2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
XΙX শতাব্দীর শেষে, জার্মানির প্রতিভাবান প্রকৌশলী, কার্ল বেঞ্জ এবং গটলিব ডেমলার, একে অপরের অস্তিত্ব সম্পর্কে প্রথমে না জেনে, তাদের কর্মশালায় ভবিষ্যতের স্বয়ংচালিত শিল্পের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। বেঞ্জই সর্বপ্রথম ভবিষ্যত গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ চালু করেন এবং ডেইমলারই প্রথম যিনি নতুন স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি কার্যকরী ইঞ্জিন অফার করেছিলেন৷
জিনিয়াসরা জন্মায় না
জার্মান শোর্নডর্ফের বংশানুক্রমিক বেকার এবং ভিটিকালচারিস্ট জোহানেস ডেইমলার তার ছেলে গটলিয়েবের মধ্যে দেখেছিলেন, 17 মার্চ, 1834 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, পারিবারিক ব্যবসার ভবিষ্যতের উত্তরসূরি বা একজন পৌরসভার কর্মচারী। কিন্তু ভাগ্য অন্যথায় সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্কুল বছর থেকে, ছেলেটি প্রযুক্তি এবং সঠিক বিজ্ঞান দ্বারা মুগ্ধ ছিল। প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শেষে, তার ছেলের ইচ্ছার প্রতি অনুগত হয়ে, তার বাবা তাকে বন্দুকধারী রেইটেলের কাছে একজন শিক্ষানবিশ হিসাবে দিয়েছিলেন। সতেরো বছর বয়সে, গটলিব ডেমলার একজন বন্দুকধারীর বিশেষত্ব আয়ত্ত করেছিলেন। 1853 সালে, দেশবাসী এবং জনসাধারণের ব্যক্তিত্ব এফ. স্টেইনবেইসের সুপারিশে, একজন যুবককে স্ট্রাসবার্গ (ফ্রান্স) এর একটি রেলওয়ে মেরামতের কারখানার কর্মশালায় কাজ করার জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার শিক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় উত্পাদন অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। 1957 সালে, গটলিব ডেমলার স্টুটগার্ট পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন।দুই বছর পরে, তিনি একটি প্রকৌশল ডিগ্রি লাভ করেন, কিন্তু, তার মতে, তিনি সারাজীবন অধ্যয়ন চালিয়ে যান।
প্রকৌশলের উচ্চতায়
তরুণ বিশেষজ্ঞ একই স্ট্রাসবার্গ এন্টারপ্রাইজে তার কর্মজীবন অব্যাহত রেখেছেন। গটলিব ডেইমলার প্রতিদিন আরও বেশি বিশ্বাসী হয়ে ওঠেন যে ভারী এবং ধাতব-নিবিড় বাষ্প ইঞ্জিনগুলির বিকল্প একটি হালকা এবং আরও সুবিধাজনক ইঞ্জিন হওয়া উচিত। সমমনা লোকের সন্ধানে, জার্মান প্রকৌশলী ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডে বেশ কয়েকটি উদ্যোগ পরিবর্তন করেছিলেন। 1863 সালে, উন্নত ইউরোপীয় অভিজ্ঞতায় সমৃদ্ধ, ডেমলার তার স্বদেশে ফিরে আসেন। Reutlingen এ কৃষি যন্ত্রপাতি কারখানায়, তিনি একজন ড্রাফ্টসম্যান হিসেবে কাজ শুরু করেন এবং এক বছর পরে তিনি কারিগরি পরিচালক হন। কিন্তু এই সময়ের প্রধান দুর্ভাগ্যজনক মাইলফলক ছিল প্রতিভাবান মেকানিক উইলহেম মেবাচের সাথে পরিচিতি, যিনি জীবনের জন্য সত্যিকারের বন্ধু এবং মিত্র হয়েছিলেন।
Deutze এ কর্মরত
1872 সালে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উদ্ভাবক, নিকোলাস অটো এবং তার আর্থিক অংশীদার, ইউজেন লেইজেন, তাদের "ডিউটজে গ্যাস ইঞ্জিন ফ্যাক্টরি" এর জন্য একজন যোগ্য এবং উদ্যোগী প্রকৌশলী খুঁজছিলেন, যা ভর উৎপাদনে সক্ষম। শিল্প ইঞ্জিন। তাদের পছন্দ ডেমলারের উপর পড়েছিল এবং সময় দেখিয়েছে, একেবারে সঠিক ছিল। নতুন প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপক তার সাথে একদল অত্যন্ত দক্ষ কর্মী এবং মেবাচ নিয়ে আসেন, যারা ডিজাইন অফিসের প্রধান ছিলেন। এন্টারপ্রাইজের বাণিজ্যিক সাফল্য সত্ত্বেও, সহযোগীরা অবশেষে নিশ্চিত হয়েছিলেন যে স্থির গ্যাস ইঞ্জিন ছিল নাএকটি ভবিষ্যত আছে: তিন-মিটার মাত্রা সহ, তাত্ত্বিক সর্বাধিক শক্তি 3-4 লিটারে সীমাবদ্ধ ছিল। s.
