র্যালি গাড়ি: ক্লাস, মডেল, সর্বোচ্চ গতি, ইঞ্জিনের শক্তি, সেরাদের র‌্যাঙ্কিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

র্যালি রেসিং হল সবচেয়ে চরম এবং আকর্ষণীয় ধরনের মোটরস্পোর্টের একটি। বিশ্বাসঘাতক বাঁক কাটিয়ে উঠতে এবং পরবর্তী অংশগ্রহণকারীকে বাইপাস করার সময় এটির জন্য পাইলটদের কাছ থেকে সম্পূর্ণ একাগ্রতা প্রয়োজন। কিন্তু এমনকি সবচেয়ে প্রশিক্ষিত এবং অভিজ্ঞ ক্রীড়াবিদরাও একটি ভাল র‍্যালি কার ছাড়া সফল হওয়ার সম্ভাবনা কম।

আমরা আজ শুধু তাদের সম্পর্কে কথা বলব। ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে অনেক অনুরূপ যান রয়েছে, যেখানে প্রতিটি অংশগ্রহণকারী তার গাড়িকে প্রতিদ্বন্দ্বীদের পরাজিত করার জন্য একটি শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-গতির হাতিয়ার করার চেষ্টা করে।

সুতরাং, আমরা আপনার নজরে এই খেলার ইতিহাসে সেরা র‌্যালি গাড়ির একটি তালিকা উপস্থাপন করছি। আসুন গাড়িগুলির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করি, বড় অঙ্গনে তাদের গুণাবলী এবং সেইসাথে তাদের চালিত পাইলটদের উল্লেখ করি৷

শ্রেণীবিভাগ

শুরু করতে, আসুন র‍্যালি কারগুলির ক্লাস এবং কীভাবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা তা সংজ্ঞায়িত করি। এবং তারপরে আমরা সরাসরি মডেলগুলি এবং তাদের উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলিতে যাব৷

রালি গাড়ির শ্রেণিবিন্যাস:

• গ্রুপ এন। এগুলো পরিবাহক পণ্য যাঅন্তত 2500 কপি একটি প্রচলন জারি করা হয়েছে. এই ক্ষেত্রে, এটি শরীর পরিবর্তন, শক শোষক পরিবর্তন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম, উভয় শারীরিক এবং সফ্টওয়্যার সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া হয়। বাকি সবকিছু স্পর্শ করা নিষেধ।
• গ্রুপ A. একটি র‍্যালি কারের আরও আমূল প্রস্তুতি ইতিমধ্যেই এখানে অনুমোদিত, যা গাড়িটিকে উৎপাদন মডেল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা করে। এটি একটি গিয়ারবক্স দ্বারা পরিবর্তিত একটি ক্রীড়া সাসপেনশন, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে ছোট পরিবর্তন (পিস্টন স্ট্রোক, সিলিন্ডার ব্যাস)। কিন্তু সাধারণ পরিভাষায়, মেশিনের ডিজাইন অবশ্যই আসল অ্যাসেম্বলি লাইন মডেলের সাথে মিলবে।
• WRC (ওয়ার্ল্ড র‍্যালি কার)। এখানে ইতিমধ্যে সবচেয়ে উদার প্রয়োজনীয়তা সহ র‍্যালি কারগুলির সম্পূর্ণরূপে পেশাদার মডেল রয়েছে। মেশিনের প্রযুক্তিগত এবং চাক্ষুষ অংশে সর্বাধিক পরিবর্তন উপলব্ধ। স্পোর্টস কারের জন্য প্রোডাকশন কার হওয়া জরুরি নয়। আপনি একটি স্পোর্টস ইঞ্জিন মাউন্ট করতে পারেন, সাসপেনশনকে আমূল পরিবর্তন করতে পারেন এবং আপনার পছন্দ মতো বডি ডাইনামিকস, সেইসাথে ক্যানোপিগুলি নিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন। প্রধান বিষয় হল যে স্পোর্টস কারটি যাত্রীবাহী গাড়ির বিভাগে ফিট করে৷

উপরের গ্রুপগুলি, ঘুরে, অন্যান্য উপগোষ্ঠীতে বিভক্ত (N3, A7, কিট কার, ইত্যাদি)। পরেরটি ইঞ্জিনের ভলিউম এবং শক্তি, সর্বনিম্ন ওজন এবং অন্যান্য পরামিতি অনুসারে প্রতিটি গাড়িকে শ্রেণিবদ্ধ করে। কিন্তু বড় ছবিটা পরিষ্কার হওয়া উচিত।

