2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
গাড়িকে মানুষের জীবনের মৌলিক প্রয়োজন বলা যায় না, তবে এটি সবচেয়ে সাধারণ বাহন। মানুষ কি ছাড়া বাঁচতে পারে না? হৃদয় ছাড়া। গাড়ির এই অঙ্গটিকে পাওয়ার ইউনিট বলা যেতে পারে।
এটা কি? একটি গাড়ির ইঞ্জিন এমন একটি ডিভাইস যা এক ধরনের শক্তিকে অন্য শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে। এর কারণে যে কোনো যানবাহন চলাচল করে।
একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িগুলি পিস্টনে চলমান একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি দুটি প্রকারে বিভক্ত: কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন। ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সরাসরি এই ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে। সমস্ত ইউনিট (প্রকারের উপর নির্ভর করে) বিভিন্ন ধরণের জ্বালানীতে কাজ করে। একে পেট্রল, সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস বা তরলীকৃত হাইড্রোকার্বন, ডিজেল জ্বালানী বলা যেতে পারে, যা ডিজেল জ্বালানি হিসাবে বেশি পরিচিত।
ZMZ-406
কে এই সত্যের সাথে তর্ক করতে পারে যে GAZ গাড়িগুলিতে প্রচুর পরিমাণে পরিবহন করা হয়? গ্যাজেলে, 406 ইঞ্জিনটি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। কার্বুরেটর পাওয়ার ইউনিট দুটি সংস্করণে উপলব্ধ।ইনজেক্টর - শুধুমাত্র এক. এই ইঞ্জিনের সুবিধা কি কি? এটি এর উচ্চ শক্তির সাথে বেশ কিছুটা জ্বালানী খরচ করে। এবং এছাড়াও ইউনিটটি বেশ দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে, তবে শুধুমাত্র যদি এটি সঠিকভাবে যত্ন নেওয়া হয়। বিয়োগের মধ্যে, ইঞ্জিনটি ইঞ্জিন তেলের গুণমানের জন্য সংবেদনশীল হওয়ার বিষয়টি বিশেষত তীব্র। যদি এটি একটি নির্দিষ্ট ধরনের কাজ করে, তাহলে খুব বেশি পরীক্ষা না করাই ভালো। ফ্যান স্টলিংয়ের সাথে একটি সমস্যা রয়েছে, যা অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে। যে সিস্টেমটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার কথা তা কিছুটা অস্থির। এবং যেহেতু অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, তাই আপনার সাবধানে এটি পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এই ইঞ্জিন মডেলটি 1996 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং আজ অবধি এটি একটি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট হিসাবে পরিচিত৷
বৈশিষ্ট্য
এটা লক্ষণীয় যে এই ইউনিটটি আগের 402 সিরিজের ইঞ্জিনকে কিছু মানদণ্ডে বাইপাস করে। 406 পাওয়ার প্ল্যান্টটি 4টি পিস্টনে চলে। এর শক্তি 110 "ঘোড়া"। এই ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ সম্পর্কে সঠিকভাবে বলা কঠিন, কারণ কিছু ড্রাইভার তাপমাত্রায় ক্রমাগত বৃদ্ধির কথা জানায়, অন্যরা বলে যে কুলিং সিস্টেমটি অপ্রয়োজনীয় - ইউনিট গরম হয় না।
আপনি যদি আপনার 406 ইঞ্জিনকে (কারবুরেটর বা ইনজেকশন) গ্যাস সরঞ্জামে রূপান্তর করতে চান, তাহলে আপনার মনে রাখা উচিত যে এটি প্রোপেন এবং মিথেনের সাথে পুরোপুরি "মিলে যায়"৷
জ্বালানি খরচের সাথে মুহূর্তটি হাইলাইট করা কঠিন - এটি সরাসরি গাড়ি চালানোর অবস্থা এবং বছরের সময়ের উপর নির্ভর করে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 13.5 লিটার। ইঞ্জিনের আকার - 2, 28লিটার।
