ZMZ-402: ডিভাইসের স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ZMZ-402 মডেলটি যথাযথভাবে সোভিয়েত ইউনিয়নে বিকশিত পাওয়ার ইউনিটগুলির কিংবদন্তির অন্তর্গত। পাওয়ার প্ল্যান্টের অফিসিয়াল নির্মাতা জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্ট। প্ল্যান্টটি 24-ডি সংস্করণ সহ বেশ কয়েকটি সিরিজ তৈরি করেছিল, যা ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং ঘন ঘন ভাঙ্গনের কারণে সিরিয়াল ব্যবহারে শিকড় নেয়নি। ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন৷

উন্নয়ন এবং সৃষ্টির ইতিহাস

ZMZ-402 মোটরের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন ইঞ্জিনিয়ার জি.ভি. এভার্ট। প্রশ্নে থাকা মোটরটি GAZ-21 ধরণের "ভোলগা" অ্যানালগ প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। নির্দিষ্ট পাওয়ার ইউনিটকে প্রায়ই মডেল 21-এর সন্তান বলা হয়। প্রাথমিকভাবে, বিভিন্ন গাড়ির মডেলে ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

ZMZ-402 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের পরিপ্রেক্ষিতে কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে, যা জ্বালানি খরচ কমায়। মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে এই সংস্করণটি ব্যাপক উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা কখনও কখনও বিপর্যয়কর পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করে৷

আবেদন

ZMZ-402 মোটর ব্যবহার অনেক যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য প্রবণতা রয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি প্রায়শই "UAZ" মডেল 469 এ পাওয়া যায়। এটি পুরানো ইঞ্জিনগুলির কারণে।কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

এই সময়ের মধ্যেই জেডএমজেডের অ্যানালগগুলির সাথে "ইঞ্জিনগুলি" প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই অভ্যাস বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। শীঘ্রই, উলিয়ানভস্কের প্রতিযোগীরা একটি পূর্ণাঙ্গ সংস্করণ উপস্থাপন করেছে, যা মাত্রার ক্রম অনুসারে উন্নত হয়েছে।

রিভিশন এবং ইনস্টলেশন

ZMZ-402 ইউনিট আপগ্রেড করা কোনো বিশেষ সমস্যা হবে না। অনেক ব্যবহারকারী চেষ্টা করছেন, উন্নতির সাথে, কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেমটিকে একটি ইনজেকশন অ্যানালগে পরিবর্তন করার জন্য। প্রথমত, পিস্টন ব্লক পরিমার্জন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি নিয়মিত উপাদানের পরিবর্তে, একটি লাইটওয়েট সংস্করণ মাউন্ট করা হয়। এটি টর্ক বাড়ানো এবং পাওয়ার ইউনিটের পাওয়ার আউটপুট বাড়ানো সম্ভব করে।

পরবর্তী পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেশিন করা হয় এবং ক্রীড়া নমুনার সন্নিবেশ ইনস্টল করা হয়। ফলস্বরূপ, গতিশীলতা এবং গতি বৃদ্ধি বৃদ্ধি। নিষ্কাশন গ্যাস সরবরাহ এবং নিষ্কাশনের জন্য ব্লকের সাথে ম্যানিপুলেশন করা হয়। এটি করার জন্য, তারা উন্নত পরিবর্তনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ম্যানিফোল্ডগুলি পরিবর্তন করে এবং VAZ-2107 থেকে একটি কার্বুরেটর বা একটি মনো-ইনজেক্টর সহ একটি অ্যানালগও রাখে। এখানে সুবিধাটি জ্বালানী খরচ কমানোর মধ্যে রয়েছে। শূন্য প্রতিরোধের একটি বায়ুমণ্ডলীয় ফিল্টার অতিরিক্তভাবে বাতাসের মিশ্রণের সরবরাহকে উন্নত করবে৷

ZMZ-402 ইগনিশন চূড়ান্ত করা হচ্ছে। পরিচিতি এবং নন-কন্টাক্ট ধরনের শুরুর মধ্যে, একটি মধ্যবর্তী বিকল্প প্রায়শই একটি কী ব্যবহার না করে একটি বোতাম থেকে শুরু করে বেছে নেওয়া হয়। নির্দিষ্ট পাওয়ার ইউনিটের আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, এই ধরনের একটি সিস্টেম বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷

রক্ষণাবেক্ষণ

মুহূর্তগুলোর একটিপ্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত কার্ড অনুসারে পরিষেবা হল নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, যার মধ্যে রয়েছে:

• ১ হাজার কিমি পর ফিল্টার সহ তেলের তেল পরিবর্তন।
• 8 হাজার কিলোমিটার পর বায়ু উপাদান, স্পার্ক প্লাগ, তারের প্রতিস্থাপনের সাথে একই পদ্ধতি।
• 17,000 কিমি পর উপরের কাজটি পুনরাবৃত্তি করুন।
• অতিরিক্ত, 25 হাজার কিলোমিটারের পরে, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা হয় এবং পদ্ধতিটি আট হাজারতম দৌড়ের জন্য সাধারণ৷
• ৩৫,০০০ কিমি পর, বেল্ট দিয়ে সময় পরিবর্তন করুন।

