আট-সিলিন্ডার (V8) ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ কখনই থেমে থাকেনি। অংশগুলি সর্বদা আরও উন্নত এবং উন্নতগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছে। V8 ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য স্বল্প-শক্তিসম্পন্ন ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশ্বে এসেছিল এবং স্বয়ংচালিত চেইনে তাদের সম্মানের স্থান দখল করেছে৷

এই মুহুর্তে, এই মোটরগুলি নির্মাতাদের দ্বারা অফার করা মডেল পরিসরে স্থানের জন্য গর্বিত, এবং এই কুলুঙ্গিটি ছেড়ে যাচ্ছে না। V8 নামটি নিজেই কথা বলে: এটি ব্লকে সিলিন্ডারগুলিকে সাজানো হয়।

V-ইঞ্জিনের ইতিহাস

V8 ইঞ্জিনগুলির উপস্থিতি এই সত্য দ্বারা পূর্বে ছিল যে তাদের আগে এমন ইন-লাইন ইঞ্জিন ছিল যা উচ্চ ট্র্যাকশন শক্তিতে আলাদা ছিল না। প্রথম V8 ইঞ্জিনটি 1902 সালে ডিজাইনার লেভাসার্ড দ্বারা তৈরি এবং ডিজাইন করা হয়েছিল, যিনি জাহাজ এবং জাহাজের জন্য ইঞ্জিন ডিজাইন এবং বিকাশ করেছিলেন। কিন্তু ইতিমধ্যেই 1905 সালে বিশ্ব প্রথম রোলস-রয়েসের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দেখেছিল, যা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷

আরও, এই প্রযুক্তিটি ওল্ডসমোবাইল, জিএম, শেভ্রোলেট এবং ক্যাডিলাকের মতো সুপরিচিত নির্মাতারা গ্রহণ করেছিলেন। এই প্রযুক্তিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্লাবিত করেছে এবং আক্ষরিক অর্থে একটি পুরো যুগে পরিণত হয়েছে। ইউরোপীয় নির্মাতারা সর্বদা আরও অর্থনৈতিক বিকল্পগুলিতে স্যুইচ করার চেষ্টা করেছে,যা V8 ইঞ্জিনকে অত্যন্ত বিশেষায়িত করেছে৷

ইউএসএসআর-এ, 50 এর দশক থেকে, এই শ্রেণীর পরিবর্তিত এবং উন্নত ইঞ্জিনগুলি ট্রাকে এবং পরে গাড়িতে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এমনকি এখন রাশিয়ায়, গার্হস্থ্য যানবাহনের অনেক প্রতিনিধিদের একটি V8 কনফিগারেশন রয়েছে৷

আমেরিকান V8

V8 ইঞ্জিন প্রযুক্তি মোটামুটি ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে যা 1910 থেকে নব্বই দশকের শুরু পর্যন্ত দীর্ঘ সময় ধরে চলে। এই মোটরগুলি পেশীর গাড়ি এবং সাধারণ গাড়িগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য আদর্শ হয়ে উঠেছে যা গড় গ্রাহকের প্রেমে পড়েছে৷

অবশ্যই, কিছু উন্নতি হয়েছে। 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, GMC আমেরিকান স্বয়ংচালিত শিল্পের ক্লাসিক হয়ে উঠেছে এমন বেশ কয়েকটি মডেলে একবারে বেশ কয়েকটি সুপার-পাওয়ারফুল V8 ইঞ্জিন চালু করেছিল। একই সময়ে, কিংবদন্তি ফোর্ড, শেলবির সাথে একসাথে, দুটি দুর্দান্ত সৃষ্টি প্রকাশ করে - GT350 এবং GT500। মোটরচালক এবং বিশেষজ্ঞদের মতে, আজকের এই মডেলগুলিকে বিশ্বের সেরাদের মধ্যে বিবেচনা করা হয়৷

V8-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি যেমন Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda এবং Oldsmobile Toronado বিশ্বে ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে উঠেছে। এই সমস্ত মডেলগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং CIS-তেও বেশ পরিচিত৷

