GAZ-67B: ফটো, মাত্রা, খুচরা যন্ত্রাংশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

1939 সালে, যখন ইউএসএসআর এবং ফিনল্যান্ডের মধ্যে একটি যুদ্ধ হয়েছিল, তখন একটি হালকা এবং সর্বাধিক মোবাইল অল-টেরেন যান তৈরি করার জরুরি প্রয়োজন ছিল। এর কারণ হল শত্রুতার প্রধান অংশটি তীব্র শীতের অযোগ্যতায় বিকশিত হয়েছিল। গাড়িটি প্রধানত রেড আর্মির মিডল কমান্ডের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, কখনও কখনও এটি পরিবহন এবং টো লাইট সিস্টেম, আর্টিলারি কাজ সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হত। প্রাথমিকভাবে, GAZ-61 অল-টেরেন গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, তবে তিনি সেনাবাহিনীর কমান্ড দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত কাজ সামলাতে পারেননি। অনেক আপগ্রেডের পরে, তারা একটি প্রায় আদর্শ সংস্করণ তৈরি করেছে - GAZ-67B৷

ইতিহাস

আদর্শে অস্পষ্ট, তিনি তার দীর্ঘ অস্তিত্বে অনেক কিছু দেখেছেন এবং মূল ঘটনার একেবারে কেন্দ্রে থাকতে অভ্যস্ত। GAZ-67B সার্জেন্ট এবং মার্শাল উভয় পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, রাস্তায় টহল দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, ভূতাত্ত্বিকদের তেল, সোনা এবং মেরু অভিযানে ঝড়ের দুর্ভেদ্য তুষার সন্ধান করতে সাহায্য করেছিল। আপনি এই গাড়ির গুণাবলী সম্পর্কে অনেক কথা বলতে পারেন, কারণ গাড়িটি সত্যিই কিংবদন্তি। কিন্তু একেবারে শুরুতেইGAZ-67B এর সাথে যুগ একটি যুদ্ধ ছিল।

এক রক্তক্ষয়ী যুদ্ধের মধ্যেই এই সত্যিকারের যোদ্ধা তৈরি হয়েছিল। আজ অবধি, এই ব্র্যান্ডের খুব কম গাড়ি রয়েছে। এবং যেগুলি অবশিষ্ট থাকে সেগুলি তাদের মালিকদের দ্বারা সাবধানে সংরক্ষণ করা হয়, কারণ যথাযথ যত্নের সাথে তারা মানুষকে বাঁচাতে পারে। GAZ-67B, যেটির নীচের ফটোটি, আজ অবধি নিখুঁতভাবে সংরক্ষিত হয়েছে এবং এর মালিককে খুশি করতে কখনই থামে না৷

মিলিটারি কনভার্টেবল

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় SUV ছিল একটি রূপান্তরযোগ্য। যে সৈন্যরা 1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত যুদ্ধ করেছিল, যুদ্ধের শেষে, তারা GAZ-67B কে বার্লিনের দিকে নিয়ে গিয়েছিল। গাড়িটি একটি নরম শীর্ষ এবং সাইডওয়ালের অনুপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; বেশিরভাগ মডেলের এমনকি দরজা ছিল না। শীতকালে, তাদের পরিবর্তে, তারা বিশেষ কাপড়ের ক্যানোপিগুলি টেনে নেয়, যা পরে ভাঁজ করা হয় এবং বেল্ট দিয়ে একসাথে টানা হয়। রঙের জন্য, আপনি এখানে সত্যিই কিছু চয়ন করতে পারবেন না: সমস্ত SUV-এর মতো, GAZ-67B গাঢ় সবুজ রঙে আঁকা হয়েছিল, "4BG-অটো" চিহ্নিত। সামনের অংশটি কম কিংবদন্তি GAZ-MM গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা "লরি" নামে বেশি পরিচিত।

আরাম

GAZ-67B একটি সামরিক যান, এবং এটি তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা সত্যিই আরামের কথা ভাবেননি, যেহেতু সবকিছু সহজ হওয়া উচিত এবং উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা থাকা উচিত। চালককে, টাইট প্যাডেল ছাড়াও, যা সৈন্যদের বুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, ন্যূনতম সেটের যন্ত্রের সাথে একটি ছোট ঢাল দেওয়া হয়েছিল। তথাকথিত বিলাসিতা যা এখন বলা যেতে পারেঅতিরিক্ত বিকল্পগুলি, GAZ-67B-তে একটি বিশেষ বাতি সংযোগ করার জন্য শুধুমাত্র একটি সকেট ছিল, পাশাপাশি দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক। একটি ধারকটি সরাসরি উইন্ডশীল্ডের নীচে অবস্থিত ছিল এবং দ্বিতীয়টি ইতিমধ্যে চালকের আসনের নীচে ছিল। এবং GAZ-67B গাড়ির সামগ্রিক আকারের তুলনায় ছোট সামগ্রিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও এই সব।

বৈশিষ্ট্য

এর কম্প্যাক্টনেস সহ, GAZ-67B, যার মাত্রা সত্যিই চিত্তাকর্ষক, এর লোড ক্ষমতা ছিল 400 কেজি। এখন এই পরামিতিটি আধুনিক প্রতিপক্ষের সাথে তুলনা করলে বরং বিনয়ী বলে মনে হয়। এটি লক্ষণীয় যে প্রতিটি আধুনিক ট্রাক ZIS-3 বিভাগীয় কামান টেনে আনতে সক্ষম হবে না, যার ওজন প্রায় 2 টন। মজার বিষয় হল, আপনি নিজেরাই পরিবহন মেরামত করতে পারেন, কারণ এর নকশা খুব সহজ, জটিল স্কিম এবং উপাদান ছাড়াই, GAZ-67B অঙ্কন নিবন্ধে পাওয়া যাবে।