স্বপ্নের পথে
গটলিব ডেমলার এবং উইলহেম মেবাচের উদ্ভাবনগুলি ড্যুটজের নেতাদের সাথে অনুরণিত হয়নি এবং 1872 সালে সমমনা ব্যক্তিরা তাদের নিজস্ব প্রকল্প সংগঠিত করেছিল, যার মধ্যে প্রাক্তন নেতা ছিলেন এবং মেবাচ ছিলেন ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার।
স্টুটগার্টের আশেপাশে কেনা এস্টেটের অঞ্চলে, অংশীদাররা ওয়ার্কশপ স্থাপন করেছিল, যেখানে তারা একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরির সাথে গ্রস্ত হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ, গ্যাসোলিনের উপর চলমান, ছিল একটি উচ্চ-গতি (900 rpm পর্যন্ত, যা সেই সময়ের জন্য খারাপ নয়) গ্লো ইগনিশন এবং একটি সাধারণ বাষ্পীভবন কার্বুরেটর সহ একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। উদ্ভাবকদের আরও কাজ ছিল ইউনিটটি ছোট করা। একটি জল কুলিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সিল করা ক্র্যাঙ্ককেস তৈরি করা হয়েছিল। 1885 সালে, গটলিব ডেমলার পরিবহনে একটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্য একটি পেটেন্ট পান।
প্রথম লোকোমোটিভ, মোটরসাইকেল এবং গাড়ি
একই বছরে, Otto-Deutz প্ল্যান্টে এবং Kirchheim রেলওয়ের একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে কারখানার সাইডিং পরিবেশনকারী একটি লোকোমোটিভে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এরপরে, উদ্ভাবকরা একটি আধুনিক মোটরসাইকেলের একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেছেন - একটি মোটরচালিত কাঠের সাইকেল যা 12 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়।
পরের বছর, একটি উন্নত ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিলগটলিব ডেমলারের প্রথম গাড়ি। "মোটর ক্যারেজ", 1986 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল, হামবুর্গে তৈরি হয়েছিল এবং স্টুটগার্ট ওয়ার্কশপে একত্রিত হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং স্টিয়ারিং মেবাচের তত্ত্বাবধানে এসলিংজেন কারখানায় একত্রিত করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশন একটি বেল্ট ড্রাইভ ছিল. 16 কিমি/ঘন্টা অর্জিত গতি প্রথম নমুনার জন্য একটি ভাল ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল৷
বাণিজ্যিক অংশীদার খুঁজছেন
1888 সালের মধ্যে, নৌকা এবং এয়ারশিপের জন্য মোটরগুলির পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। অংশীদারদের দ্বারা প্রদর্শিত নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির প্রয়োগের উদ্যোগ এবং ক্ষেত্রগুলি কিছু সময়ের জন্য উদ্যোক্তাদের মধ্যে আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি। নৌকার ইঞ্জিন বিক্রি করে পরিস্থিতি রক্ষা করা হয়েছিল, যেগুলো ছোট জাহাজের মালিকরা স্বেচ্ছায় কিনেছিল।
প্রথম বাণিজ্যিক অফার এসেছে ফ্রান্স থেকে। ডেমলারের পণ্যগুলি পিউজিট এবং প্যানার্ড এবং লেভাসার তাদের গাড়িতে ইনস্টল করা শুরু করেছিল, কিন্তু নতুন ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য সবসময় পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না। এটি গটলিব ডেমলারকে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের বিনিয়োগকারী হিসেবে আকৃষ্ট করতে বাধ্য করে এবং 1890 সালে ডাইমলার মোটরস (ডেমলার মোটরেন গেসেলশ্যাফ্ট) যৌথ-স্টক কোম্পানি সংগঠিত করে। কোম্পানির প্রকৃত মালিকদের দ্বারা অনুসরণ করা নীতি, যা স্থির প্রক্রিয়া তৈরির জন্য ফোঁড়া, ডেমলার এবং মেবাচের মতামতের সাথে মিলেনি, কিন্তু বন্ধুরা রাস্তা পরিবহনের জন্য নতুন ইঞ্জিন তৈরির জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিল৷
একটি তারা উঠবে…
