কিভাবে একটি পরীক্ষক বা মাল্টিমিটার দিয়ে ABS সেন্সর রিং করবেন? ABS সেন্সর টেস্ট বেঞ্চ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

এই ধারণাটি প্রায় প্রতিটি চালকের কাছে পরিচিত কারণ গাড়ি চালানোর জন্য এটির গুরুত্ব অনেক বেশি। ABS সেন্সরের কাজ হল নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, যদি ড্রাইভার "স্টিলের ঘোড়া" থামাতে চায়। সেন্সর উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, চাকার ঘূর্ণনের ডিগ্রি সম্পর্কে তথ্য ABS কম্পিউটারে পাঠানো হয়। ডিভাইসটি প্রাপ্ত তথ্যের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ পরিচালনা করে, মেরামত কর্মের জন্য একটি উপযুক্ত অ্যালগরিদম তৈরিতে ডায়াগনস্টিসিয়ানকে সহায়তা করে। পরিষেবাযোগ্যতা সম্পর্কে সন্দেহ থাকলে, কীভাবে ABS সেন্সরটি নিজে বা গাড়ি পরিষেবাতে রিং করতে হয় সে সম্পর্কে তথ্য উপযোগী হবে৷

ABS এর প্রধান উপাদান

স্ব-নির্ণয় পরিচালনা করার আগে, আপনার সিস্টেমের গঠন বোঝা উচিত। আপনি যদি এবিএস সেন্সরটি কীভাবে রিং করতে আগ্রহী হন তবে প্রাথমিক উপাদানগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ: কন্ট্রোল ইউনিট, হাইড্রলিক্স, ব্রেক, ডিস্ক ঘূর্ণন গতির মিটার। একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যাওয়্যারিংও সময়ে সময়ে চেক করা দরকার। কিভাবে ভুল চিনবেন?

সমস্যার উপসর্গ সম্পর্কে আরও

মেশিনটি আপনাকে ড্যাশবোর্ড ব্যবহার করে সেন্সর ত্রুটির ঘটনা সম্পর্কে জানতে দেয়। কাঠামোটি নিষ্ক্রিয় হয়ে গেলে সূচকটি আলোকিত হয়, সামান্য ত্রুটির ক্ষেত্রে এটি ঘটে। এটি স্পষ্ট করে যে প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসটি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে এবং আরও মেরামতের জন্য এটি ABS সেন্সর রিং করা প্রয়োজন৷

1. হার্ড ব্রেক করার ক্ষেত্রে চাকা লক হয়ে যায়।
2. ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করে, গাড়ির মালিক একটি চরিত্রগত নক শুনতে পান না এবং কম্পন অনুভব করেন না।
3. তিনি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে তিনি দেখতে পান যে স্পিডোমিটারের তীরটি "জীবনের লক্ষণ দেখায় না" বা ধীর।
4. পার্কিং ব্রেক নিজেকে অনুভব করে, "পরিপাটি" এর দিকে সংকেত দেয়, এর আলো বের হয় না।

যখন ডিভাইসটি ভুল আচরণ করে, এর মানে হল যে আপনাকে ABS সেন্সরে রিং করতে হবে, সমস্যার সমাধান করার সমস্যাটি সমাধান করতে হবে৷ অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন শুরু করার জন্য এটি অন্যায়, আপনাকে প্রথমে এটি নির্ণয় করতে হবে। আপনি নিজেই এটি করতে পারেন।

স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ পদ্ধতির সূক্ষ্মতা

উপাদানের অবস্থা নির্ণয় করতে, আপনাকে ABS ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করতে হবে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত সিরিজের ব্যবস্থা রয়েছে।

1. প্রথম, আপনাকে ব্লকটি খোলার পরে ফিউজগুলি পরিদর্শন করতে হবে৷
2. যখন আপনি একটি পোড়া পণ্য খুঁজে পান, আপনাকে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
3. আপনার সংযোগকারীগুলিকে অখণ্ডতার জন্য পরিদর্শন করা উচিত, ওয়্যারিং চালু করা উচিত৷পরিধানের উপস্থিতি, যা একটি শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে।
4. যান্ত্রিক ধরণের প্রভাবের সময় প্রাপ্ত অংশগুলি দূষণের জন্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন, "ক্ষত"।
5. অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে ডিভাইসটিকে ঠিক করা "ব্লিঙ্ক" না করা গুরুত্বপূর্ণ৷

আপনার নিজের হাতে ABS নির্ণয়ের ক্ষেত্রে উপরের ধাপগুলো অকেজো হলে, আপনাকে কেন্দ্রে যেতে হবে একটি পরীক্ষক বা অসিলোস্কোপের সাহায্যে পরীক্ষা করতে।

এরা কেন ভেঙ্গে যায়?

সেন্সরগুলি আক্রমনাত্মক রাসায়নিক পরিবেশের সংস্পর্শে আসে এবং টায়ারের প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তারা ময়লা, বালি, পাথর দ্বারা বিরূপ প্রভাবিত হয়। গিয়ার এটিকে মুছে দেয়, এবং ক্যালিপারের অতিরিক্ত উত্তাপ একটি শোচনীয় অবস্থার দিকে নিয়ে যায়, পণ্যটি কেবল গলে যায়।

মাল্টিমিটার একটি কার্যকরী টুল

এবিএস সেন্সরকে মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে রিং করা যায় তা নিয়ে চিন্তাভাবনা করে, ড্রাইভারকে এই ডিভাইসের অপারেশনের বিশদ বিবরণের সাথে পরিচিত হতে হবে। আপনার একটি পরীক্ষক, বিশেষ সংযোগকারীর সাথে তার এবং একটি পিন লাগবে। একটি যন্ত্র যা বর্তমান পরিমাপ করে তাকে "মাল্টিমিটার" বলা হয়। এই ডায়গনিস্টিক সহকারী সর্বজনীন: এটি একটি ভোল্টমিটার, অ্যামিটার, ওহমিটারের বিকল্পগুলিকে একত্রিত করে। এনালগ এবং ডিজিটাল মডেলগুলি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে ত্রুটির প্রকৃতি এবং অবস্থান নির্ণয় করতে সাহায্য করবে৷

সেন্সরের কার্যকারিতা সম্পর্কে তথ্য পেতে, আপনাকে সার্কিটে পরিমাপ করতে হবে। এটি করতে:

• লোহার ঘোড়া জ্যাক আপ করা হয়েছে।
• অ্যাক্সেসের জন্য কোন বাধা থাকা উচিত নয় - চাকাটি সাহসের সাথে পাশ থেকে সরানো উচিত।
• কন্ট্রোল ডিভাইস থেকে কভার সরান। নিয়ামকসংযোগকারীগুলিকে অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে৷
• পিনকে সেন্সরের পিন সকেটের সাথে একযোগে সংযুক্ত করে মাল্টিমিটারের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা উচিত।

প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয় পরিচিতি দ্বারা। প্রস্তুতকারকের দেওয়া নির্দেশাবলী সাবধানে মনে রাখার এখনই সময়:

1. সেন্সর ওয়্যারিং বাজিয়ে বৈদ্যুতিক সার্কিটটি অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে।
2. প্রতিরোধের সূচকগুলি পরিমাপ করার সময় চাকাটি অবশ্যই হাত দিয়ে ঘোরাতে হবে। ঘূর্ণন গতি পরীক্ষকের পরামিতি নির্দেশ করে৷
3. পরবর্তী, ভোল্টেজ পরিমাপ করতে আপনাকে ভোল্টমিটার মোডে স্যুইচ করতে হবে। চাকা প্রতি সেকেন্ডে 1 বিপ্লবের হারে ঘোরে। স্বাভাবিক মান 0.25 থেকে 1W পর্যন্ত।

এটি নোট করা গুরুত্বপূর্ণ: ডিভাইসের পরামিতিগুলি অবশ্যই মেরামত এবং অপারেশনের জন্য ম্যানুয়ালটির সাথে মেলে।

আপনি কোন সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন?