নির্ণয়

এই মোডে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলির কঠোরতা এবং বেধ এবং সমাবেশের পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নির্ধারণ করা হয়। একটি অনুরূপ পদ্ধতি ZMZ-402 সিলিন্ডার ব্লকে প্রয়োগ করা হয়, হাতা পিস্টন মেরামতের সম্ভাব্য ভলিউমের গণনার সাথে পরিমাপ করা হয়। যদি সম্ভব হয়, অংশগুলি মাটি এবং মেশিন করা হয়, বা নতুন উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়৷

ডায়াগনস্টিক অপারেশনের সময়, হুলের ফাটল প্রকাশ পায়। এটি করার জন্য, রেফ্রিজারেন্ট ইনলেট ব্যতীত সমস্ত খোলা বন্ধ করুন। কেরোসিন বা গরম জল এটি সরবরাহ করা হয়, যা বিকৃতির উপস্থিতি দেখাবে। যদি তারা হয়, ইউনিট ঢালাই বিষয়. আর্গন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়, কারণ ব্লকটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। কিছু ক্ষেত্রে, ঠান্ডা ঢালাই ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রধান সমস্যা এবং মেরামত

ZMZ-402 ইঞ্জিনটি মেরামত করা বেশ সহজ, এমনকি এটি সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকলেও। কাজের তালিকায় ব্লকের মাথা সহ মোটরের একটি বাল্কহেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছেসিলিন্ডার এবং ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন। প্রক্রিয়াটি পর্যায়ক্রমে বাহিত হয়, ডায়াগনস্টিক থেকে শুরু করে। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটের ওভারহলটিতে আরও বেশ কয়েকটি কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা আমরা আরও বিবেচনা করব৷

মোটরটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, মাথাটি ভেঙে ফেলা হয়েছে, প্যান এবং অন্যান্য অংশগুলি সরানো হয়েছে। প্রক্রিয়ায়, ইউনিটটি একই সাথে ডিবাগ করা হয় (সিলিন্ডার ব্লক ধোয়া, চাপ দেওয়া, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিমাপ করা)।

BC এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিরক্ত। যদি অংশগুলি তাদের সংস্থান তৈরি করে থাকে তবে মান 92 মিমি হাতা মাউন্ট করা হয়। এই পর্যায়ে, honing সঞ্চালিত হয় (একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করে সিলিন্ডার ব্লককে বিরক্ত করে যা উচ্চ গতিতে একটি বিশেষ পাথর দিয়ে উপাদানগুলিকে পালিশ করে)।

সিলিন্ডার হেড ZMZ-402

এই নোডটি পুনরায় সংযোজন সাপেক্ষে। কাজের তালিকায় প্রধানত নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• ভালভ প্রতিস্থাপন।
• নতুন তেলের সীল, কাফ, আসন এবং ভালভ স্থাপন।
• নতুন গাইড বুশিং স্থাপন।
• 9mm কেস সহ কে-লাইন প্রযুক্তি ব্যবহার করা।

প্রায়শই ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা হয়। 20 বছরের অপারেশনের পরে উপাদানটির পরিধান সর্বোচ্চে পৌঁছায়, তাই, এই অতিরিক্ত অংশে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, যদি প্রয়োজন হয়, ব্লক হেড স্থল হয়।

সংখ্যায় স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত ZMZ-402 মোটর (কারবুরেটর):

• টাইপ - পেট্রল ইঞ্জিন।
• কনফিগারেশন - অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যার চারটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থাপন করা সিলিন্ডার রয়েছে৷
• পরিবর্তন - 402,4021, 4025, 24S.
• শক্তি - 95 অশ্বশক্তি।
• ব্যাস/স্ট্রোক - 92/92 মিমি।
• ভালভের সংখ্যা - 8 টুকরা।
• ঠাণ্ডার প্রকার - তরল প্রকার।
• উৎপাদন উপাদান - অ্যালুমিনিয়াম খাদ।
• ইগনিশন ইউনিট - যোগাযোগ বা অ-যোগাযোগ ব্যবস্থা।

বৈশিষ্ট্য

প্রধান বিয়ারিং ক্যাপগুলি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়, প্রতিটি উপাদান এক জোড়া স্টাড (12 মিমি ব্যাস) দ্বারা ব্লকের সাথে স্থির করা হয়। প্রথম হ্যাচ থ্রাস্ট বিয়ারিং ওয়াশার মাউন্ট করার জন্য সকেট দিয়ে সজ্জিত। ব্লক সহ সমাবেশ বিরক্ত হয়; মেরামতের সময়, সেগুলি অবশ্যই তাদের জায়গায় ইনস্টল করা উচিত। এই প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করার জন্য, সমস্ত কভার সিরিয়াল নম্বর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে।

