Java-640 মোটরসাইকেল: বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

দেশীয় মোটরসাইকেল সংস্কৃতির জন্য, জাভার গুরুত্বকে অতিমূল্যায়ন করা কঠিন: প্রত্যেক ২য় বাইকারের যুবক এই ব্র্যান্ডের সাথে কোনো না কোনোভাবে যুক্ত। এমন একটি অনুভূতি রয়েছে যে এই মেশিনগুলি দীর্ঘদিন ধরে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তবে আসলে আপনি সম্পূর্ণ নতুন একটি "কলা" কিনতে পারেন। এই নিবন্ধে আমরা মোটরসাইকেল "Java-640" বিবেচনা করব।

এটির জন্মের সময় (1984), 638 সূচক সহ "তিনশত পঞ্চাশ" ছিল ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে লোভনীয় বিদেশী গাড়ি। সেই সময়ের জন্য, একটি শক্তিশালী দুই-সিলিন্ডার "টু-স্ট্রোক", চমৎকার চেকোস্লোভাক গুণমান, আধা-স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ, যা আজকের কুইকশিফটারদের একটি যান্ত্রিক অ্যানালগ হয়ে উঠেছে, এবং একটি কামড়ানো মূল্য ট্যাগ - একটি স্বপ্ন!

"জাভা", যার পুরো নামটি 350 টাইপ 638.5.00 মনোনীত করা হয়েছিল, এটি 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং একটি নতুন ইঞ্জিন দ্বারা পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। বিভিন্ন বাজারে, মোটরসাইকেলটি একটি তেলের ট্যাঙ্ক এবং একটি পৃথক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে বিক্রি করা হয়েছিল, তবে ইউএসএসআর-এ দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য কোনও তেল ছিল না, তাই, ডিভাইসটি আমাদের বাজারে পাম্প ছাড়াই সরবরাহ করা হয়েছিল।

1987 সালে দোকানগুলি একটি নতুন গাড়ি পেয়েছে 638.0.00, যা একটি নতুন দ্বারা আলাদা ছিলপ্লামেজ, ট্যাঙ্ক এবং শক শোষকগুলির একটি পরিবর্তিত প্রবণতা, যার পরে, সূচক পরিবর্তন না করে, পরিপাটি অবস্থায় অবস্থিত তীরগুলির নকশাটিও সতেজ করা হয়েছিল, মাফলারগুলির প্রবণতা বৃদ্ধি পেয়েছে, শক শোষকগুলি তাদের কাপ, ধাতব নেমপ্লেটগুলি হারিয়েছে স্টিকার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যখন মোটরসাইকেলের অংশগুলি একটি রডবিহীন চেজেট কাঁটা লাগাতে শুরু করেছিল। কিন্তু ইউনিয়নের পতনের সাথে সাথে, প্রধান ক্রেতারাও অদৃশ্য হয়ে যায়, যারা নব্বই দশকের গোড়ার দিকে একটি নতুন মোটরসাইকেলের জন্য একটি অবাস্তব হাজার ডলার দিতে অক্ষম ছিল যা অবশেষে একটি ডিস্ক ব্রেক পেয়েছিল৷

চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে গাছটি ঝরে পড়তে শুরু করেছে। একই সময়ে, 638 তম পরবর্তী প্রজন্ম বা জাভা-640 মোটরসাইকেল উপস্থিত হয়েছিল - এটি সাধারণত 639 মডেলের একটি পুনঃস্থাপন, যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং মাফলারের উপস্থিতিতে ভরাট করার ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল (এর একটি ব্যাচ সেই মুহুর্তে মেশিনগুলি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের কিছু কাঠামো দ্বারা কেনা হয়েছিল)। এই ফর্মের ডিভাইসটি আজও উত্পাদিত হয়। অতি সম্প্রতি, 640 ক্লাসিক লাইনআপে যোগ করা হয়েছে, যা 634 তম এর আধুনিক ফিলিং এবং চেহারাকে একত্রিত করেছে।

কেন?

মোটরসাইকেল "জাভা-350" (640) এর পছন্দটি কেবল তারুণ্য এবং আবেগ ফিরিয়ে দেওয়ার ইচ্ছা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। আজকের ট্র্যাফিকের মধ্যে, এই ডিভাইসটি বাইরের লোকে পরিণত হবে, যদিও এটি অনেক "চীনা" লোকেদের আলো দেবে। গাড়িটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং এটিকে ইয়ামাহা SR400 এবং রয়্যাল এনফিল্ড সহ বিভিন্ন নস্টালজিক ডিভাইসের একটি দুর্দান্ত বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা সম্ভব করে তোলে। একই সময়ে, অন্যদের মনোযোগের অভাব হবে না।

পছন্দ

যে ডিভাইসগুলি তাদের বয়সের জন্য নির্ভরযোগ্য সেগুলি খুব সাবধানে বেছে নেওয়া উচিত৷ জাভা খুচরা যন্ত্রাংশ নাখুব ব্যয়বহুল, যখন গাড়ির পুনরুত্থানের কাজটি সহজেই একটি নতুন 640 তম অধিগ্রহণের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, তাই, এই জাতীয় মোটরসাইকেলটি অবশ্যই বিশেষ মনোযোগ এবং পূর্বনির্ধারণের সাথে বেছে নেওয়া উচিত। ডিভাইসগুলির উপরে ময়লা এবং বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে মরিচা এবং রঙের দাগ অবিলম্বে মুছে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং একটি ঝরঝরে দাদা বা ফ্যানের কাছ থেকে একটি সুসজ্জিত ডিভাইস খোঁজার দিকে মনোনিবেশ করুন৷

এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে 30 বছর বয়সী বাইকগুলিতে ডাস্টার, রাবার এবং সিল সহ "ক্লান্ত" জাভা যন্ত্রাংশ থাকবে, তাই, আপনি অবিলম্বে তাদের প্রতি অন্ধ দৃষ্টি রাখতে পারেন, তাদের প্রতিস্থাপনের ব্যয়কে ক্রয় বাজেট। আপনাকে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস দিয়ে শুরু করতে হবে - ইঞ্জিনটি পরিদর্শন করুন। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির কখনই একটি বড় সংস্থান ছিল না, যার অর্থ হল প্রথম জিনিসটি কম্প্রেশন পরিমাপ করা: আপনি 9-10 বায়ুমণ্ডল খুঁজে পেতে পারলে এটি দুর্দান্ত হবে; যদি শুধুমাত্র 7-8 হয়, তাহলে CPG প্রতিস্থাপন করতে হবে। স্বাভাবিক কম্প্রেশন সহ একটি ভাল-সামঞ্জস্যপূর্ণ ইঞ্জিনটি কিকস্টার্টারের তৃতীয় কিক থেকে শুরু হওয়া উচিত এবং ওয়ার্ম আপ করার পরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কোনও শব্দ না করে মসৃণভাবে চালানো উচিত।

টিউনিং

মোটরসাইকেল "জাভা-640" এর জন্য আদর্শ টিউনিং হবে আধুনিক মেশিন থেকে লোহা: পৃথক লুব্রিকেশন সিস্টেম, গিয়ারবক্স ফর্ক, বৈদ্যুতিক স্টার্টার, যোগাযোগহীন ইগনিশন। বিক্রয়ের উপর আপনি সামনে এবং পিছনের খিলান, একটি উপযুক্ত উইন্ডশীল্ড এবং ইনস্টল করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, উত্তপ্ত হ্যান্ডলগুলি। Java-640 বাইকের স্যাডলব্যাগগুলি গরুর জিনের মতো দেখাবে, তাই তাদের পক্ষে "দক্ষিণ" - ট্রাঙ্ক ফ্রেমগুলির স্টাইলে সোভিয়েত ক্যানোনিকাল টিউনিং পছন্দ করা ভাল।সাধারণ ধাতু বা স্টেইনলেস স্টীল বার থেকে ঢালাই, যার উপর পর্যটকদের সমস্ত জিনিসপত্র সংযুক্ত থাকে৷

কোথায় দেখতে হবে?

আপনি থিম্যাটিক ক্লাব এবং ফোরামে একটি পুনরুদ্ধার করা বা ভালভাবে সংরক্ষিত ডিভাইস খুঁজে পেতে পারেন: এই ব্র্যান্ডের অনুরাগীদের শক্তিশালী এবং বন্ধুত্বপূর্ণ অ্যাসোসিয়েশন প্রম্পট করবে এবং সাহায্য করবে এবং ডিভাইসগুলি বেশিরভাগই ভাল অবস্থায় রয়েছে৷ আপনি ইন্টারনেট বোর্ডগুলিতে একটি বাইক অনুসন্ধান করার চেষ্টা করতে পারেন, শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে "ফায়ারউড" পাওয়ার সুযোগ অনেক বেশি। আপনি যদি একেবারেই ঝুঁকি নিতে না চান, তাহলে আপনার ব্র্যান্ডের নতুন মোটরসাইকেল বিক্রেতাদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত - এখানে আপনি গ্যারান্টি এবং একটি নতুন মডেলের অতীত বা বর্তমান মডেল বছরের একটি মোটরসাইকেল খুঁজে পেতে পারেন।

দাম

বয়স হওয়া সত্ত্বেও, এই ডিভাইসগুলির দাম উচ্চ স্তরে রাখা হয়েছে: ইন্টারনেটে 638 তম মডেলের জন্য তারা 35-40 হাজার টাকা চায়৷ সস্তার মডেল রয়েছে (প্রায় 10 হাজার), তবে সাধারণত এই পরিমাণের জন্য তারা নথি ছাড়াই একটি মরিচা বাইক অফার করে, পুনরুদ্ধারের খরচ যা কেবিনে একটি নতুন জাভা-640 মোটরসাইকেলের দাম ছাড়িয়ে যেতে পারে, যা আজ 155,000 রুবেল। একই 350 প্রিমিয়ারের জন্য চাওয়া হবে, লাক্সের দাম 100,000 বেশি হবে, যখন নস্টালজিক রেপ্লিকাটির দাম 350,000!