V8 জার্মানি থেকে এসেছে

BMW V8 এবং Audi V8 ইঞ্জিনগুলি উৎপাদনের বিশিষ্ট প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। প্রতিটি লোক শৈশব থেকেই শুনেছে যে এগুলি ক্লাসিক জার্মান স্পোর্টস কার।প্রযোজনা যা তাদের শক্তিতে মুগ্ধ এবং বিস্মিত করে। আরেকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল V8 ইঞ্জিনের শব্দ, যা আজও অনেকে চিনেন।

রাশিয়ান ফেডারেশনে গ্যাংস্টার 90 এর সময়কালে, গ্যাংয়ের অনেক সদস্য এই ব্র্যান্ডের গাড়ি চালাত। তাদের শক্তিশালী মোটরের জন্য ধন্যবাদ, বাকিদের তুলনায় তাদের সুবিধা ছিল, যার ভিত্তিতে তারা তাড়া থেকে রক্ষা পেয়েছিল। অডি V8 ইঞ্জিনের একটি মোটামুটি দীর্ঘ সংস্থান ছিল, প্রায় 700-800 হাজার কিলোমিটার, তাই অনেক গাড়িচালক যারা এখনও এটি পরিচালনা করে তারা প্রেমে পড়েছিল৷

দেশীয় আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিকাশ

অবশ্যই, সমস্ত প্রযুক্তি সোভিয়েত ইউনিয়নে দেরিতে এসেছিল। প্রায় সমস্ত উন্নত গাড়ি এবং ইঞ্জিনগুলি কার্যত বিদেশী অ্যানালগগুলি থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রথম GAZ V8 ইঞ্জিনটি 13 তম মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল, যাকে অনেকে "সিগাল" নামে চেনেন৷

এই ইঞ্জিনটি বিশেষ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে দুটি গাড়ির জন্য ধন্যবাদ - GAZ-53 এবং ZIL-130। তারা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং বজায় রাখা সহজ বলে মনে করা হয়। তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি মেরামত করা সহজ ছিল এবং অসুবিধার কারণ হয়নি। অবশ্যই, বছরের পর বছর ধরে তারা তাদের পূর্বের ক্ষমতা হারিয়েছে এবং সাধারণ হয়ে উঠেছে, এমন কিছু আশ্চর্যের কিছু নেই।

আধুনিক গার্হস্থ্য অটো শিল্প শুধুমাত্র কয়েকটি ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করতে পারে। জেডএমজেড ভি 8 ইঞ্জিনগুলি, যা ভলগা এবং গেজেলে ইনস্টল করা আছে, তাদের মধ্যে রয়েছে। তারা উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিল এবং সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে উৎপাদিত সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল৷

প্রযুক্তিগতV8 এর স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্য

V8 (ইঞ্জিন) - একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যা বড় আকারে দুটি চার-সারি থেকে একত্রিত হয় যা একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সাসপেন্ড করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডগুলি, যা বিপরীতে অবস্থিত ছিল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি সংযোগকারী রডের ঘাড়ে স্থাপন করা হয়েছিল। V8 কনফিগারেশনে (ইঞ্জিন) পিস্টনগুলির জড়তা এবং পিন মাউন্টে সংযোগকারী রডের শীর্ষে ভারসাম্যহীন। এটি একটি কম্পনের সাথে থাকে যা কেবিনে শোনা যায়৷

এই শক্তির ভারসাম্যের জন্য, দুটি অতিরিক্ত শ্যাফ্ট প্রয়োজন, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চেয়ে 2 গুণ দ্রুত এবং একই সময়ে বিভিন্ন দিকে ঘুরবে। এই প্রযুক্তি ফেরারি বা অন্যান্য উচ্চ-গতির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

