গাড়ি "মস্কভিচ 410": স্পেসিফিকেশন, টিউনিং এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

খুব আশ্চর্যজনক, কিন্তু সত্য যে, এমনকি ইউএসএসআর-তেও তারা আরামদায়ক এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করেছে। এই গাড়িগুলির মধ্যে একটিকে নিরাপদে কিংবদন্তি পোবেদার "ছোট বোন" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, সেইসাথে গোর্কির GAZ-69 গাড়ির বিকল্প, যা আপস সহ্য করে না৷

Moskvich 410 সর্বদা একচেটিয়া।

সোভিয়েত ক্রসওভার?

বাইরে থেকে দেখলে, এই গাড়িটিকে প্রায় উপযোগী ব্যবহারের জন্য একটি অফ-রোড গাড়ির হাইব্রিড এবং একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে ধরা হয়৷ 43 সেন্টিমিটারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং চাকার খিলানগুলিতে পর্যাপ্ত পরিমাণ স্থান প্রস্তাব করে যে কমপ্যাক্ট সেডানটি গুরুতর পূর্ণ আকারের জিপগুলির থেকে একটি শক্তিশালী চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে৷

তবে, এটা খুবই বিভ্রান্তিকর ধারণা। "মস্কভিচ 410" অল-হুইল ড্রাইভ, এটি বিশেষভাবে গুরুতর অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 50-এর দশকে, যে কোনও পিছনের চাকা ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ি গর্ত, সেইসাথে রাস্তার গর্ত এবং এমনকি ছোট গলির মধ্যে দিয়ে চলতে পারত।

সুতরাং, "মস্কভিচ 410" হল 402 মডেলের একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ৷ এটি একটি চাঙ্গা বিয়ারিং সহ একটি সেডানবডি, লিফ স্প্রিং সাসপেনশন, ট্রান্সফার ক্ষেত্রে কম গিয়ার।

এটা কি ক্রসওভার নাকি এসইউভি? চেহারা এবং নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এটি এখনও একটি ক্রসওভার, কারণ গাড়িটি যাত্রী বেসে নির্মিত। কিন্তু আপনি একটি সুযোগ নিতে পারেন এবং ধরে নিতে পারেন যে ক্রসওভারটি একটি বিপণন চক্রান্ত, এবং একটি প্রযুক্তিগত ধারণা নয়। অর্থ - খুব শালীন সম্ভাবনা সহ একটি SUV এর চিত্র। এবং এমনকি যদি এই গাড়িটি তৈরি করার সময় তারা বিপণনের কথা ভাবেনি, তবে দেখা যাচ্ছে যে মস্কভিচ 410 এখনও একটি এসইউভি।

ইতিহাস থেকে তথ্য

এই গাড়িটি নির্মাতাদের কাছে তার চেহারার জন্য ঋণী। 50 এর দশকে, মস্কো এখনও আজকের মতো বিশাল ছিল না - আধা ঘন্টার মধ্যে শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল। কিন্তু 50 এর দশকের শেষের দিকে, ব্যবস্থাপনা গণ বিল্ডিং শুরু করে। শহরের বাসিন্দারা ধীরে ধীরে নতুন অ্যাপার্টমেন্টে যেতে শুরু করে। বাসিন্দারা তাদের নিজস্ব রান্নাঘর এবং টয়লেট নিয়ে খুশি ছিল, কিন্তু এই আনন্দটি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে সকালে কাজ করা কঠিন ছিল। আপনি বলবেন - পাতাল রেল, কিন্তু যে গতিতে সাবওয়েটি তৈরি করা হয়েছিল তা ডেভেলপাররা যে গতিতে কাজ করেছিল তার চেয়ে অনেক ধীর ছিল। মানুষ বাসের জন্য সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়েছিল, যা তাদের পাতাল রেলে নিয়ে যেতে পারে। এবং বাসে উঠতে হলে, আপনাকে কাদা বা গভীর তুষারে নোংরা হতে হবে, কারণ আবাসিক এলাকাগুলিও খুব ধীরে ধীরে সজ্জিত ছিল।

এবং এই মুহুর্তে, মস্কো প্ল্যান্ট অফ স্মল কারের প্রকৌশলীরা, যা "মস্কভিচ" তৈরি করেছিল, তারা এখন বিশাল পুঁজির বাসিন্দাদের সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। Moskvich 410 জরুরীভাবে 402 মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

