কিভাবে সেবাযোগ্যতার জন্য ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করবেন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

একটি পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিচালনা একটি ইগনিশন কয়েল (SC) ছাড়া অসম্ভব৷ তিনিই একটি পূর্ণাঙ্গ ইগনিটার স্পার্ক গঠনের জন্য উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করেন। অটোমোবাইলের আবির্ভাবের পর থেকে এটি অপরিবর্তিত রয়েছে, যদিও এই সময়ে কয়েল নিজেই একটি উল্লেখযোগ্য রূপান্তর করেছে। কিন্তু আগের মতো, যখন একটি স্ফুলিঙ্গ অদৃশ্য হয়ে যায়, এটি প্রথমে সন্দেহের মধ্যে পড়ে। অতএব, এমনকি একটি আধুনিক গাড়ির মালিকেরও জানতে হবে কীভাবে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করতে হবে এবং এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে কী কী লক্ষণ দেখা দেবে।

শর্ট সার্কিট ডিজাইন

যেকোন ইগনিশন কয়েল প্রাথমিকভাবে দুটি উইন্ডিং সমন্বিত একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার। তাদের মধ্যে একটি, প্রাথমিক এক, কম ভোল্টেজ ডাল পায়। এটি একটি বড়-সেকশনের তার দিয়ে ক্ষতবিক্ষত এবং এতে ন্যূনতম সংখ্যক বাঁক রয়েছে (প্রায় 150টি)। অতএব, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা কম।

অন্য ওয়াইন্ডিংকে সেকেন্ডারি বলা হয়, এতে উচ্চ ভোল্টেজ প্রবর্তিত হয়, যার ফলে সিলিন্ডারে স্পার্কিং হয়। এই উইন্ডিংয়ের তারের ক্রস বিভাগটি এক মিলিমিটারের দশমাংশ এবং বাঁকের সংখ্যা কয়েক হাজার। তদনুসারে, এবংএর প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশ বড় - কয়েক কিলো-ওহম। সঠিক সংখ্যা এখনও কোন ব্যাপার না. মনে রাখা প্রধান জিনিস হল যে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং হল কয়েক ওহম, এবং সেকেন্ডারি হল কয়েক কিলোহম। এটি ভবিষ্যতে কাজে আসবে, যেহেতু আপনি শুধুমাত্র ইগনিশন কয়েলের প্রতিরোধের পরিমাপ করে এর স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে পারবেন।

শর্ট সার্কিটের বিভিন্নতা

ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণের সাথে সাথে গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমকে উন্নত করা হয়েছে। এই মুহুর্তে, তিনটি প্রধান ধরণের শর্ট সার্কিট রয়েছে:

1. ক্লাসিক, যাকে "রিল"ও বলা হয়। এটি কার্বুরেটেড গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল যতক্ষণ না তাদের উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল৷
2. ইগনিশন মডিউল। এটি এখনও আধুনিক গাড়ির কিছু মডেলে ইনস্টল করা আছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ঘরোয়া গাড়ি৷
3. ব্যক্তিগত কয়েল। 16টি ভালভ ইঞ্জিনে স্পার্কিংয়ের জন্য প্রায়শই দায়ী৷

সমস্ত শর্ট সার্কিটের একটি জিনিস মিল আছে - উদ্দেশ্য। এমনকি সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিনেও, ডিজাইনাররা উচ্চ ভোল্টেজ ছাড়া করতে পারেনি। তাদের ডিভাইসটি ভিন্ন, এবং অন্যটি নির্ণয় করার সময় একটি পরীক্ষা করার পদ্ধতিটি একেবারে অকেজো হতে পারে। তদুপরি, কখনও কখনও এটি শর্ট সার্কিটের ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে। অতএব, ইগনিশন কয়েল চেক করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিটি এটিতে প্রযোজ্য।

সাধারণ ত্রুটি

কয়েল একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য উপাদান, এটি খুব কমই ব্যর্থ হয়। একই Togliatti ক্লাসিক, শর্ট সার্কিট প্রায়ই ইঞ্জিন নিজেই "বেঁচে"। টেমযাইহোক, বিভিন্ন কারণে, কয়েল মাঝে মাঝে ভেঙ্গে যায়। আপনি নিম্নলিখিত উপসর্গ দ্বারা এটি সনাক্ত করতে পারেন:

• ইঞ্জিন ট্রয়েট, অর্থাত্ সিলিন্ডারে অগ্নিকাণ্ড হয় এবং সেগুলি পর্যায়ক্রমে কাজ করে না;
• ইনজেকশন গাড়িতে চেক ইঞ্জিন জ্বলে;
• ইঞ্জিন শক্তির অভাব;
• ইঞ্জিন চালু হবে না, এই উপসর্গ শুধুমাত্র কার্বুরেটেড গাড়ির জন্যই সাধারণ;
• ইঞ্জিন "আঠালো" হয়ে যায়, গড় জ্বালানি খরচ 10% এর বেশি বাড়তে পারে;
• তীব্র তুষারপাতের মধ্যে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন;
• একটি ইগনিশন মডিউল সহ যানবাহনে, একসাথে দুটি সিলিন্ডারের ব্যর্থতা।

উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে, শুধুমাত্র পরবর্তী ক্ষেত্রে কয়েলের ত্রুটি অনুমান করা সম্ভব। অন্যান্য সমস্ত লক্ষণ অন্যান্য অনেক নোডের বৈশিষ্ট্য। অতএব, যখন তারা ঘটবে, আপনাকে ইগনিশন কয়েল এবং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান উভয়ই পরীক্ষা করতে হবে।

ব্যর্থতার কারণ

নতুন রিল কেনার প্রধান কারণ অপারেশনের নিয়ম না মেনে চলা। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে এটি ঘটে:

1. নিম্ন মানের বা অ-নির্দিষ্ট স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা।
2. অপেশাদার ইঞ্জিন ধোয়ার ফলে সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং এর ক্ষেত্রে শর্ট সার্কিট হতে পারে।
3. অতিরিক্ত গরম। ডিজাইনারদের দ্বারা নির্ধারিত সম্ভাব্য কয়েলগুলিকে উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করতে দেয়। যাইহোক, অতিরিক্ত গরমের কারণে শর্ট সার্কিটের ক্ষতির ঘটনা অস্বাভাবিক নয়।

শেষ পয়েন্টটির একটি সংক্ষিপ্ত ব্যাখ্যা প্রয়োজন। অতিরিক্ত গরমকয়েল শুধুমাত্র ইঞ্জিন বগিতে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ঘটতে পারে না। কখনও কখনও এটি তেল ফুটো এবং সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিংয়ের একটি শর্ট সার্কিটের কারণে ঘটে। অতএব, যদি আপনি অতিরিক্ত উত্তাপের সন্দেহ করেন, তাহলে আপনাকে ইগনিশন কয়েল উভয়ের শক্ততা এবং বাঁকগুলির মধ্যে পরিবাহিতার অনুপস্থিতি পরীক্ষা করতে হবে।

মাল্টিমিটার সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

এই ডিভাইসটি অবশ্যই কারো কাছ থেকে কেনা বা ধার করা উচিত। মাল্টিমিটার এবং একটি প্রচলিত পরীক্ষক উভয়ের সাহায্যে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা সম্ভব হওয়া সত্ত্বেও, পরবর্তীটি ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত। এর যথার্থতা অপর্যাপ্ত, এবং আরও দক্ষতার প্রয়োজন হবে। একটি সাধারণ চীনা মাল্টিমিটার একটি কুণ্ডলী পরীক্ষা করার জন্য আরও উপযুক্ত৷

যন্ত্রের অনেকগুলি মোডের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি ব্যবহার করা হবে - প্রতিরোধের পরিমাপ। মাল্টিমিটার এর জন্য বেশ কয়েকটি রেঞ্জ রয়েছে। একটি কয়েল পরীক্ষা করার সময়, শুধুমাত্র তিনটির প্রয়োজন হয়: 200 ওহম এবং 20 কেওহম এবং 2000 কেওহম। সঠিক পরিমাপ পেতে এটি যথেষ্ট। এখন আপনি তিনটি ধরণের কয়েলের প্রতিটি পরীক্ষা করার প্রক্রিয়াতে সরাসরি যেতে পারেন।

"ক্লাসিক" শর্ট সার্কিটের নির্ণয়

এর মানে এই নয় যে আমরা কীভাবে ইগনিশন কয়েল VAZ 2101-2107 চেক করতে হয় সে সম্পর্কে কথা বলব। "ক্লাসিক", সবচেয়ে সাধারণ নকশা থাকার অর্থে, অন্য কথায়, কার্বুরেটর ইঞ্জিনে ইনস্টল করা ছিল। চেকটি প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলিতে খোলার অনুপস্থিতি এবং মাটিতে সংক্ষিপ্ত হওয়ার জন্য করা হয়েছে৷

কয়েলটিতে তিনটি লিড রয়েছে। তাদের মধ্যে দুটি "+" এবং "-" চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত, তৃতীয়টি কেন্দ্রীয়, ইনপ্রধান উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মধ্যে ঢোকানো হয়. কয়েল চেক করা নিম্নলিখিত ক্রমে সম্পন্ন হয়:

1. মাল্টিমিটার সুইচ 200 ওহমে সেট করুন। সূচকটি 1 নম্বর দেখাতে হবে।
2. ডিভাইসের প্রোবগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত করুন। স্ক্রিনে - মাল্টিমিটারের ত্রুটি, ছোট প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময় এটি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷
3. টার্মিনাল এবং কেন্দ্রের পরিচিতি থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. "+" এবং "-" টার্মিনালগুলিতে প্রোবগুলি ইনস্টল করুন, পোলারিটি কোন ব্যাপার নয়৷
5. যন্ত্রটির রিডিং, ত্রুটি বিবেচনা করে, 0.5-2 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত।
6. এখন আপনাকে সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরিমাপ করতে হবে।
7. যন্ত্রটি 20 kOhm অবস্থানে রাখা হয়েছে।
8. মাল্টিমিটার প্রোবগুলিকে "-" টার্মিনাল এবং কেন্দ্রীয় পরিচিতিতে সেট করুন।
9. স্বাভাবিক মান 6-8 kOhm। কখনও কখনও এটি 12 kOhm পৌঁছতে পারে। যাই হোক না কেন, বিরতি দেওয়া উচিত নয়।
10. 2000 kOhm এ সুইচ সেট করুন।
11. গাড়ির "ভর" এবং কেন্দ্রীয় পরিচিতিতে প্রোবগুলি রাখুন৷
12. ডিভাইসটি 1 দেখাতে হবে। এর মানে কোন ফুটো নেই।

