স্পিডোমিটার তার এবং এর প্রতিস্থাপন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

স্পিডোমিটার - এটি এমন একটি উপাদান যা ছাড়া কোনও গাড়ি চলতে পারে না। এই প্রক্রিয়াটির সাহায্যে, আপনি সঠিকভাবে গাড়িটি যে গতিতে চলছে তা নির্ধারণ করতে পারেন। রাস্তার নিয়ম অনুসারে, গাড়িতে ভাঙা উপাদান নিয়ে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ। এই উপাদানটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করতে হয় এবং এই ত্রুটিটি সনাক্ত করতে হয় তা যে কোনও ড্রাইভারকে জানা উচিত। তো, চলুন দেখে নেই স্পিডোমিটার তার কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়।

বৈশিষ্ট্য

এটা লক্ষ করা উচিত যে এই উপাদানটি শুধুমাত্র যান্ত্রিক স্পিডোমিটারে ব্যবহৃত হয়। 90 এর দশক পর্যন্ত সব গাড়িই এগুলো দিয়ে সজ্জিত ছিল।

"শূন্য" গাড়ির কাছাকাছি ইলেকট্রনিক স্পিড সেন্সর ইনস্টল করা শুরু হয়েছে৷ তারের ধরনও যন্ত্র ক্লাস্টারের ধরণের উপর নির্ভর করে। এই উপাদানটি গিয়ারবক্সে অবস্থিত। স্পিডোমিটার তারের (VAZ-2113 সহ) ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট থেকে ডেটা পড়ে এবং ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে তথ্য প্রেরণ করে। তাই ড্রাইভার রিয়েল টাইমে গাড়ির গতি পর্যবেক্ষণ করতে পারে।

ডিভাইস

মেকানিজমটিতে একটি ওডোমিটারও রয়েছে৷

এটি পড়তে ব্যবহার করা যেতে পারেগাড়ির মাইলেজ তথ্য। যন্ত্র প্যানেলে দুটি স্কেল আছে। উপরেরটি গাড়ির সম্পূর্ণ মাইলেজের জন্য দায়ী এবং নীচেরটি - দিনের জন্য (এক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত)। সমস্ত ইঙ্গিত তারের থেকে পড়া হয়. স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার সরাসরি সংযুক্ত। উপাদানটির নকশা উচ্চ-গতির চৌম্বকীয় নোডের উপস্থিতি অনুমান করে। চুম্বকের ঘূর্ণনের শক্তির কারণে, এডি স্রোতের একটি প্রবাহ তৈরি হয়। কয়েলের মধ্য দিয়ে যাওয়া, স্রোত একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এইভাবে, যন্ত্র প্যানেলের স্পিডোমিটার সুইটি স্কেলের সাথে চলতে শুরু করে। ঘূর্ণনের বল চুম্বক যে কম্পাঙ্কের সাথে ঘোরে তার সমানুপাতিক।

স্পিডোমিটার তারের মতো একটি উপাদানের ডিভাইসটি পর্যালোচনা করার সময়, প্রশ্ন ওঠে: বাক্সের শ্যাফ্টের গিয়ার অনুপাত ভিন্ন হলে তীরটি কীভাবে পড়ে না? সবকিছু খুব সহজ. উপাদান ভিতরে একটি ছোট হ্রাসকারী. রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, এটি একটি সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের কাজও করে। স্কেলে তীরের অবস্থান এই গিয়ারবক্সে চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির উপর নির্ভর করে। তাই ড্রাইভার গাড়ির মাইলেজ এবং বর্তমান গতি সম্পর্কে সঠিক তথ্য পায়।

কোন ত্রুটি আছে কি

এটা লক্ষণীয় যে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের রিডিংগুলি (যদি এটি একটি যান্ত্রিক উপাদান হয়) বাস্তবগুলির থেকে কিছুটা আলাদা হতে পারে৷ তবে প্রায়শই ত্রুটি পাঁচ শতাংশের বেশি হয় না।

সুতরাং, রিমগুলির আকার, টায়ারের প্রোফাইল এবং গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত (যদি এটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হয়) স্পিডোমিটার রিডিংকে প্রভাবিত করে৷ বিভিন্ন সেতু কারখানা থেকে একেবারে অভিন্ন গাড়ির উপর রাখা হয়, একটি ভিন্ন সঙ্গেগিয়ার অনুপাত (ক্লাসিক VAZ-এর জন্য গড় 3.9 থেকে 4.4 পর্যন্ত)। অতএব, অনেক নির্মাতারা তারের স্পিডোমিটার প্রযুক্তি পরিত্যাগ করতে শুরু করে। এখন গাড়ি ইলেকট্রনিক সেন্সর ব্যবহার করে। এর ত্রুটি এক শতাংশের বেশি নয়। এবং এটি প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ (আপনাকে কেবল তারের সাথে একটি ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে)।

