মিত্সুবিশি পাজেরো পর্যালোচনা: একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

মিতসুবিশি পাজেরোকে নিরাপদে আধুনিক বড় ফ্রেমের SUVগুলির মধ্যে অন্যতম টাইটান বলা যেতে পারে। পর্যালোচনার সংখ্যা বিচার করে, মিতসুবিশি পাজেরো আত্মবিশ্বাসের সাথে রাশিয়ান বাজারে তার অবস্থান বজায় রেখেছে। এবং এটি মডেলের সুস্পষ্ট রক্ষণশীলতা সত্ত্বেও।

পাজেরো 4

গাড়ির চতুর্থ প্রজন্ম 2006 সালে মুক্তি পায়, এবং 12 বছর একটি আধুনিক গাড়ি, এমনকি একটি SUV-এর জন্যও দীর্ঘ সময়৷ যদি আমরা বিবেচনা করি যে চতুর্থ প্রজন্মকে প্রায়শই তৃতীয় প্রজন্মের গভীর পুনর্নির্মাণ বলা হয়, তবে গাড়ির একটি নির্দিষ্ট প্রত্নতাত্ত্বিকতা সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে। তাই মিতসুবিশি পাজেরো মালিকদের পরস্পরবিরোধী পর্যালোচনা।

প্রত্যেকেরই চিত্তাকর্ষক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার প্রয়োজন হয় না, প্রায়শই লোকেরা সবার আগে প্রতিনিধিত্ব, কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্য এবং ফুটপাথের উপর বেদনাদায়ক আচরণের দাবি করে। কিন্তু শেষ দুটি পয়েন্ট মডেলের জন্য প্রোগ্রামেটিক নয়, যা প্রায়ই অসন্তোষের দিকে নিয়ে যায়। তবে, প্রকৃতপক্ষে, একটি এসইউভির মতো একটি গাড়ির ধারণা ছাড়াও, অনেকগুলি সূক্ষ্মতা রয়েছে, যা পাজেরোর সুস্পষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নয়। আমরা তাদের উপর থামব.আরো।

শরীর

পাঁচ দরজার পাজেরোটির চিত্তাকর্ষক মাত্রা রয়েছে। মেশিনটির দৈর্ঘ্য 4900 মিমি। গাড়িটির একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে, যার মাত্রাগুলি বেশিরভাগ মালিককে সন্তুষ্ট করে। গাড়িটিকে একটি ফ্রেম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি একটি ক্লাসিক পৃথক ফ্রেম নয়, তবে শরীরে তৈরি স্পার্স উপাদানগুলির সংমিশ্রণ এবং একটি সহায়ক শরীরের কাঠামো। এটি গাড়িটিকে আরও হালকা এবং আধুনিক এবং উন্নত পরিচালনা করেছে৷

কিন্তু পর্যালোচনা অনুসারে, মিতসুবিশি পাজেরো মাঝে মাঝে অফ-রোডে শরীরের দৃঢ়তার অভাব বোধ করে, গাড়িটি খুব চঞ্চল হয়ে ওঠে। এবং শীতকালে, একটি তুষারময় রাস্তায়, শরীরের ক্রমাগত গতিশীলতা উড়ন্ত বরফের কারণে উচ্চ শব্দের দিকে পরিচালিত করে। কিন্তু একই সময়ে, চতুর্থ পাজেরোর শরীরের কম নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলার প্রয়োজন নেই। তিনি খুব দৃঢ় এবং প্রায় কোন দুর্বলতা নেই. ব্যতিক্রম হল পিছনের বাম্পার, যা এমনভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে যে গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতিতে এটি ছিঁড়ে যাওয়ার একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকি রয়েছে৷

অনেক মালিক জ্বালানী ট্যাঙ্কের গুণমান নিয়ে অসন্তুষ্ট, যেগুলি ক্ষয়ের জন্য খুব সংবেদনশীল, তাই একটি জীপ কেনার সাথে সাথেই একটি ক্ষয়রোধী এজেন্ট দিয়ে সাবধানে তাদের চিকিত্সা করা প্রয়োজন৷ শরীরের গঠনের দিক থেকে, চাকার খিলানের অদ্ভুত আকৃতি প্রশ্ন উত্থাপন করে, যার ভিতরে এমন গহ্বর রয়েছে যেখানে ময়লা ক্রমাগতভাবে জমা হয়। শরীরের পেইন্টওয়ার্কের গুণমান মাঝারি। পর্যালোচনা অনুসারে, মিতসুবিশি পাজেরো স্ক্র্যাচ করা খুব সহজ। কিন্তু পেইন্ট খোসা ছাড়ে না, এবং যদি ইচ্ছা হয়, স্ক্র্যাচ পালিশ করা যেতে পারে।