ইগনিশন মডিউল পরীক্ষা করা হচ্ছে

এই ডিভাইসটি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, প্রধানত গার্হস্থ্য VAZ-এ। এর বিশেষত্ব একটি স্পার্কের একযোগে সরবরাহের মধ্যে রয়েছে: অবিলম্বে দুটি সিলিন্ডার 1 এবং 4, 2 এবং 3 এ। এই ক্ষেত্রে সমস্যা সমাধানটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত। যদি সিলিন্ডারের সংশ্লিষ্ট জোড়া কাজ না করে, একটি মডিউল ত্রুটি নির্ণয় করা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সত্যকিন্তু কখনও কখনও, তবে, খুব কমই, সমগ্র মডিউল ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে মাল্টিমিটার দিয়ে VAZ ইনজেক্টরের ইগনিশন কয়েলটি পরীক্ষা করতে হবে। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. মডিউল থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি টেনে আনুন।
2. 200 ওহমে সুইচ সেট করুন।
3. পর্যায়ক্রমে সংযোগকারীর মধ্য এবং বাইরের পরিচিতির মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করুন।
4. রিডিং অবশ্যই 0.5 ওহমের মধ্যে হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, এর ত্রুটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
5. এখন আপনাকে সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধ পরিমাপ করতে হবে। প্রথম এবং চতুর্থ উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনাল এবং তারপর 2 এবং 3 সিলিন্ডারের মধ্যে প্রোবগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন৷
6. মোড সুইচ 20 kOhm এ সেট করুন।
7. যন্ত্রটিকে প্রায় 5.4 kOhm এর প্রতিরোধ দেখাতে হবে।

স্বতন্ত্র শর্ট সার্কিট পরীক্ষা করুন

এই ধরনের কয়েল প্রতিটি মোমবাতিতে ইনস্টল করা আছে, তাই নাম। এইভাবে, শুধুমাত্র অবিশ্বস্ত উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি থেকে পরিত্রাণ পাওয়া সম্ভব ছিল না, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের প্রত্যেকের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা। অতএব, প্রায়শই তারা 16-ভালভ ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়। পৃথক কয়েলগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের উচ্চ প্রতিরোধ। মাল্টিমিটার সহ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিনের ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করার আগে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। আপনাকে একটি বড় পরিমাপের সীমা ব্যবহার করতে হতে পারে। যাচাইকরণের ক্রমটি নিম্নরূপ:

1. কয়েল থেকে পরিচিতি ব্লক সরান।
2. ডিভাইসের সুইচ 200 ওহমে সেট করুন।
3. কয়েলের চরম পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন, এটি 1 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত।
4. এখন আপনাকে ডিভাইসটিকে 2000 kOhm রেঞ্জে স্থানান্তর করতে হবে এবং টার্মিনালের মাঝামাঝি যোগাযোগে এবং রাবার ক্যাপের ভিতরের পরিচিতিতে প্রোবগুলি ইনস্টল করতে হবে।
5. প্রতিরোধ 300-400 kOhm হওয়া উচিত।
6. এইভাবে আপনাকে প্রতিটি কয়েল চেক করতে হবে। ডিভাইসের রিডিংয়ে কোনো উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকা উচিত নয়।

পরিমাপের বৈশিষ্ট্য

এখানে দেওয়া প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলগুলির পরিমাপ বরং স্বেচ্ছাচারী। প্রথমত, একটি পরিবারের মাল্টিমিটার 1 ওহমের অর্ডারের মান পরিমাপ করার জন্য পরিষ্কারভাবে যথেষ্ট নয়। এর মানে এই নয় যে এটি ব্যবহার করা যাবে না। প্রাইমারি উইন্ডিংয়ে ইন্টারটার্ন সার্কিটের উপস্থিতি শুধুমাত্র অত্যাধুনিক পরীক্ষাগার যন্ত্রের সাহায্যে সনাক্ত করা যায়। একই সময়ে, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে এর অখণ্ডতা প্রতিষ্ঠা করা সম্ভব হবে এবং এটি ডায়াগনস্টিকসের জন্য যথেষ্ট।

দ্বিতীয়ত, কয়েলের ধরন এবং গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স পরিবর্তিত হতে পারে। অতএব, প্রার, গ্রান্ট, এবং অন্যান্য দেশি এবং বিদেশী গাড়ির ইগনিশন কয়েল চেক করার আগে, আপনাকে অবশ্যই প্রাসঙ্গিক ডেটা স্পষ্ট করার জন্য ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করতে হবে৷