ডিসপেনসার GAZ-69: বর্ণনা, ডিভাইস, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

GAZ-69 একটি সোভিয়েত অফ-রোড অল-হুইল ড্রাইভ যান। এই মডেলটি 1953 থেকে 1973 সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল। এই এসইউভির বিকাশের প্রথম কাজ 46 সালে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল, যেমন তারা বলে, স্ক্র্যাচ থেকে এবং সেনাবাহিনীতে ব্যবহারের জন্য এবং কৃষিতে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। GAZ-69 দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি দুই-দরজা বডি যার পিছনে অনুদৈর্ঘ্য বেঞ্চ রয়েছে বা একটি সম্পূর্ণ পিছনের আসন সহ একটি চার দরজা। GAZ-69 গাড়ির নকশাটি এই প্ল্যান্টে উত্পাদিত অন্যান্য মডেলের সাথে কার্যত একীভূত ছিল। এবং ফ্রেম, বডি এবং razdatka GAZ-69 স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। GAZ-M20 থেকে ইউনিটটি ইঞ্জিন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এর শক্তি ছিল 55 লিটার। সঙ্গে।, এবং এই ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি/ঘন্টা।

GAZ-69 হল অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি পূর্ণাঙ্গ SUV। এবং এর অর্থ হ'ল, একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ছাড়াও, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি স্থানান্তর কেস দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। এটি ইঞ্জিন থেকে এক্সেলগুলিতে টর্ক বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও, ট্রান্সফার কেসের কারণে, খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় টর্ক বেড়ে যায়।

অফ-রোড যানবাহনের অনেক ভক্ত হ্যান্ডআউটটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে খুব আগ্রহীGAZ-69। তাদের বয়স হওয়া সত্ত্বেও, এই দেশীয় গাড়িগুলি এখন সক্রিয়ভাবে বিক্রি এবং কেনা, পুনরুদ্ধার করা এবং বিভিন্ন মোটরচালক দ্বারা পরিচালিত হয়। GAZ-69 এর উপাদানগুলি অন্যান্য গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। এ কারণেই অনেকেই ডিভাইসটির পাশাপাশি বিভিন্ন ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বিষয়ে আগ্রহী।

ট্রান্সফার কেসের বর্ণনা GAZ-69

এই সমাবেশটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পিছনে ইনস্টল করা আছে। প্রক্রিয়াটি একটি মধ্যবর্তী কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে প্রধান সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত। ট্রান্সফার বক্স এই গাড়িতে পিছনের এবং সামনের অক্ষগুলিতে টর্ক প্রেরণ করতে কাজ করে। অতিরিক্তভাবে, GAZ-69 বিতরণকারী একটি হ্রাস গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে চাকার উপর ট্র্যাকশন বল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়। এটি আকর্ষণীয় যে SUV-এর বিভিন্ন পরিবর্তনগুলিতে, যেমন GAZ-69A, একই স্থানান্তর কেস সরবরাহ করা হয়েছে। M-72 একই পদ্ধতিতে সজ্জিত। স্বাভাবিকভাবেই, এখনও একটি সামান্য পার্থক্য আছে. এটি লিভারগুলিতে গঠিত যা আপনাকে বাক্সের অপারেটিং মোডগুলি পরিবর্তন করতে দেয়, পাশাপাশি প্লেটের আকারে বসন্তে। পরবর্তীগুলি লিভারগুলির মধ্যে ইনস্টল করা হয়৷

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিপরীতে, ট্রান্সফার কেস মেকানিজম মাত্র দুটি গতিতে সজ্জিত। এটি একটি ধ্রুবক জাল অপারেটিং গিয়ার এবং একটি হ্রাস গিয়ার। GAZ-69 ডিসপেনসার কি করতে সক্ষম? অপারেশনাল গিয়ারে এর গিয়ারের অনুপাত হল 1.15, এবং রিডাকশন গিয়ারের 2.78 নম্বর রয়েছে৷ এছাড়াও বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, গিয়ারগুলির নকশাকে আলাদা করা যেতে পারে৷ যেগুলি অন্যান্য উপাদানের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত সেগুলি তির্যক দাঁত দিয়ে তৈরি। যেমন একটি বৈশিষ্ট্যআপনি উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রাইভিং শব্দ কমাতে পারবেন.

