উদ্দেশ্য, ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ির স্টার্টারের পরিচালনার নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আপনি যেমন জানেন, একটি গাড়ির ইঞ্জিন চালু করতে, আপনাকে কয়েকবার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরাতে হবে। প্রথম মেশিনে, এটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। তবে এখন সমস্ত গাড়ি স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে কোনও প্রচেষ্টা ছাড়াই শ্যাফ্ট ঘোরাতে দেয়। ড্রাইভারকে শুধুমাত্র চাবিটি লকের মধ্যে ঢোকাতে হবে এবং এটিকে তৃতীয় অবস্থানে ঘুরাতে হবে। তারপর মোটর সমস্যা ছাড়াই শুরু হবে। এই উপাদান কি, উদ্দেশ্য এবং স্টার্টার অপারেশন নীতি কি? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই বিষয়ে কথা বলব।

গন্তব্য

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আবর্তনের কারণে, ইঞ্জিন গাড়িটি সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি উৎপন্ন করে। কিন্তু সমস্যা হল যখন স্থির থাকে তখন মোটর কোন শক্তি উৎপাদন করতে পারে না।

অতএব এটি চালু করার প্রশ্ন উঠেছে। এই উদ্দেশ্যে, স্টার্টার উদ্ভাবিত হয়েছিল। চলুন দেখে নেওয়া যাক এটা কিভাবে কাজ করেপরে এই উপাদানটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি বাহ্যিক শক্তির উত্স ব্যবহার করে শ্যাফ্ট ঘোরাতে সক্ষম। শেষটি একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি। গাড়ির মডেল এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে, স্টার্টারের শক্তি পরিবর্তিত হতে পারে। তবে বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, একটি 3-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর যথেষ্ট৷

ডিভাইস

এই উপাদানটির নকশায় কয়েকটি অংশ রয়েছে:

• স্টার্টার অ্যাঙ্কর। খাদ ইস্পাত থেকে তৈরি. সংগ্রাহক প্লেট এর উপর চাপা হয়, সেইসাথে কোরও।
• স্টার্টার সোলেনয়েড রিলে। এর অপারেশন নীতিটি অত্যন্ত সহজ। ইগনিশন কী চালু হলে বৈদ্যুতিক মোটরে শক্তি সরবরাহ করতে রিলে ব্যবহার করা হয়। রিলে ফ্রিহুইলকেও ধাক্কা দেয়। উপাদানটির নকশায় একটি চলমান জাম্পার এবং পাওয়ার পরিচিতি রয়েছে৷
• অভাররানিং ক্লাচ (সাধারণ মানুষের মধ্যে - "বেন্ডিক্স")। এটি একটি রোলার মেকানিজম যা এনগেজমেন্ট গিয়ারের মাধ্যমে ফ্লাইহুইল রিংয়ে টর্ক প্রেরণ করে।
• ব্রাশ। স্টার্টার আর্মেচার প্লেটে কারেন্ট সরবরাহ করতে পরিবেশন করুন। ব্রাশগুলির জন্য ধন্যবাদ, বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি বৃদ্ধি পায় যখন এটি ফ্লাইহুইলের সাথে যুক্ত হয়৷
• কেস। এটিতে উপরের সমস্ত উপাদানগুলি একত্রিত হয়। সাধারণত, শরীরের একটি নলাকার আকৃতি আছে। এটিতে একটি কোর এবং একটি উত্তেজনাপূর্ণ উইন্ডিং রয়েছে৷

সমস্ত আধুনিক স্টার্টারের ডিজাইন একই রকম। পার্থক্য শুধুমাত্র ন্যূনতম হতে পারে. সুতরাং, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে, স্টার্টারটি হোল্ডিং উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত। তারা পরিবেশন করেযাতে গাড়ি "ড্রাইভ" এবং "নিরপেক্ষ" ব্যতীত অন্যান্য মোডে শুরু না হয়।

প্রকার

অনেক ধরনের মেকানিজম আছে:

• গিয়ার সহ।
• তাকে ছাড়া।

শেষ ধরনের স্টার্টারের অপারেশনের নীতি হল ঘূর্ণায়মান গিয়ারের সাথে সরাসরি যোগাযোগ। এই ডিজাইনের প্রধান সুবিধা হল উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং বর্ধিত লোডের প্রতিরোধ।

কিন্তু বেশিরভাগ যানবাহনে, একটি গিয়ারবক্স সহ একটি উপাদান ইনস্টল করা থাকে৷ এই ধরণের স্টার্টারের অপারেশনের নীতিটি পরে আলোচনা করা হবে। এর কাউন্টারপার্টের সাথে তুলনা করে, গিয়ার উপাদানটি আরও দক্ষ, কম কারেন্ট খরচ করে, আকারে ছোট এবং অপারেশনের পুরো সময় জুড়ে উচ্চ কার্যক্ষমতা বজায় রাখে।

