ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম: আসুন এটি বের করা যাক

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

আধুনিক ইঞ্জিনে লুব্রিকেশন সিস্টেম, ফুয়েল সিস্টেম এবং ইগনিশন সিস্টেম সহ অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে। তাদের সব সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়, পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়, আরও নিখুঁত হয়। তবে অন্যান্য বিবরণ রয়েছে যা এর অস্তিত্ব জুড়ে অপরিবর্তিত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া। আসল বিষয়টি হল যে এটি আবিষ্কারের পর থেকে এটি তার আসল আকারে রয়ে গেছে।

এর অ্যাপ্লিকেশনটি বেশ প্রশস্ত এবং এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এটি এমন ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে অনুবাদমূলক আন্দোলনের প্রয়োজন হয়, যেহেতু এটি শুধুমাত্র এই ধরনের আন্দোলনের একই সময়কালই নয়, একটি ধ্রুবক স্ট্রোকও প্রদান করতে সক্ষম, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট হাঁটুর দৈর্ঘ্য দ্বারা সীমাবদ্ধ।

ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম প্রথম একটি স্টিম প্ল্যান্টে ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আবিষ্কারের পরে, এটি সর্বশেষ বিকাশে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই জাতীয় ইনস্টলেশনের দুটি প্রকার রয়েছে: একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সেই অংশে শক্তি প্রেরণ করে যা অনুবাদমূলক আন্দোলন করে, দ্বিতীয়টি পিস্টন থেকে এই শক্তিটি গ্রহণ করে, যাসংযোগকারী রডের অপর প্রান্তে অবস্থিত৷

প্রতিটি অংশের উদ্দেশ্য আলাদাভাবে বিবেচনা করুন। প্রধান অংশ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। এটি সংযোগকারী রডে শক্তি প্রেরণ করতে পারে বা বিপরীতভাবে, এটি গ্রহণ করতে পারে। এটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়, প্রায়শই ঢালাই লোহা থেকে। এটিতে ফ্লাইহুইলও রয়েছে, যা প্রাপ্ত শক্তি সঞ্চয় করতে কাজ করে। অনেক গাড়িচালক তাদের ইঞ্জিনে একটি হালকা ওজনের ফ্লাইহুইল ইনস্টল করেন, যা ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটিকে আরও মোবাইল করে তোলে। এটি শুধু দ্রুত গতি বাড়ায়।

এবার সংযোগকারী রড সম্পর্কে কথা বলা যাক। এটি শক্ত ইস্পাত থেকেও তৈরি, কারণ এটির উপর চাপ প্রচুর হতে পারে। উপরন্তু, এর শ্যাফ্টটি একটি আই-চ্যানেলের আকারে, যেহেতু এর বিকৃতি গুরুতর পরিণতি দ্বারা পরিপূর্ণ যা সিলিন্ডারের ক্ষতি করবে।

ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের তুলনায় বেশি টর্ক রয়েছে কারণ এটি লিভারেজের নীতি ব্যবহার করে, অর্থাৎ, এর বল হাঁটুর দৈর্ঘ্যের সমানুপাতিক। তাই উপসংহার: হাঁটু যত বড়, টর্ক তত বেশি। পরবর্তী অংশ পিস্টন হয়. পিস্টন একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মতো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালাতে পারে বা কম্প্রেসারগুলির মতো এটি থেকে বল গ্রহণ করতে পারে। এটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয় কারণ এটিতে একটি নরম ধাতুর প্রয়োজন হয় যাতে স্পর্শ করা হলে সিলিন্ডারের দেয়ালের ক্ষতি না হয়। বৃত্তের ঘের বরাবর এমন খাঁজ রয়েছে যার মধ্যে পিস্টন রিংগুলি ঢোকানো হয়, তারা সীলমোহর করে এবং চাপ বাড়ায়৷

এই ক্ষেত্রে, গ্যাসগুলিদারুণ কাজ করছেন।

একটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমকে গড় টর্ক এবং RPM মান হিসাবে গণনা করা হয়, যেহেতু একটি সূচকের দিকে স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে অন্যটির ক্ষতি হয়। প্রথমটি বাড়ানোর পদ্ধতিটি উপরে বর্ণিত হয়েছে, তবে এই ক্ষেত্রে পিস্টনটিকে আরও বেশি দূরত্ব ভ্রমণ করতে হবে, যা বিপ্লবের "সিলিং" কে প্রভাবিত করে।

VAZ ইঞ্জিনের সমাবেশ উপরে বর্ণিত থেকে আলাদা নয়। এটি মনে রাখা উচিত যে ক্র্যাঙ্কের সমস্ত অংশ অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে লুব্রিকেট করা উচিত, কারণ এটি খুব দ্রুত ঘোরে। উৎপাদনের শুরু থেকেই, চাপের মধ্যে মিলনের অংশগুলির মধ্যে একটি তেল ফিল্ম তৈরি করা হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান কমায়।