ডিসপেনসার GAZ-69: ডিভাইস

ট্রান্সফার কেস হাউজিং ওয়ান-পিস করা হয়। এর উপরের অংশে একটি বিশেষ হ্যাচ রয়েছে যা ইনস্টলেশনের সুবিধা দেয়। এটি একটি বিশেষ স্ট্যাম্পযুক্ত কভার দিয়ে বন্ধ করা হয়। বাক্সটি নিজেই চ্যাসিসের ক্রস সদস্যের উপর মাউন্ট করা হয়। বন্ধন চারটি পয়েন্টে বাহিত হয়। গিঁট বালিশের সাথে সংযুক্ত - এগুলি রাবারের উপাদান৷

ড্রাইভ শ্যাফ্ট

এটি বল বিয়ারিং এর উপর মাউন্ট করা হয়। তাদের মধ্যে দুটি আছে।

মেরামতের সুবিধার জন্য, এই বিয়ারিংগুলিকে গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে একীভূত করা হয়। GAZ-69 ট্রান্সফার কেসের ড্রাইভ গিয়ারটি স্প্লাইনে মাউন্ট করা হয় এবং একটি ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়।

মধ্যবর্তী খাদ

এই ট্রান্সফার কেস শ্যাফ্টটি গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। মধ্যবর্তী উপাদান দুটি অভিন্ন টেপারড রোলার বিয়ারিং দ্বারা ঘোরানো হয়। বিয়ারিং এর ভিতরের রেস, সেইসাথে গিয়ার, বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত।

ড্রাইভ শ্যাফ্ট

এটি দুটি টেপারড রোলার বিয়ারিং এর উপর মাউন্ট করা হয়। শ্যাফটের স্প্লাইনে পিছনের এক্সেল এবং রিডাকশন গিয়ার সংযোগের জন্য দায়ী একটি গিয়ার রয়েছে। কিভাবে এটা কাজ করে? যখন এনগেজমেন্ট লিভার নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকে, তখন গিয়ারটি চালিত গিয়ারে ঘোরানোর জন্য বিনামূল্যে থাকে। এই শ্যাফ্টের পিছনে গিয়ার রয়েছে যা স্পিডোমিটারের জন্য একটি ড্রাইভ হিসাবে কাজ করে৷

শ্যাফ্টের সামনের অংশে এর স্প্লাইনে, একটি কাপলিং চলে, যা সামনের এক্সেলকে সংযুক্ত করার জন্য দায়ী। ফ্রন্ট এক্সেল ড্রাইভ উপাদানদুটি সমর্থনে স্থির। সামনের সমর্থনটি একটি ডবল-সারি কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং। একটি বিশেষ ব্রোঞ্জ বুশিং দ্বিতীয় সমর্থন হিসাবে ইনস্টল করা হয়। এটি চালিত খাদের একটি গর্তে চাপা হয়৷

তিনটি ফ্ল্যাঞ্জের কলারে তেলের সিল লাগানো থাকে। তারা একে অপরের সাথে অভিন্ন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে একীভূত।

শ্বাস, তেলের সিল

শিফ্ট রডের ক্র্যাঙ্ককেসে একটি বিশেষ শ্বাসযন্ত্র বসানো হয়। বাক্সের ভিতরে তৈরি হতে পারে এমন অতিরিক্ত চাপ প্রতিরোধ করা প্রয়োজন।

ড্রাইভ শ্যাফটে তেলের সিলের সামনে এবং সামনের এক্সেলের ড্রাইভ শ্যাফটে, বিশেষ তেল অপসারণকারী খাঁজ তৈরি করা হয়। তারা ঢাকনা শরীরের মধ্যে খোদাই করা হয়। যে যন্ত্রটি তেল দূর করে তা হল একটি বিশেষ হেলিকাল দাঁত যা স্পিডোমিটার ড্রাইভের ড্রাইভ গিয়ারে অবস্থিত৷

কীভাবে বক্স চালাবেন

ট্রান্সফার কেসের অপারেটিং মোডগুলি স্যুইচ করার প্রক্রিয়াটি স্যুইচিং রডগুলির কভারে ইনস্টল করা দুটি লিভারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই কভারটি ক্র্যাঙ্ককেসের সামনের প্রান্তে স্থির করা হয়েছে। ডানদিকে অবস্থিত লিভারটি পিছনের অ্যাক্সেলকে যুক্ত বা বিচ্ছিন্ন করার জন্য এবং নীচের সারিটিকে নিযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি তিন-অবস্থান - এটি একটি নিরপেক্ষ অবস্থান, একটি ডাউনশিফ্ট (আগামী অবস্থানে নিযুক্ত) এবং পিছনের অক্ষের সংযোগ। বাম দিকে অবস্থিত লিভারটি সামনের অক্ষের সাথে সংযোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। হ্যান্ডেল দুটি কাজের অবস্থান আছে. সামনের এক্সেল বন্ধ। যদি লিভারটি পিছনের অবস্থানে থাকে তবে এটি চালু রয়েছে৷