বাহ্যিক পরিবেশে, সমস্ত উপাদানের কম্প্যাক্ট বিন্যাস লক্ষ করা উচিত। একটি বৈশিষ্ট্য স্পার্ক প্লাগের অবস্থান হবে - কেন্দ্রে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সর্বাধিক ঘূর্ণন শক্তি হল 5200 rpm৷
ZMZ-406 সৃষ্টির ইতিহাস
এই ইঞ্জিন মডেলটি Saab 900 স্পোর্টস ইউনিটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। কাগজে প্রকল্প তৈরির শেষ - 1990। এবং তিন বছর পরে, এই ইঞ্জিনের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি উপস্থিত হয়েছিল। একটি মাঝারি আকারের সিরিজের উত্পাদন 1996 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু এটি 1997 সালে মূল সমাবেশ লাইন থেকে শুরু হয়েছিল। উৎপাদনের শেষ - 2003
প্রথমে, 406 ইঞ্জিন (কার্বুরেটেড) ছোট নৌকাগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল যেগুলি সরকারী সংস্থাগুলি ব্যবহার করত। একটু পরে, গোর্কি প্ল্যান্টের কর্মীরা তার প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং সময়ের সাথে সাথে ভলগা এবং গেজেল এটি অর্জন করে। কিছুকাল পরে, তিনি "সাবেল" এর মৌলিক সংকলনে অন্তর্ভুক্ত হতে শুরু করেন। নির্মাতারা ZMZ এবং GAZ তাদের নিজস্ব অনুরোধে অনেক গাড়ির মডেলে "নন-নেটিভ" ইঞ্জিন ইনস্টল করার অনুমতি দিয়েছে, তাই 406 ইউনিটটি কিছু ভলগা গাড়িতেও দেখা যেতে পারে যা এই ইউনিটটি অন্তর্ভুক্ত করেনি।
ডিজাইন এবং বৈশিষ্ট্য
406 ইঞ্জিন (কারবুরেটেড) গ্যাসোলিনের উপর চলে। এটিতে 16টি ভালভ এবং 4টি পিস্টন রয়েছে। ইনজেকশন বিল্ট-ইন ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
এই পাওয়ার ইউনিট তৈরির সময়, প্রস্তুতকারক এটিকে হাইলাইট করার এবং বৈশিষ্ট্য যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি শীর্ষে শ্যাফ্টগুলির অবস্থান বিবেচনা করা যেতে পারেসিলিন্ডার ব্লক. স্পার্ক প্লাগগুলি কেন্দ্রে রয়েছে। একটি নতুন ইনজেকশন সিস্টেম এবং দহন চেম্বার ব্যবহারের কারণে, কম্প্রেশন 9.3 বৃদ্ধি করা হয়েছিল। কার্বুরেটর-টাইপ পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটিও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
কিছু কারসাজির কারণে জ্বালানি খরচ কমে গেছে। যাইহোক, গুজব ছিল যে ভলগা গাড়ির একটি মডেলের শক্তি (এটিতে 406 ইঞ্জিনও ইনস্টল করা ছিল) উদ্দেশ্যমূলকভাবে এবং কৃত্রিমভাবে অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
ইনজেক্টর এবং কার্বুরেটরের মধ্যে পার্থক্য
দীর্ঘ সময়ের জন্য, শুধুমাত্র কার্বুরেটর-টাইপ মডেল উত্পাদিত হয়। সময়ের সাথে সাথে, ইনজেক্টর হাজির। এটির জন্য ধন্যবাদ, কিছু বৈশিষ্ট্য অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস করা। যদি আমরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির তত্ত্ব অনুসরণ করি, তবে গজেল 406 কার্বুরেটর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের স্তরের অনুরূপ বৃদ্ধির সাথে আরও শক্তিশালীভাবে কাজ করতে শুরু করে। কিভাবে এটা অর্জন করা যেতে পারে? প্রক্রিয়াটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপলে পেট্রল বাষ্পের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। এর ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বেড়ে যায়।