সেরা র‍্যালি গাড়ির র‌্যাঙ্কিং নিম্নরূপ:

1. অডি কোয়াট্রো।
2. Porsche 911 (প্রকল্প 50)।
3. Citroen C4 WRC।
4. Peugeot 205 T16।
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

অংশগ্রহণকারীদের বিবেচনা করুনআরো।

Ford Escort 1600 RS

এটি গত শতাব্দীর 60 এবং 70 এর দশকে প্রতিযোগিতা করা সেরা র‍্যালি কারগুলির মধ্যে একটি। এই ধরনের রেসে অংশগ্রহণের জন্য মডেলটি ফোর্ডের একটি বিশেষ বিকাশ। ব্র্যান্ডটি একই সময়ে আরেকটি গাড়ি নিয়ে এসেছিল - GT70, কিন্তু এটি ছিল Escort 1600 RS যা সবচেয়ে বেশি জয়লাভ করেছে।

এই গাড়ির বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে, ইঞ্জিনের আকারে একে অপরের থেকে আলাদা: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 লিটার৷ মেশিনটির সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে। এই র‍্যালি কারটি কিংবদন্তি 1970 বিশ্বকাপ অফ র‍্যালি জিতেছিল। দৌড় লন্ডনে শুরু হয়ে মেক্সিকো সিটিতে শেষ হয়। কাপটি 19 এপ্রিল থেকে 27 মে পর্যন্ত চলে, যেখানে ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 26 হাজার কিলোমিটার। প্রাথমিক পরিবর্তনে (গ্রুপ N) গাড়ির সর্বোচ্চ গতি প্রায় 183 কিমি/ঘন্টা।

পাইলটেড স্পোর্টস কার হান্নু মিকোলা, এবং তাকে এবং তার অধ্যবসায়কে ধন্যবাদ, এই গাড়িটি প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর একটি শালীন লিড নিয়ে কাপ জিতেছে।

ল্যান্সিয়া স্ট্রাটোস এইচএফ

এই গাড়িটি প্রথম স্পোর্টস কার যা বিশেষভাবে WRC-তে অংশগ্রহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 1974 সালে, 75, 76 জন পাইলট স্যান্ড্রো মুনারি এবং বজর্ন ওয়াল্ডেগার্ড চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছিলেন। বিজয়ের ধারা অব্যাহত থাকতে পারে, কিন্তু ফিয়াট আরেকটি গাড়ি প্রচার করতে শুরু করে - ফিয়াট 131 অ্যাবার্থ, যা 1977 সালে ব্যাটন ধরে রাখতে পারেনি।

মৌলিক সংস্করণে ল্যান্সিয়া ইঞ্জিনের শক্তি 280 হর্সপাওয়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, তবে একটি টারবাইন যুক্ত করার সাথে560 লিটারে বেড়েছে। সঙ্গে. এই গাড়িটি 230 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছে।

Peugeot 205 T16

শ্রদ্ধেয় Peugeot থেকে র‍্যালি স্পোর্টসের আরেকটি কিংবদন্তি। গাড়িটি প্রথম 1984 সালে ট্যুর ডি করসে ট্র্যাকে প্রবেশ করেছিল। যথেষ্ট সংখ্যক ত্রুটি এবং ডিজাইনের ত্রুটির কারণে, প্রথম প্যানকেকটি গলিত হয়ে গিয়েছিল। কিন্তু ইতিমধ্যে পরের মরসুমে, গাড়িটি তার সমস্ত গৌরব দেখিয়েছে এবং প্রথম স্থান জিততে শুরু করেছে৷

গাড়িটি 350 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি টার্বোচার্জড 1.8-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছে৷ সঙ্গে. এবং সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা। একটি প্রধান "চিপস" যা ফরাসিদের জয়ী হতে সাহায্য করেছে তা হল ইউনিটের আদর্শ অবস্থান। ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় অবস্থানের সাথে, গাড়িটি ব্যতিক্রমী পরিচালনায় পারদর্শী।

1985 এবং 1986 সালে পরপর দুই বছর পাইলট জুহা কাঙ্ককুনেন এবং টিমো স্যালোনেন এই Peugeot স্পোর্টস কারটিতে কাপ নিয়েছিলেন৷