ভালো অবস্থায়, সামনের ডানদিকের অ্যাবস সেন্সর 7 থেকে 25 ওহম পর্যন্ত দেখাবে৷ নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে অসুবিধা শুরু হয়:

• প্রতিরোধের সংখ্যা ন্যূনতম থ্রেশহোল্ডের নিচে, যার মানে সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে না।
• মান শূন্যের কাছাকাছি - একটি শর্ট সার্কিট দেখা দিয়েছে৷
• অস্থিরতা যখন বৈদ্যুতিক তার নড়ছে - নেটওয়ার্ক পরিচিতিগুলি ভেঙে গেছে।
• যদি কোনও ইঙ্গিত না থাকে, সিস্টেমটি তারের বিরতি দিয়ে "দয়া করে"৷

নোট! সামনে এবং পিছনের অক্ষে, একই রিডিং হতে পারে না। পার্থক্য 1 kOhm এ পৌঁছাতে পারে।

ব্রেকডাউন শনাক্ত হলে কী করবেন?

যখন ত্রুটি পাওয়া যায়, কখনও কখনও সামনের বাম বা ডানদিকের ABS সেন্সর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন৷ যদি উদ্বেগ সৃষ্টি হয়বৈদ্যুতিক তারের, আপনি নিজেই পরিস্থিতি ঠিক করতে পারেন। বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে জয়েন্টগুলিকে ঘুরিয়ে সোল্ডারিং দ্বারা সততা পুনরুদ্ধার করা হয়।

প্যানেলে অ্যান্টি-ব্লকিং লাইট জ্বললে, এটি সেন্সর "জ্যামিং" এর একটি স্পষ্ট চিহ্ন। মেরামতের প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার অভাব একজন গাড়ি উত্সাহীকে একটি পেশাদার গাড়ি মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করতে অনুপ্রাণিত করে, যেখানে তারা কীভাবে একটি পরীক্ষকের সাহায্যে অ্যাবস সেন্সর বাজানো যায় এবং সমস্যাটি সমাধান করতে সহায়তা করে সেই উত্তেজনাপূর্ণ প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাবে৷

সংশোধনের কৌশল

গবেষণা ব্যবস্থার একটি সেট পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একটি উপায়৷

1. পরিধানের জন্য টায়ারগুলির চেহারা আরও ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করতে এটি ক্ষতি করে না।
2. টায়ারের চাপ নির্ণয় করা গুরুত্বপূর্ণ। এটার ভারসাম্য থাকা দরকার।
3. বিনামূল্যে খেলার জন্য হাব বিয়ারিং পরিদর্শন করা উচিত৷

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক বৈশিষ্ট্য

ডেটা প্রসেসিং ইউনিটের ক্ষেত্রে, তারা কোড এক্সচেঞ্জ ফরম্যাটে চটকদার এবং নিরলস হতে পারে। যেকোন ব্লক ইগনিশন ট্রিগার করা হলে সংযোগ এবং ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলি পরিচালনা করার জন্য সংযোগকারী দিয়ে সমৃদ্ধ। "তীক্ষ্ণ" ত্রুটি কোডগুলি ক্যাটালগের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়, একটি "নির্ণয়" করা হয়। পৃথক ব্লকগুলি কোড পড়ার অনুমতি দেয় না - সেগুলি ক্যাটালগে বর্ণনা করা হয়েছে৷

অবিরাম কোড ডিকোডিং এর বৈশিষ্ট্য

এই ধরণের ডিভাইসগুলিতে L-লাইনের মতো একই চিহ্নযুক্ত সংযোগকারী রয়েছে৷ বিশেষজ্ঞরা অবিরাম এনকোডিংয়ের জন্য দায়ী একটি অ্যাডাপ্টার কেনার পরামর্শ দেন। ত্রুটি কোড সহজে সংখ্যা দ্বারা স্বীকৃত হয়অ্যাডাপ্টার LED দ্বারা নির্গত সংকেত. এটি এইরকম পড়ে: ড্রাইভার তিনটি ফ্ল্যাশ এবং একটি বিরতি দেখে - এটি "3" নম্বর।

