ল্যান্সিয়া ডেল্টা ছয়বার WRC কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়ন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

প্রথম প্রজন্মের ল্যান্সিয়া ডেল্টা 1979 সালে মুক্তি পায় এবং 1994 সালে হ্যাচব্যাক বন্ধ হয়ে গেলে এর অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। প্রথম মডেলটি ছিল ফিয়াট রিটমো, যা 1.1 বা 1.5 লিটার ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। গাড়ির অভ্যন্তরটি সর্বশেষ প্রযুক্তি অনুসারে অসংখ্য বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল। কার অফ দ্য ইয়ার খেতাব প্রথম ল্যান্সিয়া ডেল্টার জন্য একটি অর্জন। মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করেছে যে তিনি এই শিরোনামটি প্রাপ্যভাবে পেয়েছেন৷

এবং তাই, 1985 সালে, ডেল্টা ইন্টিগ্রেল নামে একটি নতুন প্রজন্ম বেরিয়ে আসে। এটি আর একটি বেসামরিক গাড়ী ছিল না, কিন্তু একটি বাস্তব ক্রীড়াবিদ. গ্লোবাল অটো ইন্ডাস্ট্রি এই মডেলটিকে দীর্ঘদিন ধরে মনে রেখেছে৷

Integrale বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ছয়বার কনস্ট্রাকটরস কাপ জিতেছে। সেই সময়ে ইতালীয় হ্যাচব্যাকের সাথে কেউই গুরুত্ব সহকারে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি। কেউ তার 1987 থেকে 1993 পর্যন্ত টানা ছয়টি WRC জয়ের রেকর্ডের সাথে মেলেনি।

আজ, অটোমেকার অবশেষে মোটরস্পোর্টের সাথে "চুক্তি" করেছে৷ এখন ইতালীয়দের সম্পূর্ণ লাইনআপে অল-হুইল ড্রাইভ মডেল নেই। এই সিদ্ধান্তটি সঠিক কিনা তা সময়ের সাথে সাথে পরিষ্কার হয়ে যাবে, এবং এখন FIAT সহায়ক সংস্থা প্রতিনিধি "অ্যাসফল্ট" উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে।গাড়ি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ল্যান্সিয়া ডেল্টা 1993 থেকে 1999 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তিনি একই জনপ্রিয়তা উপভোগ করেননি এবং খুব বেশি মনে রাখা হয়নি। অভিনবত্বের ক্রীড়া সাফল্য ছিল না, এবং এটি পূর্ববর্তী ফলাফল থেকে অনেক দূরে ছিল। সেই সময়ে ইতালীয়রা যে আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল তা পরবর্তী, তৃতীয়, প্রজন্মের মুক্তির অনুমতি দেয়নি। মাত্র নয় বছর পর, FIAT পরবর্তী সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়।

মাত্রা

ডেল্টা একটি বরং বড় হ্যাচব্যাক যার দৈর্ঘ্য 4509 মিমি, প্রস্থ 1797 মিমি এবং উচ্চতা 1499 মিমি। গাড়ির হুইলবেস 2700 মিমি। এটি আলফা রোমিওর মতো একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। ল্যান্সিয়া ডেল্টার খরচ এটিকে C এবং D বিভাগের মধ্যে রাখে। অনেক বিকল্প এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, মডেলটি খুবই সাশ্রয়ী। এখানে ক্ষতিগ্রস্থ অটো কোম্পানির কঠিন পরিস্থিতি - পণ্যের দাম বাড়ানোর সামর্থ্য নেই।

নতুন ডেল্টার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রান তুরিসমো স্টিলনভ থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা 2003 সালে বার্সেলোনা অটো শোতে প্রথম জনসমক্ষে উপস্থিত হয়েছিল। বিশিষ্ট ডিজাইন স্টুডিওগুলি এর বিকাশে কাজ করেছে: স্টুডিও ক্যানসারানী এবং ক্যারোজেরিয়া ম্যাগিওরা। নতুন মডেলটি কেবল তার পূর্বসূরির আরেকটি রিমেক ছিল না, তবে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 2006 সালে প্যারিস অটো শোতে উপস্থাপিত ডেল্টা এইচপিই-এর সাথে গাড়িটির অনেক মিল রয়েছে। অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারা, আলো প্রযুক্তি এবং মডেলের রেডিয়েটর গ্রিল 2008 ল্যান্সিয়া ডেল্টায় স্থানান্তরিত হয়েছে।

