গাড়ি "মস্কভিচ-2141" এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং মালিকদের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

মস্কভিচ গাড়ি একসময় সোভিয়েত যাত্রীবাহী গাড়ি শিল্পের গর্ব ছিল। কিন্তু 1970 এর দশক থেকে শুরু করে, AZLK পণ্যগুলি দ্রুত আরও প্রগতিশীল ঝিগুলিতে ফলন শুরু করে। স্বাভাবিকভাবেই, প্ল্যান্ট ম্যানেজমেন্ট এটি সহ্য করতে চায়নি এবং লাইনআপ আপডেট করার জন্য সম্ভাব্য সব উপায়ে চেষ্টা করেছিল।

আবির্ভাব

এইভাবে, 1986 সালে, Moskvich-2141 উত্পাদন শুরু করে, AZLK দ্বারা উত্পাদিত সর্বশেষ গণ-উত্পাদিত গাড়ি হয়ে ওঠে। গাড়িটি "ঝিগুলি" এবং "ভোলগা" এর মধ্যে একটি মুক্ত কুলুঙ্গি দখল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, "মস্কভিচ-2141" এর মালিকদের প্রথম পর্যালোচনাগুলি হ্যাচব্যাকের বেশ কয়েকটি ত্রুটি প্রকাশ করেছে। তাদের মধ্যে কিছু শুধুমাত্র শৈশব রোগ ছিল, কিন্তু খুব বিরক্তিকর, এবং উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা তাদের চিকিত্সার জন্য কোন তাড়াহুড়ো ছিল না. ফলস্বরূপ, "ফর্টি-ফার্স্ট", যা তাত্ত্বিকভাবে AvtoVAZ পণ্যগুলির চেয়ে বেশি মর্যাদাপূর্ণ হওয়া উচিত ছিল, একটি খারাপ খ্যাতি অর্জন করেছিল, যা উদ্ভিদের ইতিমধ্যে অস্থির অবস্থানকে নাড়া দিয়েছিল৷

শরীর

মেশিনটি শুরু হয়শরীর এখানেই আমরা AZLK এবং AvtoVAZ এর পণ্যগুলির মধ্যে প্রধান দ্বন্দ্ব দেখতে পাচ্ছি। Moskvich 2141 এর মালিকদের অনেক পর্যালোচনায়, কেউ কেবিনের প্রশস্ততা এবং আরামের জন্য প্রশংসা পেতে পারে, যা প্রায় বড় ভলগার মতোই ভাল। একটি হ্যাচব্যাক টাইপ বডি চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের অনুপাতের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম সমাধান। উপরন্তু, পিছনের সিট ভাঁজ করার জন্য একটি সুবিধাজনক সিস্টেম, একটি শক্ত পিছনের সাসপেনশন সহ, সহজেই "চল্লিশতম"টিকে একটি বহুমুখী ইউটিলিটি গাড়িতে পরিণত করে। বহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যেকোনো "VAZ" মডেলকে অনেক পিছনে ফেলে দেয়। এবং মস্কভিচের সুচিন্তিত অ্যারোডাইনামিকস "নবম" পরিবারের সমস্ত প্রতিনিধিদের মতভেদ দেয়। পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, M oskvich 2141 এর একমাত্র নকশা ত্রুটি হল ট্রাঙ্কের বড় লোডিং উচ্চতা। তা ছাড়া, এটা খুব ভালোভাবে চিন্তা করা হয়েছে।

তবে, প্রশস্ত এবং সুন্দর শরীরটি ধাতু এবং কারখানার সমাবেশের ঘৃণ্য গুণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। প্রতি দ্বিতীয় Moskvich 2141 একটি পচা মেঝে গর্ব করতে পারেন। একটি গাড়ী হিসাবে তার সম্পর্কে পর্যালোচনা যা খুব দ্রুত পচে যায় অনেক কৌতুক এবং উপাখ্যানের জন্ম দেয়। এটি ছিল দেহের নিম্নমানের গুণমান এবং তাদের উপর পেইন্টওয়ার্ক যা মডেলটির জনপ্রিয়তাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। ঝিগুলিকে একটি মেশিন হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল যার ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। "2141", অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধার সাথে, একটি মেশিনে পরিণত হয়েছে যা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক, অন্যথায় এটি কয়েক বছরের মধ্যে পচে যাবে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি কুঁড়ি মধ্যে কোনো সীমাবদ্ধতা কাটাAZLK "ঝিগুলি" এর চেয়ে "চল্লিশতম" কে আরও মর্যাদাপূর্ণ করে তুলবে৷

ইঞ্জিন

এটিকে গাড়ির শক্তিশালী পয়েন্টও বলা যায় না। গাড়িটি তার পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক বড় হওয়ার কারণে, এটির একটি নতুন ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল, যা উপলব্ধ ছিল না। প্রাথমিকভাবে, "চল্লিশতম" 1.5 এবং 1.8 লিটারের উফা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলি 412 তম মডেলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং বিশাল Moskvich 2141 এর জন্য বরং দুর্বল ছিল৷

