বুঝলাম। কম্প্রেশন অনুপাত কি?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:58

প্রতিটি ইঞ্জিন, আকার, জ্বালানীর ধরন, শক্তি এবং টর্ক নির্বিশেষে, অনেকগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয় না। উদাহরণস্বরূপ, যখন পরিধান করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি নতুন টর্কের চেয়ে কম শক্তি বিকাশ করে। এছাড়া জ্বালানি খরচও বেড়ে যায়। কিন্তু অন্যান্য আছে, যেমন পিস্টন ব্যাস, স্ট্রোক, স্থানচ্যুতি। সুতরাং, এই মানগুলির মধ্যে আপনি কম্প্রেশন ডিগ্রী খুঁজে পেতে পারেন। এটি একটি গণনা করা মান৷

সুতরাং, আপনাকে কম্প্রেশন অনুপাত কী তা জানতে হবে। এটি ইঞ্জিনের একটি সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ এবং দহন চেম্বারের আয়তনের অনুপাত। অতএব, যদি গাড়ির মালিক কম্প্রেশন অনুপাত বাড়াতে চান, তবে এটি করার দুটি উপায় রয়েছে: দ্বিতীয়টি কমাতে (অর্থাৎ, দহন চেম্বার) বা প্রথমটি (অর্থাৎ, সিলিন্ডারের আয়তন) বাড়ান। দ্বিতীয় উপায়টি অনেক বেশি কঠিন, তাই টিউনাররা সিলিন্ডারের মাথা দিয়ে সমস্ত ধরণের অপারেশন করতে পছন্দ করে। এটি প্লেট পিষে করা হয়, যেহেতু মাথাটি এক-টুকরা, এবং ভর্তি পদ্ধতি এখানে উপযুক্ত নয়। উপরন্তু, বেশিরভাগ ইঞ্জিনে, সিলিন্ডারের উপর দাহ্য মিশ্রণের বন্টন গণনা করা হয়, তাই অভ্যন্তরীণ জ্যামিতির লঙ্ঘন পরিণতিতে পরিপূর্ণ।

ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত প্রভাবিত করেদৈনন্দিন ব্যবহারে এর বৈশিষ্ট্য অনেক. প্রথমত, এটি এর টর্ক, যেহেতু পিস্টনের উপরে চাপ যত বেশি, পাওয়ার স্ট্রোকের সময় এটি তত বেশি শক্তি গ্রহণ করে। ফলস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে চাপ বৃদ্ধি পায়, যার মানে ইঞ্জিনের টর্কও বৃদ্ধি পায়।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা সরাসরি কম্প্রেশন অনুপাত দ্বারা প্রভাবিত হয় তা হল জ্বালানী খরচ, এবং এই নির্ভরতা বিপরীত আনুপাতিক, অর্থাৎ, প্রথমটি যত বেশি, দ্বিতীয়টি কম। কিন্তু প্রতিটি জ্বালানি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত ব্যবহার করা যাবে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি ডিগ্রী 9.0 ছাড়িয়ে যায়, তাহলে পেট্রল অবশ্যই কমপক্ষে 92 (AI-92) এর অকটেন রেটিং সহ হতে হবে। আসল বিষয়টি হল যে পেট্রলের কম অকটেন সংখ্যা তার বিস্ফোরণের অস্থিরতা নির্দেশ করে, অর্থাৎ চাপ এবং তাপমাত্রা থেকে প্রি-ইগনিশন।

এটি কানেক্টিং রড এবং পিস্টন গ্রুপের পরিধান বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়, যেহেতু পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে পৌঁছানোর আগেই মিশ্রণের বিস্ফোরণ ঘটে। এতে ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়। উপরন্তু, তাপমাত্রা শাসন বৃদ্ধি পায়, যা অন্যান্য, এমনকি আরও ভয়ানক পরিণতি, যেমন সিলিন্ডারে রিংগুলি পোড়ানোর সাথে পরিপূর্ণ।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত অনেক বেশি, কখনও কখনও এমনকি দ্বিগুণ। এটি 16 এ পৌঁছায়, যেহেতু দাহ্য মিশ্রণের ইগনিশন ইগনিশন স্পার্ক থেকে ঘটে না, তবে দহন চেম্বারের চাপ থেকে। এখানকার পিস্টনগুলোর নিচের দিকে বিশেষ হাতা আছে, যা মেকানিজমকে সরাসরি নিচের দিকে পরিচালিত করে।

উপসংহারে, এটি আবারও স্মরণ করা মূল্যবানকম্প্রেশন অনুপাত। এটি ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য যা অপারেশনের পুরো সময়কালে পরিবর্তিত হয় না, যেহেতু মাত্রা একই থাকে। অনেকে ইঞ্জিন কম্প্রেশনের সাথে কম্প্রেশন রেশিওকে গুলিয়ে ফেলেন। কম্প্রেশন কী তার বিশদে আমরা যাব না, আমরা কেবল বলব যে এটি চাপ, যা চাপ গেজ ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। আমাদের কম্প্রেশন অনুপাত শুধুমাত্র গণনা করা যেতে পারে. এটি করার জন্য, আপনাকে দহন চেম্বারের আয়তন পরিমাপ করতে হবে। এটি 1 মিলি ডিভিশন সহ একটি বীকার থেকে তরল যোগ করে করা হয়।