শারীরিক বৈশিষ্ট্য

গাড়িটিকে চার দরজা দিয়ে আলাদা করা হয়েছিললোড-ভারিং থ্রি-ভলিউম বডি।

শরীরের নিজেই একটি উচ্চারিত ইঞ্জিন, লাগেজ এবং যাত্রীবাহী বগি ছিল। এটি একটি বরং কঠোর ট্রাস ছিল, যার উপর ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস উপাদানগুলি স্থির করা হয়েছিল। খামারটি একাধিক নোডের মধ্যে ঢালাইয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। ট্রাসের দৃঢ়তা, সেইসাথে শক্তি দেওয়ার জন্য, ইঞ্জিনের বগি এবং মেঝে দুটি অপসারণযোগ্য স্পার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা একটি বিশেষ ক্রস সদস্য ব্যবহার করে সংযুক্ত ছিল।

এই নকশার কার্যত সমস্ত জয়েন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে ঢালাই করা হয়েছিল। তারা প্রতিরোধের ঢালাই ব্যবহার করে বাহিত হয়. কিছু জায়গায়, আর্ক এবং গ্যাস প্রযুক্তির সাহায্যে সংযোগগুলি আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল৷

শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গগুলো স্টিলের শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। অতীতের মডেলগুলির তুলনায়, 410 বেশ শক্ত ছিল৷

"মস্কভিচ 410": শরীরের বৈশিষ্ট্য

গাড়িটির হুইলবেস ছিল 2377 মিমি, এবং শরীরের দৈর্ঘ্য ছিল 4055 মিমি। গাড়ির প্রস্থ 402 মডেলের মতো একই 154 সেমি ছিল। উচ্চতা, বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে, ছিল 1685 মিমি। সেই সময়ে, এটি বেশিরভাগ পুরুষের গড় উচ্চতা হিসাবে বিবেচিত হত৷

হুড

হুডটি অ্যালিগেটর নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি একক মুদ্রাঙ্কিত অংশ নিয়ে গঠিত। কভারের অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য, ট্রান্সভার্সের পাশাপাশি তির্যক পরিবর্ধকগুলি এতে ঝালাই করা হয়েছিল। ফণা অভ্যন্তরীণ কব্জায় ঝুলানো ছিল। সামনেই ছিল দুর্গ। লকটির ড্রাইভ হ্যান্ডেলটি কেবিনে অবস্থিত ছিল। যেতে যেতে হুড খোলা থেকে প্রতিরোধ করতে, ডেভেলপাররাএকটি বিশেষ সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রদান করেছে৷

দরজা

সামনে এবং পিছনের দরজা প্রায় একই ছিল। কিন্তু পিছনে বিশেষ স্ট্যাম্পিং ছিল, যা একটি বরং আলংকারিক ফাংশন বহন করে। এগুলি GAZ-21 এ ইনস্টল করাগুলির সাথে খুব মিল। সামনের দরজাটি একটি চাবি দিয়ে লক করা ছিল এবং বাকিটা ভেতর থেকে লক করা যেতে পারে।

ট্রাঙ্ক

মালবাহী বগিটি একটি বিশেষ হ্যান্ডেল দিয়ে খোলা যেতে পারে।

এটি পিছনের সিটের কুশনের নিচে অবস্থিত ছিল। এটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় যে যখন ট্রাঙ্কটি বন্ধ ছিল, তখন পিছনের লাইসেন্স প্লেট বন্ধনীটিও বন্ধ ছিল। সংখ্যার নীচে জ্বালানী ক্যাপ ছিল৷

স্যালন

আপনি উইন্ডশীল্ডের শীর্ষে ফিক্সড রিয়ার-ভিউ আয়না হাইলাইট করতে পারেন।

আপনি বিশেষ ওয়াটারপ্রুফ কার্ডবোর্ড, হিটার, ওয়াশার দিয়ে তৈরি গ্লাভ বক্সটিও হাইলাইট করতে পারেন।

এই সব ছাড়াও, সঙ্গীত প্রেমীদের জন্য, ডিজাইনাররা একটি দ্বৈত-ব্যান্ড রেডিও প্রদান করেছেন। এটি স্থানীয় এবং দূর-দূরত্ব উভয় স্টেশন পেয়েছে।

