পেট্রোলের কম্প্রেশন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

খুবই, নবজাতক চালকরা ভাবছেন যে গাড়িতে কী ধরনের পেট্রল ভর্তি করা ভাল। এই মুহুর্তে, বিভিন্ন অকটেন রেটিং সহ বিভিন্ন ধরণের জ্বালানী রয়েছে। মোটর "বাক্য" না করার জন্য কোন ধরনের ব্যবহার করা ভাল? একটি ইঞ্জিনের অকটেন সংখ্যা এবং কম্প্রেশন অনুপাত কত? আসুন আমাদের আজকের নিবন্ধটি বোঝার চেষ্টা করি।

সংকোচন অনুপাত সম্পর্কে

সুতরাং, প্রথমে আসুন এই সংজ্ঞাটির সাথে মোকাবিলা করা যাক। কম্প্রেশন অনুপাত হল একটি জ্যামিতিক মাত্রাবিহীন পরিমাণ, যা নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে গণনা করা হয়। সিলিন্ডারের মোট আয়তনকে দহন চেম্বারের আয়তন দ্বারা ভাগ করা হয়। ফলাফল কম্প্রেশন অনুপাত. পুরানো VAZ এর ইঞ্জিনগুলিতে, এই মানটি প্রায় 8 ইউনিট ছিল। এবং পুরানো ZILs এবং GAZons এর ইঞ্জিনগুলির কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 6. এখন ছবি পরিবর্তিত হয়েছে। আধুনিক বিদেশী গাড়িগুলিতে 12 বা তার বেশি ইউনিটের এই সূচক রয়েছে। মাজদা কোম্পানির স্কাইঅ্যাক্টিভ ইঞ্জিন এখন সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। এর কম্প্রেশন রেশিও 14 ইউনিটে বাড়ানো হয়েছে।

এই সংখ্যাটি কী নির্ধারণ করে? এটি যত বেশি হবে, চেম্বারের ভিতরের মিশ্রণটি উচ্চ চাপ থেকে স্ব-প্রজ্বলিত হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। এছাড়াও মনে রাখবেন যে কম্প্রেশন অনুপাত শক্তি এবং জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে। তদনুসারে, এই সংখ্যাটি যত বেশি হবে, তত বেশি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক মোটর এবং তদ্বিপরীত (ZIL ইঞ্জিনগুলি কেবল একটি সরাসরি নিশ্চিতকরণ)। এবং স্ব-ইগনিশন প্রতিরোধ করার জন্য জ্বালানীর জন্য, এর কিছু বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। এখান থেকেই "অকটেন নম্বর" ধারণাটি এসেছে। আমরা এই বিষয়ে পরে কথা বলব।

অক্টেন নম্বর - এটা কি?

এই বৈশিষ্ট্যটি জ্বালানির বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা নির্ধারণ করে। অর্থাৎ, অকটেন সংখ্যা হল কম্প্রেশনের সময় স্বতঃস্ফূর্ত দহন প্রতিরোধ করার জন্য গ্যাসোলিনের ক্ষমতার মান। অন্য কথায়, RH যত বেশি হবে, চাপ থেকে জ্বালানি জ্বালানোর সম্ভাবনা তত কম। এই মুহুর্তে, আপনি বিভিন্ন OCH দিয়ে পেট্রল কিনতে পারেন। সাধারণত এই জ্বালানি হয় A-92 এবং A-95। যাইহোক, 98তম এবং "শততম" পেট্রলও রয়েছে, তবে সেগুলি অনেক কম সাধারণ। এছাড়াও 16 ইউনিটের কম্প্রেশন অনুপাত সহ স্পোর্টস ইঞ্জিন রয়েছে। তাদের কমপক্ষে 102 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল প্রয়োজন।

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কম্প্রেশন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। এটি লক্ষ করা উচিত যে হাইড্রোক্র্যাকিংয়ের সময় পেট্রল উত্পাদনের সময়, এর OC 85 ইউনিটের বেশি হবে না। কিন্তু তারপর কিভাবে গ্যাস স্টেশন একটি অনেক উচ্চ অকটেন সঙ্গে জ্বালানী বিক্রি করে? এটা সহজ - বিক্রির আগে জ্বালানীতে যোগ করা হয়। তারাই নিয়ে আসেপেট্রল পছন্দসই অকটেন নম্বরে। অ্যালকোহল এবং এস্টারগুলি সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়৷

ন্যাচারাল অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের মধ্যেও একটি পার্থক্য রয়েছে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, যেকোনো পরিস্থিতিতে, কমপক্ষে 95 এর RON সহ পেট্রল ব্যবহার করা উচিত।

নিম্ন OC দিয়ে কি জ্বালানি পূরণ করা সম্ভব?

আমরা কম্প্রেশন অনুপাতের উপর অকটেন সংখ্যার নির্ভরতা অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছি। এই উদাহরণ নেওয়া যাক. আমাদের একটি গাড়ী আছে যেখানে প্রস্তুতকারক 95 তম পেট্রল ঢালা সুপারিশ করে। আপনি A-92 জ্বালানী ব্যবহার করলে কি হবে? এই ক্ষেত্রে, বিস্ফোরণের একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে। এটা কি? এটি একটি ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে জ্বালানীর বিস্ফোরক ইগনিশনের প্রক্রিয়া। বিস্ফোরণের সময়, শিখা 2 হাজার m/s পর্যন্ত গতিতে ছড়িয়ে যেতে পারে (আদর্শটি 45 এর বেশি নয়)। শক ওয়েভ নেতিবাচকভাবে ইঞ্জিনের সমস্ত অংশকে প্রভাবিত করে যার সাথে এটি সংস্পর্শে আসে। এগুলো হল সিলিন্ডার হেড, ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ এবং ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম।

পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে পৌঁছানোর অনেক আগেই বিস্ফোরণের সময় মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে। এই বিবেচনায়, পিস্টন প্রচুর চাপের মধ্যে রয়েছে। এছাড়াও মনে রাখবেন যে মিশ্রণটি মোমবাতি থেকে নয়, ডিজেল ইঞ্জিনের মতো চাপ থেকে জ্বলবে। এই জাতীয় কাজের সাথে, ইঞ্জিন সংস্থান দশগুণ হ্রাস পেয়েছে। অতএব, গাড়ির কম্প্রেশন অনুপাত এবং প্রস্তুতকারক যে পেট্রোল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন তার অকটেন নম্বর জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷

আধুনিক ইঞ্জিনে নক সেন্সর রয়েছে। তারা লো-অকটেন ব্যবহারের ক্ষেত্রেজ্বালানী ইগনিশন কোণ ঠিক করুন। এইভাবে, বিস্ফোরণের ঝুঁকি কয়েকবার কমে যায়। যাইহোক, ইচ্ছাকৃতভাবে 92 তম পেট্রল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না যেখানে 95 তম নির্ধারিত হয়৷

সংকোচন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যা: উচ্চতর অকটেন জ্বালানি পূরণ করা কি সম্ভব?

আসুন আরেকটি উদাহরণ বিবেচনা করা যাক। গাড়িটি 95 তম পেট্রল দিয়ে ভরা, তবে প্রস্তুতকারক A-92 সুপারিশ করে। এমন ক্ষেত্রে কী হবে? একটি পৌরাণিক কাহিনী আছে যে এই পরিস্থিতিতে মাথার গ্যাসকেট পুড়ে যায়। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, এটি শুধুমাত্র পুরানো কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে ঘটে। ইনজেকশন গাড়ির ক্ষেত্রে, যার মধ্যে বেশিরভাগই এখন, দুঃখজনক কিছুই ঘটবে না। ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশন কোণ সংশোধন করবে। এছাড়াও ক্ষমতায় সামান্য 2 শতাংশ বৃদ্ধি হবে। কিন্তু 2000 এর দশকের একটি বিদেশী গাড়িতে ব্যয়বহুল 98 তম পেট্রল ঢালা কোন অর্থ নেই। অতএব, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত জাতটি ব্যবহার করা ভাল৷

ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত এবং পেট্রল অকটেন নম্বর: কি পূরণ করা ভাল?

গাড়িতে কী ধরনের জ্বালানি ঢেলে দেওয়া যেতে পারে, আপনি করতে পারেন এবং কম্প্রেশনের মাত্রা নির্ধারণ করুন। সুতরাং, যদি শেষ সূচকটি 8.5 এর বেশি না হয়, তবে ইঞ্জিনটি A-76 জ্বালানীতে চলতে পারে। অকটেন সংখ্যা 8.5 এবং 9 ইউনিটের মধ্যে হলে, এটি A-80 জ্বালানী ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়। 92 তম পেট্রল গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হয় যেখানে ইঞ্জিনের সংকোচনের অনুপাত 10 থেকে 10.5 পর্যন্ত হয়। এটি 90 এবং 2000 এর দশকের প্রথম দিকের বেশিরভাগ বিদেশী গাড়ি। আপনার যদি একটি নতুন গাড়ি থাকে, যেখানে ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত 10.5 থেকে 12, আপনাকে RON 95 সহ পেট্রল ব্যবহার করতে হবে। কোন গাড়িগুলি 98 তম গ্রেডের জন্য উপযুক্ত? এই জ্বালানী মধ্যে ঢালা করা সুপারিশ করা হয়12 থেকে 14 ইউনিটের কম্প্রেশন অনুপাত সহ ইঞ্জিন। এবং যদি এটি একটি স্পোর্টস মোটর হয় তবে এটি এখানে "শততম" ব্যবহার করার মতো। এটি 14 পয়েন্টের বেশি কম্প্রেশন অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য৷

সঞ্চয় করা কি সম্ভব?

সংকোচন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যার বিষয়ে, এটি লক্ষণীয় যে উচ্চতর অকটেনের সাথে জ্বালানী ব্যবহার করার সময়, ইঞ্জিনের খরচ কিছুটা হ্রাস পায়। কিন্তু উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় অর্জন করা সম্ভব হবে না, চালকরা বলছেন। পার্থক্য শুধুমাত্র ত্রুটির মার্জিনের মধ্যে - চার শতাংশের বেশি নয়। একই সময়ে, এটা বোঝা উচিত যে উচ্চ-অকটেন পেট্রলের দাম সবসময় বেশি থাকে, এবং সেইজন্য সঞ্চয় কিছুই কমে যায় না।

উপসংহার

এখন আমরা জানি পেট্রলের কম্প্রেশন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যা কী। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই দুটি ধারণা ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। পাওয়ার ইউনিটের কম্প্রেশন রেশিও জেনে, নির্মাতার দ্বারা এটিতে ঠিক কী জ্বালানি দেখানো হয়েছে তা আপনি জানতে পারবেন।