ইঞ্জিনের গতি কী বলতে পারে

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব অনন্য ইঞ্জিনের শব্দ রয়েছে। এমনকি একই মাইলেজ সহ একই মডেল ভিন্ন শোনাচ্ছে। এবং বিন্দুটি এমনকি নিষ্কাশন পাইপেও নয় এবং লোডগুলিতে নয়, তবে ইউনিটে। প্রধান পার্থক্য ইঞ্জিন গতি। জিনিসটি হল প্রতিটি পাওয়ার ইউনিটের নিজস্ব পরিধান রয়েছে, যা ড্রাইভিং এবং নিষ্ক্রিয় উভয়ই এর বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে৷

একটি ইঞ্জিনের RPM এর অবস্থা সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। এগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং মাঝারি এবং উচ্চ লোডের সময় উভয়ই পর্যবেক্ষণ করা উচিত, যেহেতু পাওয়ার ইউনিটটি কতটা "স্বাস্থ্যকর" তা নির্ধারণ করার এটিই একমাত্র উপায়। যদি ইঞ্জিনটি একেবারেই নিষ্ক্রিয় না হতে পারে তবে এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: সিলিন্ডারে বিভিন্ন কম্প্রেশন, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য নষ্ট হয়ে গেছে, বা ইগনিশনের সময় ভুলভাবে সেট করা হয়েছে। যদি, এই সমস্ত পরামিতিগুলি পরীক্ষা এবং স্বাভাবিক করার পরে, কাজটি পুনরুদ্ধার করা না হয়, তবে অভ্যন্তরীণ সমস্যাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করা মূল্যবান, যা সম্ভবত, পিস্টনের রিং বা সিলিন্ডারগুলিতে পরতে নেমে আসে। উপরন্তু, এটি বর্ধিত ধোঁয়া দ্বারা অনুষঙ্গী হবে.

উচ্চইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি কার্বুরেটরের ভুল সমন্বয় দ্বারাও নির্দেশিত হতে পারে, তবে ইনজেকশন ইউনিটগুলির জন্য এই জাতীয় ত্রুটি বাদ দেওয়া হয়, এখানে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ত্রুটি সম্ভব। যদি, তবুও, জ্বালানী সিস্টেমটি কার্বুরেটেড হয়, তাহলে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি নিষ্ক্রিয় সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু বা দুটি স্ক্রু ব্যবহার করে সেট করা হয় যা সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা মিশ্রণের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে, সেইসাথে এর গঠনও। এই স্ক্রুগুলিকে "পরিমাণ" এবং "গুণমান" বলা হয়।

এটি ছাড়াও, একটি ইগনিশনও রয়েছে। এটি যোগাযোগ হোক বা না হোক, ভুল ইগনিশন টাইমিং কেবল ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের পরিধান বৃদ্ধি করে না, উচ্চ গতির কারণে শব্দও বৃদ্ধি করে। এগুলো কমানো যেতে পারে।

আগে বা পরে ইগনিশন স্থানান্তর করে ইঞ্জিনের গতি কমানো যেতে পারে। এটি ইঞ্জিন উষ্ণ এবং কার্বুরেটর সঠিকভাবে সমন্বয় করা হয়। এটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর মধ্যে উচ্চ ভোল্টেজ মনে রাখা মূল্যবান। এটি স্লাইডারের ঘূর্ণনের দিকে তার শরীর ঘোরানোর মাধ্যমে করা হয় - পরে, বা বিপরীতে, তারপর আগে।

উপরন্তু, শিফট লোডের অধীনে আপনার ইঞ্জিনের গতির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি ইউনিটটি 1000-1200 rpm এ গাড়িটিকে স্পর্শ করতে সক্ষম হয়, তবে এটি তার "নমনীয়তা" নির্দেশ করে, যেহেতু এই সময়ে সমস্ত টর্ক ব্যবহার করা হয়। যদি সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল বিপ্লবগুলির উচ্চতর দিকে স্থানান্তরিত হয় - 1500, তবে এটি ইতিমধ্যেই সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপের কিছু পরিধান নির্দেশ করে৷

যদি গাড়ি চালানোর সময় গড় গতি 2000-3000 হয়, কিন্তু গতি কম হয়, তাহলে এটি একই নির্দেশ করে৷ কিন্তু এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি ইউনিটে নাও হতে পারে। এটি ক্লাচ স্লিপেজের ফলাফল হতে পারে। ইতিমধ্যেই আরও অনেক সমস্যা এবং ত্রুটি থাকতে পারে, যার নির্মূলের নিজস্ব নির্দিষ্ট চরিত্র রয়েছে।

এইভাবে, আপনার সর্বদা মনে রাখা উচিত যে ইঞ্জিনের গতি একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক যা আপনাকে ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং অবিলম্বে তাদের পরিবর্তনের কারণ অনুসন্ধান করতে হবে।