প্রধান ত্রুটি

স্পিডোমিটার ড্রাইভ তারের মতো বিশদটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। তবে এই প্রক্রিয়াটির সাথে সমস্যাগুলি বাদ দেওয়ার মতো নয় (বিশেষত যেহেতু প্রযুক্তিটি খুব পুরানো)। সুতরাং, অপারেশন চলাকালীন, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের তীরটি মোচড় দিতে পারে বা এমনকি গতির পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া বন্ধ করতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে কিভাবে হবে? স্পিডোমিটার তারের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় না। কারণটি হতে পারে বাদামের একটি সহজ ঢিলা যা ড্রাইভে নমনীয় শ্যাফ্টকে সুরক্ষিত করে। এই পরিস্থিতিতে, স্পিডোমিটার ঘুরানো সাহায্য করবে, বা বরং, একই বাদামকে শক্ত করে। অর্ধেক সময়, সমস্যা নিজে থেকেই চলে যায়।

কিন্তু আরও উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যেখানে শুধুমাত্র স্পিডোমিটারের মেরামত বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে। সুতরাং, ড্রাইভ শ্যাফ্ট নিজেই ব্যর্থ হয়। এটা তাকে কেটে দেয়। ত্রুটি একটি চরিত্রগত নক দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. তীরটি নির্ভরযোগ্য তথ্য দেখানো বন্ধ করে দেয়। এই ঘটনার কারণ কি হতে পারে? এর ভিতরে দূষিত পদার্থের উপস্থিতির কারণে ড্রাইভের ভাঙ্গন ঘটে। কাউন্টার্যাক্টিং স্প্রিং এর একটি ফাটলও আছে। যাই হোক না কেন, স্পিডোমিটার তারের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (যদি বাদামকে শক্ত করে কাজ না করে)। নীচে আমরা কিভাবে তাকান হবেআপনার নিজের হাতে এই উপাদান পরিবর্তন করুন.

বিচ্ছিন্ন করা

প্রথমত, আপনাকে পুরানো মেকানিজম অপসারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ককে ডি-এনার্জাইজ করতে হবে। এর পরে, পুরানো উপাদানটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কিভাবে আপনার নিজের হাতে স্পিডোমিটার তারের অপসারণ? এটি করার জন্য, আপনাকে প্রক্রিয়াটির সংযোগস্থলটি খুঁজে বের করতে হবে এবং মাউন্টিং বল্টটিকে স্ক্রু করতে হবে, যা এটি ঠিক করে। গাড়িটি সামনের বা পিছনের চাকা ড্রাইভ যাই হোক না কেন, তারের শেষটি গিয়ারবক্সে অবস্থিত। সুবিধার জন্য, একটি দেখার গর্ত ব্যবহার করা ভাল। তাই, মাউন্টিং বল্টু খুলে ফেলুন এবং কেবিনের স্পিডোমিটারের সাথে তারের সংযোগকারী ক্ল্যাম্পিং নাটটি সরিয়ে ফেলুন।

পরবর্তী, ভাঙার দ্বিতীয় অংশে যান। উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে, আপনাকে আংশিকভাবে উপকরণ প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এর বিপরীত দিকে, আমরা তারের দ্বিতীয় প্রান্তটি বাইরের দিকে বের করি।

মোছার সময় সিলিং রাবার যাতে ক্ষতিগ্রস্ত না হয় সে বিষয়ে সতর্ক থাকুন।

ইনস্টলেশন

উপাদান ইনস্টলেশনের ক্রমটি অপসারণের বিপরীত। এটি করার জন্য, আমরা কেবিনের প্যানেলের মাধ্যমে একটি নতুন স্পিডোমিটার কেবল রাখি এবং এটিকে ট্রান্সমিশনে "টান" দিই। পুরানো একটি পাড়া হিসাবে একই ভাবে উপাদান ঠিক করার চেষ্টা করুন. যদি এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হয়, যেখানে ইঞ্জিন বগিতে গিয়ারবক্স ইনস্টল করা থাকে, তবে যাত্রী বগি এবং ইঞ্জিন বগির মধ্যে পার্টিশনে একটি বিশেষ গর্তের মাধ্যমে প্রক্রিয়াটি স্থাপন করা হয়। সমস্ত রাবার সীল তাদের জায়গায় ইনস্টল করা হয়। গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, তাদের একটি ভিন্ন সংখ্যা হতে পারে (তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, কমপক্ষে দুটি)।

