2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি গাড়ির অন্যতম মৌলিক। এটি মেকানিজমের একটি সেট যা স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান এবং সামনের স্টিয়ারড চাকার ঘূর্ণনের কোণকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে। যেকোনো যানবাহনের প্রধান কাজ হল চালকের দ্বারা নির্ধারিত দিকটি ঘুরিয়ে ও বজায় রাখার ক্ষমতা প্রদান করা।
ডিভাইস
কাঠামোগতভাবে, একটি গাড়ির স্টিয়ারিং কয়েকটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত। প্রক্রিয়াগুলির জন্য, সেগুলি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে৷
স্টিয়ারিং এর জন্য স্টিয়ারিং হুইল আবশ্যক। এর মাধ্যমে ড্রাইভার নির্দেশ করে যে গাড়িটি কোন দিকে যাচ্ছে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিং হুইল অতিরিক্ত কী এবং নিয়ন্ত্রণগুলি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ড্রাইভার ভবিষ্যতে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম প্রতিস্থাপন করলে, স্টিয়ারিং হুইল থেকে রেডিও সামঞ্জস্য করার জন্য একটি স্টিয়ারিং অ্যাডাপ্টার কিনতে হবে। উপাদানের ভিতরে একটি বালিশও রয়েছেনিরাপত্তা।
সিস্টেমের পরবর্তী স্টিয়ারিং কলাম। এটি কিসের জন্যে? চালক স্টিয়ারিং হুইলে মেকানিজমের জন্য যে বল প্রয়োগ করে তা স্থানান্তর করা প্রয়োজন। অংশ একটি কবজা সঙ্গে একটি খাদ হয়. প্রায়শই এটি একটি ছোট কার্ডান। প্রায়শই স্টিয়ারিং কলাম চুরির ক্ষেত্রে নিরাপত্তা প্রদান করে। সুতরাং, নকশাটি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ব্লকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এছাড়াও কলামে রয়েছে ইগনিশন সুইচ, টার্ন লিভার, লাইট অন করা, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার।
স্টিয়ারিং মেকানিজম কলাম শ্যাফ্ট থেকে বল গ্রহণ করে এবং তারপরে চাকা ঘুরিয়ে দেয়। স্টিয়ারিং মেকানিজমের ডিজাইন হল একটি নির্দিষ্ট গিয়ার রেশিও সহ একটি গিয়ারবক্স৷
সিস্টেমটিতে একটি ড্রাইভও রয়েছে৷ এটি রড এবং টিপসের একটি সিস্টেম যা শ্যাফ্ট থেকে বল নেয় এবং তারপর এটি টিপস এবং স্টিয়ারিং হুইল সিস্টেমে স্থানান্তর করে।
এমনকি স্টিয়ারিং সিস্টেমের বেশিরভাগ ডিজাইনে একটি অ্যামপ্লিফায়ার থাকে। জলবাহী বা বৈদ্যুতিক হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল থেকে চাকার দিকে যাওয়া ঘূর্ণনশীল শক্তিগুলিকে বাড়ানো প্রয়োজন। অতিরিক্ত উপাদানগুলিকেও আলাদা করা যায় - এগুলি হল শক শোষক বা ড্যাম্পার, সেইসাথে বিভিন্ন প্রাথমিক সিস্টেম৷
স্টিয়ারিং মেকানিজম: প্রকার
একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে কোন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে তার উপর নির্ভর করে, স্টিয়ারিং মেকানিজম র্যাক এবং পিনিয়ন, ওয়ার্ম বা স্ক্রু হতে পারে। আমরা তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে বিবেচনা করব।
রকেট
এটি একটি বহুল ব্যবহৃত ডিভাইস যা সর্বাধিকআধুনিক গাড়ি। প্রধান উপাদান হল র্যাক এবং গিয়ার। পরেরটি ক্রমাগত গিয়ার র্যাকের সাথে নিযুক্ত থাকে এবং এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে অবস্থিত৷
এই প্রক্রিয়াটির পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ। যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো হয়, গিয়ার র্যাকটি বাম বা ডানদিকে চলে যায়। এটির সাথে একসাথে, স্টিয়ারিং রডগুলি সরে যায়, যা টিপসের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেগুলি, স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত থাকে। এইভাবে, গাড়ির চাকা চালকের জন্য পছন্দসই কোণে ঘুরতে পারে।