Citroen C4 WRC

গাড়িটি 2004 সালে মুক্তি পায় এবং 2007 সাল থেকে পরপর তিনবার চ্যাম্পিয়ন হয়েছে। আমাদের সময়ের সেরা পাইলটদের একজন সেবাস্তিয়ান লোয়েব গাড়ি চালানোর দায়িত্বে ছিলেন। গাড়িটি শুধুমাত্র তার বাহ্যিক দিক দিয়েই নয়, অত্যন্ত সুষম প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথেও মুগ্ধ করে।

গাড়িটি একটি 320 হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন পেয়েছিল যা 200 কিমি/ঘন্টা অঞ্চলে নীরবে গতি বজায় রাখে, সেইসাথে একটি উন্নত 6-গতির অনুক্রমিক গিয়ারবক্স। পরে, গাড়িটি কনভেয়ারের উপর রাখা হয়েছিল, যখন তত্পরতা হ্রাস করতে ভুলবেন না। সিরিজ C4আজ পর্যন্ত বিক্রি হচ্ছে, এবং খুব সফলভাবে।

Porsche 911 (প্রকল্প 50)

এর বরং নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডিং স্ট্যাটাস সত্ত্বেও, 911 পোর্শে র‍্যালিতেও অংশ নিতে পেরেছিল, এবং বেশ ফলপ্রসূভাবে। গাড়িটি 1966 সালে জি 3 সমাবেশে চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল, 1967 সালে - জি 1, 1968 সালে - ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে প্রথম স্থান এবং 1971 সালে - আন্তর্জাতিক অঙ্গনে (আইসিএম)। এই ধরনের সাফল্য যে কোনো গাড়ির জন্য ঈর্ষা হবে।

পাইলটদের প্রতিক্রিয়া দ্বারা বিচার করা, এবং এরা হলেন সোবেস্লাভ জাসাদা, গুন্টার ক্লাস এবং ভিক এলফ্রড, সেই সময়ে সুপরিচিত, গাড়ি চালানো অত্যন্ত কঠিন ছিল। ইঞ্জিনটি পিছনে অবস্থিত ছিল, একটি সংশ্লিষ্ট ড্রাইভের সাথে, একটি কঠোর সাসপেনশন - এই সমস্তই ড্রাইভারদের পেশাদারিত্বের একটি বাস্তব পরীক্ষা ছিল৷

দুই-লিটার ইঞ্জিন গাড়িটিকে 220 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছে। কিন্তু গতি পোর্শের জন্য প্রযুক্তিগতভাবে প্রয়োজনীয় ছিল। আসল বিষয়টি হল যে গাড়ির সিস্টেমে শুধুমাত্র এয়ার কুলিং ছিল এবং রাস্তার কঠিন অংশগুলিতে খুব দ্রুত অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র গতি অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা পায়৷

অডি কোয়াট্রো

এটি প্রথম অল-হুইল ড্রাইভ সুপার ফাস্ট র‍্যালি কার। 1982 মডেলটি 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছিল। অডি কোয়াট্রোর সাথেই অল-হুইল ড্রাইভ র‌্যালি গাড়ির যুগ শুরু হয়েছিল। ডাব্লুআরসি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের পাঁচ বছরের জন্য, গাড়িটি ক্রীড়াবিদদের 23টি জয় এনে দিয়েছে। এবং প্রতিটি ব্র্যান্ড এই ধরনের কৃতিত্ব নিয়ে গর্ব করতে পারে না৷

গাড়ির প্রথম সংস্করণে অপেক্ষাকৃত ছোট ইঞ্জিন শক্তি ছিল - প্রায় 300 লিটার। সঙ্গে. কিন্তু S2 রিলিজ হওয়ার পর ৫৯১ সালে পরিবর্তন আসেl সঙ্গে. গাড়ী একটি বাস্তব রেসিং দানব পরিণত এবং ক্রীড়া শিখর জয় করতে শুরু করে. গাড়িটি, যেমন তারা বলে, ট্র্যাকে ছিঁড়ে এবং ধাতব ছিল, কিন্তু ঘন ঘন ভাঙ্গন এটিকে "সব বা কিছুই" দর্শনের বাহক করে তুলেছে৷

এটা লক্ষণীয় যে মিশেল মাউন্টন অডি কোয়াট্রোতে বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ কাপ জিতেছে। তিনি এই খেলায় প্রথম মহিলা বিজয়ীও হয়েছেন৷