আধুনিক বিশ্বে, একে অপরের সাপেক্ষে বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার কোণ ব্যবহার করা হয়: 60, 90 এবং 180 ডিগ্রি। অবশ্যই, প্রথমটি সবচেয়ে সাধারণ। গাড়ি এবং পেশী গাড়ির দ্রুত সংস্করণে, একটি 90-ডিগ্রী রয়েছে। এবং শুধুমাত্র প্রস্তুতকারক "সুবারু" নিজেকে আলাদা করেছে: স্পোর্টস কার ভেরিয়েন্টে, V8 ইঞ্জিন মডেলের একটি সিলিন্ডারের টার্নিং অ্যাঙ্গেল 180 ডিগ্রি।

বিদ্যুতের জন্য অপরিহার্য শর্ত হিসেবে কার্গো V8

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, যখন ট্রাকের শক্তি বাড়ানো এবং তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জরুরি প্রয়োজন ছিল, তখন তাদের উপর V8 শ্রেণীর ইঞ্জিন বসানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর ফলে আরও গোলাবারুদ বহন করা সম্ভব হয়েছে, সেইসাথে এমন এলাকা দিয়ে ভ্রমণ করা সম্ভব হয়েছে যেখানে আগে ট্র্যাকশন পাওয়ারের অভাব ছিল।

60 এর দশকে, সমস্ত আমেরিকান ট্রাক সজ্জিত ছিলযেমন মোটর। ইউরোপে, Scania V8 ইঞ্জিনটি বিশেষ জনপ্রিয়তার দাবিদার ছিল, যা এর প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, 40 টন পর্যন্ত কার্গো টানতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্যতার সহজে এটি ট্রাকচালকদের ভালবাসা অর্জন করেছে।

অবশ্যই, আজ V8 10 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, কারণ অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে এটির চেয়ে উচ্চতর গাড়িতে লাগানোর কোনও মানে হয় না। সুতরাং, আধুনিক রাস্তায় আপনি একটি ইনস্টল করা V8 ইঞ্জিন সহ অটো শিল্পের নিম্নলিখিত প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করতে পারেন: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW এবং অন্যান্য। সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক কনফিগারেশন হল 4.2 লিটার V8 ইঞ্জিন।

V-8s এর রক্ষণাবেক্ষণ

যেকোনো গাড়ির ইঞ্জিনকে অবশ্যই নিয়মিত সার্ভিসিং করতে হবে যাতে সঠিকভাবে এবং দীর্ঘ সময় কাজ করা যায়। এই প্রক্রিয়ার অন্তর্ভুক্ত কি? আসুন আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখা যাক:

1. তেল এবং ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করুন।
2. ফুয়েল সিস্টেম ফ্লাশ করা এবং ইনজেকশন পাম্প মেরামত করা।
3. স্পার্ক প্লাগ এবং গ্লো প্লাগ প্রতিস্থাপন।
4. ভালভ সমন্বয়।
5. ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং প্যান প্রতিস্থাপন।
6. ইগনিশন সামঞ্জস্য।
7. ইন-লাইন যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন ব্যর্থ হয়েছে।

প্রতিটি গাড়ির জন্য V8 ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের নিজস্ব শর্ত রয়েছে, তবে আপনার সেগুলি স্থগিত করা উচিত নয়, কারণ অসময়ে প্রতিস্থাপন বা মেরামত পিস্টন গ্রুপ বা ইঞ্জিন সমাবেশের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সহ বিভিন্ন পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন মেরামতের সাধারণ ধারণা

প্রতিটি মোটরের নিজস্ব ব্যবহারের সংস্থান রয়েছে এবং যখন এটি নিঃশেষ হয়ে যায়,এটা মেরামত করতে হবে। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির মেরামত বিশেষ স্টেশনগুলিতে করা উচিত, কারণ কেবলমাত্র তাদের কাছে এমন সরঞ্জাম রয়েছে যা এটি করার অনুমতি দেবে। প্রত্যেকেরই একটি টুল থাকতে পারে, কিন্তু বিশেষ সরঞ্জাম নয়৷

V8 মেরামতের বিভিন্ন ধরনের আছে: ইন-লাইন, নির্ধারিত এবং ওভারহল। প্রথম দুটি সর্বদা পরিকল্পিত, কারণ এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে পাওয়ার ইউনিটের ভিতরের অংশগুলি ব্যর্থ হয়েছে, তবে শেষটি হঠাৎ উপস্থিত হতে পারে৷