দরকারীটিপস

এই পদ্ধতির সাথে অপারেশন করার সময়, নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দিন:

• একটি নতুন আইটেম কেনার সময়, তারের দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। একই গাড়ির মডেলগুলিতে, এর আকার আলাদা হতে পারে। আদর্শ আকারের চেয়ে ছোট বা দীর্ঘ আইটেম অনুমোদিত নয়৷
• একটি নতুন স্পিডোমিটার তার ইনস্টল করার আগে, এটিতে গ্রীসের একটি আবরণ প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ এটি প্রক্রিয়াটির অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করবে। আপনি নিয়মিত মাইনিং বা "নিগ্রোল" ব্যবহার করতে পারেন।
• ইনস্টল করার সময়, ফ্যাক্টরি থেকে যেভাবে বিছিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করুন। তারের চলন্ত অংশের সংস্পর্শে আসা অগ্রহণযোগ্য। এছাড়াও, পাড়ার সময় টাইট লুপ ব্যবহার করা উচিত নয়। এটি কেবল কোরের উপর লোড বাড়াবে এবং এটি তেলের একটি ভাল স্তর থাকা সত্ত্বেও দ্রুত ব্যর্থ হবে৷

স্পিডোমিটার ওয়াইন্ডিং

স্পিডোমিটারের জন্য "টুইস্ট" হিসাবে এমন একটি ডিভাইস সম্পর্কে কিছু কথা বলা যাক। উপাদানটি ওডোমিটার রিডিং বন্ধ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে৷ এটি OBD ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযোগ করে। ডিভাইসটি কন্ট্রোল ইউনিটে হস্তক্ষেপ করে এবং স্বাধীনভাবে মাইলেজ রিডিং আপ করে। CAN বাসটি ডিভাইসের কেন্দ্রস্থলে ব্যবহৃত হয়। মাইলেজ শুধুমাত্র যন্ত্র প্যানেলেই নয়, সমস্ত ডুপ্লিকেট ব্লকেও সামঞ্জস্য করা হয়। এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করে মোড়ানো নির্ধারণ করা বেশ কঠিন। কে এই ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে? এগুলি জ্বালানীতে "ঢালাই" করার জন্য মালিকের গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, গাড়িটি 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করে, এবং 110 এর মাইলেজ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এবং ECU-তে প্রদর্শিত হয়৷ এই জাতীয় ডিভাইসের দাম 3.5 হাজার রুবেল৷

মেরামত বাপ্রতিস্থাপন?

যদি আপনার সন্দেহ থাকে যে স্পিডোমিটারটি মেরামত করবেন বা এটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করবেন, তাহলে আপনাকে মেকানিজমের দামের দিকে মনোযোগ দিতে হবে।

গড়ে, এর খরচ দুইশ রুবেল অতিক্রম করে না। অতএব, পুরো উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা বোধগম্য। তাছাড়া, উপযুক্ত মেরামতের কিট সবসময় পাওয়া যায় না।

সেটিংস

স্পিডোমিটারের রিডিং যাতে ন্যূনতম ত্রুটি থাকে তার জন্য বিশেষজ্ঞরা অতিরিক্ত সমন্বয় করার পরামর্শ দেন। এটি করার জন্য, ড্যাম্পারের শুরু থেকে ক্লাচ ফর্ক পর্যন্ত দূরত্ব পরিমাপ করুন। প্যারামিটারটি 86 (+5) মিলিমিটার হওয়া উচিত।

এরপর, ড্যাম্পারের শেষ এবং তারের অগ্রভাগের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করুন। স্বাভাবিক প্যারামিটার হল 65 মিলিমিটার যার মার্জিন 5 মিমি। যদি আপনার রিডিং ফ্যাক্টরির থেকে আলাদা হয়, তাহলে আপনাকে লক নাট ব্যবহার করে রেঞ্চ দিয়ে তারের টান সামঞ্জস্য করতে হবে। এর পরে, আপনি গাড়ি চালানো শুরু করতে পারেন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে স্পিডোমিটার তার কাজ করে এবং কীভাবে এটি আপনার নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করতে হয়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় উপাদান, যা ছাড়া কোনও গাড়ি চালানো অনিরাপদ হয়ে ওঠে। সর্বোপরি, সাবজেক্টিভলি গতি নির্ণয় করা সবসময় সম্ভব নয়, বিশেষ করে যদি আপনি একটি প্রশস্ত হাইওয়ে ধরে চলেন।