বিশ্ববিখ্যাত তিন-বিম তারকা, স্থলে, জলে এবং ভিতরে তাদের মোটর ব্যবহারের প্রতীকস্বর্গ, ডেমলার 1880 সালে তার নিজের বাড়ির দেয়ালে এঁকেছিলেন। অঙ্কন ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ হতে পরিণত. অসংখ্য ঘোড়দৌড় এবং রেসে ডিএমজি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির জয়ের ফলে বিক্রি ক্রমশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 1893 সালে মেব্যাক দ্বারা উদ্ভাবিত স্প্রে-টাইপ কার্বুরেটর এবং রবার্ট বোশ দ্বারা তৈরি স্পার্ক ইগনিশন সিস্টেমটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন এবং গতির বৈশিষ্ট্য এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।
গাড়িটি একটি বিদেশী পণ্য থেকে পরিবহনের একটি প্রয়োজনীয় উপায়ে চলে গেছে। মেবাচ দ্বারা ডিজাইন করা ফিনিক্স পাওয়ার ইউনিটটি 9 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সহ সম্পূর্ণ পরিসরের ইঞ্জিন তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। সঙ্গে. 1899 সালে, গাড়িগুলি ইতিমধ্যে একটি চার-সিলিন্ডার 24-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
সেরা বা কিছুই না
DMG-এর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান গটলিব ডেমলার 1900 সালে 66 বছর বয়সে মারা যান। তাঁর কোম্পানির মডেল রেঞ্জে কিংবদন্তি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের উপস্থিতির প্রায় এক বছর আগে তিনি বেঁচে ছিলেন না, যা চিহ্নিত বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সম্মানিত ইতিহাসের সূচনা। 1926 সাল থেকে, কার্ল বেঞ্জের বেঞ্জ এবং সি-এর সাথে একত্রিত হওয়ার পর, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করা হয়েছে।
গটলিব ডেমলার কে ছিলেন, তিনি কী আবিষ্কার করেছিলেন তা নিয়ে কেউ অবিরাম তর্ক করতে পারে। যিনি ডেমলার বেঞ্জ এজি এবং সামগ্রিকভাবে বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত শিল্পের গঠন ও বিকাশের জন্য আরও বেশি কাজ করেছেন। সময় এবং মার্সিডিজ গাড়ির প্রাপ্য সাফল্য সাংগঠনিক সমানগটলিব ডেমলারের ক্ষমতা এবং সংকল্প, কার্ল বেঞ্জের অদম্যতা এবং বহুমুখিতা, উইলহেম মেবাচের প্রযুক্তিগত প্রতিভা।
প্রস্তাবিত:
150cc এবং তার কম স্কুটার: জনপ্রিয় মডেলগুলির একটি ওভারভিউ
নিবন্ধটি সবচেয়ে জনপ্রিয় স্কুটার সম্পর্কে কথা বলে। ভাল পারফরম্যান্স সহ ব্যয়বহুল এবং সস্তা মডেলগুলি বিবেচনা করা হয়।
গটলিব ডেমলারের সময় থেকে মোটরসাইকেলের মৌলিক নকশা পরিবর্তন হয়নি
যদিও মোটরসাইকেলের ডিজাইনে গত কয়েক দশকে মৌলিক পরিবর্তন আসেনি, কিছু প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এখনও একজন বাইকারের কঠোর জীবনকে সহজ করে তোলে
ইঞ্জিনে তেলের আয়তন কত হওয়া উচিত এবং কীভাবে তার স্তর নির্ধারণ করা যায়?
ইঞ্জিন তেলগুলি একটি গাড়িতে সত্যিই অপরিহার্য, কারণ তাদের অবস্থা, বৈশিষ্ট্য, সান্দ্রতা এবং দূষণের মাত্রা একটি পাতলা তেল ফিল্মের শক্তি নির্ধারণ করে, যা অত্যন্ত চাপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত অংশগুলি সরবরাহ করে এবং সমস্ত ময়লা এবং জমা শোষণ করে। একই সময়ে, এই উপাদানটি ইঞ্জিনকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে, যার ফলে এর সমস্ত অংশের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়।
স্পিডোমিটার তার এবং এর প্রতিস্থাপন
স্পিডোমিটার - এটি এমন একটি উপাদান যা ছাড়া কোনও গাড়ি চলতে পারে না। এই প্রক্রিয়াটির সাহায্যে, আপনি সঠিকভাবে গাড়িটি যে গতিতে চলছে তা নির্ধারণ করতে পারেন।
"বেনজ-ডেমলার" (ডেমলার-বেঞ্জ) - জার্মান স্বয়ংচালিত উদ্বেগ
জার্মান উদ্বেগ "বেনজ-ডেমলার", যার প্রধান কার্যকলাপ গাড়ি উৎপাদন, একটি দীর্ঘ ইতিহাস আছে. এটি দুটি কোম্পানির একীভূতকরণ থেকে উদ্ভূত হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি কোম্পানি ছিল "বেঞ্জ", এবং দ্বিতীয় - "ডেমলার-মোটোরেন গেজেলশ্যাফ্ট"
