QD32 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন, ডিভাইস, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

ডিজেল ইঞ্জিন চালকরা দীর্ঘদিন ধরে প্রশংসা করেছেন। এটি জ্বালানী বাঁচানোর এবং আরামদায়ক রাইড করার একটি সুযোগ। রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ক্ষেত্রে, তারা পেট্রল প্রতিরূপের তুলনায় অনেক সহজ। এজেন্ডায় রয়েছে QD32 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনেক গাড়ির মালিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে৷

সাধারণ তথ্য

পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প তৈরির ধারণার জন্ম হয়েছিল অনেক আগে। নকশা গবেষণা এবং বহু বছরের গবেষণার ফলে QD32 ডিজেল 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্ম হয়েছে, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিরাপদ ড্রাইভিং এর অনুরাগীদের দ্বারা অবিলম্বে উল্লেখ করা হয়েছিল৷

আকর্ষণীয় তথ্য! UAZ মালিকরা প্রায়শই তাদের দেশীয় ZMZ-514 প্রতিস্থাপন করে একটি আমদানি করা গাড়ি শিল্পের মস্তিষ্কপ্রসূত।

QD31 টিডি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে গত শতাব্দীর 90 এর দশকে জাপানিরা প্রথম চালু করেছিল। ডিভাইসের রিস্টাইলিং2000 সালে অনুসরণ করা হয়েছে। এটি একটি সংবেদন ছিল, কারণ ব্র্যান্ডের দীর্ঘ ইতিহাসে, 32 ডেসিলিটার ভলিউম শুধুমাত্র একচেটিয়া আইসিই ভেরিয়েন্টের বিশেষাধিকার ছিল৷

আগের এবং প্রতিযোগিতামূলক পণ্যগুলির থেকে মূল পার্থক্য হল একটি কমন রেল ইনজেকশন সিস্টেমের অনুপস্থিতি, যদিও QD32 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র আনন্দদায়ক ছিল, এর সরলতার কারণে মৌলিক প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি ডিভাইস এবং একটি ব্যর্থ ডিভাইস DIY মেরামত করার ক্ষমতা।

এই ইউনিটটিকে দীর্ঘমেয়াদী এবং অনবদ্য পরিষেবা দ্বারা আলাদা করা হয়, যা এর জন্য মানুষের মধ্যে "অবিনাশী" ডাকনাম পেয়েছে। টিউনিং করাও একটি আনন্দের বিষয়।

প্রযুক্তিগত অগ্রাধিকার

QD32 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পর্যালোচনা করে, এটি লক্ষ করা যায় যে স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য দুই ধরনের লুব্রিকেটিং তরল প্রয়োজন। শীতকালে, সিন্থেটিক তেলের জন্য সম্ভাব্যতা আনলক করা হয়। গ্রীষ্মে, তিনি আধা-সিন্থেটিক্স পছন্দ করেন। একশ কিলোমিটারের জন্য চালকের লাগে 10 লিটার। কাঠামোর টাইমিং ড্রাইভ যান্ত্রিক। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম উন্নত শক্তি নির্ধারণ করে. ইনজেকশন পাম্প যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, পর্যালোচনা অনুসারে, ইঞ্জিনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, 135 এইচপি রয়েছে। সঙ্গে. ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণে।

ডিজাইনের সূক্ষ্মতা

নিসান QD32 ইঞ্জিনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রযুক্তিবিদরা ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করেছেন, আপনি করতে পারেননিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

1. নির্মাতা বেস উপাদান হিসাবে ঢালাই লোহা ব্যবহার করে সিলিন্ডারের মাথা তৈরি করেছে৷
2. কাস্ট আয়রন ব্লক লাইনার ব্যবহার করে না।
3. একটি টাইমিং গিয়ার ড্রাইভ ব্যবহার করা যার কার্যত কোন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই।
4. ঘূর্ণি-টাইপ অ্যাসপিরেটরের মৌলিক সংস্করণ।

বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে জোরপূর্বক তেল সরবরাহ সহ একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত। সংযুক্তিগুলির সুবিধা হল একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন৷

কেন ডেভেলপাররা ঢালাই লোহা পছন্দ করেছেন, কারণ এটি সমাবেশকে ভারী করে তোলে এবং অ্যালুমিনিয়াম অনেক হালকা ছিল? বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ঢালাই খাদযুক্ত ঢালাই লোহা থেকে তৈরি করা হয়। উপাদানটিকে সবচেয়ে টেকসই হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, পিস্টনের রিং এবং পিস্টনের উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণের একটি কম সহগ রয়েছে। ঢালাই লোহার দেয়ালগুলির নির্ভরযোগ্যতার উচ্চ শতাংশ রয়েছে, ভারী বোঝা সহ্য করে এবং আরও পরিধান-প্রতিরোধী৷