র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, যদিও এটি উচ্চ দক্ষতা এবং দৃঢ়তার দ্বারা আলাদা করা হয়। তবে এর সমস্ত যোগ্যতার জন্য, স্টিয়ারিং র্যাকটি লোডের জন্য খুব সংবেদনশীল, বিশেষ করে রাস্তার বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো থেকে শক লোডের জন্য। এছাড়াও, এর নকশার কারণে, এটি কম্পনের প্রবণ। স্টিয়ারিং র্যাকটি প্রায়শই সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে পাওয়া যায়, যেখানে সামনের সাসপেনশনটি একটি স্বতন্ত্র ধরণের হয়৷
কৃমি
এই স্টিয়ারিং মেকানিজম একটি গ্লোবয়েড ওয়ার্মের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি পরিবর্তনশীল ব্যাস সহ একটি কীট খাদ। এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। এছাড়াও একটি বেলন অন্তর্ভুক্ত করা হয়. রোলার শ্যাফটে একটি স্টিয়ারিং আর্ম ইনস্টল করা আছে, যা যান্ত্রিকভাবে স্টিয়ারিং রডের সাথে সংযুক্ত।
স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণনের সময়, রোলারটি কীটের উপর দিয়ে ঘূর্ণায়মান হয়, যার ফলে স্টিয়ারিং আর্মটি গতিশীল হয়। পরেরটি ফলস্বরূপ ড্রাইভ রডগুলিকে সরিয়ে দেয়। এই কারণে, স্টিয়ারিং চাকা চালকের প্রয়োজনের দিকে ঘুরতে থাকে।
এই বিকল্পটি শক সহ যেকোনো লোডের জন্য কম সংবেদনশীল। উপরন্তু, বড় সুইভেল কোণ এবং ভালএকটি গাড়ী জন্য maneuverability. কিন্তু এখানে অসুবিধাও আছে। সুতরাং, কীট গিয়ারটি উত্পাদনের ক্ষেত্রে আরও জটিল এবং তাই আরও ব্যয়বহুল। প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য অনেকগুলি সংযোগের প্রয়োজন, পর্যায়ক্রমিক এবং জটিল সামঞ্জস্যের প্রয়োজন৷
এই নকশাটি বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্সের পাশাপাশি এক জোড়া স্টিয়ারড চাকার নির্ভরশীল সাসপেনশন সহ গাড়িগুলিতে পাওয়া যেতে পারে। ছোট ট্রাক ও বাসে আরেকটি মেকানিজম পাওয়া যায়। ক্লাসিক মডেলের VAZ-এ ওয়ার্ম স্টিয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল৷
স্ক্রু মেকানিজম
এই সমাধানে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি একত্রিত করা হয়েছে। এটি একটি স্ক্রু যা স্টিয়ারিং শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়, একটি বাদাম যা স্ক্রু বরাবর চলে, বাদামের উপর একটি গিয়ার র্যাক, র্যাকের সাথে সংযুক্ত একটি সেক্টর এবং একটি বাইপড। পরেরটি গিয়ার সেক্টরের খাদে অবস্থিত। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, একটি বাদাম-স্ক্রু সংযোগ আলাদা করা যেতে পারে। এখানে এটি প্রচুর পরিমাণে ছোট বল ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। বলগুলি চলমান অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে এবং এর ফলে পরিধান কমাতে পারে৷
মেকানিজমের অপারেশনের নীতিটি একটি ওয়ার্ম সিস্টেমের অপারেশনের অনুরূপ। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইলে কাজ করে, তখন শ্যাফ্টটি গতিতে সেট করা হয় এবং এটির সাথে স্ক্রুটি যা বাদামটিকে ঘোরায়। এই ক্ষেত্রে, বলগুলি প্রক্রিয়ার ভিতরে চলে যায়। বাদাম, যখন আলনা উন্মুক্ত, গিয়ার সেক্টর সরানো. স্টিয়ারিং আর্মটিও সেক্টরের সাথে চলে।
