ইঞ্জিন 406 - বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ZMZ 406 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়, যা গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) এর উপাদানগুলির প্রধান সরবরাহকারী। এছাড়াও, ZMZ এন্টারপ্রাইজ মডেল 405 ইঞ্জিন তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে এই দুটি ইঞ্জিন Zavolzhsky প্ল্যান্টের আসল গর্ব হয়ে উঠেছে। তাদের নকশা এবং প্রযুক্তিগত তথ্য, তারা একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা। কিন্তু তবুও, প্রায় প্রতিটি গাড়িচালক তাদের অপারেশনের নীতি জানে৷

এই ইঞ্জিন মডেলটি কোন গাড়িতে ইনস্টল করা আছে?

প্রায়শই, 406 তম মডেলের ইঞ্জিনটি ভলগা মডেল 31105 এর পাশাপাশি সুপরিচিত গাজেলকাসে ইনস্টল করা হয়েছিল। তদুপরি, 2003 সাল থেকে, গোর্কি প্ল্যান্ট এই ট্রাকের সমস্ত মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে আপডেট করেছে। সেই মুহুর্ত থেকে, 402 তম মোটরগুলি সম্পূর্ণরূপে উত্পাদনের বাইরে চলে গেছে এবং আর কোনও আধুনিক ট্রাকে ইনস্টল করা হয়নি। তাদের স্থলাভিষিক্ত করা হয়েছে নতুন দুজনকেইউনিট - ZMZ 406 এবং ZMZ 405।

406 ইঞ্জিন - স্পেসিফিকেশন এবং বিবরণ

এই ইঞ্জিন মডেলটি 1997 সালে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। তবে, এটি সত্ত্বেও, 2003 সাল পর্যন্ত GAZ 3302 GAZelle গাড়িগুলি মাত্র 402 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অভিনবত্ব 92 তম পেট্রল কাজ. প্রধান বিশদ যা এটিকে অন্যান্য মডেল থেকে আলাদা করে তা হল জ্বালানী ইনজেকশন, যা প্রথমে জাভোলজস্কি প্ল্যান্টের প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অস্তিত্বের দীর্ঘ সময় ধরে, 406 তম মডেলের ইঞ্জিনটি প্রচুর জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং এটি রাশিয়ার অন্যতম সাধারণ হয়ে উঠেছে। এটি তার নির্ভরযোগ্য ডিজাইন এবং সাশ্রয়ী জ্বালানী খরচের কারণে এত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে৷

সৃষ্টির ইতিহাস

405 তম ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি লক্ষণীয় ছিল: গরমের দিনে, ভলগা এবং গেজেল কেবল অতিরিক্ত উত্তপ্ত এবং সিদ্ধ হয়েছিল (সম্ভবত সবাই এমন একটি ঘটনা দেখেছিল যখন একটি খালি প্লাস্টিকের বোতল ছিল GAZelle)। এটি কুলিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলির কথা বলেছিল। অনেক ড্রাইভার সিরিয়াল দুই-সেকশনের পরিবর্তে একটি তিন-সেকশনের রেডিয়েটর ইনস্টল করে, কিন্তু তবুও ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে নিজেকে অনুভব করে। Zavolzhsky মোটর প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে তারা এভাবে চলতে পারবেন না, এবং একটি নতুন ZMZ 406 ইনজেকশন ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। এটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়নি - এর সম্পূর্ণ নকশা 405 তম ইঞ্জিনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। কিন্তু এখন সমস্ত ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে এবং নতুন 406 ইঞ্জিনে (ইনজেক্টর) অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।

এই দুটি মডেলের পরিবর্তন কি?

সুতরাং, 406 তম মোটরের মধ্যে প্রথম পার্থক্য হল একটি ইনজেক্টরের উপস্থিতি। কার্বুরেটরের ত্রুটি ছিল এবং এটি অবিশ্বস্ত ছিল। অভিনবত্বের শক্তি ছিল 145 অশ্বশক্তি। কাজের পরিমাণ 2.4 লিটার। ইউনিটটিতে উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী খরচ রয়েছে এবং শীতকালে এটি শুরু করা খুব সহজ। এছাড়াও, এই ইঞ্জিনটি এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়, যা 405 মডেল সম্পর্কে বলা যায় না। আসলে, এইগুলি প্রধান সুবিধা, যার কারণে অনেক গাড়িচালক 406 ইঞ্জিন বেছে নেয়।

মেজর ওভারহল

প্রায় 200-300 হাজার কিলোমিটার ঘুরে, এই মোটরটির একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন৷ এই পদ্ধতিটি ZMZ 402 এবং 405 (প্রায় 30-40 হাজার রুবেল) মেরামতের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এবং সব কারণ ইউনিট জটিল নকশা. অতএব, একটি GAZelle পরিচালনা করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে প্রায় 3-4 বছরের মধ্যে এটির জন্য উল্লেখযোগ্য মেরামত খরচ প্রয়োজন হবে।