সুবিধা ও অসুবিধা

সুস্পষ্ট ইতিবাচক গুণাবলীর মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• QD32 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের প্রতিক্রিয়ার বিচার করে, OHV গ্যাস বিতরণ স্কিম বেল্ট চেইনে বিরতির অনুমতি দেয় না।
• মোটরের ডিজাইন কমপ্যাক্ট এবং সহজ৷
• নির্মাতা নিসান QD32 ইঞ্জিনকে যথেষ্ট সম্পদ, সাশ্রয়ী মূল্যের সাথে দান করেছে।
• ভালো রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য বৈশিষ্ট্য।
• গিয়ার গিয়ার পিস্টন এবং সিলিন্ডারকে সংঘর্ষে বাধা দেয়।

ত্রুটি

বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত:

1. ক্ষমতার কিছু সীমাবদ্ধতা।
2. আওয়াজ এবং জড়তার একটি নির্দিষ্ট শতাংশ।
3. চার-ভালভ সিলিন্ডার অনুপস্থিত।
4. সর্বশেষ ইনটেক এবং এক্সস্ট ট্র্যাক্ট প্রয়োগ করা যাবে না।

এর সহজলভ্যতার কারণে, এই নজিরবিহীন গিঁটটি বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যবহৃত হয়।

QD32 কোথায় ব্যবহার করা হয়েছিল?

প্রধানত উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিলেন জাপানি অটোমেকারের পণ্যের পাশাপাশি ড্যাটসান ট্রাক সংগ্রহের একটি মডেলে নিয়মিত অংশগ্রহণকারী। তিনি ডিজাইনের সরলতার জন্য পছন্দ করেছিলেন, টারবাইনের তুলনায় একটি সন্তোষজনক মোটর সম্পদ। প্রথম ওভারহোলের আগে, একটি স্টিলের ঘোড়ার মালিক শান্ত হতে পারে, 500 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে। টার্বোচার্জড ইউনিট 250 হাজার কিলোমিটার পালা করার পরে মেরামত করতে হবে।

যোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল জ্বালানীর গুণমানের প্রতি একটি অবাঞ্ছিত মনোভাব: দুর্ঘটনাক্রমে নিম্ন-গ্রেডের পেট্রল বা সোলারিয়াম ঢালা নিষিদ্ধ নয়। যান্ত্রিক সুপারচার্জার এবং টার্বোকম্প্রেসার ইউনিটে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তুলনায় এগুলি কম লোড হয়। ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য কোন জরুরী প্রয়োজন নেই, এবং খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য মূল্য তালিকা দয়া করে. ত্বরণের সময় অবশ্যই শক্তি, গতিশীলতা ভোগ করুন।

এটি 2002 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত ক্যারাভান মিনিভ্যানে ব্যবহার করা হয়েছিল, 2007 সাল পর্যন্ত অ্যাটলাস ট্রাকে। QD32 ইঞ্জিনের ভালো পারফরম্যান্স প্রকৌশলীদেরকে এলগ্রান্ড মিনিভ্যান, রেগুলাস রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার, টেরানো এসইউভি-তে টার্বোচার্জড সংস্করণ চালু করতে অনুপ্রাণিত করেছিল।

টিউনিং সিক্রেটস

দেশীয় মোটর পরিবর্তন করার আগে, একজন মোটর চালকএই ধরনের ইভেন্টের জন্য সার্ভিস স্টেশনের অনুমতি আছে কিনা তা জিজ্ঞাসা করা গুরুত্বপূর্ণ। টিউনিংয়ের পরে নিবন্ধন পদ্ধতিতে সমস্যা এড়াতে এটি প্রয়োজনীয়। প্রাথমিক পর্যায়ে একজন যোগ্য ওয়েল্ডারের কাজ হল প্যালেটের সাপেক্ষে কার্ডান সঠিকভাবে ইনস্টল করা। পরবর্তী পদক্ষেপটি হল টারবাইন ভলিউট পুনরায় ইনস্টল করা এবং বায়ু নালীগুলি ইনস্টল করা। আপনাকে অবশ্যই উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প, মোমবাতি, সীলগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এছাড়াও খাওয়ার বহুগুণ পরীক্ষা করুন।

ইনজেকশন পাম্প সেট আপ করার সময়, আপনাকে গিয়ারের অবস্থানের উপর ফোকাস করতে হবে। প্রয়োজনে বেশ কয়েকটি দাঁত সরানো যেতে পারে। নিসান QD32 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি মানগুলি মেনে চলার জন্য, ইনস্টলেশনের সময় সাসপেনশনটি কিছুটা বাড়াতে হবে। তারপর বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, জ্বালানী, জল, এয়ার লাইন সংযুক্ত করা হয়। সমস্ত সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

ফলাফল কি?

একটি আপডেট পাওয়ার ইউনিট সহ মেশিনটি উচ্চ গিয়ারে খাড়া পাহাড়গুলিকে আরও সহজে অতিক্রম করে, হাইওয়েতে বা শহুরে পরিস্থিতিতে মসৃণ চলাচলের প্রচার করে। এই ক্ষেত্রে, ডিজেল অতিরিক্ত গরম হয় না। কখনও কখনও ত্রুটি দেখা দেয়৷

সাধারণ সমস্যা সম্পর্কে

সমস্যার সংগ্রহে রয়েছে:

• হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ, 2,000 rpm এর উপরে অনিয়মিত অপারেশন;
• এক্সস্ট নীল হয়ে যায়;
• rpm অস্থিরতা পরিলক্ষিত হয়েছে৷

আগেমেরামত, আপনার QD32 নিসান ক্যারাভান ইঞ্জিন বা অন্য মডেলের সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন অধ্যয়ন করা উচিত। একটি ভাল রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন। গতির একটি অস্থির অবস্থায়, আপনাকে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণে কারণগুলি সন্ধান করতে হবে। এটি প্রতিস্থাপিত হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি। জ্বালানী কাট-অফ ভালভের সাথে সমস্যা সনাক্ত হলে অনুরূপ পদ্ধতি অপেক্ষা করছে। যদি জ্বালানী ইউনিট আটকে থাকে তবে মাস্টার এটি পরিষ্কার করবেন এবং ইনজেক্টরগুলির ভুল অপারেশনের পরিস্থিতিতে তারা তাদের প্রতিস্থাপন করবে।

স্ব-নির্ণয় এবং এর মূল বিষয়

স্বাধীন ডায়গনিস্টিক পদ্ধতির জন্য, আপনাকে প্রথমে স্টিয়ারিং কলামের নিচে অবস্থিত একটি বিশেষ সংযোগকারী খুঁজে বের করতে হবে। স্টার্টারটি চালু অবস্থানে চালিত হয়, ইঞ্জিনটি শুরু করার দরকার নেই। একটি পেপার ক্লিপ এই সংযোগকারীতে পিন 8 এবং 9 বন্ধ করে। লাফ কয়েক সেকেন্ডের জন্য ঘটে। এর পরে, কাগজের ক্লিপটি অবশ্যই টানতে হবে, যখন মোটরচালক চেক ল্যাম্পের সংকেতটি লক্ষ্য করবেন। দীর্ঘ এবং ছোট blinks গণনা করা উচিত. কোন দোষ নেই কিভাবে বুঝবেন? এটি "55" কোড দ্বারা প্রমাণিত - এটি 10 টি ব্লিঙ্ক, যার অর্ধেক লম্বা৷

মেরামত কাজের মূলনীতি

মেরামতের মধ্যে ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করা, তেল এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করা জড়িত। কালি থেকে পরিত্রাণ ছাড়া ত্রুটি দেখা কঠিন। ঘর্ষণ সাপেক্ষে অংশগুলির জ্যামিতি ভাঙা হয়নি কিনা বিশেষজ্ঞরা পরীক্ষা করবেন, ফাঁকগুলি পরিমাপ করবেন। যদি ব্লকে ফাটল পাওয়া যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমস্যা সমাধান অপরিহার্য৷

কিভাবে একটি সিলিন্ডার ব্লক সমস্যা সমাধান করা হয়? এই এলাকায়, তার প্রক্রিয়াকরণ, বিরক্তিকর, রিং পরিবর্তন নিহিত হয়। পরিবর্তন করলে উপকার হবেতেল পাম্প, জল পাম্প এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া. মেরামতের ক্রিয়াকলাপের পছন্দ খুচরা যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির শর্ত দ্বারা নির্ধারিত হয়। জ্ঞান, দক্ষতা, পরিমাপের সরঞ্জাম ছাড়া, উচ্চ মানের মেরামত করা সম্ভব হবে না।

ভাঙ্গন এড়াতে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা

এটা পরিষ্কার - "গলা" এর যত্নশীল অপারেশন আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি পরিষেবার দোকানগুলিতে কল না করতে সহায়তা করবে। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ রাস্তায় কঠিন পরিস্থিতি এড়াতে সাহায্য করবে। প্রস্তুতকারক পরামর্শ দেয় যে গাড়ির মালিকরা প্রতি 40,000 কিলোমিটারে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করে। 30 হাজার কিলোমিটারের চিহ্নে পৌঁছে ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিশেষ গুরুত্ব হল তেল তরল প্রতিস্থাপন, সময়মত বাহিত। 7.5 হাজার কিমি পরে এটি করা ভাল। বছরে অন্তত দুবার, বায়ুচলাচল সর্বোত্তমভাবে পরিষ্কার করা উচিত। বিশ হাজার কিলোমিটারের পরে, আপনাকে এয়ার ফিল্টার, গ্লো প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে। অ্যান্টিফ্রিজ আপডেট করা অপ্রয়োজনীয় নয়।