UZAM ইঞ্জিন সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি "VAZ" এর তুলনায় তাদের কম নির্ভরযোগ্যতাও লক্ষ্য করে। অতএব, পরে তারা গাড়িতে VAZ 2106 এবং Niva থেকে 1.6 এবং 1.7-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করে। তারা উন্নত মানের ছিল এবং আরো জনপ্রিয় ছিল. যাইহোক, উদ্ভিদটি কখনই উফা ইঞ্জিনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেনি এবং স্ব্যাটোগোরভের সময়েও সীমিত পরিমাণে রাখে। এটি ভোলগা মোটরগুলির তুলনায় সস্তা এবং বৃহত্তর শক্তির কারণে। সুতরাং, 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ মস্কভিচ 2141 এর পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে প্রযুক্তিগতভাবে বুদ্ধিমান ড্রাইভারের জন্য এটি যে কোনও VAZ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল (এর বেশি শক্তি এবং টর্কের কারণে)। এটি এই জাতীয় "মুসকোভাইটস" এর মালিক যারা প্রায়শই রটতে পছন্দ করে, কারণ তারা স্ট্র্যানের পিছনে "লাডা" ছেড়ে যায়। তবে সমস্ত উফা মোটরগুলি চতুর এবং ধ্রুবক মনোযোগের প্রয়োজন। অতএব, পছন্দটি অত্যন্ত অস্পষ্ট।

সাসপেনশন এবং রাস্তার আচরণ

এখানে আপনি অবিলম্বে গাড়ির শক্তি দেখতে পাবেন, যা গ্রামীণ বাসিন্দাদের কাছ থেকে বিশেষ স্বীকৃতি পেয়েছে। সাসপেনশনগাড়িটি নরম, তার ক্লাসের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। কিন্তু একই সময়ে, AZLK প্রকৌশলীরা খুব শালীন হ্যান্ডলিং প্রদান করতে পেরেছিলেন, যা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং ভাল অ্যারোডাইনামিকসের সাথে মিলিত হয়ে 41 তমটিকে ঝিগুলির চেয়ে ট্র্যাকে আরও উপভোগ্য করে তুলেছিল। অ্যাসফল্টে, গাড়ির একমাত্র গুরুতর অসুবিধা হল দুর্বল ব্রেক, যা চালকের যোগ্যতার উপর অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।

একই সময়ে, গাড়িটি ওভারলোড হওয়ার ভয় পায় না এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই চালক ছাড়াও 300 - 400 কেজি ওজন বহন করে। Moskvich 2141 এর মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, এটি নিরাপদে সবচেয়ে অল-টেরেন গার্হস্থ্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি বলা যেতে পারে। পচা শরীর ছাড়াও, অভূতপূর্ব ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা হল "চল্লিশতম" গল্পগুলির দ্বিতীয় প্রিয় বিষয়, তবে ইতিমধ্যেই ইতিবাচক৷

সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং অপারেশন

শরীরের পরিপ্রেক্ষিতে, এমনকি উচ্চ-মানের অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা গাড়ির সমস্ত সমস্যার সমাধান করে না। এটা ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা আবশ্যক, tinted এবং ঢালাই. বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সাথে ঘন ঘন সমস্যা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, পরিবেশক এবং জেনারেটরগুলির সাথে। অতএব, "চল্লিশতম" এর অনেক মালিক আরও সুবিধাজনক "ঝিগুলি" এর জন্য গাড়ির বৈদ্যুতিক রিমেক করেন। Moskvich 2141 মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া জ্বালানী পাম্প এবং ক্লাচ তারের সাথে ঘন ঘন সমস্যার কথা বলে৷

দীর্ঘ সময়ের জন্য প্লাসগুলির মধ্যে খুচরা যন্ত্রাংশের কম দাম ছিল। তবে খুচরা যন্ত্রাংশ উৎপাদন থেকে ‘চল্লিশতম’ অপসারণের পর তা কমতে থাকে। এবং তারা ধীরে ধীরেদাম বৃদ্ধি।

সংক্ষিপ্ত সারাংশ

উত্পাদনের শুরুতে, প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ "মস্কভিচ" এর ঝিগুলির উপর বেশ কয়েকটি গুরুতর সুবিধা ছিল। ক্ষুদ্রতম জিনিসটি অনুপস্থিত ছিল - উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনার অংশে ভোক্তার প্রতি গুণমান এবং মনোযোগী মনোভাব তৈরি করুন। Moskvich 2141 এর মালিকদের প্রতিক্রিয়ার অন্তত অংশ বিবেচনায় নেওয়া হলে গাড়িটি হিট হতে পারে। মেশিনের দুর্বল পয়েন্ট গঠনমূলক তুলনায় আরো প্রযুক্তিগত ছিল. তারা সব নিষ্পত্তিযোগ্য ছিল।

কিন্তু বাগগুলির জন্য সময়মত কাজ করা হয়নি, যার ফলে একটি অনুমানযোগ্য ফলাফল হয়েছে৷