মাথার মাথা মেরামত

মেরামত ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি, যা প্রধানত প্রধান পাওয়ার ইউনিটের পরিধানের সাথে সঞ্চালিত হয় - সিলিন্ডার ব্লক। একটি উদাহরণ হিসাবে ZMZ V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করে প্রধান অপারেশন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ বিবেচনা করুন:

1. অবশ্যই, প্রথম ধাপ হল পুরো সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা। এটি করার জন্য, এটি সংলগ্ন সবকিছু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। আরও বিস্তারিত নির্দেশাবলী প্রতিটি প্রস্তুতকারকের মডেলের জন্য আলাদাভাবে পাওয়া যাবে।
2. সিলিন্ডারের মাথা আলাদা করা।
3. জব্দ করা অংশগুলির পরিদর্শন এবং পরিমাপ। আরও ব্যবহারের জন্য উপযুক্ততা নির্ধারণ।
4. কাটার, পলিশিং, গ্রাইন্ডিং এবং সমাবেশের প্রস্তুতি।
5. সরাসরি সমাবেশ প্রক্রিয়া।
6. গাড়ি এবং সংযোগে ইনস্টলেশন।

এটা মনে রাখা দরকার যে এই অপারেশনগুলি অবশ্যই একটি গাড়ি পরিষেবাতে করা উচিত, যেহেতু তাদের অনেকগুলি বাড়িতে করা যায় না। ZMZ V8 ইঞ্জিনগুলি মেরামত করা বেশ সহজ, ট্রাকের তুলনায়, যেখানে অনেক সূক্ষ্মতা রয়েছে৷

সিলিন্ডারের মাথায় ব্যর্থ হওয়া প্রধান অংশগুলির তালিকা:

1. ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ।
2. সিট এবং ভালভ সিল।
3. কিছু ক্ষেত্রে ক্যামশ্যাফ্ট।
4. ভালভ ট্যাপেট।

ভালভ স্প্রিংস এবং সিলিন্ডার হেড হাউজিং প্রায় কখনই ভাঙে না।

সিলিন্ডার ব্লক মেরামত

পাওয়ারট্রেন মেরামত পুরো গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে জটিল একটি। এটিতে সর্বাধিক সংখ্যক নোড রয়েছে, যা ছাড়া গাড়ির কার্যকারিতা অসম্ভব। সুতরাং, এই অংশটি মেরামত করার সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া বিবেচনা করুন:

1. সবচেয়ে বেশি সময়সাপেক্ষ এবং নিরাপদ হল সিলিন্ডার ব্লক ভেঙে ফেলা। এটির সাথে যুক্ত সমস্ত নোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পাশাপাশি কিছু অক্জিলিয়ারীগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা মূল্যবান। V8 এবং গাড়ির প্রকারের উপর নির্ভর করে, প্রক্রিয়াটি 8-16 ঘন্টা সময় নিতে পারে।
2. পাওয়ার ইউনিটের বিচ্ছিন্নকরণ একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে করা হয়, যা আপনাকে এটিকে অক্ষের চারপাশে 360 ডিগ্রি মোড়ানো করতে দেয়।
3. অস্যাসেম্বল করা অংশের নির্ণয়। পরিদর্শন এবং পরিমাপ। তারা প্রধানত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের পুরুত্ব এবং পিস্টন চ্যানেলের আকার পরিমাপ করে।
4. খুচরা যন্ত্রাংশ নির্বাচন একটি দোকানের একজন বিশেষজ্ঞ বা একজন খুচরা যন্ত্রাংশ ম্যানেজার দ্বারা মোটরের প্রাথমিক ডেটার পাশাপাশি পরিমাপের ভিত্তিতে করা হয়৷
5. মেরামতের পরবর্তী ধাপ হল একটি বিশেষ মেশিনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাকাল৷ সিলিন্ডার ব্লক একটি হোনিং মেশিনে বিরক্ত।
6. প্রতিটি অপারেশনের পর যন্ত্রাংশ ধোয়া হয়। সমাবেশের আগে, সমস্ত অংশগুলি চিপস, ময়লা এবং অন্যান্য বিদেশী কণা থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়।
7. ইঞ্জিন সংস্করণের উপর নির্ভর করে সমাবেশ প্রক্রিয়াটি 16 থেকে 48 ঘন্টা সময় নিতে পারে।
8. সব শেষেম্যানিপুলেশনগুলি পরীক্ষা করা হয়, প্রথমে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে এবং তারপরে একটি গাড়িতে৷