স্ট্যান্ড ব্যবহার করা

মোটরওয়ে ট্রাফিক বৃদ্ধির সাথে সাথে ব্রেক সিস্টেমের চাহিদা বেড়েছে। প্রচুর সংখ্যক গাড়ি অ্যান্টি-লক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ব্রেক এবং ABS পরীক্ষায়, সার্ভিস স্টেশনে অবস্থিত অ্যাবস সেন্সর পরীক্ষার জন্য একটি স্ট্যান্ড অংশ নেয়। এটি দ্রুততম, সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি। গ্যাজেলে এবিএস সেন্সর নির্ণয়ের জন্য স্ট্যান্ডের কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের জন্য মাত্র তিন মিনিট সময় লাগে। এই সরঞ্জামের অগ্রাধিকার হল কাজের ক্ষেত্রে মানবিক ফ্যাক্টর বাদ দেওয়া। ব্রেকের অবস্থা ছাড়াও, আপনি বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলি পরীক্ষা করতে পারেন, অটোসেন্সর, ভালভ, মডুলেটর থেকে সংকেতগুলির গুণমান মূল্যায়ন করা হয়৷

স্বচ্ছ ডিসপ্লে ইন্টারফেসের জন্য স্ট্যান্ডে পরিবেশন করা সহজ। পরিবহনের সাথে অস্বাভাবিক ঘটনা বিলানামাটিক 10000 অটো-ডায়াগনস্টিক লাইন ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়। এর অর্থ দক্ষতা বৃদ্ধি, বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার সাথে অভিযোজন।

স্ট্যান্ডের সাধারণ বৈশিষ্ট্য

পরিষেবা স্টেশনের দেয়ালে, একটি প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছে, মেঝে স্তরে স্থাপন করা হয়েছে, চমৎকার কার্যকারিতা সহ। স্ট্যান্ডটি ডামার ফুটপাথের অনুকরণে সাজানো হয়েছে। এটি মনিটরে প্রদর্শিত রিডিং লাগে। তাদের মতে, বিশেষজ্ঞ সিদ্ধান্তে আঁকেন, সমস্যা দূর করার জন্য ব্যবস্থা নেন। সেন্সরগুলির কার্যকারিতা হাইড্রলিক্সের উপর ভিত্তি করে, এবং ত্রুটির ওঠানামা এখানে 10% পর্যন্ত অনুমোদিত।

অসিলোস্কোপ সাহায্য

অসিলোস্কোপ আপনাকে উচ্চ নির্ভুলতার সাথে প্রতিরোধের মাত্রা পরিমাপ করতে দেয়, ব্রেকগুলির ব্যর্থতা সনাক্ত করে। একমাত্র নেতিবাচক হল যে সরঞ্জামগুলি বেশ ব্যয়বহুল, প্রতিটি গাড়ি মেরামতের দোকান এটি কিনতে সক্ষম নয়। এবিএস তার ক্রিয়াকলাপে হাবগুলিতে মাউন্ট করা ইন্ডাকটিভ সেন্সর থেকে আসা তথ্যের উপর নির্ভর করে। হার্ড ব্রেক করার সময়, ECU এক চাকা থেকে একটি সংকেত পাবে না। এটি হারিয়ে গেছে কারণ টায়ারটি ব্লক করা উহ্য। এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য হাইড্রোলিক চাপ উপশম করার জন্য সোলেনয়েড ভালভকে সংকেত দেয় এবং ইউনিটটি সংকেত ফিরে না আসা পর্যন্ত চাকাটি আনলক করে।

এই কারণেই সেন্সরগুলির ভূমিকা অমূল্য৷ তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরগুলির সাথে প্রায় একইভাবে কাজ করে। একটি সাইনোসয়েডাল তরঙ্গরূপ অসিলোস্কোপ পর্দায় প্রতিফলিত হয়। এর সাহায্যে, আপনি হাবের চিরুনিতে যান্ত্রিক প্রভাব দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি সম্পর্কে জানতে পারেন, ইন্ডাকটিভ সেন্সর সিস্টেমে চৌম্বকীয় আবরণের পরিধান দেখুন।

কাজের আগে, গাড়ী জ্যাক আপ করতে ভুলবেন না। অসিলোস্কোপ প্রোগ্রামটি ইন্টারনেট থেকে ডাউনলোড করা যায় এবং একটি ল্যাপটপে ইনস্টল করা যায়। আমরা যত দ্রুত চাকা ঘোরাব, তত বেশি কম্পন।