406 ইনজেকশন ইঞ্জিন (GAS প্রায়ই এটি ব্যবহার করে) একটি মাইক্রোপ্রসেসরের সাহায্যে কাজ করে। তাকে ধন্যবাদ, এমনকি প্যাডেলে সামান্য চাপ দিলেও গাড়ির ড্রাইভিং গতিশীলতা উন্নত হবে।
ইঞ্জিন টিউনিং
ইঞ্জিনের আউটপুট সামান্য পরিবর্তন করার জন্য, আপনি টিউনিং কাজটি চালাতে পারেন যা কর্মক্ষমতা উন্নত করতে সাহায্য করবে। কিছু লোক সামান্য শক্তি পছন্দ করে না, অন্যরা জ্বালানির পরিমাণ এবং কখনও কখনও ব্যবহার করেড্রাইভার একটি নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করে ভিড় থেকে আলাদা হতে চায়৷
সার্ভিস স্টেশনে সর্বপ্রথম যে কাজটি করা যেতে পারে তা হল 406 ইঞ্জিন (কারবুরেটেড) শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে উন্নত করা। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ক্ষেত্রে, হয় ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পিস্টন বাড়িয়ে বাড়ানো হয়, বা একটি টার্বোচার্জার (বা পৃথক টারবাইন) ইনস্টল করা হয়। দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও নির্ভরযোগ্য হবে, তবে প্রথমটির জন্য অনেক কম পরিশ্রম, অর্থ এবং সময় লাগবে।
সামগ্রিক গতিশীলতা উন্নত করার জন্য, ইনপুট এবং আউটপুট চ্যানেলগুলিকে পালিশ করা যথেষ্ট হবে৷
চালকের ভুল
তাদের ইউনিট উন্নত করার চিরন্তন আকাঙ্ক্ষার কারণে, অনেকে অনেক চেষ্টা করে এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনটি মেরে ফেলে। 406 সিরিজের পাওয়ার যন্ত্রের সাথে কাজ করার সময় কোন ভুলগুলি করা উচিত নয়? ইঞ্জিন, যার দাম 100,000 রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, আর একবার অপ্টিমাইজ না করাই ভালো৷
অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের পরামর্শে কান দেবেন না যারা ফ্লাইহুইলের ওজন কমানোর পরামর্শ দেন। এটি শুধুমাত্র অপ্রয়োজনীয় সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করবে, এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে না। এয়ার swirlers অতিরিক্ত হয়. আপনাকে এমন বিশেষজ্ঞদের কথা শোনার দরকার নেই যারা তাদের ইনস্টল করার প্রস্তাব দেয়। যদি তারা ব্যবহার করা হয়, তাহলে শক্তি আনুপাতিকভাবে হ্রাস করা হবে। ইনটেক এয়ার গরম হলে গাড়ির গতি বাড়ে না। আপনি ইনটেক ট্র্যাক্টে পানির ফোঁটা যোগ করলে ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা কমে যাবে। ডিজাইনাররা, বিপরীতভাবে, যতটা সম্ভব জ্বালানী থেকে তরলটিকে আলাদা করার চেষ্টা করেন, কারণ এটিতে প্রবেশ করে, এটি জারা শুরুতে অবদান রাখে। কেউ কেউ প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক টেনশন ইনস্টল করার পরামর্শ দেনইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র অনেক টাকা খরচ করে না, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে পাওয়ার ইউনিটকে মেরে ফেলে। এবং এটি ড্রাইভারদের দ্বারা করা সমস্ত (কিন্তু সবচেয়ে সাধারণ) ভুল নয়৷
গাড়িতে ব্যবহার করুন