একটি প্যারোনাইট গ্যাসকেট সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম টাইমিং গিয়ার কভার এবং একটি রাবার সীল প্রান্তে সংযুক্ত রয়েছে৷ পিছনে একটি ক্লাচ হাউজিং আছে, ছয় বল্টু সঙ্গে সংশোধন করা হয়েছে. উপাদানটির সঠিক অবস্থান, গিয়ারবক্সের সঠিক কাজ করার অনুমতি দেয়, এক জোড়া ডোয়েল পিনের (13 মিলিমিটার) দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষগুলির অনুপাত একটি বিশেষ মাউন্টিং গর্ত সহ ক্র্যাঙ্ককেসের পিছনের প্রান্তের গ্যারান্টি দেয়। নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, এই অংশগুলি বিনিময়যোগ্য নয়। ইউনিটের সিলিন্ডারগুলি সহজেই অপসারণযোগ্য ভেজা হাতা দিয়ে তৈরি, পরিধান-প্রতিরোধী ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয়, বেসটি প্রদত্ত সিটের নীচে রাখা হয়৷

প্রস্তাবিত

ZMZ-402 ভালভ তাদের জায়গায় স্থাপন করা উচিত যখনমোটর সমাবেশ। সঠিক কর্মের সাথে, দহন চেম্বারের আয়তন 77 কিউবিক সেন্টিমিটার পর্যন্ত হবে। বিবেচিত ইঞ্জিনগুলির বগিগুলির ক্ষমতার মধ্যে পার্থক্য, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 2 ঘনমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। দেখুন। প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে, সিলিন্ডার হেড মাউন্ট শক্ত করার এবং ভালভ এবং রকার বাহুগুলির মধ্যে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার সুপারিশ করা হয়।

একটি গরম ইঞ্জিনে উপরের প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করার সময়, ইউনিট ঠান্ডা হওয়ার পরে বাদামের শক্ত করা সম্পূর্ণ হবে না। এটি স্টাডের সম্প্রসারণ সহগ, ব্লক এবং টুলের মাথার মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের কারণে। এই বিষয়ে, সমস্ত ফাস্টেনার স্থিরকরণ একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়। দেশীয় মেশিনে কেস মডেলের জন্য বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, সময়মত তেল যোগ করা, ময়লা, ধুলো থেকে পরিষ্কার করা এবং থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে শক্ত করা।

অপারেশন

গার্হস্থ্য ইঞ্জিন GAZ ZMZ-402 শুধুমাত্র গোর্কি প্ল্যান্টের গাড়িতে নয়, অনুরূপ যানবাহনেও ইনস্টল করা হয়েছিল। UMZ-417-এর পুরানো সংস্করণ থেকে 421-এর ট্রানজিশন পিরিয়ডের সাথে অনেক উপায়ে এই পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট পরিবর্তনটি বিভিন্ন সংস্করণে গ্যাজেলে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। পরে, হালকা ট্রাকের এই ইঞ্জিনগুলি সূচক 405 এবং 407 এর অধীনে সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ZMZ-402 ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র ইউএসএসআর এবং সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশেই নয়, বাল্টিক রাজ্য, জার্মানি এবং আফ্রিকাতেও বেশ বিস্তৃত ছিল।

আধুনিকীকরণ

"ভোলগা" বা অন্য একটি গাড়িকে "পাম্প" করার সবচেয়ে সহজ উপায়ZMZ-402 ইন্সটলেশন হল একটি SC-14 টাইপ কম্প্রেসার ব্যবহার করা, তারপরে কার্বুরেটর ফুঁ দেওয়া। একই সময়ে, এসপিজিকে শক্তিশালী করার প্রয়োজন নেই। সিস্টেমটি সমস্যা ছাড়াই 0.5-0.7 বারের অর্ডারের চাপ সহ্য করতে পারে, নিষ্কাশন অংশটি একটি সোজা-থ্রু উপাদানে পরিবর্তিত হয়৷

এই পারফরম্যান্সটি কমনীয়তা এবং সৌন্দর্য দ্বারা আলাদা করা হয় না, তবে এটি গতিশীলতা এবং অর্থনীতির ক্ষেত্রে একটি ভাল প্রভাব দেয়। উপরন্তু, এটি একটি নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, বিশেষ রিসিভার এবং একটি ইনজেকশন ড্রাইভ ইনস্টল এবং সামঞ্জস্য করার সুপারিশ করা হয়। টার্বোচার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, একটি উপযুক্ত ম্যানিফোল্ড, অগ্রভাগ, পাইপিং এবং শ্যাফ্ট বেছে নেওয়া বাঞ্ছনীয়। ফলে এভাবে আপগ্রেড করতে খরচ হবে দ্বিগুণ বা তিনগুণ। অতএব, ZMZ-402 এ, এই ধরনের আধুনিকীকরণ খুব কমই অনুশীলন করা হয়। সাধারণত তারা ইউনিটের বায়ুমণ্ডলীয় অংশকে শক্তিশালী করে বা ZMZ-406 টাইপের অ্যানালগ থেকে কিছু অংশ পুনর্বিন্যাস করে।

সারসংক্ষেপ

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনটি অনেক দেশীয় এবং কিছু বিদেশী গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য খুব জনপ্রিয় ছিল। "ইঞ্জিন" এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বড় মেরামত ছাড়াই 500 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম।