"Moskvich-2141": স্পেসিফিকেশন, টিউনিং, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

মস্কভিচ-2141 যাত্রীবাহী গাড়িটি মস্কো এজেডএলকে অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি সফল মডেল ছিল, তবে এর বিকাশের কঠিন এবং দীর্ঘ সময়টি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যাত্রীবাহী গাড়িটি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল এবং পরিবাহকের দুর্বল শক্তি ইউনিট ছিল।. এই দুটি কারণই M-2141-এর কম চাহিদার প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে।

একটি গাড়ির কারখানায় পরিণত হচ্ছে

"মস্কভিচ" - সোভিয়েত ইউনিয়নে, এটি কেবল রাজধানীর বাসিন্দাদের জন্যই নয়, লেনিন কমসোমল অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত ছোট গাড়িগুলির জন্যও নাম ছিল। AZLK প্ল্যান্টের নির্মাণ 1929 সালে শুরু হয়েছিল। এক বছর পরে, এন্টারপ্রাইজটি খোলা হয়েছিল এবং A এবং AA মডেলের প্রথম ফোর্ড গাড়ি তৈরি করেছিল। একই বছরে, প্ল্যান্টটি তার নাম পেয়েছে - কিম স্টেট অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট৷

1933 সালে, এন্টারপ্রাইজটি GAZ-এর একটি শাখায় পরিণত হয় এবং GAZ-AA গাড়ির উৎপাদনে স্যুইচ করে। 1945 সালে কোম্পানি আবার স্বাধীন হয়। এটি ছোট গাড়ির উদ্ভিদ (MAMZ) নামে তার পণ্য উত্পাদন করে। "মস্কভিচ" নামের প্রথম ছোট গাড়িটি 1947 সালে 400 সূচকের অধীনে মুক্তি পায় এবং পরের বছরগাড়ির প্রথম রপ্তানি ডেলিভারি শুরু হয়েছে৷

AZLK এর বিকাশ এবং বন্ধ

এমএমজেডের বিকাশ উৎপাদন বৃদ্ধি এবং যাত্রীবাহী গাড়ির নতুন মডেল প্রকাশের সাথে জড়িত। একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল ছোট গাড়ি "মস্কভিচ-408" এর বিকাশ এবং উত্পাদন, যার মিলিয়নতম অনুলিপি 1967 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। পরের বছর বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছে:

• নতুন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু;
• Moskvich-412 গাড়ির মুক্তি, সেইসাথে স্টেশন ওয়াগন এবং ভ্যান বডিতে পরিবর্তন;
• কোম্পানীটির আরেকটি নাম দেওয়া হয়েছে: অটোমোটিভ প্ল্যান্টের নামানুসারে। লেনিন কমসোমল (AZLK)।

1975 সালে, পরবর্তী অভিনবত্ব ছিল Moskvich-2140 - এটি ছিল প্রায় একটি সংস্কারকৃত মডেল 412। প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্যাসেঞ্জার কার Moskvich 2141 1986 সালে তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি প্ল্যান্টের জন্য সর্বশেষ ছিল। Svyatogor নামক আধুনিকীকৃত Moskvich-2141-45-এর উৎপাদন 2002 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং AZLK প্ল্যান্টটি 2010 সালে বাতিল করা হয়েছিল।

M-2141 এর উন্নয়নে অসুবিধা

গাড়ির কারখানায় প্রথমবারের মতো, তারা একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল তৈরি করতে শুরু করে, যা 1972 সালে M-412 প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল, কিন্তু কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। "Moskvich-2140" এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরে, এই সিদ্ধান্তটি ভুল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যেহেতু একটি পুরানো মডেলের উত্পাদন এন্টারপ্রাইজের বিকাশকে স্থগিত করেছিল৷

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সাবকমপ্যাক্ট তৈরির কাজ শুধুমাত্র 1976 সালে অব্যাহত ছিল। গাড়িটি একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক বডি এবং একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট পেয়েছে। তবে সিদ্ধান্ত হয়েছিলরিয়ার-হুইল ড্রাইভ ত্যাগ করুন এবং প্রগতিশীল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে স্যুইচ করুন, যা আবার উন্নয়নের সময়কাল বাড়িয়েছে।