এই স্টিয়ারিং ওয়ার্ম গিয়ারের চেয়ে বেশি কার্যকর। সিস্টেম ইনস্টল করা হয়বিলাসবহুল গাড়ি, ভারী ট্রাক এবং বিভিন্ন বাস মডেল।
পাওয়ার স্টিয়ারিং
উপরের সমস্ত সিস্টেমের জন্য কিছু প্রচেষ্টা প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সুবিধার জন্য, পাশাপাশি ড্রাইভিং আবেগ এবং ভাল মেজাজ নিয়ে আসে তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রকৌশলীরা একটি ডিভাইস তৈরি করেছেন যা আপনাকে প্রায় কোনও প্রচেষ্টা ছাড়াই গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এই ডিভাইসটিকে একটি পরিবর্ধক বলা হয়। আজ, বেশিরভাগ গাড়িই এমন একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত৷
হাইড্রোলিক, ইলেকট্রিক, হাইড্রোইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য করুন। বায়ুসংক্রান্ত প্রক্রিয়াগুলিও আলাদা করা যায়৷
পাওয়ার স্টিয়ারিং
এটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে একটি। এখানে, যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো হয়, তখন প্রধান শক্তি একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা উত্পন্ন হয়।
সহজতম পরিবর্ধক হল একটি পাম্প যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। এই সমাধানটির একটি কার্যক্ষমতা রয়েছে যা ইঞ্জিনের গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। এটি ড্রাইভিং চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যদি গতি সর্বাধিক হয়, তাহলে ন্যূনতম লাভ প্রয়োজন এবং বিপরীতে।
এই সিস্টেমটি নিম্নরূপ কাজ করে। সোজা সামনে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং পাম্প হাইড্রোলিক তরল সঞ্চালন করে। যখন স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানো হয়, তখন টর্শন বারটি পাকানো হয়। প্রক্রিয়াটি পরিবেশক হাতা আপেক্ষিক স্পুল এর ঘূর্ণন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। চ্যানেলগুলি খোলে, এবং তরল পাওয়ার সিলিন্ডারের একটি গহ্বরে প্রবেশ করে। থেকে তরলঅন্য গহ্বর ট্যাঙ্কে যায়। পাওয়ার মেকানিজমের পিস্টনটি র্যাকটিকে সরিয়ে দেয়। বলটি স্টিয়ারিং রডগুলিতে প্রেরণ করা হয়, যা স্টিয়ারিং চাকার ঘূর্ণনের দিকে পরিচালিত করে।
যখন কম গতিতে বাঁক তৈরি করা হয়, তখন পরিবর্ধক সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতাতে কাজ করে। সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সংকেতের উপর ভিত্তি করে, ECU পাম্পের গতি বাড়ায়। কার্যকারী তরল আরও নিবিড়ভাবে পাওয়ার মেকানিজমের সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। এটি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাকে হ্রাস করে।
ইলেকট্রিক বুস্টার: বৈশিষ্ট্য
এই ধরনের স্টিয়ারিং ডিভাইস আরও জটিল। এখানে অনেক সেন্সর আছে। সিস্টেমটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং যান্ত্রিক উপাদান নিয়ে গঠিত। সর্বাধিক সাধারণ ডিজাইন দুটি গিয়ারের পাশাপাশি একটি সমান্তরাল ড্রাইভ সহ। এই অ্যামপ্লিফায়ারটি প্রায়শই স্টিয়ারিং সিস্টেম মেকানিজমের সাথে একই ইউনিটে অবস্থিত থাকে।
চালক যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন টর্শন বারটি পেঁচানো বা স্ক্রু করা হয়। এটি একটি সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা হয় - বর্তমান টর্ক এবং ঘূর্ণনের কোণটি বিবেচনায় নেওয়া হয়। চলাচলের গতিও বিবেচনায় নেওয়া হয়। এই সমস্ত সংখ্যা ইসিইউতে পাঠানো হয়, যা প্রয়োজনীয় বল গণনা করে। বর্তমান শক্তি পরিবর্তন করে, যান্ত্রিক রেলের বল পরিবর্তিত হয়।