সুইচ মেকানিজম ডিভাইস

মেকানিজম ইনস্টল করা হয়েছেসামনের আবরণ. এটি দুটি রড নিয়ে গঠিত, যার উপর স্যুইচিংয়ের জন্য কাঁটাগুলি স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়। রডগুলি লিভারগুলি সরানোর মাধ্যমে নড়াচড়া করে। তাদের শেষ রডের খাঁজে যায়। মেকানিজমটি ল্যাচ দিয়ে সজ্জিত, যা স্প্রিংস এবং বল নিয়ে গঠিত। এই বলগুলো রডের গর্তে চলে যায়। রড সকেট থেকে গ্রীস বের হওয়া থেকে রক্ষা করার পাশাপাশি ময়লা এবং ধূলিকণা রোধ করার জন্য অনুভূত এবং রাবার সিল ইনস্টল করা হয়। অতিরিক্তভাবে, প্রক্রিয়াটির একটি বিশেষ লকিং ডিভাইস রয়েছে। এটি একটি GAZ-69 গাড়িতে ট্রান্সফার কেস অফ ফ্রন্ট এক্সেল বা লো গিয়ার মোডে কাজ করার সময় একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ব্লক করার নীতিটি সহজ। প্লাঞ্জারগুলির শেষ অংশগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি রডগুলির গর্তগুলির মোট গভীরতার চেয়ে কম। এছাড়াও, লকিং সিস্টেম সম্ভাব্য ওভারলোড থেকে প্রোপেলার শ্যাফ্ট এবং পিছনের এক্সেলকে রক্ষা করে৷

ট্রান্সফার কেস পরিষেবা

ডিসপেনসার GAZ-69 একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ডিভাইস। নির্মাতারা প্রক্রিয়াটিতে একটি দুর্দান্ত সংস্থান রেখেছে এবং আজও তারা সঠিকভাবে কাজ করে। কিন্তু এই সব সম্ভব শুধুমাত্র সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে। ক্র্যাঙ্ককেসে প্রয়োজনীয় তেলের স্তর ক্রমাগত বজায় রাখা প্রয়োজন। এছাড়াও, লুব্রিকেন্ট পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা আবশ্যক। উপরন্তু, ত্রুটি সনাক্ত এবং একটি সময়মত পদ্ধতিতে সংশোধন করা উচিত. তেলের স্তর হিসাবে, এটি ফিলার গর্তের প্রান্তে থাকা উচিত। প্রতি 6 হাজার কিলোমিটারে তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি যখন তেল নিষ্কাশন করা উচিতঋতু পরিবর্তন।

শ্বাস-প্রশ্বাসের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি অবশ্যই ময়লা বা ধুলো থেকে পরিষ্কার করতে হবে। তারা পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করে যে সমস্ত বাদাম কতটা টাইট, এবং বিশেষ করে যেগুলি কার্ডান মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জগুলি ধরে রাখে। এমনকি সামান্য দুর্বল করার অনুমতি দেওয়া হয় না। যদি একটি তেল ফুটো পাওয়া যায়, তারপর সুইচিং রড উপর বাদাম আঁট. ব্যবহৃত গ্রীস একটি উষ্ণ আকারে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে নিষ্কাশন করা হয়। অন্য কোন ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ অপসারণ কাজ করবে না। পর্যায়ক্রমে, তেল পরিবর্তন করার পরে, কেরোসিন দিয়ে মেকানিজম কেসটি ফ্লাশ করা প্রয়োজন।

আপনি যদি নিয়মিত এবং সঠিকভাবে বাক্সটি পরিষেবা দেন, তাহলে GAZ-69 ডিসপেনসার মেরামতের প্রয়োজন হবে না। ট্রান্সমিশন গুঞ্জন শুরু হলে, মেরামতের গিয়ারের একটি জীর্ণ জোড়া প্রতিস্থাপন করা হয়। আজও, এই গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রি হচ্ছে৷

উপসংহার

বাজারে প্রচুর সংখ্যক আমদানি করা গাড়ির সাথে, রেট্রো উত্সাহীরা GAZ-69-এর মতো গাড়ি কিনে এবং পুনরুদ্ধার করে৷ এটি শুধুমাত্র একটি আকর্ষণীয় শখ নয়। একমাত্র সমস্যা খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে. সৌভাগ্যক্রমে, এখন বিক্রয়ের জন্য অনেক কিছু রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, GAZ-69 গাড়ির জন্য একটি সম্পূর্ণ razdatka। এর দাম প্রায় 5-10 হাজার। ভালো কাজের অবস্থায় অনেক অংশ আছে।