কাজের নীতি

যেহেতু এই উপাদানটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, এটি চালু করার একটি পূর্বশর্ত হল নেটওয়ার্কে 12V বা তার বেশি ভোল্টেজের উপস্থিতি৷ একটি নিয়ম হিসাবে, স্টার্টার শুরু করার সময়, 1-1.5V দ্বারা ভোল্টেজ "স্যাগ" হয়, যা খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। এই বিষয়ে, স্টার্টারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য (পাঁচ সেকেন্ডের বেশি) চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু আপনি সহজেই ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করতে পারেন। একটি গাড়ী স্টার্টারের অপারেশন নীতিটি বেশ সহজ। প্রথমত, ড্রাইভার চাবিটি তালায় রাখে এবং এটিকে চরম অবস্থানে ঘুরিয়ে দেয়। এটি ইগনিশন সিস্টেম শুরু করবে। স্টার্টার শুরু করতে, আপনাকে আবার চাবিটি চালু করতে হবে। এই সময়ে, পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যাবে এবং ভোল্টেজ রিলে দিয়ে প্রত্যাহারকারী উইন্ডিংয়ে যাবে। রিলে নিজেই একটি চরিত্রগত ক্লিক করতে পারে। এটি নির্দেশ করে যে পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে গেছে৷

আরও, প্রত্যাহারকারীর নোঙ্গরটি হাউজিংয়ের ভিতরে চলে যায়, যার ফলে বেন্ডিক্সকে ধাক্কা দেয় এবং এটি ফ্লাইহুইল মুকুটের সাথে জড়িত থাকে। যখন আর্মেচার শেষ বিন্দুতে পৌঁছায়, পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়। স্টার্টার মোটরের উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। এই সব ইঞ্জিনের flywheel ঘূর্ণন বাড়ে। একই সময়ে, মোটরের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিজেই ঘোরে। একটি দাহ্য মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং মোমবাতিগুলি জ্বলে ওঠে। এভাবে মোটর চালিত হয়।

ফ্লাইহুইলের গতি স্টার্টার শ্যাফ্টের গতি অতিক্রম করার পরে, বেন্ডিক্স বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এটি, রিটার্ন বসন্তের জন্য ধন্যবাদ, তার আসল অবস্থানে সেট করা হয়েছে। একই সময়ে, লকের চাবিটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। স্টার্টারের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ হয়ে গেছে।

এইভাবে, স্টার্টারের অপারেশনের নীতি (ভিএজেড সহ) ফ্লাইহুইলের স্বল্পমেয়াদী ঘূর্ণনকে লক্ষ্য করে, যার কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু হয়। ইঞ্জিন সফলভাবে শুরু হওয়ার সাথে সাথে উপাদানটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়৷

ইঞ্জিন চলাকালীন স্টার্টার বন্ধ না করলে কী হবে?

প্রত্যাবর্তন বসন্ত ব্যর্থ হলে প্রায়ই এই ধরনের সমস্যা পরিলক্ষিত হয়। যদি স্টার্টারটি ফ্লাইহুইলের সাথে ঘুরতে থাকে তবে আপনি একটি স্বতন্ত্র জোরে নাকাল শব্দ শুনতে পাবেন। এটি ঘটে কারণ মুকুটের ঘূর্ণনের গতি স্টার্টার গিয়ারের সাথে মেলে না (পার্থক্যটি 2 বা তার বেশি বার)। এটি একটি ভাঙা ইগনিশন সুইচের কারণেও ঘটতে পারে।

মনে রাখবেন যে এই ধরনের প্রক্রিয়া গিয়ারের জন্য এবং সামগ্রিকভাবে স্টার্টারের জন্য খুবই ক্ষতিকর। এমনকি একটি ক্ষণিক সংকট বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

স্টার্টারের প্রয়োজনীয়তা

এই প্রক্রিয়াটিকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে:

• নির্ভরযোগ্যতা। এটি পরবর্তী 60-80 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ভাঙ্গনের অনুপস্থিতিকে বোঝায়)।
• কম তাপমাত্রায় শুরু করার ক্ষমতা। খুব প্রায়ই, স্টার্টার -20 এবং নীচের তাপমাত্রায় ভালভাবে চালু হয় না। কিন্তু সাধারণত ব্যাটারির ঠান্ডা ইলেক্ট্রোলাইট দায়ী। এটিকে উষ্ণ করার জন্য, শুরু করার আগে উচ্চ রশ্মিকে কয়েকবার "ব্লিঙ্ক" করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷
• অল্প সময়ের মধ্যে একাধিকবার শুরু করার একটি প্রক্রিয়ার ক্ষমতা।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি স্টার্টার কী, এর অপারেশনের নীতি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি যে কোনও আধুনিক গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান। যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে ইঞ্জিনটি কেবল "পুশার থেকে" শুরু করা সম্ভব হবে (এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়িগুলিতে এটি সম্পূর্ণ অসম্ভব)। অতএব, আপনাকে এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং ভাঙ্গন উপেক্ষা করবেন না।