মডেল তৈরিতে আরেকটি মোড় আসে যখন ফরাসি সাবকমপ্যাক্ট Simka-1308 কে "দাতা" হিসাবে নেওয়ার জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়। 1986 সালে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন, পরিবর্তন এবং সংস্কারের পরে, মস্কভিচ-2141 এসেম্বলি লাইনে পৌঁছেছে। তুলনার জন্য, "সিমকা-1308" 1976 সালে বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

ডিজাইন M-2141

একটি প্রোটোটাইপের অস্তিত্ব থাকা সত্ত্বেও, AZLK-এর ডিজাইনাররা Moskvich-2141 গাড়ির জন্য প্রায় স্বতন্ত্র চেহারা তৈরি করতে পেরেছিলেন। গত শতাব্দীর আশির দশকের গাড়িটির নকশা ছিল আধুনিক এবং দুর্দান্ত। শরীরের মসৃণ কনট্যুরগুলি খুব আকর্ষণীয় লাগছিল, একটিও তীক্ষ্ণ কোণ নয়, একটি সুইফ্ট সিলুয়েট এবং নতুন আইটেমগুলির একটি বিশাল এলাকা। গাড়িতে দৃঢ়তা এবং গতিশীলতা দেওয়া হয়েছিল:

• এমবসড স্ট্যাম্পিং পাঁজর সহ লম্বা হুড;
• বড় চাকার খিলান;
• বড় মাথা অপটিক্স;
• ফ্রন্ট স্ট্যাম্পিং লাইন সামনের ফেন্ডার থেকে গাড়ির স্টার্ন পর্যন্ত চলছে;
• উচ্চ-মাউন্ট করা স্টেপড রিয়ার বাম্পার;
• একটি বড় ঢাল সহ পিছনের কাচ;
• বিস্তৃত সম্মিলিত স্টার্ন লাইট।

দেশীয় ঝিগুলি এবং ভলগার পটভূমিতে, M-2141 একটি বিদেশী গাড়ির মতো দেখাচ্ছিল৷

অভ্যন্তর

আধুনিক মান অনুযায়ী, এমনকি বাজেট যাত্রীবাহী গাড়ি, Moskvich-2141 অভ্যন্তরীণ দেখতে খুবই খারাপ এবং প্রাচীন। এটি প্রকাশ করে:

• বড় টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল;
• ড্যাশবোর্ডে ন্যূনতম পরিমাণ তথ্য, একটি ধাপে প্রসারিত সানশিল্ড দিয়ে সজ্জিত;
• গাঢ় হেডরেস্ট সহ সাধারণ সামনের আসন;
• দরজা-মাউন্ট করা পাওয়ার উইন্ডো হ্যান্ডলগুলি;
• আয়তক্ষেত্রাকার গরম এবং বায়ুচলাচল ডিফিউজার;
• একটি ছোট অভ্যন্তরীণ আয়না সহ।

অভ্যন্তরীণ প্রসাধনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: শক্ত প্লাস্টিক, ফ্যাব্রিক, পলিউরেথেন ফোম। সত্য, ইতিমধ্যে 1987 সালে, বিশেষ আদেশে, তারা ভেলর ট্রিম সহ গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং তাদের নিজস্ব ডিজাইনের সমস্ত জানালার জন্য পাওয়ার উইন্ডো ইনস্টল করেছিল।

অনেক গাড়ির মালিক, কেবিনে আরাম দেওয়ার জন্য, স্বাধীনভাবে Moskvich-2141 এর অভ্যন্তরীণ টিউনিং করেছেন। এই উদ্দেশ্যে, নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল:

• স্টিয়ারিং হুইল কভার;
• বর্ধিত আয়না;
• নতুন সিটের হেডরেস্ট;
• নরম মেঝে;
• পরিবর্তিত অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সামগ্রী।

একটি বড় ট্রাঙ্ককে গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার সাথে সাথে একটি সমতল এলাকা তৈরি করে।

নকশা বৈশিষ্ট্য

যদিও নতুনত্বটি ফরাসি "সিমকা" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, কারখানার ডিজাইনাররা সরাসরি অনুলিপি করা থেকে দূরে সরে গিয়েছিল। প্রথমত, তারা সামনে অবস্থিত Moskvich-2141 ইঞ্জিনের জন্য একটি অনুদৈর্ঘ্য লেআউট ব্যবহার করেছিল। তদুপরি, এটি UZAM এবং VAZ-2106 পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য করা হয়েছিল, যা ঐতিহ্যগতভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।মোটরটির অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস ছোট গাড়ির একটি ভাল অক্ষীয় ওজন বন্টন তৈরি করেছে, যা অতিরিক্ত গতিশীল পরামিতি তৈরি করা, আরোহণের উন্নতি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে।

গাড়িটির পরবর্তী বৈশিষ্ট্যটিকে বলা উচিত একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যা প্রথমে অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই গিয়ারবক্সের প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টগুলি একটি একক অনুভূমিক সমতলে মাউন্ট করা হয়েছে, যা পুরো পাওয়ার ইউনিটের কম্প্যাক্টনেসকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে এবং সেই অনুযায়ী, হুড লাইনকে কমিয়ে দিয়েছে।

বডি ফ্রেমে বিশেষ স্পার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সামনের সংঘর্ষে শক শোষক হিসেবে কাজ করে এবং গাড়ির নিরাপত্তা বাড়িয়ে দেয়। পিছনের সাসপেনশনটি বিশেষ কয়েল স্প্রিংস পেয়েছে। কিছু মোটর চালক, বিশেষ করে যারা দেশ ভ্রমণের জন্য গাড়ি ব্যবহার করেন, তারা আরও নির্ভরযোগ্যতার জন্য Moskvich-2141-এর প্রযুক্তিগত টিউনিং হিসাবে ক্রমবর্ধমান সংখ্যার বাঁক সহ স্প্রিংস ইনস্টল করেন। সামনের সাসপেনশনের জন্য ম্যাকফারসন স্ট্রুট নির্বাচন করা হয়েছিল৷

বিশিষ্টতা সত্ত্বেও, ডিজাইনটি Moskvich-2141-এর মেরামতের জন্য অনুমোদিত, যেমনটি তারা গ্যারেজে বলে, যা গাড়ি চালকদের জন্য গাড়ির আকর্ষণ বাড়িয়েছে।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

অভিনবত্ব, একটি অস্বাভাবিক চেহারা সহ, উচ্চ মানের প্রযুক্তিগত পরামিতি ছিল। UZAM-331 ইঞ্জিনের সাথে Moskvich-2141 এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• শ্রেণী – ছোট;
• বডি টাইপ - হ্যাচব্যাক;
• দরজার সংখ্যা - 5;
• ক্ষমতা - 5 জন;
• হুইলবেস - 2.58 মি;
• দৈর্ঘ্য - 4.35 মি;
• উচ্চতা – 1, 40;
• প্রস্থ – ১.৬৯ মি;
• মোট ওজন – 1.48 টন;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 16.3 সেমি;
• ইঞ্জিন মডেল - UZAM-331;
• প্রকার - পেট্রল;
• মিশ্রণ গঠন - কার্বুরেটর (DAAZ 2140);
• কুলিং - তরল;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪ টুকরা;
• ভালভের সংখ্যা – ৮;
• সিলিন্ডার বিন্যাস - এল-লাইন;
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1.48 l;
• পাওয়ার - 71.5 লিটার। পৃ.;
• ট্রান্সমিশন - সামনের চাকা ড্রাইভ, যান্ত্রিক;
• গিয়ারবক্স - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
• সর্বোচ্চ গতি - 154.6 কিমি/ঘন্টা;
• ত্বরণ ১০০ কিমি/ঘন্টা - ১৭.৯ সেকেন্ড;
• জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) - 6.0 l/100km;
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের আকার - 55.0 l;
• জ্বালানি - পেট্রল AI-92;
• টায়ারের আকার - 165/80R14।

M-2141 দিয়ে সজ্জিত অন্যান্য পাওয়ার ইউনিটের পরামিতি:

- মডেল VAZ-2106-70:

• প্রকার - পেট্রোল;
• আয়তন – ১.৫৭ এল;
• শক্তি - ৮০ এইচপি s.

- মডেল UZAM-3317:

• প্রকার - পেট্রোল;
• আয়তন – 1, 70 l;
• শক্তি - 86 এইচপি s.

- মডেল VAZ-21213:

• প্রকার - পেট্রোল;
• আয়তন – 1, 70 l;
• শক্তি - 83 এইচপি s.

- মডেল ফোর্ড-XLD418:

• প্রকার - ডিজেল;
• আয়তন – 1.75 l;
• শক্তি - ৬০ এইচপি s.

- মডেল Renault-F3R:

• প্রকার - পেট্রোল;
• আয়তন – 2.00 l;
• শক্তি - 113 এইচপি s.

গার্হস্থ্য ইঞ্জিনগুলি গাড়ির মালিকদের মধ্যে বেশি জনপ্রিয় ছিল৷ পুরানো মডেল থাকা সত্ত্বেও, ভাঙ্গনের ঘটনায় Moskvich-2141 এর জন্য উপলব্ধ খুচরা যন্ত্রাংশের কারণে তারা মেরামতের খরচ কমিয়েছে।

রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ

মালিকদের জন্য প্রাথমিক মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজটি মূলত গাড়ির দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটির কারণে হয়েছিল। অতএব, নতুন গাড়ির জন্য, প্রায় সমস্ত ফাস্টেনারগুলি ব্রোচ করা হয়েছিল, বিভিন্ন জয়েন্টগুলিতে ফুটো এবং চিৎকার দূর করা হয়েছিল, শরীর এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। অভ্যন্তরটিকে জল থেকে রক্ষা করার জন্য জানালার জয়েন্টগুলি অতিরিক্তভাবে সিল করা হয়েছিল৷

পেইন্টওয়ার্কের নিম্নমানের কারণে গাড়ির ধাতব উপাদানগুলির ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা বিশেষত সাবধানতার সাথে করা হয়েছিল। এটি সত্ত্বেও, প্রায়শই এম-2141 এর দেহ, যেমন গাড়ির মালিকরা বলেছিলেন, প্রায় এক বছরের মধ্যে ফুল ফোটাতে শুরু করে। এটি উত্পাদনের প্রথম বছরের গাড়িগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। পরবর্তীকালে, পেইন্টিং উন্নত হয়, কিন্তু ক্ষয় সমস্যা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয় নি।

নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি, মস্কভিচ 2141-এর মেরামতের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য, নিম্নলিখিত মানসম্মত রক্ষণাবেক্ষণের বিরতিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল:

• TO-1 - 4000 কিমি;
• TO-2 - 16000 কিমি।

যদি ছোট গাড়িটি ক্রমাগত কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, গ্রামীণ রাস্তায় ভ্রমণ), MOT-এর মধ্যে মাইলেজ 10-20% হ্রাস করা উচিত।

সুবিধা এবংগাড়ির ত্রুটি

নতুন Moskvich-2141 এর প্রধান সুবিধা ছিল:

• ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ;
• ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স;
• আকর্ষণীয় নকশা;
• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক;
• সাশ্রয়ী মূল্য:
• ভাল ক্রস।

এছাড়া, যদি মেরামতের প্রয়োজন হয়, তাহলে Moskvich-2141 এর খুচরা যন্ত্রাংশ দুষ্প্রাপ্য বলে বিবেচিত হত না এবং গাড়ির নকশার কারণে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই উচ্চ যোগ্যতার প্রয়োজন হয় না।

তাদের পর্যালোচনার ত্রুটিগুলির মধ্যে, মালিকরা উল্লেখ করেছেন:

• বিল্ড কোয়ালিটি খারাপ;
• দরিদ্র অ্যান্টি-জারা বৈশিষ্ট্য;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই;
• লো পাওয়ার ইউনিট;
• দরিদ্র শব্দ নিরোধক এবং জলরোধী;
• গাড়ির নীচে অতিরিক্ত চাকার অবস্থান;
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ঘন ঘন ভাঙা;
• কেবিনে কাঁপছে;
• স্টক বাহ্যিক আয়নার সাথে দুর্বল দৃশ্যমানতা;
• অত্যধিক জ্বালানী খরচ।

বিপুল সংখ্যক ত্রুটি, সেইসাথে সাধারণ অর্থনৈতিক পরিস্থিতি, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে, মস্কভিচ-2141-এর উত্পাদন বন্ধের সাথে সাথে, AZLK প্ল্যান্টের অস্তিত্বও বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।