স্যালন

গাড়ির ডিজাইনের সবচেয়ে বিতর্কিত স্থানগুলির মধ্যে একটি। উদ্দেশ্যমূলকভাবে, গাড়ির ফিনিশিং এবং সরঞ্জামের স্তরটি এর মূল্য বিভাগের সাথে সম্পূর্ণরূপে মিলিত হয় না। এবং এখানে ইতিমধ্যে গাড়ির মালিকরা দুটি শিবিরে বিভক্ত। কিছু পর্যালোচনা অনুসারে, মিতসুবিশি পাজেরো খুব প্রাচীন, এটি অর্থের মূল্য নয়। অন্যান্য মালিকরা, সাধারণত নন-টারমাক উত্সাহীরা, আরও সংযত এবং নির্দেশ করে যে অভ্যন্তরটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য নয়। পাজেরো কেবিনের প্রধান অপূর্ণতা হল সাধারণ পুরানো আর্গোনোমিক্স।

সুতরাং, চালকের আসনটি প্রতিবার পুনরায় কনফিগার করতে হবে, তবে এখনও এটি লম্বা লোকদের জন্য অস্বস্তিকর, স্টিয়ারিং কলামটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। অন-বোর্ড কম্পিউটার অত্যন্ত আদিম, এবং এয়ার কন্ডিশনার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য করা কঠিন, যদিও এটি শক্তিশালী। গোলমাল বিচ্ছিন্নতা মাঝারি, এবং কেবিনের খোলা জানালাগুলির সাথে এটি নির্দিষ্ট বায়ুগতিবিদ্যার কারণে খুব কোলাহলপূর্ণ। একই সময়ে, অর্ধ-খোলা আকারে, দরজা জানালাগুলি সামান্য ঝুলে যায়, যা এত ব্যয়বহুল গাড়ির জন্য কেবল অসম্মানজনক। যাইহোক, গাড়ী একটি চমৎকার চুলা এবং উজ্জ্বল অভ্যন্তর আলো আছে. চামড়ার ছাঁটা, খুব দামী না হলেও টেকসই এবং শক্তিশালী।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

চতুর্থ পাজেরোর দুটি প্রধান ইঞ্জিন হল একটি তিন-লিটার 173-হর্সপাওয়ার পেট্রোল এবং একটি 3.2-লিটার 200-হর্সপাওয়ার ডিজেল৷ পর্যালোচনা অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিন সহ মিতসুবিশি পাজেরোতে দুর্দান্ত জ্বালানী খরচ রয়েছে। হাইওয়েতে, তিনি প্রতি শত কিলোমিটারে মাত্র 10-11 লিটার খান। টর্ক একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশিদুইবার বেশি। গাড়ির ইঞ্জিনটি মিতসুবিশি পাজেরো 3.2 মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ।

পেট্রল ইঞ্জিনের পর্যালোচনাগুলি আরও সংযত। অফ-রোডের জন্য, এটি বেশ যথেষ্ট, তবে ট্র্যাফিক লাইট থেকে দ্রুত শুরু করার প্রেমীরা এটিকে গাড়ির ভরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে না। আপনি যদি একটি পরিমাপ মোডে গাড়ি পরিচালনা করেন, তবে ইঞ্জিনের শক্তি যথেষ্ট। গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য, তবে বেশ কয়েকজন মালিক বাক্সের কিছু "চিন্তাশীলতা" সম্পর্কে অভিযোগ করেন। এছাড়াও, অফ-রোড "স্বয়ংক্রিয়" সবসময় "মেকানিক্স" থেকে নিকৃষ্ট হয়, যা আপনাকে গাড়িটিকে আরও ভালভাবে অনুভব করতে দেয়৷

সাসপেনশন এবং তত্পরতা

প্রত্যাশিতভাবে, বেশিরভাগ মালিক গাড়িটিকে কঠোর বলে মনে করেন। যাইহোক, এই তার সুবিধা আছে. যদিও গাড়িটি বেশ প্রাচীন, এটির ক্লাসের জন্য চমৎকার চালচলন এবং টার্নিং রেডিয়াস রয়েছে। অধিকন্তু, বেশিরভাগ মালিক আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘোষণা করেন যে একটি বোঝাই পাজেরো নরম এবং একটি খালির চেয়ে অনেক ভাল পরিচালনা করে। গাড়িটির আয়না এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা থেকে চমৎকার দৃশ্যমানতা রয়েছে। অতএব, পার্কিং সেন্সরগুলির প্রয়োজনীয়তা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায়৷

অফ-রোড পারফরম্যান্স

নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি, এটি গাড়ির প্রধান প্লাস। সমস্ত মালিকরা স্ট্যান্ডার্ড টায়ারে এবং পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়াই জিপের দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নোট করেন। এবং ডিফারেনশিয়াল লক সহ ইনস্টাইল অফ-রোড পারফরম্যান্সে পাজেরোকে ক্লাসের সেরা প্রোডাকশন SUV বলা যেতে পারে৷

যদি আমরা গাড়ির কথা বলিসাধারণভাবে, যারা এটিকে হুবহু একটি জীপের মতো পরিচালনা করেন তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ইতিবাচক পর্যালোচনা লেখেন। Mitsubishi Pajero 3.0 একটু দুর্বল। তবে ডিজেল বিকল্পটি সেই সমস্ত গাড়িচালকদের জন্য ক্লাসের অন্যতম সেরা যাঁরা শহরে তাদের চলাচল সীমাবদ্ধ করেন না৷