"মস্কভিচ 410": স্পেসিফিকেশন

হুইলবেসটি অল-হুইল ড্রাইভের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি 4 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই এসইউভিটি যে মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল তার শক্তি ছিল 35 এইচপি। সঙ্গে. এবং 1.2 লিটার একটি ভলিউম। গিয়ারবক্সে 6টি গিয়ার ছিল। এই মডেলের ভর ছিল 1180 কেজি। সর্বোচ্চ গতি ৮৫ কিমি/ঘণ্টা।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, 402 মডেলের বিপরীতে, এই "মস্কভিচ" একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া পেয়েছে,যা জিএজেড এম এবং একটি তেল কুলারে ইনস্টল করা হয়েছিল। গাড়ির একটি অগ্রণী সামনের এক্সেলও ছিল। বেন্ডিক্স-ওয়েইস কৌণিক বেগ জয়েন্টগুলির সাথে মোস্কভিচ 410 এর একটি আসল নকশা ছিল৷

ট্রান্সফার কেসটি ম্যানুয়াল এনগেজমেন্ট সহ দুই-পর্যায়ের ছিল।

একই সময়ে, এর প্রধান সুবিধা হ'ল চলতে চলতে এটি চালু করার ক্ষমতা। এটি করার জন্য আপনাকে ক্লাচকে চাপ দেওয়ারও দরকার নেই।

ইঞ্জিন

কিছু বিবরণ বাদ দিয়ে, গাড়িটির 402 তম মডেলের মতো একই ইউনিট রয়েছে৷ 402 এর তুলনায়, আকৃতিটি এখানে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে।

এটি একটি ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার, ওভারহেড ভালভ 407D কার্বুরেটর ইঞ্জিন। ইউনিটটি K-38-এর একটি আধুনিক সংস্করণ, যা পূর্বে প্রাক-যুদ্ধ Opel Kadets-এ ইনস্টল করা হয়েছিল।

মোটরটি 72-মি পেট্রোলে চলে, যেটির দাম তখন এক পয়সা ছিল।

40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ ছিল 6.5 লিটার।

একটু পরে, 1958 সালে, 407 তম মডেলের ইঞ্জিনগুলি 410 তে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটির উচ্চ ক্ষমতা ছিল 45 এইচপি। সঙ্গে. এটি গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে৷

টিউনিং আইটেম

যারা ভিনটেজ কার সংগ্রহ করেন তাদের মধ্যে আজ এই গাড়িটির চাহিদা রয়েছে। এছাড়াও, এই SUV গুলি Moskvich 410 গাড়ি টিউন করার ভক্তদের দ্বারা কেনা হয়। টিউনিং আপনাকে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করতে বা এটিকে পুরোপুরি চেনার বাইরে পরিবর্তন করতে দেয়, তবে প্রায়শই অপেশাদাররা এটি পুনরুদ্ধার করে।"মস্কভিচ" তার আসল আকারে। ফলস্বরূপ, গাড়িটির দাম বাড়ছে এবং আপনি এটি প্রচুর অর্থের জন্য বিক্রি করতে পারেন। তবে এমন ধন নিজের জন্য রাখাই ভালো।

ত্রুটি

গাড়িটি সত্যিই ভালো অফ-রোড পারফরম্যান্স পেয়েছে।

ক্লিয়ারেন্স ছিল প্রায় 220 মিমি। উচ্চ অবতরণ আপনাকে এমনকি গভীর ফোর্ডগুলি অতিক্রম করতে দেয়। প্রশস্ত টায়ার কম ইঞ্জিন শক্তি জন্য ক্ষতিপূরণ. সম্ভবত এই জিপটি গুরুতর অফ-রোডের জন্য উপযুক্ত ছিল না, তবে মুসকোভাইটরা সত্যিই এটি পছন্দ করেছিল। সর্বোপরি, তখন ডামারটি রাজধানীর সব জায়গা থেকে অনেক দূরে ছিল এবং কাজ করার পথে কেউ গুরুতর কাদায় পড়তে পারে। গাড়িটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল। মডেলটি এমনকি ইউরোপেও অর্ডার করা হয়েছিল৷

অপারেশন চলাকালীন, উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি বেরিয়ে আসতে শুরু করে। তাই, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম থাকায় গাড়িটি টিপ দেওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিল। হালকা শরীরে অনমনীয়তার অভাব ছিল। ডিফারেনশিয়াল কিভাবে সামঞ্জস্য করতে হয় তা জানতে মালিকদের প্রয়োজন ছিল। Moskvich 410 এর জন্য সাবধানে গাড়ি চালানো প্রয়োজন।

1961 সালে, এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও 1958 সাল থেকে এটি অনেক আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে গেছে।