতিস্থাপন অংশের জন্য আপনাকে ভাল অর্থ প্রদান করতে হবে।

গিয়ারবক্স

Opel Meriva-এর গিয়ারবক্সগুলির জন্য, এখানে সবকিছুই সহজ - স্বয়ংক্রিয় এবং মেকানিক্স৷ লাইনে জুনিয়র এবং সিনিয়র ইঞ্জিনগুলিতে কঠোরভাবে 5-স্পিড এবং 6-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু 120টি "ঘোড়ার" ইঞ্জিন শুধুমাত্র 6-স্পিড অটোমেটিক দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

তারা চেকপয়েন্ট পরিচালনায় কোন বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না। আপনার মনে রাখা দরকার শুধুমাত্র প্রতি 45-50 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা।

চ্যাসিস

ঠিক আছে, Opel Meriva এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শেষ করতে চলমান গিয়ারের বর্ণনা অনুসরণ করে। আসলে, এখানে বিশেষ করে নতুন কিছু নেই। ওপেল জাফিরা থেকে সাসপেনশনটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা কেবলমাত্র সামান্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ফ্রন্ট ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ একটি স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন। পিছনে - একটি আধা-স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক৷

রাস্তায়, গাড়িটি নিজেকে খুব ভাল দেখায়। স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ একটি উচ্চ স্তরে, সাসপেনশনটি সমস্ত ধরণের গর্ত এবং বাম্পগুলিকে "মসৃণ করে", তাই সেগুলি বিশেষভাবে অনুভূত হয় না৷

রিভিউ

ওপেল মেরিভা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক। মালিকরা গাড়ির একটি খুব উচ্চ স্তরের সমাবেশ, গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নোট করেন। অন্যদিকে, মডেলটির এখনও অসুবিধা রয়েছে তবে সেগুলি এতটা সমালোচনামূলক নয়। সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি হল ইগনিশন মডিউলের সাথে ঘন ঘন সমস্যা, ওহআগে যা বলা হয়েছিল। এছাড়াও, মালিকদের মতে, অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে খুব ভাল পেইন্টওয়ার্ক নয়, ওয়াশার ফ্লুইড সহ একটি ব্যারেলের একটি ছোট আয়তন, 175 সেন্টিমিটারের চেয়ে ছোট চালকদের জন্য খুব সুবিধাজনক নয় স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় এবং কিছু অংশে কিছুটা ব্যয়বহুল মেরামত।

খরচ

এখন গাড়ির খরচের জন্য। আসল বিষয়টি হ'ল নতুন ওপেল মেরিভা বিক্রিতে পাওয়া প্রায় অসম্ভব, যেহেতু জিএম রাশিয়ায় মডেলটির সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছে। তবুও, কিছু গাড়ির ডিলারশিপে, 100-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে ন্যূনতম কনফিগারেশনের জন্য গাড়ি এখনও 650-680 হাজার রুবেল দামে বিক্রি হয়। সর্বাধিক কনফিগারেশনে, গাড়িটির দাম 900 হাজার রুবেলের বেশি, যা কিছুটা ব্যয়বহুল৷

সেকেন্ডারি মার্কেটেও বিক্রির জন্য অনেক অফার রয়েছে৷ 2013-2014 সালে নির্মিত একটি গাড়ির জন্য গড় মূল্য 470 থেকে 600 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। বিকল্পগুলি বেশিরভাগই হয় ন্যূনতম বা মাঝারি৷