স্যালন

গাড়ির অভ্যন্তরটি এর যথেষ্ট দামের কথা বলে: উচ্চ মানেরসমাপ্তি উপকরণ, সেরা বিশ্বের ডিজাইনারদের থেকে দুর্দান্ত শৈলী। এটি ডেল্টার ভাল ক্ষমতা লক্ষ করা উচিত, যেখানে এটি তার বেশিরভাগ "সহপাঠীদের" ছাড়িয়ে গেছে। প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে কেবিনে শুধুমাত্র বিলাসবহুল সামগ্রী ব্যবহার করা হয়, কিন্তু ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার পরে, আপনি লক্ষ্য করেছেন যে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়: ইতালীয় ডিজাইনাররা ব্যয়বহুল উপকরণ এবং সস্তা প্লাস্টিককে একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছেন৷

সেন্টার কনসোলে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সেটিংস এবং বোস অডিও সিস্টেম রয়েছে, বিশেষভাবে ল্যান্সিয়া ডেল্টার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যবস্থাপনা সহজ এবং পরিষ্কার. সাধারণভাবে, ডিজাইনের তুলনায়, কনসোলটি বরং খারাপ দেখায়। চালকের চোখের সামনে বড় সংখ্যা সহ একটি টেকোমিটার। কেউ অনুভব করে যে গাড়িটি রেসারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যার জন্য যন্ত্রগুলির ট্র্যাক রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷

মডেলের আর্গোনোমিক্সও উচ্চ স্তরে। যে কোনও কনফিগারেশনের একজন ব্যক্তি আরামে গাড়ির চাকার পিছনে বসতে পারেন। এটি উচ্চতা, ব্যাকরেস্ট কোণ এবং চেয়ারের অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের জন্য যান্ত্রিক সেটিংস দ্বারা সুবিধাজনক। উপরন্তু, আসন ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন আছে. এছাড়াও উল্লেখযোগ্য সেটিংসের বিস্তৃত পরিসর সহ স্টিয়ারিং হুইল। মডেলের বিকাশকারীরাও পিছনের যাত্রীদের কথা ভুলে যাননি: তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক জায়গার মার্জিন দিয়ে দ্বিতীয় সারিতে বসতে পারেন।

রাস্তায়

ইএসপি স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য গাড়িটি রাস্তাটি খুব ভালোভাবে ধরে রেখেছে। এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ড্রাইভারের ক্ষমতা সীমিত করে, কিন্তু একই সময়ে, উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়া যেতে পারে (টর্ক ট্রান্সফার কন্ট্রোল সাহায্য করে)।গাড়িটি আরেকটি দরকারী সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত - সিনাপটিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল। এটি রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে শক শোষকগুলির কঠোরতা সামঞ্জস্য করে৷

ট্রাঙ্ক

মডেলের লাগেজ কম্পার্টমেন্টটি পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করে বা সোফাকে সামনের সিটে সরিয়ে নিয়ে বাড়ানো হয়। এর স্বাভাবিক অবস্থায়, এর আয়তন 380 লিটার, সোফাটি প্রত্যাহার করে - 465 লিটার, এবং পিছনের সারিটি ভাঁজ করা হলে, এটি 760 লিটারে বৃদ্ধি পায়। একটি গাড়ির ট্রাঙ্কের রূপান্তরটি সেই ক্ষেত্রে সঞ্চালিত হয় যখন ভারী পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন হয়, এবং প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য, ল্যান্সিয়া ডেল্টার ইতিমধ্যে ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাগেজ বগি যথেষ্ট।

স্পেসিফিকেশন

সব তৃতীয় প্রজন্মের ডেল্টা ইঞ্জিন টার্বোচার্জড। রাস্তায়, মনে হচ্ছে হুডের নীচে একটি শালীন 1.4-লিটার ইউনিট নয়, তবে আরও গুরুতর ইঞ্জিন। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 150 এইচপি। সঙ্গে. 5500 rpm এ। ইতালীয় ডেভেলপাররা ল্যান্সিয়া ডেল্টা ইঞ্জিনের সবচেয়ে বেশি সুবিধা পেয়েছে৷

দাম

প্রথম বছরে মাত্র 2,500টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। বেস ট্রিমের জন্য হ্যাচব্যাক $25,000 থেকে শুরু হয়৷