এখন এই ইঞ্জিনটি Gazelle এবং Volga এর যেকোনো মডেলে ইনস্টল করা যাবে। তদুপরি, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে কিছু গাড়ি এবং ট্রাকের উপর দাঁড়িয়ে আছে। যাইহোক, অনেকের অন্যান্য মডেলে এটি ব্যবহার করার প্রবণতা থাকার কারণে, ছোট সমস্যা হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি পাম্পের দ্রুত ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায়, বা অগ্রভাগগুলি কেবল কাজ করা বন্ধ করে দেয়, ইঞ্জিনটি তিনগুণ বা তেল ফুটো হতে শুরু করে। কর্মক্ষমতা সমস্যা হতে পারে. এই ক্ষেত্রে, আপনাকে পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। যদি সমস্যাটি আরও গুরুতর হয় তবে উদ্ভিদের বিশেষ কেন্দ্রগুলিতে যান। তারা রাশিয়া এবং কিছু CIS দেশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে। 406 ইঞ্জিন (GAZ সমস্যাগুলি সমাধান করতেও সহায়তা করে এবং ZMZ এর চেয়ে খারাপ নয়) এত জনপ্রিয় যে একটি গুণমানের মেরামত বড় সমস্যা সৃষ্টি করবে না। এই ম্যানিপুলেশনগুলি খুব বেশি সময় নেবে না, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এর জন্য বিশ্বব্যাপী আর্থিক খরচের প্রয়োজন হবে না।
প্রস্তাবিত:
D4CB ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। হুন্ডাই এবং কিয়ার জন্য ইঞ্জিন
নিবন্ধটি D4CB ডিজেল ইঞ্জিন বর্ণনা করে। পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পরামিতি দেওয়া হয়। সম্ভাব্য মোটর সমস্যা নির্দেশিত হয়. D4CB ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত Kia এবং Hyundai গাড়ির মডেলগুলি তালিকাভুক্ত করে৷
ইঞ্জিন 406 - বর্ণনা
ZMZ 406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়, যা গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) এর উপাদানগুলির প্রধান সরবরাহকারী। এছাড়াও, ZMZ এন্টারপ্রাইজ মডেল 405 ইঞ্জিন তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে এই দুটি ইঞ্জিন Zavolzhsky প্ল্যান্টের আসল গর্ব হয়ে উঠেছে। তাদের নকশা এবং প্রযুক্তিগত তথ্য, তারা একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা। কিন্তু এখনও, প্রায় প্রতিটি মোটরচালক তাদের অপারেশন নীতি জানেন।
ইঞ্জিন ডিভাইস ZMZ 406
ZMZ 406 ইঞ্জিন হল পুরানো ZMZ 402 কার্বুরেটর ইঞ্জিন এবং এর 405 মডেলের উন্নত ইনজেকশন সংস্করণের মধ্যে এক ধরনের ট্রানজিশনাল লিঙ্ক। এটা আশ্চর্যজনক যে এই ইনস্টলেশনটি তার উত্তরাধিকারীর চেয়ে বেশি মূল্য দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। একজন অনভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহী মনে করবেন যে ZMZ 406 405 তম এর চেয়ে অনেক পরে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি আরও উত্পাদনশীল। ঠিক আছে, আসুন দেখি এই 406 মোটরটি কীভাবে আলাদা।
GAZ-53 ইঞ্জিন, ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
অনেক GAZ-53 তাদের দেশীয় "হার্ট" - ZMZ ইঞ্জিন দিয়ে চালায়। GAZ 53 ইঞ্জিন, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তাদের আজকে বেশ প্রতিযোগিতামূলক থাকতে দেয়
YaMZ-238 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। ভারী যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন
আধুনিক বিশ্বে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ট্রাক, ট্রাক্টর, কৃষি যান এবং ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়৷ নির্ভরযোগ্য বিদেশী ইঞ্জিনগুলির দেশীয় অ্যানালগ হল YaMZ 238। এটি MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 এবং অন্যান্য যানবাহনের মতো সুপরিচিত যানবাহনে ইনস্টল করা আছে।