সর্বভোজী SUV

গোর্কি প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত বেশিরভাগ পণ্যের মতো, GAZ-67B একটি প্রচলিত 4-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনের আয়তন ছিল 3.3 লিটার, এটি 50-54 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। GAZ-67B ইঞ্জিন, যার খুচরা যন্ত্রাংশগুলি তার তথাকথিত আপেক্ষিক GAZ-MM এর সাথে সাধারণ ছিল, উচ্চ উচ্চ-টর্ক শক্তি এবং কম গতি ছিল। এগুলি হল এই জাতীয় পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রধান সুবিধা, যখন টর্ক ছিল 180 Nm এবং শুধুমাত্র 1400 rpm এ অর্জন করা হয়েছিল। অপারেশনের সবচেয়ে লাভজনক মোড ছিল 30-40 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে গাড়ি চালানো, যখন খরচ ছিল 16-18 লিটার প্রতি100 কিমি ভ্রমণ করেছেন। 70 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার সময়, খরচ 25% বেড়েছে।

এর "আত্মীয়দের" মতো, GAZ-67B জ্বালানীর জন্য অপ্রয়োজনীয়৷ এর কারণ এই যে যুদ্ধের সময়, প্রায় সবকিছুই ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল যা কোনওভাবে জ্বলতে পারে, কম-অকটেন ধরণের পেট্রল A-50 এবং A-60 থেকে শুরু করে এভিয়েশন 4B-78 পর্যন্ত, যা মূলত অ্যানালগগুলির অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল - "স্টুডার্স" এবং "উইলিস"। আমরা A-66 এবং A-70 হাই-অকটেন জ্বালানী উভয়ই রিফুয়েল করেছি, গাড়িটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করেছে এবং সমস্ত নির্ধারিত কাজ সম্পাদন করেছে। একটি ভাল উত্তপ্ত ইঞ্জিনও কেরোসিন গ্রাস করতে পারে, যদিও প্রকৌশলীরা ট্রাইব্যুনালের সাথে সৈন্যদের হুমকি দেওয়ার সময় এটি নিষেধ করেছিলেন। GAZ-67B ইঞ্জিন, একজন সত্যিকারের সামরিক ব্যক্তির মতো, সবসময় দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত ছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, পাওয়ার ইউনিট তথাকথিত ম্যানুয়াল স্টার্টার ব্যবহার করে শুরু করা হয়েছিল। এটি একটি অবিশ্বস্ত ব্যাটারির কারণে হয়েছে৷

চ্যাসিস

GAZ-67B-এর ট্রান্সমিশন হল অল-হুইল ড্রাইভ, সামনের এক্সেলের সাথে সংযোগ করার অতিরিক্ত ক্ষমতা সহ। ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে ইঞ্জিনিয়াররা GAZ-MM থেকে ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স উভয়ই নিয়েছিল, কার্যত কোনও অতিরিক্ত পরিবর্তন ছাড়াই। একটি SUV-এর জন্য চলমান সরঞ্জামের অভাব ছিল কেন্দ্রের পার্থক্যের অভাব, এই কারণে অল-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র তুষার-ঢাকা এলাকা অতিক্রম করার সময় বা কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহৃত হত। তরল কাদায় গাড়ি চালানো কোনো সমস্যা ছিল না, এমনকি চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে গুঁড়িতে লুকিয়ে থাকলেও৷

ব্রেক

GAZ-67B ব্রেকিং সিস্টেম ছিলঅতিরিক্ত পরিবর্ধক ছাড়া যান্ত্রিক ড্রাইভ। কখনও কখনও, গড়ে প্রতি 3000 কিলোমিটারে তারের টান ডিগ্রী পরীক্ষা করা প্রয়োজন, সেইসাথে প্যাডেল থেকে এবং পার্কিং ব্রেক থেকে আসা রডগুলির ইনস্টলেশন। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুসারে, প্রতি 6000 কিলোমিটারে মেকানিজমগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার এবং পরিষ্কার করার সুপারিশ করা হয়েছিল, কিন্তু ব্যর্থতা এড়াতে, স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্স আরও প্রায়ই এটি করেছিল৷

ড্রাম ব্রেকগুলি সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা এখন অবিশ্বাস্য কিছু বলে মনে হচ্ছে, কারণ প্রত্যেকেই গাড়িতে বা অন্তত সামনের অ্যাক্সেলে ডিস্ক উপাদানগুলি রাখতে অভ্যস্ত৷

জনপ্রিয়তা

সেনাবাহিনীতে GAZ-67B ছিল সবচেয়ে সাধারণ এসইউভি। এই কারণেই তিনি প্রচুর জনপ্রিয় নাম পেয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে: "ছাগল", "পিগমি", "ফ্লি ওয়ারিয়র", কম জনপ্রিয় নাম নয় - এইচবিভি (এটি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা হয়েছিল - "আমি হতে চাই" উইলিস", কারণ এটি এই SUV-এর একটি গার্হস্থ্য প্রোটোটাইপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে, GAZ-67B-এর উত্পাদন খুব বড় ভলিউম নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। শুধুমাত্র 4851 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত কারণ মূল মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন সাঁজোয়া গাড়ি BA-64B তৈরির জন্য। যুদ্ধের শেষের দিকে, 3137 GAZ-67 তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে GAZ-67B-এর 1714 কপি। মোট, উত্পাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি 92843টি গাড়ি তৈরি করেছিল রিলিজটি 1953 সালে শেষ হয়েছিল। আজ, এই যোদ্ধাকে কেবলমাত্র সামরিক সরঞ্জামের সংগ্রাহক বা সত্যিকারের অনুরাগীদের মধ্যে পাওয়া যায়।