উপসংহার
এগুলি আধুনিক গাড়ির সমস্ত স্টিয়ারিং সিস্টেম যা বর্তমানে বিদ্যমান। সম্ভবত ইঞ্জিনিয়াররা ভবিষ্যতে আরও ভাল সমাধান নিয়ে আসবেন। ইতিমধ্যে, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক যথেষ্ট৷
প্রস্তাবিত:
স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড: ডিভাইস, উদ্দেশ্য। গাড়ির স্টিয়ারিং
"সাত" এর স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড টিপস এবং কেন্দ্রীয় থ্রাস্ট নিয়ে গঠিত। এই প্রক্রিয়াটি সামনের উভয় চাকার মসৃণ এবং সিঙ্ক্রোনাস বাঁক নিশ্চিত করে। ড্রাইভার দ্বারা স্টিয়ারিং হুইলে প্রয়োগ করা বাহিনী কলামের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়। পরেরটি আপনাকে একটি ওয়ার্ম গিয়ার ব্যবহার করে আন্দোলনকে রূপান্তর করতে দেয় এবং স্টিয়ারিং রডগুলির মাধ্যমে স্টিয়ারিং নাকলগুলিকে ঘোরাতে দেয়
গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজমের ডিভাইস
অনেকেই একমত হবেন যে ইঞ্জিন হল গাড়ির মেরুদণ্ড। এবং প্রকৃতপক্ষে এটা. তবে স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ি কল্পনা করাও কঠিন। এটি প্রতিটি গাড়িতে একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয় উপাদান। স্টিয়ারিংয়ের কাজটি একটি নির্দিষ্ট দিকে গাড়ির চলাচল নিশ্চিত করা। এই নোডটি বিভিন্ন উপাদান নিয়ে গঠিত। এগুলো হল স্টিয়ারিং হুইল, কলাম, ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং গিয়ার। আমরা আজ শেষের বিষয়ে কথা বলব।
স্টিয়ারিং কলাম সুইচ। স্টিয়ারিং কলামের সুইচগুলি সরানো হচ্ছে
যদি টার্ন সিগন্যাল, গ্লাস ক্লিনার, লাইট বা ওয়াইপার হঠাৎ করে আপনার গাড়িতে কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তাহলে সম্ভবত এর কারণ লুকিয়ে আছে স্টিয়ারিং কলামের সুইচের ত্রুটি। বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়াই এই সমস্যাটি সমাধান করা বেশ সম্ভব। কিভাবে মোড় এবং wipers জন্য ডাঁটা সুইচ ভেঙে ফেলা হয়? আপনি আমাদের আজকের নিবন্ধে এই প্রশ্নের উত্তর পাবেন।
স্টিয়ারিং র্যাক "রেনাল্ট মেগান-2": বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস। স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে "রেনাল্ট মেগান -2"
স্টিয়ারিং হল এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে গাড়ি চালকের নির্দেশিত দিকে চলে। Renault Megan-2 এর মালিকদের মতে, স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত করা একটি বরং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া: একা অপসারণ করতে এক ঘন্টা সময় লাগতে পারে। এবং সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত অংশ, হাতা, প্রায়ই ভেঙে ফেলার সময় ভেঙে যায় এবং এটি অপসারণে সমস্যা তৈরি করে।
স্টিয়ারিং টেকনিক: বাঁকানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়া। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় ক্রাকিং, ক্রাঞ্চিং, এগুলোর মানে কি
কয়েকজন চালক চিন্তা করে, উদাহরণস্বরূপ, তারা স্টিয়ারিং হুইলটি কতটা সঠিকভাবে ধরে রাখে, এটিকে একটি গুরুত্বহীন সূক্ষ্মতা হিসাবে বিবেচনা করে যা গাড়ি চালানোর গুণমানকে প্রভাবিত করে না; বা বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কী হওয়া উচিত। আসলে, স্টিয়ারিং হুইল পরিচালনা করার জন্য একটি সম্পূর্ণ কৌশল রয়েছে