সিলিন্ডার ব্লক মেরামতে ব্যবহৃত প্রধান খুচরা যন্ত্রাংশ:

1. পিস্টন কিট বা হাতা কিট। একসাথে বা আলাদাভাবে কেনা যাবে।
2. অভ্যন্তরীণ এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং।
3. গ্যাসকেট কিট।
4. তেল পাম্প।
5. গ্রন্থি থেকে/খাদ।
6. ড্রাইভ গিয়ারস।

এটা লক্ষণীয় যে একটি V8 ধরণের পাওয়ার ইউনিটের মেরামত বেশ ব্যয়বহুল। কিছু ক্ষেত্রে, এমনকি খুব বেশি। অনেক ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণকারীরা আপনার গাড়িকে সময়মতো সার্ভিসিং করার পরামর্শ দেন কারণ এটি একটি বড় ওভারহোলের চেয়ে অনেক সস্তা৷

টিউনিং "আট"

সর্বোপরি, কেউ এই মোটরগুলির জন্য বিশেষ টিউনিং আবিষ্কার করেনি। অবশ্যই, 70 এবং 80 এর দশকে, তারা শক্তি যোগ করতে পেশী গাড়িগুলিতে কিছু পুনরায় করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি কাজ করেনি। আধুনিক প্রকৌশলীরা একমাত্র পরিমার্জন করেছেন - একটি টার্বোচার্জারের ইনস্টলেশন, যা ট্র্যাকশন যোগ করেছে।

যেমন ডজ চ্যালেঞ্জারের বিকাশকারী স্বীকার করেছেন: "কেন এমন কিছু উন্নত করবেন যা ইতিমধ্যেই নিখুঁত?"। কোন প্রস্তুতকারক, বিশেষ করে পুরানো আমেরিকান "পশু" বিশ্বাস করে না যে তাদের উত্পাদনের ইঞ্জিনগুলিকে সুরক্ষিত করা প্রয়োজন, যেহেতু ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা এবং সর্বোচ্চ শক্তিতে সামঞ্জস্য করা যায় এমন সবকিছু।

V8 ডিজেল ইঞ্জিন

V8 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপ্রয়োজনীয় পেট্রল ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে৷ সিআইএস স্পেসে উজ্জ্বল প্রতিনিধি হল YaMZ-238। বছরের পর বছর ধরে তিনি তার প্রমাণ দিয়েছেননির্ভরযোগ্যতা এটি প্রধানত MAZ যানবাহন এবং কিছু কৃষি যন্ত্রপাতিতে ইনস্টল করা হয়। মেরামত করা বেশ সহজ, এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাচুর্য আপনাকে ক্রয়ের জন্য সেরা বিকল্প বেছে নিতে দেয়।

V8 ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তি রয়েছে, তাই বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা এটি ব্যবহার করতে শুরু করেছে৷ এছাড়াও একটি বড় প্লাস হল কম জ্বালানী খরচ, এবং ব্যবহারের সংস্থান 40% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির বিকাশে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্জন হল নিষ্ক্রিয় সিলিন্ডারগুলির সাথে ইলেকট্রনিক জ্বালানী বিতরণের আবিষ্কার। এটি প্রথম ডজ চ্যালেঞ্জারে ব্যবহার করা হয়েছিল। এখন অনেক সুপরিচিত গাড়ি নির্মাতারা G8 এ এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে।